#Palantir 初上市時有略略介紹過，之後就無再跟進，直到近一個月留意到它的股價從低位反彈且表現都相當不錯，加上近日還宣佈跟Wejo這間汽車互聯網數據領先公司合作，進軍汽車數據生態系統刺激股價上升。

介紹下Palantir，主要是在做大數據分析，大部分的工作內容為輔助反制恐怖主義調查及和行動，最著名的案例在2011年協助美軍鎖定拉登位置。

另外都有針對人工智能、解決反欺詐、網路安全、國防安全、內部威脅、危機應對、保險分析等等，來分析一間企業的數據來找到痛點並解決，提高銷售與收入水平。

📌Palantir，的業務大致可分成以下2種 :

1. Palantir Gotham

Palantir Gotham是Palantir第一個軟件平台，為國防和情報機構而打造的。使用者能夠辨識出隱藏在數據深處的運作模式，協助分析人員規劃和執行已識別出「威脅」的實際行動。不只運用在政府部門，商業客戶同樣也能使用，像是金融業、調查詐欺有關的客戶。

2. Palantir Foundry

Palantir Foundry是將不同類別的大數據整合在一起的平臺，以便用戶可以專注於產出的資訊而採取行動。大數據並不是因為大而有價值，而是將不同類別的數據整合加入才會變得有意義，這就是Palantir Foundry在做的事。可以想像成，為各種大數據建立中央操作系統，來改變組織的運營方式。

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【英國凱萊】寵物險
上班做狗狗活動，下班服侍小花瑪琪的我，
為了五斗米和愛，
對於毛小孩產業也是多有研究。
其中我覺得最霧裡看花的，就是「寵物險」。
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光是寵物險屬於產險的設定邏輯，
就讓人很不熟悉了！
畢竟我們一般會接觸到的都是為了人設計的醫療險、壽險..等。
而且，品牌眾多，資訊雜亂，
叫人越看越混亂，甚至看得發怒，
想像對待那種難溝通的對象一般，放棄算惹～
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當然，我們知道保險是特規的金融產品，
不能像網拍買東西一樣，
放入購物車，線上刷卡就搞定。
但想要徹底搞清楚寵物險保障對於我這種門外漢來說，
真的好辛苦喔😿😿😿
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幸運的是，我發現了英國凱萊的寵物險平台，
上面整合了產險公司不同面向的保險商品，
網站上鮮明的配色和可愛動畫也十分吸睛。
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實際操作過也覺得流程很簡單順暢，
保險內容也都有說明清楚，
讓人得以輕鬆愉快地找到合適家中寶貝的保單組合～
像是一進到頁面就先分成「超值組合」和「輕奢組合」，
可以先看是要選「醫療補償50%~70%」或「0自付額」，
也能隨時切換方案內容比較差異，
讓毛爸媽迅速衡量最適合自家毛孩情況的保單內容是哪個。
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就算是急性子如我，
也能在參考常見問答和客服的說明後，
挑選出最佳的組合，
不會產生衝動消費的後悔，
反而擁有一種踏實感，
覺得自己真的為了小花和瑪琪，
做了件很好的事情呢😽
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同場加映：英國凱萊也有有防疫險 / 汽機車險 / 外送員險等，可一次搞定喔😻
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老樣子幫大家條列重點：
（避免有些我不太需要但你可以需要的功效被忽略了）
🎯 入門基本款-輕奢組合優點：首次投保 8週 -10歲 前都能保，續保年齡無上限，保費便宜，多了癌症檢驗費用。
🎯 輕奢組合優點：首次投保 8週 -10歲 前都能保，續保可到15歲，醫療0自負額、理賠次數不限。（我就是幫瑪琪保這個
🎯 與大型保險公司合作，也有經過主管機關備查，安全有保障。
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英國凱萊👇👇
https://www.careline.com.tw/CareLinePet/Pet/
英國凱萊-凱的小生活大冒險
Photo @andrewyehyeh
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#這是從來不說謊的業配文
#英國凱萊 #寵物險 #寵物健保
#寵物險第一品牌 #Careline #投保3分鐘搞定
#三媽從來不說謊 #samaneverlies

不少民眾在投保前
常會出現「保險買越多越好嗎？」
「保障買多少才夠？」等疑惑

壽險公司對此打造全新數位保障檢測平台
利用大數據智能技術
協助民眾掌握與自己相似人生背景「同齡層」的保障輪廓
並整合線上線下服務
提供線上預約專屬保險服務員功能
透過保險業務員專業的保險規劃建議
協助民眾在投保時做出最佳決策

看更多新聞：https://bit.ly/3mDtnKo
看更多新聞：https://bit.ly/3mBZTNd

#投保 #智慧 #科技 #大數據 #壽險

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

自從紓困案開始慢慢釋出後，我的服務處排隊要諮詢紓困的電話、人龍，可能比前陣子排口罩還要多，大家都很關心。對於嚴重特殊傳染性肺炎紓困振興預算案，各部會有很多的紓困方案，但同時也收到民眾反映、向辦公室陳情，「太多太複雜、資訊不流通、不夠快、不夠明確、電話忙線，或是地方說還沒有正式明確的規定」等。
我認為除了中央和地方兩邊的訊息要對得上、資料要一致之外，我們還需要便捷、有效率、足夠親切的線上資源來協助民眾。

【單一窗口】
盡量讓民眾一個窗口就能解決所有疑惑，朝整合跨部會的單一諮詢窗口。
【增加網站便利性】
衛福部 1957 福利諮詢的網頁，有提供包括社會保險、勞工相關、各類福利等等多項資訊，但目前並沒有放上這波紓困的資料，這樣其實滿可惜的。
【提供最佳方案建議】
我們看到政府很多部會網站都建置了「防疫、紓困、振興」專區，提供懶人包、Q&A、圖卡等，就是希望讓民眾可以快速從網路上找到自己需要的訊息，這部分當然要肯定政府的努力。但我們從使用者的角度出發，希望可以找到符合自身需求的「最佳方案」。是不是可以嘗試建置「微型的一條龍服務」，幫民眾整合他們需要的方案、提供解答，就像電信門市幫你算最優惠的方案一樣，協助民眾判斷跨部會、多方案的申請，對他們最有利的選擇。
疫情除了經濟需要紓困，我們的心靈也需要紓困。
台灣經歷過很多災難，也有很多救災經驗，不過這次的武漢肺炎與過去的災難型態有點不一樣。地震、森林大火，我們稱為「天災」，恐攻、重大刑案等，我們稱做「人為災難」。
而有種災難叫做「 生物災難 」(biological disaster)。
生物災難特性是持續的時間長、影響久，也不知道什麼時候開始與結束，好像看不到終點，因此越來越焦慮。當我們在救援時，災難也還在持續發生，災難會給社會巨大的損失、破壞原本的運作，對人的身心靈產生重大負面影響。且生物災難是慢性的，涵蓋的層面更大，而台灣過去的確只有面對 SARS 的經驗。
【心理急救】
經歷過921、八八風災的臺灣，都曾讓「災難精神醫學」這個議題被拿出來討論。但無論921或是重大風災，都與這次我們所面對「不知何時才會結束」、「一邊救災一邊發生災害」的武漢肺炎，就是我們所謂的「生物災難」不一樣，生物災難沒有明確的結束時間點。
所以我們對於一般災難的治療模式，已累積了相當的經驗，但用在目前的狀況，可能就不一定適合。就我們目前治療的模式，有參考也有要調整的地方。WHO 和美國精神醫學會都強調「心理急救」（Psychological First Aid）的概念，其原則是準備、觀察、傾聽、聯繫。
助人者在受到訓練後，就得對（災害）受難者提供實質的幫助，而不是直接的治療。這個協助是什麼？不外乎有資訊給予（現在狀況如何？我們安全嗎？你的家屬的狀況？）、陪伴支持（傾聽需求或鼓勵）、資源連結（針對需求提供實質協助，例如：金錢紓困、生活需求），重點在於：藉由即時的伸出援手來緩解焦慮。
【脆弱群體辨識】
我們要辨識在災難下，暴露程度不同的「受災族群」，包括患者、被隔離者、防疫人員、其親友與接觸訊息疲轟炸者。另外，本身有精神疾病、曾經有創傷、受虐等經驗、自己或家人有成癮問題、社經地位不利等族群，更容易受到影響。因此，助人者如何具備「敏感度」，將資源的分配，優先投放給這些群體，並給予特別的關懷，這是在資源有限的情況下，應該先聚焦的地方。
舉例來說，對這次執行敦睦艦隊任務的海軍官兵、或是第一線醫事人員、空服人員，一些遭受創傷性打擊的案例，需要給予主動的關懷、有效鼓勵和支持。特別需要注意，他們有可能被獵巫、排擠或被歧視。
越戰催生了美國對創傷後壓力症候群（PTSD），希望政府可以派遣專業人力處理，結合衛福部和民間的資源，主動提供各類復原所需的支持，包括個人諮商、支持性團體等，應該要開始準備。比如可使用社區的組織與能量，像是社區的頭人、社區的活動、講座座談會，減少社會的驚惶，和群體間的排擠拉扯。想辦法讓每一個人能夠主動關心、聯繫、提供資源，甚至生意方面的支持。希望短期之內提供心理急救；中期則使其能不受歧視地回到崗位上與恢復正常生活。當社區發現有確診病患或疑似案例，大家總不免開始標記甚至是污名畫當事人，造成人與人之間的疏離，也讓對於當事人是二度傷害。因此希望我們可以有所作為，來建立韌性的社區。
【假消息傷害心理健康】
另外， 就NCC所提供的數據，截至 4 月 20 日的統計資料，「於指揮中心通知廣電媒體澄清錯假訊息並說明改正作法，協助轉請廣電媒體回應、加強自律」這項業務總次數目前是「1 次」，看起來台灣都沒有什麼假訊息，但真的是這樣嗎？
目前訊息的傳播不僅只有有電視媒體，「自媒體」是另一大宗。比如： LINE、臉書、youtube、Google、PTT 等社群平台，未來期望對於自媒體、傳統的媒體都盡可能減少假訊息的傳遞狀況。目前社會人心惶惶，我希望假訊息，不要成為社區心理健康的「防疫破口」！
【自主健康管理的醫療工作者給薪疑義】
日前接獲陳情，中央流行疫情指揮中心在 2 月 26 日發函，主旨寫道「符合自主健康管理條件之工作人員，暫勿前往機關上班」，這些人員包括：「申請赴港澳獲准者」、「通報個案但已檢驗陰性且符合解隔離條件者」、「社區監測通報採檢個案」、「自國際旅遊疫情建議等級第一級及第二級國家返國者」。但是，因為在這期間出國，而返國後需要隔離採檢，尊重這份公文沒有去機構上班的人，雇主認定不屬於他們的責任，因此不給付薪資。但在 3 月 19 日，衛福部說 26 日公文中的「暫勿」文字，只是「建議」，因此人員在管理期間適用的假別和薪資，應該由院所自訂請假規範。
在這段期間因為遵守 2 月 26 日指揮中心公文的「暫勿」規定而沒有去上班的醫療工作人員，因為 3 月 19 日的公文認定為「建議」，這些受影響的醫療工作人員，他們的假別算是事假、病假、還是防疫隔離假？導致他在這段期間因自主健康管理所請的假，有的並沒有被給付薪資。一樣是配合政府政策，正常工作的醫事人員，可以有機會得到相關的獎勵，但自主健康管理，依規定沒有入院上班的人員，卻被變相扣薪，我主張應該讓這類醫事人員能回復權益，讓乖乖遵守規定的醫療人員不要被變相懲罰。蘇貞昌院長也對此表示肯定，團隊也會持續關注。
在此謝謝為疫情拼命努力的所有單位人員，也向受疫情影響的民眾們，說聲辛苦了。或許沒辦法一次到位，但我們會持續努力、持續發聲，持續修正與服務，一起迎接更好的明天。

#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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經過多次預告以及官方照的曝光之後，全新第三代 Mercedes-Benz CLS 終於如期的在 2017 洛杉磯車展上正式亮相，預計在 2018 年秋季於美國上市。

第三代 Mercedes-Benz CLS 採用了 MRA 模組化平台打造，長寬高分別 4988mm、1890mm、1404mm，軸距為 2939mm，車長與車寬皆比上一代有所增加，但高度卻相較降低，同時拉長軸距使得整體比例更加修長。外觀上採用了 Sensual Purity 設計語彙，車頭配置了單柵式鑽石水箱護罩，而多光束 LED 智慧型 MULTIBEAM 頭燈改以銳利的三角形呈現，內部的 L 型 LED 日行燈比起現行款更加炯炯有神。車側也融入跑車的短車尾造型完美塑造轎跑的黃金比例，同時無窗框的設計也將不會缺席。車尾方面 LED 尾燈與頭燈相呼應，而後保險桿的左右雙出式尾管整合中央擴散片營造更奔放的運動氣息。

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