今天是日本311海嘯大地震與福島核災十周年，2011年3月11日，我們共同目擊了現代最慘重的災難，而至今核災仍未停止。

近日時任首相菅直人所著《核災下的首相告白》：核電的安全神話瓦解，核電比較便宜的神話也同樣瓦解，整個國家也陷入了生存危機，日本過去經濟界不敢高調主張廢核或再生能源，但現在社會氛圍已稍有改變，願意投入再生能源相關事業的企業迅速增加了。

借鏡觀形日本的經歷，台灣目前也碰上了核能安全神話，在地小人稠的台灣，核能廠密集度卻很高，核一、核二廠中間有山腳斷層，核三廠下方有恆春斷層，#核四廠最靠近我們宜蘭，在距離核四發電機廠房1公里處有 #枋腳斷層、距1.5公里有 #屈尺斷層、距約2公里有 #貢寮斷層、#澳底斷層。

核四廠製造過程中不斷發生問題，及重大工安意外讓我們大略回顧一下：
2008年初台電違規自行變更設計達395處，其中反應爐緊急冷卻水道支架焊接工程未照原設計，若爐心漏水、冷卻水又故障無法補充，恐令大台北地區民眾暴露於輻射中。

2010年1月5日核四深夜火警，因現場堆放大量電纜線起火。

2010年3月31日測試階段的核四電廠一號機主控室發生火在，儀控設備中的不斷電系統(CVCF)故障失靈，當中四分之三的電容器、70片系統控制處理器被燒毀，緩衝異常電流的突波吸收器也盡數短路，主控室的顯示盤因此失去電力。

2010年5月27日核四工人使用吸塵器及毛刷清理不斷電系統電盤，產生靜電導致變阻器(MOV)燒損，主控室電路設備再度爆炸短路。台電封鎖消息，直到當年六月底媒體爆料曝光。

2010年7月7日核四主控室電纜鋪設設計錯誤，嚴重的話可能會引起控制系統訊號干擾，反應爐失控。台電承認錯誤表示會重新設計、鋪設。

2010年7月9日核四輸配送電的電路系統高溫燒毀，整個廠區長達28小時大停電，超過全世界核電廠最長廷店可應變時間。

2010年8月核四廠消安勤務工作招標，取消廠商的消安資格門檻，被環境保護聯盟質疑涉弊。

2010年9月12日核四廠再度走火。

2010年底原能會發現整個核四廠區的電纜鋪設設計都有問題，需要全廠重新設計、鋪設施工。

2011年1月核四廠商轉時程確定延後至2012年年底，第五度延期。

2011年1月底原能會發現核四廠區內有多處重要纜線被老鼠咬毀。

2011年3月審計部、原能會調查發現，台電刻意隱瞞、規避原能會定期檢查，擅自違法自行變更核四與安全有關設計高達七百多項，包刮美商奇異公司設計權限、攸關運轉核心的「核四廠核島區」設計。

2011年6月8日監察委員提案，糾正台電公司駐工地設計辦公室，自2007年初起，自行辦理設計變更案件高達1500餘件，且多數已施作完成。於2013年3月14日台電新聞稿表示“自行變更設計修改共1536項，經全數送請奇異公司審查後，其中僅46項需進一步補強，台電公司已依奇異公司之設計圖，將其中40件施作完成，且依既定品質、品保程序完成檢驗並結案，其餘6件將於近期施作。

今年2021年的8月，將展開「重啟核四」公投「以核養綠」核能至上，莫非人們把曾經發生過的災難，忘得一乾二淨，好像一切不曾發生過，輕視安全如無物，如此氛圍實在令人非常擔心。

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🔗新聞連結：https://csr.cw.com.tw/article/41876

| 燒腦傷肝的工作（科技靈異故事） |

下圖是我們五年前在台灣的最後一場展覽，是與董陽孜老師合作的大型裝置展。這個展覽結束後，我就在這個領域中呈現退休狀態，為什麼？因為我覺得自己已經無法再承受這種巨大又驚悚的壓力了，今天來跟大家分享一下美麗展覽背後不為人知的辛酸與神奇的類靈異故事。

接下這個展覽時，我帶女兒在台灣唸書學中文。展覽合約書剛蓋好章、快遞寄出去時，我們台灣合作的技術夥伴建議我不要接這個案子，因為預算不多、布展時間短，他怕我們會砸了國寶級藝術家董陽孜老師的名聲。

我們當時的想法是在空間中設立7個旋轉結構體，結構體四面掛上董老師的巨型畫作，旋轉結構體用電腦程式控制隨機轉動停止，可以讓董老師精選的畫作片段有16384種不同的組合。

很簡單的想法，但是要找到承載一百公斤又能電腦控制的機械馬達，不訂做不行。而我離台已久，再回到台灣可以說是人生地不熟，不知道去哪裡訂做這樣的工業用旋轉機械馬達（還要會感應）。最後，我們決定在法國訂做空運回台。

朋友勸告我們的第一點預算不夠，在我們找到法國訂做馬達後就解決了這個問題。這些年下來，我發現很多東西在法國訂做的成本比在台灣便宜，為什麼？因為法國有很多專門為客人量身訂做的小公司，這種公司人數少、愛挑戰、不喜歡做大量重複的工作，相較於台灣習慣開模大量生產的工業化製造，有時反而預算低很多。

但是別忘了，朋友還有勸告我布展時間短，多短？三天。

三天的布展時間可能對一般的展覽算是足夠，但是對需要安裝、測試的多媒體展覽，是有些風險的。不過我們常常做一些商展的案子，也習慣極短的布展時間，基本上就是全在外面工廠做好、測試好，最後到現場組裝。

我們就這樣按著計畫執行，第一天將法國來的旋轉馬達底座就定位，我們開始牽線，同時木工進場固定底座、搭結構、上漆，我的工作就是趴在地上接線、焊接電線、電路板，我另一半則是在一旁做軟體的最後測試。

我們動作很快，布展第一天晚上就開始進行測試工作。但是，我們發現法國來的旋轉馬達少了一個像螺絲一樣的感應軸，不知道是我們拆卸過程掉落，還是原廠本來就少一個。第二天一早，我拿著一個法國來的特殊螺絲，先去工業螺絲行買了尺寸差不多的螺絲，再去興城街的打鐵鋪請師傅幫我打磨成跟法國一樣的螺絲。

我得意著自己完成了一個小有困難任務，但是第二天深夜的測試，喀喀，馬達的感應器不知怎的突然壞了，而且一晚的測試壞了二個！好險台灣是電子業強國，我們第三天一早馬上殺去光華商場找其他的感應器替代。然後我從原本的趴在地板上變成躺在地板上，因為我必須要伸手到木結構下安裝感應器。

熬到了第三天，我們還撐著測試，但是到了凌晨一點，我們從法國帶來的電路板突然燒了，整個無法運作。眼看著還有幾個小時展覽就要開幕，以董老師的身分，許多的達官政要都會來參加展覽開幕，還會有許多的記者媒體。

我只能死馬當活馬醫，上台灣arduino的論壇深夜裡高聲求救，有沒有人有mega arduino電路板可以救命？沒想到深夜裡，還有五六個網友回覆，其中有二位有我們用的這種電路板，一位在高雄、一位在新北。

我和新北市這位網友見面拿電路板，已經是凌晨二三點了，然後我順便邀請（綁架）這位網友到我們布展現場。那時候已經熬了三天，我突然像昏倒一樣的倒在旁邊的椅子上，就是下圖參觀者坐的椅子上。

我昏昏沈沈間，聽到這位網友和我另一半的交流討論，為何電路板會突然燒掉、感應器也會突然壞掉，是不是焊接的問題，他們倆用電錶測試沒問題，但運作始終斷斷續續不正常⋯⋯他們說的話我全部都有聽到，但我就是身體很沉、頭很昏、想吐又起不來。

早上七點多我總算在昏沈中坐起來了，我另一半和那位莫名其妙被我綁架來的網友還在地上接著線測試，我驚訝又非常不好意思的去買早餐給他們。邀請我們來做展覽的朋友此時也陪我們熬了三天三夜，她說：「我帶妳去買早餐，順便拜個土地公吧！」

我記得台灣開工都要拜拜，我們整個忘了。拜完土地公、買早餐不到三十分鐘回到展場後，整個展場乾乾淨淨的如下圖，所有亂七八糟的線、電腦都收的乾乾淨淨。還有，那位網友也不見了！！！剛剛我出門前，他們兩人不是還一團混亂？此時我另一半從廁所洗臉，精神氣爽的跟我說：「都搞定了！」那位網友呢？我是在做夢嗎？「他說他不吃早餐了，他回去睡覺比較重要！」

然後我們倆衝回家洗澡更衣，再趕回展場若無其事般地開幕、上台致詞、拍照留影。記者會結束後，我回到休息區繼續焊接零件，有些不穩定的地方當天晚上展覽結束後要再做更替。來看展的朋友們只覺得有趣，我難得化妝、頭髮微捲、穿著洋裝符合「旅法藝術家」藝術家的優雅，但手上卻忙著焊接。

這個展覽就這樣有驚無險的順利完成了，臨走時，我買了一包綠色乖乖放在微電腦上。如果你有看過這個展覽，一定會看到這包乖乖，因為它實在藏不住，微電腦就在作品的正中央，乖乖比一個香煙盒大小的微電腦還大。

這個展覽之後，我發現自己似乎受夠了這種開展前巨大的壓力和累過頭昏迷的狀態，所以開始呈現退休狀態。今天會想到跟大家分享這個故事，是因為我們現在又在這種狀態下了，這次是個只有一個月的不可能任務。我不想參與也沒有辦法，畢竟我和我另一半不只是生活上的夥伴，也是工作上的夥伴。

而我這個星期已經出現使用螢幕過久就開始頭昏想吐的症狀，所以錄好的podcast遲遲沒有上線。昨晚在辦公室加班回家的路上，因為宵禁的緣故，短短一百公尺的距離還要給自己開張公司證明。而法國從週六開始下午六點開始宵禁，疫情中存在著各種問題，我們這次能不能化險為夷？🤷‍♀️

[NEWS～全新小改 Lexus IS 正式上市]

經過一個月的預售期，Lexus IS 的「二度小改款」今天正式上市了，正式售價比預售價再調降 1～4 萬元不等，可怕的是，比起小改款前最高降幅達 41 萬，你沒看錯就是便宜了 41 萬！ ＃小明

IS 300h 豪華版：189萬元
IS 300h 頂級版：199萬元（選配天窗＋5萬元）
IS 300h F Sport版：195萬元

● 首輛透過 Shimoyama 測試賽道所開發與調校的車款。

● 換上新設計 Spindle Grille 水箱護罩、全新頭燈與 L-Shaped 貫穿式 LED 尾燈組。

● 全車除 A 柱以外，其餘鈑件均重新設計，並追加車身焊點強化車體剛性，也對懸吊系統進行輕量化工程與設定優化。

● 維持前雙 A 臂、後多連桿，但加入更多的鋁合金材質，並升級導入 Swing Valve 機械式可變阻尼懸吊（一般車型）與 AVS 可變式阻尼懸吊（F SPORT）。

● 標配 Lexus Safety System + 2.0 智動駕駛輔助系統，包含全速域 ACC、LTA 車道循跡輔助、PCS 預警式防護、AHB 智慧遠光燈等。

● 2.5L 直列四缸 Atkinson 循環引擎，引擎具備 181ps/22.5kgm 動力，結合 Hybrid 系統後擁有 223ps 最大輸出，搭配 Hybrid ECVT 電子無段變速箱。

職人的店有一款木製推車便宜又方便，這次把它改造成焊接機的家，過程也很簡單就記錄一下！下次還有一集會改造成工作椅！

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