哇超，才敢大聲！

在我來看，超跑是一個超動感、超吸睛卻不實用的交通工具，但如果有機會手握超跑方向盤，我還是會二話不說的跳上去，這就是超跑的魅力。

超跑滿足的其實不是速度，一般道路上即使違規超速，也無法發揮超跑十分之一的性能，超跑滿足的是我們「牛Ｂ、夠屌、耍酷、有面子」的價值。

既然是超跑，高性能是基本配備，所以，V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....都是必備的特色。

既然是超跑，吸睛那是一定要的啦，所以，戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型.... 都是必備的特色。

既然是超跑，操控性也是不妥協條件，所以，先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統.... 都是必備的特色。

既然是超跑，舒適度也絕對不能犧牲，所以，Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....都是必備的特色。

綜合這些價值、利益、特色，你會想到哪一款超跑？

我想到的就是 Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA。

這不是業配文啦！我想說的是商業模式裡的「價值主張」，其實，即使是價格貴森森的超跑市場，法拉利 LaFerrari、法拉利 Enzo、蘭寶基尼 Veneno、蘭寶基尼 Reventon、McLaren F1、邁凱輪 P1、布加迪威龍、帕加尼 Zonda、帕加尼 Huayra、柯尼塞格 Agera、柯尼塞格 CCXR、奔馳 SLR、保時捷 918 Spyder、瑪莎拉蒂 MC12、阿斯頓·馬丁 one-77、 .... 簡直多到讓人眼花遼亂，競爭同樣激烈。

也因此彰顯了「價值主張」的重要性，每款商品都應該先搞清楚自己的定位，並根據定位來規劃價值主張，滿足特定對象（目標客戶）的某些需求（不是全部需求）。

會購買超跑的人，一般都不是看價格，更沒有CP值的考量，而且，通常車庫裡不會只有一部超跑，所以，超跑市場的價值主張就要鎖定「個性」訴求。

以 Lamborghini 這款 Aventador LP 780-4 ULTIMA 為例，它的價值主張就是「一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑」，無論是在速度性、操控性和舒適性上都有驚人的發揮。

所以，連超跑這種商品都要在「價值主張」上面錙銖必較，回頭審視一下我們自己的商品，我們真的有掌握「定位」與「價值主張」嗎？

這兩件事很難嗎？不會，只是知道與不知道的差別而已。

價值主張來自於利益，利益來自於特色，幫大家整理一下：

Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA 的價值主張：一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑。

這樣屌又有實力的超跑必須具備的利益：高性能、吸睛、操控性、舒適度。

每項利益應該要具備的特色：

高性能：V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....
吸睛：戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型....
操控性：先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統....
舒適度：Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....

還有、還有，超跑品牌與車款這麼多，要怎樣才能脫穎而出呢？還需要「價值主張」模板：

1. 目前的痛點、苦惱，以及因此採取的行為、行動。
2. 觀察到的事實與證據去支持上述的價值主張。
3. 期待的好處與利益，以及期待滿足的行為、行動。

好像有點複雜？嗯.... 單純文字可能講不清楚，有興趣的話可以出門右轉進入【希望學院大小事】https://lin.ee/zHqcvXT 看看，小秘書貞儀會協助你喔～

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【Porsche Taycan 純正保時捷基因電動車款 電掣登場】
(12/3)台灣保時捷正式推出萬眾矚目的純電車款Taycan
也代表保時捷車款即將進入一個新的世代
Taycan全車系共三種動力規格
Taycan 4S售價473萬元起
Taycan Turbo售價660萬元起
Taycan Turbo S售價800萬元起
保時捷熱血基因的傳統
再搭上未來的純電靈魂
這就是Taycan這台車內所寄宿的DNA
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外觀的部分
車頭視覺效果極其寬闊扁平
不過車頭兩側從頭燈開始到葉子板
有著非常壯碩的肌理線條
頭燈採用四眼式的日行燈配上LED頭燈
在保險桿兩側也有進氣簾以改善空氣力學
以及提升煞車冷卻效果
車側也有明顯的弧線設計
在前葉子板兩側則是提供快速以及一般充電的插座
輪圈的部份也依車型而有不同配置
不過現場Turbo S的21吋黑色輪圈
並且配上黃色大型卡鉗看上去相當霸氣
整體車身輪廓到車尾C柱來去做斜背造型
也是保時捷相當經典的一項設計
車尾可以看到左右連貫式的LED尾燈
下方有非常精美的PORSCHE的雕刻銘牌
保桿下側的部分則是用類似散熱鰭片的設計來做收尾
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內裝除了傳統皮革與布料材質之外
首次提供非皮革內裝
提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項
Taycan有著超前衛的數位儀錶板
取消上簷採用16.8吋的曲面螢幕
中央使用10.9吋的資訊娛樂顯示幕
並且提供副駕駛顯示幕選配
中央鞍座在冷氣出風口下方也是用觸控螢幕
有調整冷氣、出風口角度等功能
行李廂空間則是提供前81後366公升的空間
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動力的部分
Turbo S車款結合超增壓與彈射起步功能
可輸出最大761匹馬力
Turbo車款則是最大馬力680匹
4S車型則配備雙層高性能電池最大馬力571匹
驅動方式為四輪驅動
Taycan在前軸及後軸搭載一具電動馬達
功率輸出才是源自永磁同步馬達
電子機械、變速箱、脈衝變壓器則整合成驅動模組
成為現今市面最高功率密度的車款
Taycan電動馬達中有特殊的髮夾型繞組
髮夾技術使電線緊密包覆定子
在有限的體積內增加銅線數
達到相同容積中能夠輸出夠高的動力輸出
時速0-100km/h的加速成績
Turbo S:2.8秒 Turbo:3.2秒 4S:4秒

另外後軸具備保時捷新研發的2速變速箱
1擋提供更大的加速力道助於靜止起步
齒比綿長的2擋在高速行駛時可提高效率及功率儲備
續航里程根據WLTP規範
Turbo S:412公里 Turbo:450公里 4S:463公里
相較於一般電動車搭載400V動力系統
Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款
僅需5分鐘可透過高速充電站的直流電
充電至100km的續航力
在理想的情況下電池從5-80%僅需22.5分鐘
充電功率高達270kW
高性能電池系統的鋰電池輸出功率高達93.4kWh
車主也可以透過家用最大11kW功率的交流電輕鬆充電

Taycan底盤使用中央網路控制系統
內建保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步底盤系統
懸吊系統標配主動式三氣室氣壓懸載系統
並附保時捷主動式懸載調整系統(電子組尼控制系統)
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這次Taycan實在是太多新技術啦
我在現場看真的是眼花撩亂
不過今年開始各家超級品牌都推出純電車款
對於這塊市場真的是越來越熱鬧
不過比較可惜的是平價品牌還比較沒有消息
滿期待有更多品牌能引進自家的純電車款
大家覺得如何呢?
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Porsche #Taycan #保時捷 #純電車 #電動車

【🏎️七百多萬保時捷買下去！】
沈慧蘭-殺手蘭 幫我規劃下一台車，這台光選配價就252萬😂 比我現在開的車一整台還要貴😅 聽說這是保時捷的日常。這台車是我搭過最貴的休旅車，全車價格七百多萬，說真的是非常非常厲害。油門在山路隨便踩就破百公里，然後因為車子有氣壓式懸吊，轉彎根本車子都不會側傾，有夠穩的🤭

在2015年日內瓦車展已秀出DBX概念車的馬丁，隔了五年時間之後，現在終於開門見山，讓大家見識這有史以來第一款馬丁休旅車，雖然受新冠肺炎影響，這部車比原定的上市時程要晚了幾個月時間，但有來就已經算是好事。
這部有著英國跑車血統的豪闊休旅，展現出全方位的性能及誘人的商品力，車頭那具源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎，能爆發550匹馬力及71.4公斤米扭力，透過九速變速箱及主動式差速器的四輪驅動傍身，零百加速只需4.5秒，最高極速落在291km/h。下盤配有主動式電子氣壓懸吊，並且還將48V電子防傾桿(eARC)列為標配，駕駛能透過行車模式切換讓車身展現拉高45mm或降低50mm的高度，能全方位對應各種道路環境並兼顧最高乘坐品質及出色的動態表現。

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Macan與Macan S，兩款車型分別搭載了2.0直列四缸渦輪增壓與3.0 V6渦輪增壓引擎，兩款皆搭配七速PDK雙離合器變速箱，各可輸出252匹與354匹馬力，扭力更來到了370牛頓米與的480牛頓米，在選配了跑車計時套件之後更可在6.5秒與5.1秒完成0-100加速。

在外觀部分融入了新世代保時捷的家族設計語彙，在原有的線條中加入了十分吸睛貫穿車尾的LED 3D尾燈，在本次試駕的Macan S上更選配了深色尾燈組。內裝部分更導入了全新一代PCM通訊管理系統與10.9吋高解析觸控螢幕，也有Apple Carplay供車主選配，在Macan S的內裝上更選配了柔感真皮內裝，另整體內裝更上一層次。本次試駕車更選配金屬曼巴綠與邁阿密藍，提供消費者更個性的車色選擇。

Macan在操控方面依舊延續了保時捷一貫的傳統，標配的保時捷車身動態穩定系統與保時捷循跡管理系統，令Macan轉向精準度較同等級同車價SUV好上許多，對於操控要求更高的消費者更可選配氣壓懸吊與電子避震器。全新Porsche Macan與Macan S售價275萬與317萬元起。


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