雖然這篇假人模型英文鄉民發文沒有被收入到精華區：在假人模型英文這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 假人模型英文產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過2,734的網紅安娜夏威夷 Hawaii Life，也在其Facebook貼文中提到， 🇹🇼台灣台北三天三夜遊Day1-2 『Baby Boss』： 我知道『Baby Boss』已經火紅好多年了，這幾年身邊好友一直推薦我去，但是我拖到現在才帶娜菱去是因為我覺得以前小玲才2-3歲，真的有點不太適合。今年終於如願以償，我的預估果然沒錯，兩隻玩到欲罷不能，整整五個小時，一個職業接著一個職...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅森零，也在其Youtube影片中提到，這次我們的主角警察收到了陌生男生家的錄音帶，裡面帶有嬰兒哭泣聲!? 過去調查發現此嬰兒被蛇妖給附身，變成嬰靈了?!! 聖水十字架完全無效?!! 但是在陪此嬰兒玩不久後發現到背後的悲傷故事啊....而且惡靈不止一隻?!! ▶每天都會有新影片! 歡迎大家訂閱我!!☛https://goo.gl/k5y...
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假人模型英文 在 森零 Youtube 的精選貼文
2021-02-14 18:29:59這次我們的主角警察收到了陌生男生家的錄音帶，裡面帶有嬰兒哭泣聲!?
過去調查發現此嬰兒被蛇妖給附身，變成嬰靈了?!! 聖水十字架完全無效?!!
但是在陪此嬰兒玩不久後發現到背後的悲傷故事啊....而且惡靈不止一隻?!!
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假人模型英文 在 安娜夏威夷 Hawaii Life Facebook 的最佳解答
🇹🇼台灣台北三天三夜遊Day1-2 『Baby Boss』：
我知道『Baby Boss』已經火紅好多年了，這幾年身邊好友一直推薦我去，但是我拖到現在才帶娜菱去是因為我覺得以前小玲才2-3歲，真的有點不太適合。今年終於如願以償，我的預估果然沒錯，兩隻玩到欲罷不能，整整五個小時，一個職業接著一個職業完全不喊累
結果烏龍事情又發生，我是先在蝦皮網站 🌐 https://shopee.tw/ 買了兩張『一大一小』的Baby Boss門票$749/張，真的超划算，一心想著我撿到了便宜，結果是我眼殘沒看清楚『使用規則』，最後一點規定『限中華民國公民使用，外國遊客請至現場購票』，我還沒幫兩個小鬼入籍，再加上工作人員態度堅硬，表明一定不能用優惠票卷，我只好當場再購票『用外國護照購票可以打八折』。這個規定是我聽過最誇張的規定耶！因為我覺得Baby Boss是私人企業，怎麼可以有這樣的規定呢！不過真的看到好幾家『華僑家庭』帶小孩來玩，而且網站都是中英文都有，我想它的名聲已經國際化了吧！非常有可能是這個原因現在才會有這種規定。好家在後來我的好友幫我把『中華民國國民』特價票轉賣掉，要不然我真的虧大啦！
基本上就是入場後，看好每個職業體驗的時間表來安排職業體驗，每個職業都有大哥哥大姊姊帶領，解釋各項事情，所以當小孩在裡面體驗時，爸媽就在外面研究下一場要衝哪一個職業。（爸媽是不能陪同進去的喔！）
五個小時內，娜菱總共體驗了八個職業：（請看照片）
✅空服員（航空公司：可以選空服員or機長）
✅外科醫生（醫院手術室）：only小娜
✅建築工地：only小菱（因為小菱不要去手術室）
✅保全公司
✅生活館門市（麵包店收銀員）
✅名模大道
✅育嬰室護士
✅美容沙龍（指甲彩繪師）
✅芳療紓壓中心（按摩師）
我們幾乎把女寶愛玩的項目都玩過一遍，其他我很喜歡也推薦卻沒有時間玩的是：
✅警察局：會拿槍打靶，男寶一定很愛
✅消防局：坐消防車去滅火（可以玩水喔！）
✅模型公司（規定小二以上，做完模型可以帶回家）
✅牙醫診所
✅藝術學院：畫一幅畫然後可以帶回家
✅醫院急診室：可以坐救護車出去救（假）人
✅搖滾音樂工作室：學打搖滾鼓
✅太空梭：去火星
✅駕照中心：開車
✅汽車維修中心：換輪胎、機油
✅郵務局：信件分類、寄信
體驗每一種職業結束時會發$10 baby boss 假錢（假鈔票），然後可以到下列的職業處體驗
✅魔法廚房（冰淇淋銷售員）
✅比薩屋：pizza可以帶回家
✅食品釀造廠（醬油）
⏩最後剩下的錢可以拿到✅銀行去存起來，超可愛的
💢Other Tips ：
📝Babyboss的入場卷只進不出，所以記得吃飽再進去，如果玩全天的話，午餐就要在場內購買食物果腹（裡面有餐廳），玩早場記得早餐吃飽飽，因為一定會玩到三點才會出得來，玩傍晚場也是記得要先睡午覺睡飽飽吃飽飽才去，因為出來都已經晚上八點。所以我才會非常建議要等小孩四歲以後再去玩，因為一進去實在太好玩就出不來了，玩下來一定是五個小時以上，如果小孩要睡午覺的話，絕對不要買全天場的門票。花$1100在場內睡午覺也太浪費錢了吧～～～
📝還有小孩的中文聽力一定要夠好，因為全部都是中文解說，小孩如果聽不懂中文會蠻吃力的。
我真的非常建議家有4-8歲的孩子一定要去體驗一次，小孩玩的超超超開心，大人也落得輕鬆。我萬萬沒想到Ｊ大爺竟然把Baby Boss列為此次回台灣最棒的景點！！！太誇張了，哈哈哈！
🌐 官網 https://www.babyboss.tw/
#2019TaiwanFamilyTrip
假人模型英文 在 兒科女醫艾蜜莉-歐淑娟醫師 Facebook 的精選貼文
直接講結論：
#鐵路車輛中不應使用任何形式的安全帶
詳細內容請看王士豪醫師寫的內文。感謝王醫師分享、同意轉載分享！
願逝者安息，生者平安。
———
PS：目前血庫供血量正常，大家暫時可以不用急著去捐血唷！
標題：鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
作者及譯者：王士豪
版權沒有，歡迎分享
普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。
許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車，許多是日系列車，理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶？一般座位沒有設置安全帶呢？
先說重點：
從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。
使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外，但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。
說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。
全文：
根據英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）在2007年公佈，2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害（Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries）》作出以下幾點建議，為大家節錄原文、翻譯並說明如下：
1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.
翻譯：該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。
2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).
翻譯：這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備（ATD - 碰撞測試假人）。並使用ATD評估來兩點式安全帶（用於商用航空）和三點式安全帶（用於汽車）的好處。
3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.
翻譯：從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.
翻譯：兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
王士豪補充說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。
5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.
翻譯：使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。研究顯示，在這種情況下，繫安全帶也許可以救到一些人，但每多救一條生命，同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生，導致額外增加損失八條生命。
王士豪補充說明：
鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。
6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.
翻譯：目前的防撞座椅，可以吸收鐵路事故中的能量，並減少對乘客的傷害，建議予以保留。
原文出處：英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）網頁。
英文摘要網址：
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx
英文全文網址：
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf
山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21
#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
#汽車駕駛人及乘客請務必正確使用安全帶或孩童使用安全座椅
假人模型英文 在 小若生活漫旅 Facebook 的最佳貼文
日昨發生重大交通事故，相信許多人心情都沉重、不好受。
曾聽過空姐朋友說過，搭飛機遇亂流時，有乘客沒繫安全帶時，因彈撞到機頂而造成腦部重創變成植物人。至此以後，每次規定要繫安全帶時，我會因為了解原理和知道可能發生的狀況，而做妥這件事。
對於時常在國內、外搭飛機、火車、客運(巴士) 時，因其穩定度各不同，故了解繫安全帶的原理與分辨哪些交通工具該繫安全帶，往往很受用，也有助於我們對自身安全的保護。
這篇就當為自己的安全多養成一些知識吧。
願亡者安息，傷者早日康復🙏
標題：鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
作者及譯者：王士豪
版權沒有，歡迎分享
普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。
許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車，許多是日系列車，理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶？一般座位沒有設置安全帶呢？
先說重點：
從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。
使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外，但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。
說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。
全文：
根據英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）在2007年公佈，2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害（Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries）》作出以下幾點建議，為大家節錄原文、翻譯並說明如下：
1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.
翻譯：該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。
2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).
翻譯：這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備（ATD - 碰撞測試假人）。並使用ATD評估來兩點式安全帶（用於商用航空）和三點式安全帶（用於汽車）的好處。
3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.
翻譯：從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.
翻譯：兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
王士豪補充說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。
5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.
翻譯：使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。研究顯示，在這種情況下，繫安全帶也許可以救到一些人，但每多救一條生命，同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生，導致額外增加損失八條生命。
王士豪補充說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。
6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.
翻譯：目前的防撞座椅，可以吸收鐵路事故中的能量，並減少對乘客的傷害，建議予以保留。
原文出處：英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）網頁。
英文摘要網址：
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx
英文全文網址：
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf
山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21
#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
#汽車駕駛人及乘客請務必正確使用安全帶或孩童使用安全座椅