《文茜的世界周報》

【韓國成功管控疫情經驗，近來成為西方媒體及專家關注的重點之一，其中非常重要一個關鍵是運用了「大數據科技手段」，尤其是在流行病學的接觸及擴散追蹤調查上，手機網路及信用卡系統的各種數據貢獻最大。韓國經歷了2003年的SARS，2015年的MERS之後，將追蹤感染途徑做為最重要的防疫策略，為此積極尋求ＡＩ公司的科技技術合作，國會也通過修法，授權政府可以在傳染病爆發，國民健康受到威脅時，以非常手段取得個人訊息，而不受隱私保護等相關法令的限制。面對新冠肺炎疫情大爆發，韓國政府立刻採取了強力追蹤手，透過手機定位及個人信用卡等數據，追蹤感染者的移動路徑，去過的地點，甚至是在電影院裡坐的座位號碼，全都透過大數據資料，鉅細靡貴的查出來，也輔助CCTV進一步找出可能與感染者有過近距離往來對象，然後進行全面篩檢。那些區域曾經發現確診者，還會以文字簡訊傳給全國民眾，做為預警。】

{內文}
大數據時代 科技data在這場新冠肺炎抗疫戰當中，扮演了什麼角色?

(新聞旁白)
在線應用程序和社交網絡，在與病毒的抗爭中至為重要，為了促使民眾參與防疫，韓國衛生當局向每個人的手機發送短信，提醒人們避免群聚活動，維持2公尺安全距離，並定期清潔房屋 打開窗戶通風，韓國衛生當局會傳送警示訊息，對全民通報新冠病毒確診發生位置，人們因此獲得詳細的感染者移動追數據，而像Ryan Johnson這樣的Web開發人員，則將這些信息收集並彙總到了網站上

(疫情通報APP開發者)
政府發送的資訊是文字訊息，民眾即使看到了地名，也無法真正知道它的確切位置，因此我嘗試將訊息匯整顯示在地圖上，人們就可以有效地看到確切所在，並且檢視自己是否去過那個地方

(新聞旁白)
「追蹤接觸者」是目前韓國最熱門的關鍵詞之一，它跟新冠狀病毒感染者的歷史 時間軸，和確診患者曾探訪過的地點，諸如確診患者去過的餐廳和酒店等信息，他們如何到達，利用了哪些地鐵線路或乘坐的巴士，甚至他們在電影院裡坐過的座位，
全部資訊都被一一揭露

韓國的防疫策略，一個月壓平每日新增病例曲線的經驗給出了答案，借助手機科技和網路大數據資料庫，將新冠病毒確診感染者於病毒潛伏期間的移動路徑，從去過的場所 搭過的巴士地鐵，甚至是電影院裡的座位號碼，事無大小全部找出來，衛生當局以此做為基礎拉開防疫網，找出感染源頭，也搜尋全部的可能接觸者，同時這些資訊會以即時簡訊方式，傳送到每一位民眾的手機裡，而疫情通報APP，再將這些文字訊息整合成地圖，就可以讓民眾隨時方便檢視，自己是否處在這些危險區域範圍內，全力追蹤感染者和接觸者，完全公開其移動路徑資訊的示警做法，是2015年MERS疫情中，學習來的寶貴一課 韓國政府和總部位於加拿大AI公司BlueDot進行合作，利用資訊科技手段，來追蹤及監控感染的擴散，韓國國會則通過修法，讓政府能夠獲得授權，當傳染病爆發國民健康受到威脅的時候，可以採取非常手段
取得個人信息資料，最終目的是讓病毒的擴散無所遁形。

(佛羅里達大學巴特利特學院倫敦分校副教授/jajuan son)
追蹤監控科技是對抗病毒的重要手段之一，即使政府擁有強大的篩檢病毒能力，但你不知道該篩檢誰，那麼篩檢能力再強也會受限，而在找出篩檢目標群上，科技追蹤監控手段是很大的助力

(防疫專家/Derrick Williams)
幾乎所有人在生活各項活動中，都會留下一些數位數據痕跡，手機如果開啟GPS或藍牙功能，網絡就可提供有關個人行如人在哪，或正與誰接近的隱私信息，或何時何地使用了銀行卡或信用卡，然後CCTV監控的地方，則可以透過面部識別技術，精確地鎖定某人何時在何地，韓國能夠成功遏制病毒傳播，而未採取封城等嚴厲手段，能夠精確追蹤感染者的移動路徑，關鍵就在綜合運用了這些科技手段

手機科技也被用來做為管控隔離者的手段，居家隔離者及入境韓國旅客，都被要求下載一款APP，每日二次上傳體溫等自我健康管理數據，而防疫人員則是藉由這款APP，定位相關人員位置進行監控，如果擅自離開隔離定點，防疫單位會收到APP的自動回報，如果沒有定時上傳自我管理數據，也會馬上接到電話關切，數位科技的運用，正是早期疫情獲得有效管控，疫情升高後也沒實施封城的重要關鍵。

(駐首爾記者/Jonathan Miller)
(全面科技追蹤)做法在亞洲比較能夠被接受，放棄部份個人隱私以換取更大的保護，避免受到殺手型的(covid-19)病毒侵害，這種做法獲得了大多數人的支持，政府透過數位科技 從信用卡和行動電話收集個人數據，獲取感染者詳細的接觸 移動路徑，甚至將這些個人訊息提供給全民做為預警，在民眾接近危險區域時發出警示

(Dr.Hoon Sang Lee/延世大學公衛教授)
我想這可以說是一種折衷取得平衡的做法，韓國在應對新冠疫情的做法上，既不是像英國的溫和做法，也不是中國的強勢手段，韓國做法是在犧牲個人部份隱私，與謀求公眾利益之間取得平衡

儘管西方防疫專家肯定韓國所採用的數位科技追蹤手段，確實有效控制了病毒擴散，但手機定位 信用卡記錄都涉及了個人隱私問題，但對追求自由和注重隱私保護的西方，想要完全複製這麼一種侵入性的追蹤防疫手段，可能並不容易。

https://www.youtube.com/watch?v=-ryxdRslZqY

我在倫敦天氣冷

【英國倫敦】今天一樣睡到九點多自然醒，起床之後拉開窗簾發現外面天空一片陰霾，從九樓往下望，地面上濕漉漉的，行人紛紛撐著雨傘，糟糕！倫敦今天下雨了！不僅下雨而且還寒意陣陣襲來，大概只有十八度左右。我們一邊喝著咖啡，一邊啃著昨晚在超市買的英式司康，雖然只是超市買的而已，但還真是異常美味耶，本來想說一邊吃早餐一邊看看雨會不會小一點，無奈雨不減反增，本來期待的劍橋行就這樣泡湯了，因為從倫敦過去劍橋大概要一個多小時，劍橋著名的撐篙遊船及步行散步都不適合在雨天進行，所以我們只好等到中午讓小朋友讀完書後，請飯店櫃檯幫我們打車坐到附近的車站Ealing Boardway十多分鐘路程約10英鎊，然後我們再轉搭中央線到西倫敦最大的購物商場Westfield ，據說這裡曾是全歐洲最大的購物中心。我們在這裡簡單吃了英國最有名的炸魚薯條後，打算再去幫孩子們買外套，因為今天倫敦氣溫驟降，電車車廂中大家都是毛衣、風衣、圍巾都出籠了，我們家這兩隻還不怕冷的只有一件短袖！！！記得之前暑假去澳洲剛好遇上冬天，大家都穿外套也只有我家兩隻穿短袖跑來跑去，但今天倫敦還陰雨綿綿，我擔心從義大利三十多度的高溫一下子降到英國只有一半的低溫，孩子身體若吃不消感冒了，那我們還有一大半的旅行就完蛋了，所以抱著提早買冬裝外套的心理準備砸錢買下去⋯⋯沒想到我們在蘋果專櫃閒逛時，一聲「咦，藍XX？！」讓我們嚇了一大跳，因為我們在義大利完全沒有遇到什麼自由行的台灣人，已經一個禮拜第一次聽到台灣腔的中文好開心，我們趕快轉頭一看，原來是藍天同班同學的媽媽呢！！繞過了大半個地球，居然在倫敦購物商場的同個專櫃裡相遇，這真是太難得的緣分了，當然要馬上合照留念一下，哈哈。雖然截至目前我們都沒遇上台灣人，但說起來奇怪，我臉書裡大約二十組親子暑期都同時到了歐洲，而且旅遊的國家與路徑跟我們都前後交錯，其中大概有三～四組是藍莓藍天的同學，現在機票越來越便宜，只要克服語言障礙願意踏出亞洲，看來親子攜手歐洲也不再是難以克服的夢想呢！
買完了衣服雨勢已停，於是我們決定去倫敦觀光景點第一名的西敏寺逛逛，才出了Westminster 車站這時已經雷電交加，既然頭已經洗一半了只好繼續洗下去，手機都還沒拿出看地圖，就跟著人群匆匆過馬路，霎那間看到一大群高樓建築，看來這裡就是倫敦的政經中心，看到大家都在照相，我們也趕快拿出手機拍照，雨勢太大，我們用來遮陽的小雨傘已經不夠遮，小朋友紛紛把剛買的風衣帽子套上，褲管和新買的風衣已經淋了半邊濕答答，特地從台灣帶來換穿的布鞋才穿第一天也浸水了，我們東照西拍，雨勢大到若千軍萬馬的弓箭般，我們瞇著眼睛來不及細看就再躲回車站，看著雨勢大概很難在外步行，於是我們臨時決定再改搭電車去Kong’s Cross Station去看哈利波特月台，繁體好像是譯成九又四分之三月台，我們家要銜接國際所以給小孩看簡體字版（大誤，其實是簡體電子書下載免費，簡體書上面譯為943月台。一到王十字車站一樓排隊的人龍已經彎彎繞繞繞了好幾圈，我們馬上趕快去排隊！幸好排隊秩序很好，每個人只有照一次，不會有人特別要求再多照幾次，所以隊伍順利前進，一下子就輪到我們了。小孩自己跟小姐選了想要的圍巾顏色，然後擺好姿勢，這大概是臭臉小孩來歐洲旅行一週以來最認真照相的時刻了，其他都是被太陽曬到歪七扭八的不情願臭臉照。
是說我家小孩英文起步晚，對英文比對日文沒信心，所以平常不想講英文，可是在關鍵時刻小姐問要不要選圍巾？要選什麼顏色？兩隻就都突然變得會聽、會說⋯⋯⋯傑克，這真的是太神奇了！！哈利波特的943月台果然充滿神奇的魔力呀！
拍完照後又去隔壁的哈利波特專賣店人擠人繼續灑錢，裡面的東西都超級貴，圍巾和雨傘都要18英鎊，台幣800。兩隻小孩只想要買魔法棒，吼！！阿母我當然是萬萬不能從，我去牛津撿根樹枝磨ㄧ磨刻ㄧ刻看起來都一樣，花大錢買魔法棒是要衝蝦米！！！最後發現了魔法棒外的另一個選擇——魔棒筆，噹噹，就是這個啦，然後再選了什麼球會飛來飛去的吊飾，吼！本來以為比較小比較便宜，加起來一人也要20英鎊，吼吼吼！！！買了大公主和小王子的英倫風風衣，再加上詐騙風魔法筆和球球吊飾，阿母我已經快要山窮水盡喝地下水了，看來這些只能當作今年聖誕禮物的扣打了。
荷包大失血後，我們決定來個免費行程平衡一下，室友看到王十字車站旁有指示大英圖書館整個眼睛都亮了，馬上問了路人就奔了過去。在五點閉館前的最後一點時間，我們直接衝到一樓資料室去看達文西和莎士比亞手稿，此生能親眼見到偉人的真跡，真的是興奮到雞皮疙瘩都起來了！除此之外，我們還看到了音樂家貝多芬、巴哈、蕭邦、莫札特、韓德爾的手寫譜，以及樂團披頭四的作詞草稿⋯⋯，光是看到這些就不虛此行，旅行本來就是天時地利人和，天不時地不利時就看作是種遺憾，有遺憾才能化作下次再度造訪的原動力，想想前幾年我帶著比基尼泳裝去澳洲黃金海岸居然遇到低溫大雨心情更嘔，再想想今天劍橋行因雨泡湯，那麼也就不再那麼鬱卒了！
晚上我們去有名的鬧區柯芬園附近的萊斯特廣場吃印度料理，印度因為曾是英國屬地，所以據說來英國一定要吃道地的印度料理，就像去印尼是荷蘭屬地，去荷蘭吃印尼料理那般，那麼台灣曾是日本屬地，去日本吃台灣滷肉飯（誤？？我們點了三個咖喱、四個印度烤餅、一個印度炒飯，大家肚子吃得飽飽的，結帳一看70英鎊，媽呀，這頓快台幣3000呀，看來明天要勒緊褲帶吃泡麵了，嗚嗚。
今天遊歷倫敦一整天，我的心得有二：
心得1:英國果然有日不落國的大國氣勢，我們去義大利時就算對方英文不通無法交談，但小至麥當勞點餐、大至買車票登機什麼的都有義文/英文/法文/德文四種語文標示，但英國地鐵就只有英文標示，有種唯我獨尊的感覺！
心得2:我總算親身感受到了「英國紳士」這句話的含意，英國人問路什麼都很熱心、有禮貌，我在車站目睹到好幾個英國人停下來幫忙旅客搬行李，我們在買票機前猶豫時就不時有英國人探頭過來問要不要幫忙，當我們在街頭自拍時，就會有路過阿公型人物好心地過來要幫我們拍照，但是拍很久笑到臉都僵了，拍照效果卻⋯⋯⋯⋯⋯。拍完照阿公還說「我中風，只有一隻手能動幫你們拍⋯」。雖然如此，我們還是不好意思搏了英國阿公們的好意，只是拍照成品能修的我自己修，不能修的我就放在留言版讓大家笑一笑，哈哈。
重點是我真的深深感受到一個大國之所以能成為大國並不只是經濟強盛、社會安定，人民富而有禮，尊重外來民族，這才是最難得可貴的！！
今天---我已經愛上英國這個翩翩君子之國了！

<文茜的世界周報>

上海舉行世博的時候，上海城市老百姓並非都給予掌聲，因為當時他們希望不是蓋一個世博場館，上海市府希望能夠藉此進行上海城再改造。除了虹橋樞紐，擴建虹橋機場加上全國高鐵樞還包括了全上海地鐵的中心。其中最困難的是地鐵建設，達到倫敦紐約標準，五年完成。

上海市政府經過研究認為，如果不是一次把所有的整個地鐵輻射網一次到位，地鐵就不會成為主要交通工具。可是什麼叫一次到位，就是全上海地底下幾乎你可以想到的地方，全進行挖地洞的工作，195個車站同時開工。

你可以想像住在那裡的老百姓，大多數的人很難理解他們的市長想幹什麼，所以批評聲很多，包括一些時髦的青年領袖也批評：上海世博跟我們一點關係都沒有，它給我們帶來很大的不方便，它就是給外來的觀光客看的。結果上海世博在2010年舉辦完以後，繼續把它的地鐵完成到2012年，超越了倫敦也超越了紐約的里數。

現在它還準備加上智能的功能，上海地鐵正式走向智能階段。
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上海 6340平方公里的地層下面，涌動著另一座數百萬人口的大城市，
地鐵是解決所有困擾超級城市頑疾，堵車 最有效的解決方案，1863年 倫敦興建全世界第一條地鐵，整整130年後到1993年，上海才擁有了第一條地鐵。
2009年<文茜的世界周報>採訪團隊，前進上海採訪時，正是當地交通最黑暗的時候，2008年潛盾機整年沒停過，鑽了100多公里 打破了世界紀錄，80多個路段.195個車站同時開工，上海師傅說，堵車能讓你堵到覺得，好像永遠到不了
(韓正 時任上海市長)
這個風險很大，195個地鐵車站同時開工，對現在的交通和對現在的市容市貌，老百姓的出行是帶來不方便的

為了辦好世博會，上海官員頂住了排山倒海的民怨，2010年5月1日 上海世博會開幕，在184天的世博時間裡，11條線路組成的軌道交通網絡
發揮了重要作用。

(上海地鐵解說員)
這裡顯示的是3 4號線和11號線，在曹陽路的換乘通道，那通過這個導向可以了解到，這個方向是前往3 4號線的換乘客流

從1993年6.44公里的第一條線試運營開始，到2016年底 形成15條線，617公里的運營網絡，上海僅用了20年左右的時間，就走完了西方地鐵100多年走過的歷程，2016年的數據顯示，上海地鐵全年全網客流達33.97億人次，日均客流超過1千萬人次 躍居世界第二，當地鐵已成為這座城市準確跳動的脈搏，快捷 安全 方便，就成為地鐵運營者追求的目標

(金濤 上海地鐵軌道交通信息中心主任)
我們每天的乘車客流大約是1200萬左右，1100到1200萬，那麼實際的進站人數是670萬，到680萬這樣一個數量，我想一個是大密度的客流的需求，需要更多的方式 更先進的方式

金濤 25年前就進入上海申通地鐵集團工作，體驗過早期人工撕票的進出站方式，轉化到地鐵交通卡時代，而在萬物互聯的中國大陸，他做到了讓市民拿出手機掃一掃就能輕鬆過閘，乘客必須先下載上海地鐵的app，選擇用支付寶免註冊登入，進站時乘客在標有"刷碼過閘"的閘機上，掃一下乘車碼即可進站，出站時再次出示乘車碼在閘機上掃碼
過閘後車費就會自動扣除

(金濤 上海地鐵軌道交通信息中心主任)
上海的乘客市民它的出行量比較大，那麼他們在出行過程中也提出這樣一個需求，就是在互聯網經濟大量發展，從互聯網的二維碼支付，也在社會上非常普遍的情況下，是不是在上海地鐵也可以讓他們方便的使用二維碼進行支付 ，從出行效率角度來說，第一個是乘客會覺得更加自由，多了一個選擇

與此同時 上海申通地鐵集團也努力，為乘客營造搭地鐵的科技感與未來感，2017年12月 他們宣布與阿里巴巴螞蟻金服三方戰略合作，共同研發打造AI地鐵城，馬雲成為上海智能地鐵的重量級推手，包括刷臉進站 語音購票

(吳楠 阿里巴巴機器智能技術實驗室高級技術專家)
我們這套系統叫多模態人機交互技術方案，它是結合了攝像頭 麥克風陣列，在牆噪音的環境下做語音識別，你要去那兒的話 直接跟它說就可以了，上海體育館站，像在地鐵這樣的環境下面 大家可以看，人這麼多 非常的嘈雜，為了在這樣的環境下準確做語音識別，我們需要讓機器像人一樣，直接對著機器說 就能實現買票的全過程，我要去東方明珠，我們會結合高德地圖的數據，你只要準確說出你想要去的地方
它會幫你找到離那個地方最近的地鐵站

以及智能客流監測技術，這套智能客流分析系統，能夠有效的幫助地鐵工作人員，做好日常的管理和突發情況的處理，平時呢 這套系統可以提前告訴地鐵管理人員，地鐵站內人有多少 擁不擁擠以及哪裡擁擠，
比如這裡 我們都可以實時監測到當下的情況，這樣就可以提前採取引導和疏散的措施。

這三項黑科技目前都還在測試階段，待技術成熟後 將推廣普及到上海各站點

(金濤 上海地鐵軌道交通信息中心主任)
目前我們的運營里程數已經達到了673公里，那麼395個車站 這個規模現在位居全球第一，就是城市軌道交通是全球第一，那麼客流也從最初觀光旅遊的幾萬人，到目前來說我們每天有1100萬以上的這樣一個客流
極端客流達到1235萬。所以說從規模來說，我們是從單線走到網絡化，現在正在走向智慧地鐵的這個一個過程

上海地鐵從無到有 從單一線路，到線路規模世界第一的大跨越，預計到2020年末，地鐵運營線路長度將超過800公里，比倫敦和紐約加起來多了近100公里，到2040年上海將再新增10條，延伸5條軌道交通線路
形成總長超過1千公里的超大規模軌道交通運營，上海地鐵從規劃 興建到通車營運，處處展現出這座城市追夢的企圖