20/4-26/4 新聞概要📜 . 20/4 -哮喘婦三吸催淚煙後猝逝，家屬促警公開成分 -16歲少女涉黎明三罷堵路 ，簽保守行為一年 ，裁判官：機會只有一次 -8.24觀塘遊行後圍管理處，兩麗晶居民涉大罵「死黑警」守行為一年 -大律師公會：基本法沒賦予兩辦行使監督權 -警總收到內藏土製炸彈信件，收件人為鄧炳強 -惠譽將香港評級由AA降至AA- -通訊局向港台發嚴重警告，商經局：港台須作負責任回應 -10休班警涉違限聚令將被票控，警稱不會姑息違法行為 -新冠肺炎康復出院後，測試再驗出陽性反應 -據悉九龍城富豪東方酒店用作檢疫，料後日啟用 -本港新增0宗確診個案，累計1025宗，4人死亡 21/4 -29歲女彩園邨墮樓亡 -31歲男子彩雲邨墮下，送院惜魂斷 -便衣警闖廣源邨單位拘一男子，街坊稱曾傳出毆打、呼救聲，律師被拒門外 -警搜查全港多處檢槍械及組件拘三人 -傳五決策局換馬，兩人選與民建聯有關 -葵涌警署外搜出汽油彈案，據報一警長被指自編自導破案，涉妨礙司法公正被捕 -金像獎預告片獲文化界大讚充滿寓意，「只有香港人才會明白這份心思」 -林榮基在台灣遭淋紅油，陸委會稱警方正積極偵辦 -有報道指金正恩手術後情況危重 -政府延長限聚令等防疫措施至5月7日 -本港新增4宗確診個案，均有外遊紀錄，累計1029宗，4人死亡 22/4 -上水老翁被磚擊斃兩少年被控謀殺等三罪，不准保釋 -去年華仁書院炸彈案，警拘廿歲大專生 -陳文敏：中聯辦若不受22條約束，等同可干預任何事務 -警方指昨晚元朗多人涉違限聚令，向36人發告票 -《明報》引警方消息：五一遊行不批准，六四晚會不一定批，七一暫不處理 -國務院免去5局長職務，曾國衞薛永恒許正宇入問責班子 -中大下周二重開大埔公路崇基學院入口及二號橋 -約300人入住九龍城富豪東方酒店等候檢測結果 -醫管局引入新型肺炎快速測試劑，約1小時有結果 -美國密蘇里州入稟告中國政府要求就疫情賠償 -本港新增4宗確診個案，累計1033宗，4人死亡 23/4 -被指激烈掙扎，程式設計師被控拒捕罪，投訴遭警毆打終留院8日 -大專生涉攜汽油彈還柙，數日後警長被揭疑「編導」，控方今不反對保釋 -華仁書院外炸彈案押後至7月，機械工程學生保釋被拒 -陳彥霖逝世七個月，警借「限聚令」查記者市民，網媒指警稱「擸多個過嚟咪夠囉」 -曾國衞：23條立法一定要做，民主派會被DQ屬陰謀論，聶德權見記者期間右手曾不停顫抖 -教育局夥紀律部隊搞訓練營，中學生寧退出拒「加入」警隊 -巿建局租戶獲減租75%為期半年，涉及開支約1億元 -新型肺炎出院人士明日起可獲免費中醫內科門診復康服務 -加州驗屍證實美國首宗死亡個案二月初已出現 -本港新增2宗確診個案，其中1患者曾失去味覺嗅覺，累計1035宗，4人死亡 24/4 -天晴邨18歲青年墮樓亡 -連儂隧道斬人導遊求情：不幸事因社運，官讚情操高尚，同情減刑囚45月 -律政司上訴得直，男子侮辱國旗改判監禁20日 -涉11.17駕車撞警防線 ，29歲爸爸要求提早認罪結束等待 ，判囚5個半月 -疑網上斥曱甴，主控陳文慧擅自庭上伸冤遭網絡滋擾，官拒受理 -中五生中槍休憩處 荃灣區會通過命名「抗暴花園」 康文署：不符指引 -立法會內會仍未選出主席，建制批郭榮鏗主持手法越權 -首名外籍人士涉插手香港事務被移送起訴 -大學聯招延至8月13日放榜 -食肆顧客數目不可逾座位一半限制即日放寬 -本港新增0宗確診個案，總數維持1035宗，4人死亡 25/4 -食環署認用新疆監控品牌，至少37次向警方提供錄像片段 -被揭狂掃逾700物業慳1.2億稅，中聯辦駁斥眾志「別有用心」 -被問8.31事件死亡人數，江永祥稱死亡的是其腦細胞 -矢志改善囚權 邵家臻成立「石牆花」革新獄政 -北角有行人天橋發生火警，無人受傷 -八名患者康復出院後被驗出體內殘留病毒 -考評局稱2考生因發燒或急性呼吸道感染徵狀不准入試場 -黎青龍不贊成政府與醫管局向罷工醫護「秋後算帳」 -本港新增2宗確診個案，均從英國返港，累計1037宗，4人死亡 26/4 -太古城中心「和你唱」活動，警到場驅散 -趙家賢不滿警方無理據進入私人屋苑並拉跌助理至失去意識，警一度阻救援 -助理喊口號遭中年漢鐵枝襲擊受傷，與疑兇同被捕，區議員張可森︰法官「情操高尚」論助長打人 -洪水橋火警一死四傷，附近居民協助救人 -北角糖水道行人天橋火警，警指調查後證實無可疑 -備份內地被删文章，北京3義工據報被指尋釁滋事，兩被扣押一失蹤 -金正恩兩周仍未露面，衛星圖片拍到其專列停泊元山 -再多一人出院後病毒測試呈陽性，至今共9宗「復陽」個案 -本港新增0宗確診個案，1星期內第3次零確診，總數維持1037宗，4人死亡

【「重機上國道」新竹需要嗎？】 交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。 台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。 從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。 再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。 接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！ 總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。 最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。 #同婚通過之後也沒有絕子絕孫 #重機上國道當然也不會血流成河 ---- 備註： ① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」 https://pse.is/QB2UM ② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》 https://pse.is/R2J6K 2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」 2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」 2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」 ③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》 https://pse.is/R4TKG

漂鳥精神_Wandervogel_ワンダーフォーゲル 截自南郡老師-與子偕行 不久以前，我陪一歸國華僑在台觀光，有一夜住宿一個青年活動中心。抵達時，正有總數約五百人的三個大專社在那兒露營，他們散在三片草坡上玩「大地遊戲」。我們穿過這些點鞭炮、滾皮球的嬉鬧人群，前往指定的宿舍。宿舍的左前方就是營地，整其栽植的樹幹間，一個個整齊排列的營帳，少許人正在利用營地現成的爐具燒菜煮飯，而懸掛在樹枝間的燈泡也適時亮了。 晚飯後，我們信步在活動中心範圍內閒逛，營火會也開始了，圍著熊熊營火，他們正在 玩「帶動唱」……我們在營火外靜靜地看了好一會兒，我想這位僑領是有些童心為泯吧？不料他眉頭越皺越深，轉身回走時他沉重地問：「我們的大專學生，為什麼還在玩這種小學生幼稚園的遊戲呢？」 一時如焦雷貫頂，問得我啞口無言，我不敢答辯說，他們只是偶爾又恰好同時玩這些遊戲，因為我清楚地知道這幾乎是每次自強活動的必備節目，而除了這些遊戲之外，好像也沒有其他事可做的了。平時我們早已司空見慣，反正自強活動就是這麼一回事，再說，在沉重的課業或工作之餘，大家返老還童，嘻嘻哈哈一番也不是什麼壞事啊。 整夜，我卻為這一句詰問而翻來覆去無法安眠。在幼稚的遊戲之後又成暮氣沉沉的一群，年輕人應有的冒險犯難，意氣風發的一段日子到哪去了？ 我翻閱外國發行的山岳年鑑，發現在1983年8月間，就有三支日本學生隊伍前往大陸新疆的天山山脈，攻下三座處女峰，並兼及礦物、動植物的研究。其中一對，還是由高中生組成的呢！美國的小學生在露營時，不但能紮營砌爐，還懂得採集標本，懂得在夜晚用望遠鏡分辨星座，懂得記錄獸跡與鳥啼……德國人最喜愛健行，每到春夏，可以看到許多人背起背包，靠著自己的兩腿步行於山間小徑，不分老少，甚至殘疾者也不落後地同享健行樂趣。 我曾經在德國山區健行時，問一對顫巍巍的德國夫婦，既然行動已見不便，為什麼不在家好好休養？這對約莫八十歲的老夫婦笑著說：「我們還能自己走啊，今年不走，誰知道明年還能不能走？」好一個健康的民族。難怪全國到處都煥發著蓬勃的朝氣，無論男女老幼，走在路上，耳邊聽到的都是快而有力的腳步聲，不像我們經常在西門町、南陽街看到的那些不到二十歲的年輕人，慢吞吞地移動腳步，或沉迷於電動玩具、ＫＴＶ的吵雜聲浪中。在郊野也看到我們的青少年舉步維艱地過吊橋，邊走邊吃喝過多的點心飲料，在吵雜聲中丟下垃圾，揚長而去。 一等國家、一等國民不是一蹴可及的。我們看到許多外國小孩，尤其是男孩子，在十多歲時已經要操持一個大男人所做的事，在家裡剪草、粉刷、修草……，戶外活動時負重、砍柴、搭營……，而我們的孩子，則是被照顧維護得惟恐不周，升學主義固然是一大障礙，它使男孩女孩不必分擔家務，從洗碗、洗衣、打掃，甚至早晨的整理床舖都由父母包辦，到學校有好老師替學生畫重點，做考前猜題。而有太多的「服務業」強調空手去露營，強調包辦食宿交通，使得難得的戶外活動也變得如在家一樣方便而單調。即使隨父母到國外旅行，也只不過是吃喝玩樂、逛百貨公司，鮮少做有意義的登山健行或走進大型書店。在這種環境下長大的孩子，要叫他臨危負重，要叫他有膽識有魄力、堅忍不拔，簡直是不可思議的事，事實上在危難時，他可能連應變照顧自己的能力都缺乏。而我們的父母師長正以無比的愛心，用這種錯誤溺愛的方式，調教出一個個愣頭愣腦的書呆子，或是在街上遊蕩，無從發洩精力的不良少年。 十九世紀末，德國青年發起漂鳥運動（Wandervogel，Wander是飄泊，Vogel是鳥），學習候鳥精神，在漫遊於自然中追尋生活的真理，在自然中歷練生活的能力，創造屬於青年的新文化。這運動的風起雲湧，使得日爾曼青年比其他民族更優秀，更經得起考驗。雖然歷經兩次大戰失敗的恥辱，德國能在短時間內又恢復一等強國的地位，可說是漂鳥精神所造成的。 比起德國來，我們有更多的自然環境可供年輕人去投入、去學習、去體驗，從平易的丘陵小溪地帶到崢嶸的高山深谷，有許多原住民部落間的小徑，或舊時的步道可供選擇，加之氣候溫和，要做一隻「漂鳥」實在太容易了。 要推動漂鳥精神，讓年輕人背起背包走入大自然，讓他們在自然環境擷取更多的生活智慧，包括警覺、判斷、勇氣、耐力……等等優良性格的鑄成，不只對孩子的成長有莫大的助益，更是國家民族之福。當然不只由家庭改變父母觀念，政府的有關單位還有很多的事要做。台灣已有五個國家公園，我希望這麼大的自然空間，不是用來做為觀光區，它必須被精心地設計，成為年輕人投身大自然的門徑。例如太魯閣國家公園管理處已投入巨大的人力、物力，要整修錐麓斷崖古道並重建橫跨立霧溪的山月大吊橋；玉山國家公園管理處已著手修復橫越中央山脈的八通關越嶺道，使成為國家級景觀、史蹟步道，就是一些令人喝采的積極做法。 漂鳥運動所主張的，是與我們日常緊張生活完全相反的方式，以更悠閒的心情、更多的體力消耗，投身於大自然中，在健行的過程中，在自助旅社或露營的質樸生活裏，得到肉體與精神的重生。漂鳥運動最理想的情況，是鼓勵所有父母也參與行動，與孩子們共同計劃，共同享受健行的樂趣，讓小孩從小習慣於戶外生活，像德國以及其他國家一樣地蔚然成風。 翰霖哥📷 #wandervogel #outdoor #freedom #soul #漂鳥精神 #鬼門關 #鬼門關斷崖 #北二段 #高田山 #無明山