【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

2018.6.4 北村中央公園ふれあい広場

這是一個非常棒的無料露營場
在這裡遇到日本前輩「はりま桑」
一位退休電腦工程師，海外旅行30年的經驗，我一眼看出一定是位厲害的人而不是流浪漢，沒想到真的是神人，每年都會到國外騎乘，通常都是歐美大陸，明年要去南美洲騎乘，今年夏季都待在北海道，はりま桑興趣是製作手工樂器，通常都是竹子做成的笛子，也喜歡吹奏很美妙的音樂，我們暢談了很久，希望能跟前輩保持聯絡，但詢問了FB、Instagram、LINE都沒有，只有唯一的一個網站前輩這幾年才開始使用，會將近期的旅程打上去，我們只有要到這個資訊
之後はりま桑 送了我們一組手工製作的樂器，非常感謝送我們那麼有紀念價值的東西，請はりま桑 簽名，他很靦腆的笑說不了，或許是低調的個性，讓他不想這麼做，總之非常高興認識到這位前輩，讓我瞭解到很多事情。

一台鋼管車騎了30年，還能繼續騎，車架重新整理烤漆，說不定還能傳給下一代，就像偉士牌一樣經典，即使整台車生鏽，整理一下又能騎，鋼管車真的是長途海外旅行最好的朋友，車架有什麼問題，只要找得到電焊的地方就能進行維修及調整，跟其他材質完全不能比，我仔細打量著はりま桑的自行車，而はりま桑也仔細觀察了我的自行車，一個新舊交替的時刻，兩個人互相瞭解彼此，はりま桑問我的貨架材質，他以為是「鋁」，我說：是鋼的，比著生鏽的地方給他看，他說：鋼的非常棒
他接著說：他的前貨架是鋁的
我猜想他想找一個鋼的前貨架，所以大量著我的前貨架，我則對他的前後置物系統非常有興趣，只有兩個工具箱，裝載著一切旅行到東西，而且防雨、耐用，尤其後面的工具箱大到離譜，我很好奇他如何裝載後貨架上，應該是有一個木板，這樣兩件行李，上飛機也不需要煩惱找東西裝載，這讓我想把一堆馬鞍袋行李減少一些，我觀察了はりま桑地上有個類似油漆桶改造而成的焚火台，爬滿螞蟻的帆布天幕，看著他的一切，仿佛瞭解到一件事，任何東西都可以利用日常生活所看到的東西加以改造而成，而且不需要花什麼錢，はりま桑 預計在這待一個禮拜，之後往北前進到旭川，我們跟はりま桑聊到，在日本平常都會在指定露營區露營嗎？
想想也知道這種流浪經驗豐富的大前輩怎麼可能都會在指定露營區露營
はりま桑回答：並不會

我們接著詢問公園是否能搭營
はりま桑回答：沒有說不行，但也沒有說可以

這完全是我們知道的答案，但遇到這位前輩忍不住在聊一下

はりま桑接著說：Maybe可以找一個人比較少的地方，maybe可以

我們之後聊了許多，很想跟這位旅行多年的大前輩騎上幾天，但時間不允許我們這麼做，我們最後往札幌方向前進，經過這件事，我想之後有機會的話捨棄掉前面兩個馬鞍袋，然後換上可以放置大空間的籃子，這是在日本看到很多載貨的單車前面都是一個非常大的置物空間，一個搞定，每次下放裝載行李時會省事許多，未來若有規劃想單車旅行的朋友，一輛經典的鋼管旅行車，非常值得入手，希望明年有機會在南美洲遇到はりま桑，一位低調、靦腆又客氣的大前輩「はりま桑」。

はりま桑Blog :
http://momo3.c.ooco.jp/

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