加速了十年的世界（上）

英國政壇怪俠George Galloway曾說：
「有可能幾十年都沒事，
接著幾星期內就過完了幾十年。」
前陣子的疫情三級警戒
讓大家的生活步調都出現巨大的變化，
待在家的時間比正常情況多，
經歷平常無暇注意或體會的事（不論好壞）
所以大部分的人感覺都是步調慢了下來，
但與此同時，世界的變化卻在飛快的加速，
幾個月的時間內，許多現象都加速了十年，
幾乎完成了一個世代的轉化。
這就是疫情開始之後，
世界趨勢變化的寫照。

《疫後大未來：誰是大贏家？》
這本書的作者Scott Galloway，
（跟前文提到的的Galloway不是親戚）
是紐約大學史登商學院行銷學教授，
是連續創業家，曾創辦過九家公司，
也是另外兩本暢銷書《四騎士主宰的未來》與《世界並不仁慈，但也不會虧待你》的作者。
我很喜歡他立場鮮明、商業實戰經驗豐富、
帶有一點點世故的自大、直爽的風格，
他的書中可以看到很明確直白的論點。
當然，立場人人不同，
他以身在美國的視角出發，
但我相信身在台灣的我們，
一樣可從書中的分析得到很多想法。
跟大家分享幾個我覺得有趣的論點：
一、大加速
二、強者恆強
三、現金為王
四、大分散
五、品牌時代讓位給產品時代
六、紅與藍
七、四巨頭
八、破壞性創新

美國科技巨頭們對全球的巨大影響力，
已經成為我們生活中的現實。
（以前看小說或是動漫，
都曾經看到未來的世界是由企業統治，
從我們現在生活的狀態來看，
這些想像似乎成了神準的預言）
在疫情開始之後，
這些企業對世界的影響甚至有增無減，
作者在書中有很多針對這個現象的探討
身為一個連續創業家，
他有跟這些巨頭們交手的經驗，
所以分享的經驗都是活生生的，
而不是象牙塔裡那種學者氣息與口吻。
接下來我們一起看看上述的論點
一、大加速：
「這場流行疫情影響最深遠的衝擊，是它將
扮演一個加速劑；它會啟動一些變化並改
變一些趨勢方向，不過在此同時，疫情的
主要影響是加速已經存於社會的動力」
加速聽起來很厲害，但值得注意的是，
這個加速的狀態並非對所有人事物都友善，
而是對之前正在成形的社會/商業轉變、
社會趨勢發展中強大的力量、
相對強勢的族群，
帶來更好、更多、更大的推動力量。
但是，
「負面趨勢可能以更高的速率加速」
「每個危機必然存在機會；危機更大、更具
破壞性，機會也就更大。…許多因疫情而
加速的趨勢是負面的，削弱我們在『後疫
時代』復原和發展的能力。」
各種型態的不平等，
包括教育、企業競爭、貧富差距...等，
在這段時間更明顯的被曝露出來。
以工作機會來說，
Covid-19帶來衝擊的前三個月，
美國失去的工作機會（13%）
比起大蕭條時期兩年所失去的（5%）更多，
美國用過去十年創造出兩千萬個工作機會，
卻在十個星期內摧毀四千萬個工作。
而且收入低於四萬美元的家庭受創最嚴重—
2020四月有近40%遭解僱或休無薪假；
相較之下收入超過十萬美元的家庭，
失業的比例只有13%。
為什麼會有這樣的落差？
因為疫情封城或是提高警戒的情況下，
能夠遠距離的工作都是中高端的工作。
有60%超過十萬美元的工作可以在家完成：
相較之下，
只有10%不到四萬美元的工作可以在家進行，
低收入工作者被資遣或放無薪假的機率，
是較高收入工作者的將近四倍。
遠距工作所帶來的好處，
流向原本就過得比較好的那些人。

另外的例子是零售業的變化。
在美國，二○二○年初，
大約有16%的零售業是透過數位管道交易。
二○二○年三月到四月中旬，
疫情出現後的八個星期，這個數字跳增到27%，
而且沒有退潮的跡象。
而且看得更深入，
會發現一個驚人的現象：
電子商務在零售業的比例，
從2000年扎根後大約每年成長1%，
而從2009年到2020年初這十年，
也才成長了10%，
但2020年的短短八個星期就成長了11%！
這就是大加速，幾個星期內，
十年的發展就完成了。

二、強者恆強（汰弱留強的無情殺戮）
蘋果公司花了四十二年的時間達到一兆美元的市值，然後只花了二十個星期從一兆美元加速到達二兆美元（2020年三月到八月）。
同樣在這幾個星期內，特斯拉（Tesla）不只成為全世界最有價值的汽車公司，甚至還比Toyota、Volkswagan、Daimler，以及Honda等公司的總和還有價值。
至於資本市場，在2020疫情爆發期間，
美國股市先是經歷一波巨大的跌幅
（2020年2月下跌到3月低點，
大約下跌了40%），
但隨後也上演一波大反彈，
乍看之下會覺得這是全球最強大市場所展現的韌性，但事實上，這是一幕強者更強的戲，
所謂的「復甦」是少數公司超乎尋常的獲利所造成，特別是科技業巨頭和一些市場的重要參與者，而沒有反映在更廣泛的公開市場上。
我們把公司規模分開來看，2020年1月1日到2020年7月31日，S&P500指數（美國五百大上市公司）維持年度的正成長，
但是中型股下跌了10%，
S&P600小型股指數則衰退15%，
而受創最深的「BEACH」產業—預定（booking）、娛樂（Entertainment）、航空（Airlines）、遊輪（Cruises）、賭場、飯店與休憩（Casinos, Hotel, and Resorts），在這段時日內股價平均下跌50-70%...
媒體被大型科技公司和大型股指數閃亮亮的表現所吸引，
但是，一場汰弱留強的無情殺戮正悄悄進行。
很多過去知名的品牌都在這一波宣佈破產：
服裝品牌J.Crew、Brooks Brothers、True Religion；赫茲租車（Hertz）；連鎖健身品牌Gold’s Gym、24 Hour Fitness；健身營養品公司GNC；高級食材超市Dean & DeLuca…名單還有一長串，這真的是會讓人下巴掉下來的名單，因為太多我們認識的百年老店知名品牌，就這樣在疫情期間默默的「確診死亡」，
但是這些企業新聞並沒有引起太多波瀾，
因為大型科技公司的發展吸引了大家的眼球。
針對強者恆強、弱者加速淘汰這樣的狀況，
作者在書裡提到一個務實卻也很心碎的思維：「如果品牌是你最強大的資產，但企業已陷入結構性的衰退，那就該認具思考在企業消亡前充分榨取品牌的利益。儘管我們盡可能把品牌人性化，不過品牌終究不是人—它們是要被變現的資產。一個品牌在消亡之前，沒有把握它的黃金歲月充分利用它的價值，才是唯一的罪過。」

三、現金為王（淘汰賽中存活的關鍵之一）
一家公司的價值是由它提供的「數字」（財務報表、營收獲利...等）和它的「敘事」（在大眾之間傳遞的公司文化、公司歷史，使命...等故事）所呈現的結果。
「目前看來，規模大小給一家公司提供的敘事不
只是能否度過危機，而是它在後疫時代能否蓬
勃發展。擁有現金、擁有債務擔保、擁有高價
值股票的公司，將可以接收陷入困境的競爭對
手的資產，鞏固在市場上的有利位置。
疫情同時也助長「創新」的敘事。被視為創新
者的公司所獲得的估值，反映的將是十年之後
估的現金流，並且以難以想像的低利率折現。
這正是特斯拉的市值如今超越豐田、福斯、戴
姆勒、本田總和的原因所在。儘管，事實上特
斯拉在2020年大約生產四十萬部車，其他四家
汽車公司總共打造出兩千六百萬部車。」
當市場決定亞馬遜、特斯拉、以及其他被看好的公司（也就是市場上的科技巨頭們）是贏家，市場就會降低這些公司的資金成本（讓他們可以更容易而且用更好的條件拿到他們要的錢），增加它們的補償價值（透過股票選擇權），並調升它們獲取本身無法自行建構的東西的能力。
而且，如今有多到難以想像的資金在尋找標的。（低利率、政府振興經濟方案這些寬鬆政策讓市場上有滿滿的錢想要找到好的投資方案或是公司，想當然的這些市場寵兒會是優先被選擇的對象）疫情衝擊之前表現良好的公司，在這場全球危機中將得到驚人的獲利。
過去十年，市場判定一家公司價值的標準，已經用願景和成長取代獲利（舉例：Amazon、Tesla、Netfix…沒賺錢但股價市值卻仍然衝天）。不過在疫情流行期間，畢竟現金是王，成本結構則是新的血氧值，誰有更多現金，就站在更好的長期戰略地位上。（舉例：Costco可望在零售業逆勢攀升，其中一個理由是它坐擁110億美元的銀行帳戶；嬌生公司（Johnson & Johnson）有近200億美元，它的地位也穩如泰山），因為手上有大量現金的企業，可以在競爭對手關門之後，好好挑選它們要變賣的資產跟留下來的客戶，因此在每個產業類別，權力都將更集中於資產負債表最搶眼的二或三家公司。
「如果你的公司收支平衡不良，那現在已經無力為繼；如果你從事的是必需品零售業，那麼你的產品比過去更必需了；如果你在可選擇性零售業，你的產品比過去更顯得可有可無。」
後疫時代損失最慘重的將是有眾多員工、但帳面成績不良的大型公司。比如傳統零售業，如果無法創新並吸引更年輕、更常在線上消費的族群，疫情期間無非雪上加霜。
而餐飲業，特別是餐廳，也面臨艱困的挑戰，因為有大額的固定開支（房租），而且幾乎無能為力改變現況（房東降租是佛心，不降租也無計可施），再加上沒有緩衝的資金可以幫忙度過艱困時刻（大部分餐廳手上保留可以週轉的資金都不高）。紐約時報曾在一篇採訪餐飲界名人張錫鎬（David Chang，在全球有數間餐廳，同時也是Netflix紀錄節目《美食不美》（Ugly Delicious）的主持人）的文章中提到，疫情過後，餐廳或服務業可能消失，「如果政府沒有介入協助，未來服務業將不存在。」儘管當時的政府有與餐飲業代表商談援助計畫，但代表一字排開都是大型連鎖餐飲業者，很可能疫情下能生存的只有連鎖餐廳，David提到其它中小型餐廳時明顯的表現出擔憂。當然，還是有很多具有特色與知名度的餐廳可以生存下來（至少目前為止仍在苦撐），但是餐飲業的變化與整合，已經是進行中的必然，這個產業當然會繼續存在，但是過去很多獨立經營的個性化小店，很可能撐不過這一波衝擊紛紛停業。運動休閒產業也是如此。
很多台灣的餐廳、健身房、個人運動工作室…等等，在三級警戒期間也是一路苦撐，最近陸續聽到自已認識的品牌要結束營業真的很心酸，而且雖然解封了，很多店家其實還沒止血，只是流血流得比較慢而已…即使現在已經陸續補充疫苗供民眾預約施打，但要能恢復到疫情前一切「正常」的生活，依然是無法預測且非常緩慢的過程。

其他的，下次繼續跟大家分享

#jeffmachine #puma #pumataiwan #pumaeveryday #postcovid #faang #大加速

【不走尋常路只愛陌生人--001 】

湛藍的索羅門群島 Solomon Islands　

2017年末，飛行到旅程中最後一個國度，來自南太平洋島國的索羅門群島，也是臺灣當時二十個稀有性的邦交國之一。不過2019年九月兩個太平洋島國索羅門與吉里巴斯皆與台灣斷交，對此個人不予置評，對於一個旅人，旅行至此，只憑感覺眼見此國度所帶來的感受，但老實說我確實不喜歡索羅門首都（大笑）。

在索羅門首都本島旅行了一個禮拜，其環境髒亂不佳，大部分人們較冷默，跟萬那杜根本是天差地遠，特別是一直聽聞這裡治安不好。但我不會說不喜歡這國家，畢竟它們可是有約一千座島嶼喔~在潛水世界裡算是相當地出名，然而我的空拍機在上一個島國萬那杜時，不小心GG了，所以無法透過空拍視野來捕捉其海島景緻，但我手上還有一台Nikon D850相機。

我想租車探索該島？
市區很容易租到車，車子通常一天近2000NTD，然而；我在一家賣機車店問到也有出租機車，一天只要600NTD而且還是125CC,相較之前二個島國，算很便宜了。但就當我想租車，店員問說若我只有一個人，這樣騎著玩索羅門有風險，因為機車太顯目，所以有可能在其他地方被攔下來勒索，她叫我先搭一般廂型車去要去的點，熟悉後，再回來租車。說我這樣第一次就租機車旅行滿危險的，最好需要一二個伴跟著，比較有照應。本來我是沒有在怕的，但連當地人都跟你說我們這裡很危險時，自己還要硬去，那就太傻了？

第二天早晨問了住宿管理阿姐，這裡是否方便租機車，她給予超正面的回覆，說機車很方便，不會受塞車影響。但我還是半信半疑？就在中午到了一家中國人開立的餐館吃飯，是說這裡80%以上的商店或餐館，根本就都是中國人開立，再聘請當地人來工作。在吃完餐，看老闆坐在一旁滑手機，我請教了他這裡是否方便騎機車旅行？中國老闆說：這裡可以騎機車，但機車往鄉下村莊那裡騎，對我們這種外國人來說滿危險的。
什麼？會危險？以往旅行各國，通常是首都最危險，鄉下地方人親切又安全才對啊！
老闆說：他們假日也會開車去鄉下海灘渡假，說鄉下人對華人不友善，而且會半路攔車，跟你要錢，特別是現在聖誕假期，很多鄉下人都會在喝酒，喝了酒行為更誇張，老闆越說越覺得我要租機車是一件不明智的選擇？

於是我問他索羅門本島旅行那裡值得去看？

老闆二話不說，就說這裡根本沒有什麼好看？千萬別去那些海灘，什麼二戰時的沈船遺跡，幾乎被水淹的差不多了，也沒有什麼好看的，不就是些破東西？！
聽中國老闆說完，我真心想問他為什麼要來索羅門群島長期定居落地生根？而且這裡還是臺灣的邦交國啊。但我沒有問，因為我問了...要是我是老闆一定回：關你屁事！　XD

不能租車，不要去海灘，這裡沒什麼好玩？ 特別是這裡治安不佳，出門要小心？

靠！那我到底來這裡幹嘛？

我知道在這裡我要旅行的很小心，才能讓人以為我遊走在第三世界拍攝陌生人可以完全不用費力氣。事實上擺平大人超有挑戰性，但小黑兒們so easy。

我在人生旅途上的第107個國家 --- 湛藍的索羅門群島

#說說心底話 #每天來點正能量

前些日子收到「日本」KLOOK的來信，希望我幫忙把KLOOK在去年底新增設的租車網站放到我部落格內的日本租車文章。當下我覺得蠻奇怪的，第一是我跟台灣這邊的KLOOK合作許久了，為何會有日本人請我幫忙，第二是現在又不能去日本，放個連結好像意義也不大。https://bit.ly/35ds23g

我原本想說加了連結可能也幫不上太多忙，畢竟現在根本沒台灣遊客會去當地旅遊，然後就不小心忘記了這封信件！但這位日本人接連寫了三封信給我，甚至還翻譯成中文，我感覺到誠意滿滿，很希望得到我的幫助，或許他們日本的公司也在為未來積極做一些準備吧！

我就用英文回信給他，並同意將連結置入到部落格文章之內，順便用日文感謝日本政府捐贈台灣疫苗這件事情。他很高興收到我的回信，並且用中文回覆給我「不客氣！這次我們政府決定了真的好。我們做了我們應該做的，希望台日關係越來越更好！」。

老實說，這段時間我的部落格跟粉絲專頁幾乎沒什麼收益，很多時候我都是在幫忙之前有合作的廠商出份心力，希望他們可以撐過這段疫情，從去年到現在甚至有很多都是友情贊助、免費宣傳，有時候我還自掏腰包買商品捧場，又或者自己花錢搭高鐵上台北開會。這段期間，我也看了好幾位先前長期合作的夥伴離職了，心裡有蠻多不捨，很討厭疫情把世界弄得失去原本的秩序，但也只能祝福他們能找到更好的一條路，畢竟大家都是為了養家餬口的這份薪水在努力著。

坦白說~我在兩家雙K旅遊行程票券的主力廠商，從2020年2月開始至今的收入是0，一毛錢的分潤都沒匯進到我的戶頭。因為去年初疫情突然爆發而取消了不少訂單，甚至讓我到目前的分潤金額仍是"負數"。之前日本觀光還是海外旅遊的主流，我的業績在雙K兩家廠商應該都是排名TOP5裡面的，這個粉絲團應該也有很多部落客在看，如果您知道疫情前我每個月是都可以拿到加碼獎金，甚至拿過LV3頂標的加碼獎金，就知道從我部落格的推廣成效是相當頂尖的。以前我的個性或許會因此而有點驕傲，但我現在覺得這一點都沒有什麼，因為這些都是過去粉絲讀者的大力支持，也是上天願意伸出一隻手幫忙，榮耀完全真的不在我個人。

我在這個時候要說這件事，並不是要炫耀過去什麼的，只是內心一直很好奇過去有這麼好推廣業績的我，這一年轉換推廣國內觀光卻總覺得成效很不佳，那這麼多旅行社從海外轉向國內行程美食，就算號稱增加了上千件的國內旅遊案子，真的有一定穩定的營收嗎？我著實地很為某些過去某些合作夥伴的公司感到憂心，畢竟國人對於國內的一些旅遊行程會覺得並不是那麼必要，除非說某些樂園門票有特別優惠之類的？

於是我這些時間多半就是義務性地幫忙曝光而已，收益真的就是0。期待太深、恐怕會讓自己傷得更深，後來我就直接不期不待了，有比較好的促銷案子，我就幫忙業者曝光一下，真的就是希望幫助他們都可以平安撐到疫情過後的那一天，我們能重新回到開心牽手合作的日子。

就這樣真的過了一年多，我終於在某些國內旅遊的案子推動比較成功了，比如說高鐵優惠聯票跟teamLab，我這邊算是推動蠻好的，廠商甚至主動提出免費名額車票抽獎活動希望贊助我的粉絲。那時候我還蠻開心的，開心的並不是有賺錢了，那一點點的收益真的只能塞牙縫，大概住間好一點的飯店都還不夠。我開心的是，經過了一年多，我開玩笑地跟老婆說系統內的收益金額終於不再是負數了，哈哈哈！我覺得我蠻能苦中作樂的。

結果呢~這個好心情很不幸地也沒維持太久，然後台灣的疫情就在五月中竄起了，當然這些好不容易賺進來的收益，幾乎全部都被退訂光了，我在粉絲團也呼籲大家先別返鄉過端午節，盡量避免搭高鐵做長距離的移動，共同防疫最重要。就這樣，我的系統收益又變成負數了。從期待到失落，到失而復得，然後又落空，您覺得我的心情會是如何呢？

其實有不少朋友問過我這個問題，我就坦白把這些事告訴他們，最後我真的就是"哈哈哈"大笑個幾聲，一點都沒把這些事情放在心上。我就是把這些都當作是BONUS，可有可無，有的話當然是很好，沒有的話也沒有關係，反正之後我會再努力回來的。萬事都互相效力，路不轉人轉，我覺得很多事情轉換個意念，搞不好上帝為你關上了這扇門，真的也同時會幫你開另一扇窗喔！

如果可以，希望同樣正在困難當中的您，也可以跟我一樣學習看淡很多的一切，反正日子都還過得下去，一切平安就好。不要害怕失敗，因為每次的失敗也都是一種學習。不要一直在看著重複的問題，轉換個眼光，轉個意念，或許可以把時間精力花在迎接新的挑戰上面。

每個人確實都有自己的困難要面對，包括經濟、夫妻、兒女、父母、健康、交友、工作...等等，光鮮亮麗的外表之下，不見得每個人在遇到挫折時都能突破自己心靈的那一道關卡，所以您可能也有自己內心的問題是需要親自去面對它的，人生本來就是這樣起起伏伏的，多少會遇到一些困境，我們要帶給孩子的，是如何在困境中不感到害怕，勇於挑戰的心態，進而學習成長。

因此，受到國內疫情而影響到現在生活的您，千萬不要被病毒給打倒了，您可以跟自己說其實國內這時候同時有很多人是跟你一樣都被影響到工作方式與收入了，您並不是最不幸的那一個，趁這段時間的沉澱或許可以讓您思考未來的方向、人生存在的意義是什麼、修復與家人之間的關係，甚至迎接新的挑戰。您並還沒有輸！能往正向思考的話，短暫的休息或許有機會讓您未來跳得更高喔！

即使部落格沒什麼收益進帳的我，這一年多以來還是持續地發文，不管是關注日本的疫情，或者給大家正面的鼓勵，又或者偶爾寫寫文章，也是為我自己的人生留個紀錄吧！並不是說沒錢賺了，然後就讓部落格荒廢長草了、就不管這個經營多年的粉絲團了，至少我不是這麼現實的人。如果能透過貼文分享我這段時間內心成長的心路歷程，能默默幫助到網路上的一些朋友度過內心的難關，那我覺得這樣很值得耶！我們都是在為自己人生而努力的喔，千萬不要放棄呢！

前幾天老婆去買了某間店的咖啡跟蛋糕回來吃，說要給老闆鼓勵一下。這間店家因為疫情都沒什麼生意了，竟然還主動捐贈很多飲料跟食品給醫院，幫醫療人員打打氣！

至少台灣的疫情並沒有像其它國家飆高到成千上萬那麼恐怖，至少台灣的疫情是在疫苗問世後才爆發，至少Rt值最近有下降到1以內，生活雖然不便、但至少還是有份薪水.....抱怨的人永遠都是在抱怨，那我們不如讓自己的內心充滿著更多的感謝吧！如果您還有一點能力，也試著多去關懷這個社會，幫助更多困苦的人，您反而是會更加快樂的！

我都跟朋友半開玩笑說我現在什麼都不是，說我一無是處也沒有關係，反正我現在本來就沒什麼好說嘴的，但能放下驕傲、重新學習謙卑，凡事用著感恩知足的心去面對，我發現我現在遇到任何的困難，內心竟然都能感到相當的平安，反正球來就打，問題來了就想辦法解決吧！

這段期間我也都是抱著這樣的心態去面對過去合作的一些夥伴，甚至某些案子我還主動提出我不要分潤、純粹就是幫忙，因為我知道旅遊產業的大家可能都背負著比我更加倍沉重的壓力，能彼此幫忙共度難關生存下來，才是我的原意所在。先前受到很多人的照顧，現在有困難我也能放下利益，盡自己的力量盡量幫忙。就這樣過了一年多，我相信這段時間我自己內心的煎熬是比很多人都還不好受的，但我依然好好地站在這邊，疫情越嚴峻，我不跟著媒體亂，反而越正面鼓勵著大家！

先前有一段日子我也對自己的人生規劃變得相當龐然不安，還好有些熱心的粉絲願意留言給我建議，我老婆超級稱讚這些忠實粉絲根本就是上天派來的天使吧！我也都有把話丟進我的腦袋去思考喔！

我真是蠻期待未來能重返日本旅遊的日子，即使是在那些曾經去過的景點，但再次踏上的心境肯定會不一樣了，每一次旅遊所得到的感受也會不同吧！或許我也能逐漸地能把更成熟的人生歷練跟情感帶入到旅遊當中，默默幫助到更多人的內心世界，不再是以追求物質豐富為主，而是那份能夠真正體會到旅行所帶給人們的內在力量，那份價值與回憶，那些讓自己眼界更加開闊的益處。

端午佳節愉快！

暫時無法返鄉跟南部思念的家人相見，現階段我們國人的任務都是必須先以共同守護台灣疫情為主，不要心存任何的僥倖。很多時候我們必須學習忍耐與等待，期待中秋能與心愛的家人再次團圓！台灣加油！

特別感謝 @homilk 前輩 🙏

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2020一月前都在土耳其交換學生，如果想知道關於土耳其的東西，可以追蹤我的instagram會發一些土耳其的限時～

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那時候去加州玩之前就知道大麻可以合法吸食，但因為前面大部分的行程都需要開車，就沒有特別去買。

最後一天行程我們排很鬆，租車也已經歸還，想在上飛機的前一晚去買來玩玩看。雖然沒有一些傳聞中所說的，看到幻覺或感覺自己在飛這麼誇張，但吸完之後頭也是很暈，沒辦法集中注意力，很茫的那種感覺，跟喝醉其實真的很像，回房間一下就睡著了，而且睡很沉。順帶一提，據說有些人吸食大麻就是為了住眠，實作一次真的蠻有效果（不過可能長期使用也是會產身麻癮吧）

如果去加州想去嘗試看看的話，我覺得蠻值得是一次的喔～

我看到曾教授談免費泊車的問題，我想和他討論一下這個現像。為何酒樓會提供免費泊車，但為何不提供的士錢給人來吃飯，為何只優待會泊車的人？這個問題，曾教授提出了幾個假說，泊車人次可以令業主知道酒樓和那商場是否生意好，預備來加租。又或者那酒樓從這裏可以知道顧客的資訊。但我認為不是的，我試圖解答一下這個問題。
第一，要明白到免費泊車的機制是分為兩種。在這兩種機制下，他們會提供免費泊車。第一種是大商場有停車場，有很多車位，於是劃一些舖位做酒樓，或者一些旗艦店。那已經提供一些時間是給他們安排免費泊車，這是租約的一部分，即是在租約之中已包括了多少小時的免費泊車，這對業主來講，是保障停車場的使用時間多一點，其實那已經是收了一部分租，在整個租金之中，可能停車場是有一段時間是空的。現在這樣鼓勵人泊車，給了一些泊車位大店，那令停車場的使用率提高。第二種不是這樣，那是一間食肆或店舖和商場協議，給一些時間和車位給他，給他可以在這些時間提供免費泊車來方便他的客人。基本上香港都是這兩種制度。所以不存在資訊收集的問題。大家可以想到這種情況都是不存在的。後面那種為了令車位更有效運用，很多時他們會提供代客泊車，因為他可以調動車位。
現在又返回那個問題，為何只優待泊車客，而不優待司機來的或者坐的士來的人，好像給他們四十元。這有三個層次的答案。第一層次是如果所有客都有優待，那即是減價。那不如所單少收5%。那5%折扣對很多客都覺得不重要，反而覺得麻煩，覺得不如長期把食品價錢下調，無謂減5%那麼複雜。這是第一個答案。

第二個為何不給回的士錢的答案，其實大家都可以想像到，因為這是複雜的。那個人一是拿泊車票，如果不拿泊車票，就給回三十元。那是多了交易成本，因為要分兩類單。那要問客人有沒有泊車，有就蓋印免費泊車，沒有的話就給回三十元。這樣情況下，不如減價。

為何泊車那個人會有一兩個小時的免費泊車時間，很多時候都不是全免的，而是一兩個小時的泊車時間。我們可以想想，因為通常有司機的客人比泊車的客人更高級，但這是少數的。數目那麼少就不值得麻煩。但第二高級的客人多是駕車來的客人，其實這是希望吸引更多高級的客人來自己的酒樓，方便他們來光顧。第二，這方法在交易成本是兩大著數。第一，因為那些車位是批發租回來的。如你和業主談，一租租二十個車位，本來客人租車位租是一小時50元，因為這是零售價。但按月租是廿元，用20元的成本給客人表面是50元的利益，那是令所有人都賺了錢。客人心目中覺得賺了50元，而其實你只是付了20元。這等於送贈品，但送贈品的問題，是那贈品對他有需要才有用，否則只覺得浪費。而既然駕車來，一定有泊車的需要。而在客人的聲譽中，是賺了。那只是付出20元，而客人認為收了50元，對你的店更有好感。這是一個聰明的方法。第二，在很多停車場，那不是客人賺了50元的問題，還減低了交易成本。如果一拿了蓋印的票，就可以直接出閘，那可以節省去停車場收費處付款的時間，節省了客人的交易成本，對他們而言，也是有著數了。大家都有利。停車場就不需要那麼多人去收錢，他們收蓋了印的票，到月尾才對數。這是為何會有這種制度的解釋。我覺得討論這些問題很有趣，但是我的分析除了從經濟學出發，還有多一點現實世界的知識，因為我對租約的了解多一點。


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