【6/21-6/27 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #6月⠀
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❶ 全家、全聯獲得電子支付執照⠀
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▍ 全都可以付！⠀
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本週，在金管會的核准下，全家的「全盈支付」，以及全聯的「全支付」都獲得了電子支付執照。《電子支付機構管理條例》將在七月上路，除了擁有跨機構支付的功能，還可以買賣外幣、小...
【6/21-6/27 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #6月⠀
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❶ 全家、全聯獲得電子支付執照⠀
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▍ 全都可以付！⠀
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本週，在金管會的核准下，全家的「全盈支付」，以及全聯的「全支付」都獲得了電子支付執照。《電子支付機構管理條例》將在七月上路，除了擁有跨機構支付的功能，還可以買賣外幣、小額兌換，讓不少企業看準了這些特點，申請了電支執照。⠀
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現在去到全聯，你可以使用全聯的PX Pay ，只要綁定信用卡就可以掃碼付款，但是PX pay不能在全家買東西時使用，使得每個廠商都有各自的App，必須下載一大堆App才可以在各種通路買東西時付款。現在，在《電子支付機構管理條例》修法後，這個限制將被突破，讓電子支付、不同商家的點數都可以跨通路進行，付款、優惠使用上更加便利。⠀
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全家以非現金交易的比率已達25%；全聯目前透過PX Pay完成交易的營收，已經達整體30%。也讓這兩大業者看到法律的修正後，能夠迅速應變，打造多元通路付款的價值。⠀
就大環境而言，台灣電子支付的用戶數在去年底突破千萬，對於行動支付的習慣也越趨普遍（2020年下半年，行動支付比例為37.2%，比信用卡的34.5%更高，現金交易則為18.8%）。也讓傳統零售走向整合、建造更健全生態系的方向發展。⠀
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❷ 清大頒發全台首張加密畢業證書⠀
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▍ 背後推手是台灣區塊鏈天才？⠀
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剛結束畢業典禮不久的以利編，最近看著身邊同學透過螢幕或電話不斷與彼此互道珍重，心中雖然感動，不免也多了些無法實體參與過程的感慨。除了儀式的線上化，如何在盡可能不到校的情況下辦理離校手續也是各校行政人員與學生相當頭痛的問題。不過就在上周，這個問題正式出現充滿創新的解方。⠀
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擁有全台灣頂尖理工學院之一的清華大學於上周四（24日）宣布，將會與新創公司圖靈鏈合作，頒發經過區塊鏈加密驗證的數位畢業證書，讓同學能在遠端自由領取。畢業班的同學只要打開學校信箱，就能收到學校寄發的虛擬證書，利用區塊鏈技術生成的證書不僅無法竄改（連學校本身都無權更動），甚至可以匯入自己的Linkedin檔案中，讓公司能清楚看見畢業年分、主修科系等資訊，並且能確保其資訊正確性。⠀
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說到圖靈鏈這間新創公司，其實是由年僅24歲的台灣人胡耀傑於2018年所創立，團隊內大多成為為清大校友。圖靈鏈至今已拿下包括東吳大學、世新EMBA以及美國UC Berkeley等學校的合作機會，並榮獲科技部創業傑出獎和微軟創夢盃美洲第三名等多項殊榮。而創辦人胡耀傑更是大有來頭，不僅成功申請上香港科技大學少數的台灣名額，在大學期間更曾到矽谷實習，後來也成為UC Berkeley的學生。而當初會想把區塊鏈證書當作主產品，就是因為在申請研究所時發現頂尖名校的紙本作業缺乏效率且浪費資源，因此才決定以校園為對象推廣數位證書。⠀
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以利編看著這位傳奇學長的學經歷，頓時為還在苦思該買哪一款特價電玩遊戲的自己感到汗顏。不過此事也說明大學真的是充滿無限可能的地方，許多有想法的人匯聚一堂，即使在僵固的教育體制下有時候也能迸發出創新的火苗。⠀
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❸ 紐約率先通過維修權⠀
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紐約的參議院上周率先通過了維修權法案（Senate Bill S4104)。維修權（right to repair）是讓消費者拿回產品的控制權，以前我們買下一個產品時，就等於擁有那件產品完整的所有權，可以自由地使用、修改它，但現在當產品的價值從實體轉變為軟體時，所有權就變得有些難以界定。⠀
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例如我們買了 iPhone，Apple卻還是可以透過 App Store 限制可以下載的軟體，甚至是限制我們維修的選擇，Apple 長期主打「原廠維修」的優越性，導致 iPhone 壞掉的時候，直覺上大家還是會考慮可能拿到原廠修理比較好。我們以為我們擁有了產品，但實際上原廠仍保有很大程度上的控制權。⠀
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支持維修權的人主張設備製造商，需要提供必要的維修資訊給消費者和第三方（非原廠）維修業者，保障消費者可以自己進行維修，或是選擇找第三方維修業者修理產品的權利。如果消費者沒有選擇自行維修的權利，將會墊高消費者的成本，許多原廠業者控制著關鍵的零件與替換工具，就會藉以提高維修成本，若開放讓更多業者進入維修，原廠也勢必得降價。另外也有延長產品的使用期限等環保因素。⠀
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不過不同的產品與商業模式，考量也不同。像是醫療器材的維修其實就挺難界定的，萬一被修壞了，影響到人生安全，是誰應該負責？這樣的認定可能又要回歸到法律上產品責任的歸屬問題。其實歐盟在今年 3 月也才剛正式通過維修權的法案，規定電子產品和電器生產商，需要為其新產品提供 10 年的維修服務，並且在期限內要提供以及確保有足夠的零件和資訊以利維修。美國雖然早在2017年就開始推動消費者的維修權，但一直受到一些科技大廠對組撓，例如微軟、蘋果、SONY、Tesla 等，現在紐約成為美國第一個通過相關法案的州別，此法案的通過應該會引起骨牌效應，保障消費者維修的權利已經鐵板釘釘。⠀
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【香港矽谷】北京地鐵「刷手機」：手機沒網也能用
8月14日起，北京市民「刷手機」就可乘坐地鐵。據北京市政交通一卡通公司稱，市民已可用手機一卡通乘坐所有的地鐵線路，不過，目前這一功能只支持NFC功能的手機。也就是說，沒有開通公共交通NFC功能的蘋果手機暫時還無法在地鐵上使用。
刷卡順利 不包含所有機型
新京報記者下午來到地鐵7號線磁器口站，在使用小米5手機下載北京一卡通APP，並進行了註冊和銀行卡綁定后，系統自動為記者生成了一張虛擬公交一卡通。記者將手機貼近7號線的刷卡閘機，模擬卡片即自動彈出，點擊后顯示刷卡成功和卡內餘額。出站后，再次重複上述過程，便可完成扣費。
據了解，這一功能由北京市政交通一卡通公司推出，APP中的虛擬一卡通可以覆蓋市政交通一卡通實體卡的大多數功能，包括地面公交，支持一卡通實體卡刷卡的便利店、快餐店、自動售貨機等。昨日晚間，記者在北京體育館公交站乘坐41路公交車，同樣使用一卡通APP完成了刷卡計費。
不過，並非所有的手機都支持這一功能，蘋果手機即不在此列。據市場研究機構IDC公布的數據，中國前五大智能手機廠商中，蘋果二季度出貨量八百萬台、佔據中國市場7.1%。此外，部分安卓系統手機亦不在支持手機的隊伍中。
與一卡通實體卡乘坐地鐵時的要求相同，刷手機進站時，需要卡內餘額不低於全路網最低票價（3元）。
NFC曾遭小米「棄用」
利用NFC(Near Field Communication)近場通信技術，使用者可以在彼此靠近的情況下進行數據交換，近年來被廣泛應用在移動支付、門禁等領域中。
北京市政交通一卡通官網顯示，北京市民要想體驗手機刷卡，需要首先判定自己的手機是否支持開通手機一卡通，目前，小米、華為、三星、努比亞等近160款具有NFC功能的機型已經支持這一服務。
據公開報道，手機廠商小米一度在小米4上去掉了這個功能，其董事長雷軍(微博)曾在接受公開採訪時坦承部分原因是NFC的用戶較少，不過之後又在部分後續產品上恢復了這個功能。
在業內人士看來，這代表了未來支付行業的發展方向之一。「從原先的現金、到公交卡、到移動支付」，信用卡專家董崢告訴新京報記者，在支付體系場景化應用越來越重要的今天，公共交通也已成為了一個重要入口。
從全國來看，北京並非第一個在移動支付上「吃螃蟹」的城市。據董崢介紹，去年8月，廣州地鐵率先支持了移動支付及金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持雲閃付（含銀行卡閃付、手機Pay、二維碼掃碼等多種支付手段）的城市軌道交通線路。今年五月，杭州公交集團也宣布在下轄線路上開通受理雲閃付業務。
釋疑
（1）哪些手機可以開通手機一卡通？
開通手機一卡通硬件要求為具有NFC功能的安卓智能手機，目前，手機一卡通可支持小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌的160款NFC智能手機。
（2）刷了手機進站后沒電了怎麼辦？
手機一卡通與一卡通儲值卡一樣，刷卡採用脫機離線交易模式，不依賴網絡環境，但手機一卡通在線充值時需要網絡支持。
不過，手機沒電情況下無法使用手機一卡通。手機在關機狀態下，不同手機品牌商對手機一卡通的使用要求有所不同。為確保正常交易，建議用戶在使用手機一卡通的過程中始終保持手機處於開機狀態。
（3）使用手機一卡通，可以享受公交、地鐵乘車優惠嗎？
使用手機一卡通乘坐公交、地鐵，可以享受同一卡通普通儲值卡相同的票制票價政策。
此外，為避免用戶因餘額不足而無法乘車，手機一卡通開通了透支功能，只要手機一卡通的餘額不少於全路網最低票價（3元），即可刷手機進站、乘車，乘車產生的透支金額將於充值時自動補扣。
#科技` #運輸