#新書上市開箱｜電影旬報「最佳女主角」「年度十大電影No1」，直木賞作家白石一文的原著小說​
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🌅《火口的二人》試讀​
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我於二○一○年創業，第一年勉強撐了過去，但接下來就碰到大地震。之後的三年，寄望災後復興的需求能有所轉變，偏偏這也靠不住，一直唉聲嘆氣地撐著。照這樣下去公司會倒閉，我會被剝奪得一文不剩，還得償還一千萬圓的債務。這時我必須想出起死回生的辦法，讓公司活下去，或是乾脆清算公司讓虧損止於最小的停損點。不得不下決斷的時候來了，但我就是下不了決心。

縱使也摸索了許多存活下去的策略，但我的心思逐漸傾向收掉公司。

不能再舉債了。而且景氣這麼差，銀行也不可能輕易答應我追加融資。必須提出詳細的事業計畫，把不能再彎的腰彎得更低，無論是地方銀行或信用合作社一家一家地跑，面對融資承辦人吹毛求疵的指摘，連日徹夜修改計畫，結果到頭來被判定無法融資的話，又得帶著這個汙點去跟下一家銀行交涉。這種繁複的手續，比我準備某個程度的資金創業時，更令人厭煩，且更容易處處碰壁。

況且申請重整經營的紓困貸款，不曉得會多吃力，需要多大的忍耐。光是想像，我就意興闌珊。我覺得我已沒有心力纏鬥到那種地步。

就算目前的工作會沒了，我還以直子的婚禮為由，決定放半個月的假，這顯然也證明了我對經營已失去熱情。在重要時刻，明明是自己的事卻覺得事不關己，是我以前就有的壞毛病。

今天下午，我在老爸和伸子阿姨家，巧遇直子。

我思忖我們幾年沒見了？卻連上次什麼時候見的也想不起來。直到在回程路上搜尋記憶，才想起在母親七週年忌的法會上見過她，但前年的法會不見她的身影，所以是睽違七年的重逢⋯⋯

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電影 #火口的二人 原著小說 今天全台上市

「大到不能倒」的銀行，更要有社會責任！

以前幾次金融風暴，各國政府出手來救「大到不能倒」的銀行，被民眾質疑是對財團紓困，還引發了對抗華爾街的「佔領運動」。

當一家規模很巨大的銀行倒閉，會直接影響數以千萬的存款戶，甚至連鎖效應波及其他金融機構，演變成整體系統性風險的金融危機。早年台灣部分信用合作社或農會信用部，因財務體質較弱，又和地方派系關係綿密而人謀不臧，曾發生過擠兌危機，政府甚至要搬出大綑現金鈔票放在櫃台，展示穩定金融的決心，也受到社會對等的要求，積極進行金融改革。

我認為，這些被指定為「大到不能倒」的銀行，就肩負了更大的企業社會責任，除了要強化監理和風控措施，還必須簽署「赤道原則」(Equator Principles, Eps)來降低融資部位潛在的環境、社會及治理面（Environmental， Social and Governance，ESG）的風險，也是從內部控制和道德提升的方式，來降低風險。

昨天，金管會將第一銀行新增為第六家系統性重要銀行（D-SIBs），現有的五家，除了合作金庫沒有簽屬赤道原則，其他中信銀、國泰世華、台北富邦、兆豐都已經簽署，合作金庫更要趕快緊腳步！

上會期我在審查三家百分之百官股銀行的預算，提案通過決議，要求必須進行簽署「赤道原則」的評估，這會期我也提案通過凍結財政部國庫署「公股管理作業費」10%預算，要求所有的公股與泛公股銀行都必須簽署赤道原則，這樣才能對促進企業對環境保護及社會發展發揮正面作用，同時有效的降低系統性金融風險。

我將請金管會，同步要求這些「大到不能倒」的公民營銀行，都必須簽署赤道原則，善盡社會責任，並降低整體金融風險。

受新冠肺炎疫情擴散全球,國際景氣明顯趨緩,貿易及消費動能減弱,影響實質經濟供需,金融市場劇烈震盪;多國調降利率,擴大寬鬆貨幣政策或財政支出,以期舒緩疫情的衝擊。而在疫情爆發之前我國觀光產業就因陸客團影響，疫情爆發無疑是壓垮駱駝的最後一根稻草，而南投為我國觀光大縣，接連幾次事件對南投縣都影響甚鉅，我們期許府院能拿出完整的擘畫協助相關產業度過寒冬。為因應新冠肺炎的對於產業的影響，目前依行政院公布紓困振興1.0部份的600億以及2.0部份的1500億共計2100億。自第一部份紓困方案三讀通過後，還有紓困政策尚未實施或進度緩慢。加上現有新的2.0紓困目前已提出院版，應盡快安排進入院會討論。

再者，台灣觀光產業中，餐飲業觀光GDP及從業員工數最多約佔5成左右；而旅行社、住宿服務業、航空運輸業及汽車租賃業的產業觀光比重合計約為5成，因此，一旦國內外旅客在台旅行活動趨於停滯，上述觀光產業恐面臨極大困境。

【旅宿業、旅行業】
受到陸客減少影響，觀光旅館的住用率持續下降，2015年一般觀光旅館住用率為63.49%，2018年為58%，2016年的營業收入負成長，2018年底甚至出現旅館倒閉潮，而一般旅館住用率自2016年跌破50%的大關。在整個觀光產業鏈都受到影響之際，對於未來觀光產業發展復甦恐需長時間恢復。根據中華民國旅行業品質保障協會評估，2020上半年將有逾500家旅行社面臨停業、1,500家被迫放無薪假，若下半年疫情未解，恐有3,500家、逾九成旅行社業者斷炊，虧損將逾千億元、影響從業人員恐逾15萬人。

針對旅宿業的補助方案，據本辦公室向觀光局了解有部份方案尚在與其他部會討論之中，所以暫無明確施行時間。而目前因部份銀行業者對觀光旅宿業的前景不太樂觀，許多業者都無法獲得貸款，看得到吃不到如同虛設，許多業者也陳情希望能召開協調會，這不僅造成作業上的困擾，且作法有失公允。另旅宿業的融資周轉貸款協助及利息補貼目前以銀行為主，部份業者是向信用合作社、農會、漁會體系貸款，這波紓困專案沒有納入補助範圍內，此部份要再思考以何種方式修改確保民眾權益。

【航空業】
自2019年起全球高達 17 家航空公司收攤，2020年航空業受新冠肺炎重創。而桃園機場旅運量也雪崩式下滑，據悉3月29日當天實際入出境旅客僅2474人，遠比1979年啟用第1年每天平均1萬3000人少很多，創下桃園機場啟用41年來單日旅運量最低紀錄，連帶影響周邊如免稅商店、運輸業等，都受到嚴重影響。

而航空業飛機一般都靠貸款融資，再加上日常維修，需要每天都有航班起降才有收入。但如今班次減少，每天成本卻持續進行中，長久下來對於航空業資金周轉將會產生重大影響。目前除了利息補貼外，紓困2.0的方案中增加了500億的專案貸款保證金，然目前2.0相關方案皆在討論之中，何時能夠上路也未定，我們期許院長能盡快推動方案。另航空業因資金需求龐大，且不知何時產業可以復甦，故貸款時政府也因審慎評估，避免造成金融體系受到連帶衝擊。

【陸運業】
本次清明連假，各大眾運輸系統售票較往年少。許多民營客運業者紛紛減班高達2成之多，特殊路線砍班幅度高達3成。原本每年2、3月為進香團的旺季，但是今年遊覽車業者非但沒有團客可接，還因疫情不斷遭到退訂，計程車業者也紛紛反映近幾個月載客量減少約莫5成。足以顯見對於陸運業的影響是全面性的。遊覽車業目前面臨的困境，遊覽車及小客車造價高，且八成都有貸款，沒收入根本無力償還貸款，目前政府雖有協調融資公司給予車輛融資貸款應繳交本息展延3-6個月、每期應繳金額降為30%至50%、展延加計利息最高以不超過2%等原則，但部分業者面臨的是資金不足需在增加貸款額度。

另針對油料補助以及汽燃費減免的部分也可再行檢討，目前相關紓困措施為汽燃費減免50%，並另以向中油或台塑申請油卡的方式補助每月2000元的油料費，但客運業者當前面對的問題是客源不足，如何有效將特別預算花在刀口上，未來尚需審慎思考。

【觀光產業勞工】
本次疫情影響受到衝擊的不僅僅是業者，其員工也可能因本次疫情受到影響。據交通部統計觀光從業人員約14萬餘人。上月底部分業者出現裁員的狀況，也有部分勞工因為公司倒閉而失業。根據勞動部3月下旬無薪假統計通報資料彙整，共計有308家事業單位、7916人實施無薪假，為8年來（2012年2月）新高數字，因疫情影響未來的情況可能更加嚴重。

目前多以人才培訓方式協助勞工獲得薪資補助，但以每人能領取最高上限18,960元來計算，觀光業預算第一階段紓困為5億，約可供給26,400人為總人數的18%；公路運輸業為3億約可供給16,000人，為總人數的8%。經換算補助所佔比率都不高，為確保相關產業勞工能有獲得妥善照顧，行政院應於相關部會經費不足時積極協調提撥預算，讓特別預算能用得其所。

另目前針對餐飲業經濟部提出相關紓困方案如利息補貼、信保基金單保、抵用券、員工課程、大型行銷活動等政策，然步調緩慢部分業者已在反應若政府資源再不下來，恐難撐過這兩個月。然經濟部近日提出編列1.65億元經費，補助1.1萬家餐飲業者導入外送平台服務的政策，然而這對業者協助甚微，雖美其言是協助餐飲業者擴大銷售、增加營收，但實際獲益的是外送平台，且可能因改為外送為主，部分餐飲業將減少人力需求，造成勞工工作機會減少，這樣的作法與紓困本意背道而馳，應審慎評估。

【結論】
目前紓困方案時常有內容更動的狀況發生，如旅行業薪資補助從一萬增加到兩萬，航空業保證金從300億增加到500億，可以理解中央政府為了安定民心而提前公布未定案之措施，然卻恐造成民眾對於措施內容的不解，致生宣導上的困難及混亂，我們期許中央部會未來在公布相關措施時能更審慎，不是為了畫大餅而喊口號。

再者，根據新聞報載清明連假各地區飯店都出現爆滿的情況，但這是一則以喜一則以憂，喜的是可以暫時紓緩觀光業困頓的情況，憂的是後續會不會造成更大的群聚感染，清明連假過後院長應責成相關單位，密切追蹤後續疫情情況。南投縣為我國觀光大縣，本次疫情對於南投產生莫大的衝擊，我們期許院長能在紓困結束之後積極辦理振興方案，確保南投產業的永續發展。最後目前政府振興方案有發放酷碰卷、抵用卷等措施種類繁雜，應重新思考相關票券的發放對象及使用方式，或是參考國民黨團之建議以收入級距排列發放現金，確保弱勢民眾之生活及權益可以獲得保障。