很多手足被趕盡殺絕，死傷無數。
倖存的手足們紛紛說要移民，離開這個傷心地。
　
每個手足離開前，我都逐一跟他們道別。
「為什麼你不走？」他們總是問我。
「不了，香港的魚比較對胃口。」我。
「留下來會死啊！」
「我想死在香港。」
　
我沒有怪責離開的每一個手足，只希望他們走了，就別再回頭。
　
忘記跟大家介紹，我是一條中華白海豚，正名「印度太平洋駝背豚」。
　
早在幾百年前，香港仍未被英國殖民之前，我們一班手足就在香港定居了，我們世世代代都在屯門和大嶼山的海域生活。
　
首次在1637年被一名英國的旅行家及商人在航海時發現，當時他在日記中記錄，他看到一條「劍魚」，皮膚白得像牛奶，有部分皮膚比較紅潤。
　
的確，我們奶白色的身上帶有深色斑點，初生時全身呈深灰色，隨著年齡增長淡化為獨特的粉白色。
　
對於香港的漁民，我們是不受歡迎人物，哈哈哈。因為手足們一出現，海裏的魚都跑光了。我們的主要糧食是魚、魚、魚還有魚。我們休息或遊玩都會在淺水海域活動，等待潮漲時覓食。
　
所以漁船出海時看到我們的蹤影，總會搖頭嘆氣，更有俗語說我們是「烏忌白忌」。
　
香港的發展迅速，漁民也紛紛上岸，香港人對我們一直以來都認識不深。其實有沒有受到人類關注，我們一點也不在意。
　
但直至1990年初，香港環保人士突然將我們保育起來。為什麼呢？
　
真不知道是幸運還是不幸，因為興建赤鱲角香港國際機場，我們才得到大眾關注。另一方面，因為興建機場要大量填海，我們的居住環境受到嚴重破壞。
　
1997年，香港主權移交，中華白海豚被選為「回歸吉祥物」，更被譽為「海上大熊貓」和「海上國寶」等稱號。
　
吉祥物？是什麼東東？！可以吃嗎？
　
我只知道在1998年7月6日赤鱲角香港國際機場正式啟用，我們的手足只剩下250條。
　
雖然數量銳減，但世界自然保護聯盟表示，因為在台灣西岸、越南、泰國、印尼和印度都有我們手足的蹤影，所以沒有被定為瀕危物種。
　
然而，在香港海域的手足已所剩無幾。但我們這「吉祥物」的減少，並沒有阻礙香港經濟發展進度。
　
海上交通日漸繁密，統計每七分鐘就有一艘船經過，高速客輪船引擎的高頻噪音，妨礙我們在海裏溝通與導航。2015年，一位年輕的雄性手足，不慎被螺旋槳葉片幾乎割斷尾巴。
　
當時的普查團隊編定手足編號為WL212，海洋公園派人將手足撈起送往公園救治，並將六歲的手足為名「希望」。
　
諷刺的是，「希望」在四日後傷重不治。
　
人類總是這樣，口喊著保育，所做的卻是另外一回事，又過了幾年，機場決定增建第三條跑道，彷彿誓要將我們趕盡殺絕。
　
反對聲音愈來愈強烈，2014年香港機場管理局就在宣傳單張中解釋，在香港與中國大陸之間，有「39至339平方公里不等」的水域作為中華白海豚棲息地。
　
請問，我需要說謝謝嗎？單單是第三跑道，就讓我們喪失6.5平方公里。
　
政府說，他們所行的政策是「先建興，後保育」。
　
真可笑，我們都死了，還保個屁啊？！
　
2018年10月，港珠澳大橋正式通車。在廣東珠海的港珠澳大橋管理局其中一篇文宣寫：『大橋通車，白海豚不搬家。這個承諾我們保住了。』
　
而我們在香港海域只剩下32條。
　
就在這個時候，我們終於都迎來轉機，因為肺炎疫情的關係，各國都封鎖出入境，海上航行班次大減，在2019年底，數量回升至52條。
　
手足們回來了，但我知道這只是短暫的時光。
　
我只想說一句：「手足，走了就別回頭啊。」
　
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GIS可立大功！讓離岸風場、棲地保護兩相全（07/01/2020 台達電低碳生活BLOG）

"離岸風場有個大爭議，就是開發時到底會不會對鯨豚及鳥類等物種造成生存上的威脅，這也是許多公民和環境團體有所顧慮的。要怎麼弭平大家的疑慮，也許可以試試用地理資訊系統（GIS）拼出風場和生態圖"

文：張瓊之

過去十年，離岸風電的發電成本大幅下滑29%，越來越便宜的裝置價格，再加上比其他再生能源都還高的容量因子（Capacity factor）（平均發電量除以裝置容量），這幾年吸引許多臨海國家積極投入。

不過，離岸風場有個大爭議，就是開發時到底會不會對鯨豚及鳥類等物種造成生存上的威脅，這也是許多公民和環境團體有所顧慮的。要怎麼弭平大家的疑慮，也許可以試試用地理資訊系統（GIS）拼出風場和生態圖。



建立環境影響評估資料庫 日本官方帶頭做

以日本來說，環境部官方就建立一張「風力發電之鳥類生態敏感地圖」（以下簡稱『敏感地圖』）」，秀出鳥類遷徙路徑及棲息活動等資訊。有了這類的調查報告，陸域及離岸風場開發商便能夠在籌備階段，包含開發區位選擇、商業計畫審查時，預先掌握風場開發與鳥類活動的空間重疊性，並設計出因應措施和監測計畫，來避免鳥擊事件或讓棲地受到影響。

這份陸域版的敏感地圖其實早在2018年時就被公布，讓內陸風場環評審查時，有一份參考依據。今年3月，環境省則釋出熱騰騰的海域版，並整合之前的陸域版，公開在環境評估資料庫（EADAS）上，使用者可以套疊圖層，一眼望透各風場計畫與鳥類活動範圍之間的關係。此外，鳥類敏感地圖還以六種「警示等級」來呈現，這些程度的劃分是根據國家指定鳥類保護區、稀有海鳥繁殖棲地、鳥類於海洋活動分布調查等資訊，警示等級越高，代表該區域的鳥類活動越頻繁。

台灣風力資訊平台 一窺白海豚棲息地

轉身來瞧瞧台灣的風場規劃和目標，現在其實已經有一座海洋風場（Formosa 1）正式商轉，今年預計也有將近10億瓦（1GW）的裝置容量，會與電網完成併聯。當然，目前政府正持續努力朝2025年再生能源發電占比達20%的目標邁進，未來不意外會開發更多離岸風電案場。

只不過，台灣的風場地域跟中華白海豚的棲息環境多有重疊，離岸風機在安裝過程中，像是水下打樁和地震勘測等必要活動，有可能會造成鯨豚聽力受損，或是群體溝通受干擾。根據去年度最新監測報告，白海豚近年來目擊個體數持續下降，到了去年，可辨識目擊的個體數僅剩47隻，維護牠們的棲地可謂當務之急。

事實上，如同日本，台灣也用GIS製出風場和周圍的生態地圖，之前建立的風力資訊整合系統開放網站就是一例。其整合了行政院農委會於2014年公告的「中華白海豚野生動物重要棲息環境之類別及範圍」圖資，業者一樣可以疊加圖層，了解風場開發場址及白海豚棲息範圍。

從日本和台灣本土案例來看，政府運用GIS建立公開資訊平台，無疑是個顧及離岸風場、棲地保護的解方！而且讓風場開發業者事先能掌握環保課題，也節省了重複調查的時間及成本，更能幫助消除環境團體的擔憂，這麼好的方法，是不是應該擴大推行呢？

完整圖文內容請見：
http://www.delta-foundation.org.tw/blogdetail/3051

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國光石化確定不在彰化設廠,讓保育中華白海豚的團體與民眾非常興奮,不過一群來自國際的鯨豚保育專家說,除了噪音與污染等威脅,其實漁業也對白海豚造成許多衝擊,根據一項最新調查統計,台灣三成以上的白海豚身上帶有漁具造成的傷痕,甚至有白海豚被網具纏住溺斃,呼籲政府調整漁民的捕漁方式。
看著2009年9月在苗栗擱淺的白海豚照片,來自美國的鯨豚保育專家王約翰好心痛.因為2002年起他開始追蹤這隻編號TW03的白海豚,這麼多年過去,像是朋友的TW03最後卻滿身是傷死去.
王約翰和一群來自國際的鯨豚專家,成立了東台灣海峽白海豚科學技術顧問團,他們從海上調查發現,台灣三成以上的白海豚身上,帶有漁具造成的傷痕,有時白海豚被網具誤纏溺斃,有時被刺網傷害.要讓白海豚不受威脅,就是讓漁民摒棄不當的捕漁方法.
這些國際的鯨豚保育專家指出,威脅白海豚的除了漁業,還有水下噪音,淡水資源減少,棲地被破壞以及污染,而這些也會影響漁業,所以還是呼籲政府設立海洋保護區,讓白海豚,漁民生計與漁業資源都能受到照顧.
林曉慧沈志明台北報導。"