【WORD系列最終回】（大概吧）
　
#試排版
　
本編連續幾天發WORD抱怨哏圖，最新一篇交稿說明文，針對某些 #要求編輯完全照自己想法做 的排版狀況，下了「沒社會常識又不尊重專業」的註腳。
　
也許有些作者看了不舒服，覺得一竿子打翻一船人，也有編輯同行覺得好像不用這麼激烈。如果身為作者的你不小心對號入座，覺得有被冒犯到，我可以說抱歉。但我想我必須透過這個刺激，告訴大家一些長期被視為理所當然，可是當中問題很大的狀況。
　
出版產業，作者身為內容生產者，非常重要。但很多時候作者單方面覺得如何如何，在實務上遇到困難都必須透過編輯來解決，現實上，編輯要承受處理的，除了作者以外，還有老闆、主管、美編、設計、印刷……整條出版生產鍊的每一個人。這裡面，真的是哪個誰都可以對編輯發脾氣。換言之，這是一個情緒勞動很高的行業。
　
我不會說因為編輯的情緒勞動很強就可以對作者很不客氣，或擺出高高在上的姿態，前面的系列文章，多半是在最近的窘迫當中，引起笑鬧，針對一個不特定對象但確實有在發生的事情做討論。
　
但如果身為作者、身為業主、身為會經手相關行政的人，覺得前一篇文章讓你不舒服，不妨看看該篇文章下面，來自各方編輯跟美編設計方的種種同意跟分享。您每一個可能跟現實脫節、不符合規範又一廂情願、不願意理解的「以為」，背後都是一群人在受苦受難。
　
回到WORD排版這件事。
　
打個或許不精確的比方，這就好像機車爆胎請人修車一樣，我相信沒有人會路邊隨便拿一個跟輪胎長得很像的塑膠臉盆，去跟車行師傅嚷嚷說：「你幫我裝這個就可以了，我覺得很漂亮，而且比較便宜。」
　
出版也是，因為大家長期熟悉WORD這套文書系統，彷彿覺得這些事情可以自己來，「我就是想要這樣」、「WORD可以為什麼InDesign不行」等等，這些在跟編輯溝通的過程當中，其實都會造成莫大的困擾。
　
這不是說作者完全不能對版面有想法或建議（我的文章應該完全沒有這樣講），相反的，編輯必須主動在過程當中跟作者、美術編輯多方討論、協調（我的文章應該一直有寫到這件事）。
　
那，對 #排版 的討論應該怎麼實現比較好？
　
在編輯流程中，通常會有一個「試排版」的階段，也就是在正式全文排版之前，編輯會先挑選適當的段落，請美術編輯先把版面做出來，等大概的設定參數調整好之後，再全文排下去，之後再針對其他的細節細修調整。這樣就可以避免發生作到一半要全部大改、編輯設計集體崩潰的狀況。
　
如果作者真的有期待的版型，其實可以用畫的，或者抓些內容用WORD拉看看，甚至直接找一本版型接近想像的既有出版品來討論，這些方法都可以。
　
總之，就是 #不要整本書排完然後跟我說全部照這樣，#直接送印。如果真的是這樣，那還要編輯幹麻呢？
　
編輯是一門複雜的專業，出版則是一種高度仰賴溝通的創作。互相聆聽，互相學習，在彼此可以配合的程序下推動進度，迎接好作品問世，不是很好嗎？
　
以上，關於這系列的最後一點小補充。（標準的沒事找事做）

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幾個月前有跟大家提過，我的二手老爺車整個很詭異，轉彎和催油時，車身常常會大抖動，去了幾次車廠都檢查不出原因，車廠猜測可能是中央傳動軸的問題，但就算換大錢換了，他們也不能保證會不會修得好。

本來這個問題就已經讓我夠憂鬱了，但一趟南法之旅回來後更嚴重，車子發動時會大震動，會發生"嘣嘣"的巨響，行駛的時候噪音很大，後輪反應也有點怪，有點遲緩，而且速度只要一到50公里，就會發生轟隆轟隆的聲音。😰

九月時有再回去求救車廠，車廠說應該是後輪"車輪承軸"(俗稱培林)磨損，才會發出轟隆轟隆這種聲音，問題是不大，但修起來不便宜，最後估一估，大大小小問題竟然要修到 3000~4000歐元(十幾萬台幣😱)，而且還不能保證抖動問題能不能修好。

聽了之後心超冷的吧，車子也不過是 6000歐買的，這次修就要這麼多錢，不修又不能賣(在法國除非買主同意，不然有問題的車子不能賣)，就在想是不是乾脆報廢，領回個 600歐元廢鐵費算了😭，但車子其實也沒買很久，我也沒買新車的預算，又不再敢買二手車，就整個卡在那裡鬱悶到爆炸。

跟墨西哥好友吐苦水，沒想到當晚就接到她先生的簡訊，問我如果車不想要了，要不要就用廢鐵價賣他，我跟他說車子問題很多，他買這個廢鐵要幹嘛，他說他應該能修。

我知道他們以前在墨西哥是有開過重型機車修車廠，但不知道原來他對車子構造也還蠻熟悉的，只是因為剛搬來法國，沒有修車證照也沒工具，所以不能幫人修車賺外快; 知道我其實不想換車後，我們就決定拿這台車做白老鼠，把死馬當活馬醫，一起上網找副廠零件，然後我出工錢請他幫忙修。

他打開引擎蓋就發現引擎支架磨損嚴重，引擎已經整個大移位，會撞到其他部位，才會發生這麼大的震動和巨響。 仔細檢查後，他建議我的後輪除了培林，煞車片也該換，機油、空氣濾芯、和機油濾芯也慘不忍睹，都必須全部換掉; 但因為剛移民過來，他並沒有修車工具，只能辛苦慢慢開省道開了120 公里(開太快輪子可能會掉😓)，晃了三個多小時，才到他哥哥鄉下有修車工具的房子去修車。😓

結果最後零零總總換了一堆零件才花了 440 歐元，他也只收我 200 歐工錢(7000台幣，後來我堅持給他一萬)，就把我的廢鐵車大復活了!!😭😭😭

後來他還教我怎麼還輪胎，也叮嚀我每個月要去打輪胎的氣，這次換了機油後三個月後還要換(因為之前太久沒換)，接下來我們還打算換皮帶、冷卻劑、煞車油管、和煞車鉗，慢慢用最經濟的方式把磨損的零件通通換掉。

唉，這個時候才發現光會彈鋼琴🎹和拉琴🎻根本沒用啊😥，老爸不在身邊，在國外生活，就是要學會怎麼修車才是王道，如果不會修，真的還是要有交一些懂車的朋友才能活下去啊!😂

車子狀況雖然還沒有滿分，但至少能再開一陣子了啦，姐還下定決心，下次要來挑戰自己換機油，決定要跟它拼了!! Girl Power!!!😅 💪💪💪

本來是騎一台帥車金旺100
由於他的輪胎跟哲男一樣細很危險
容易打滑，逼不得讓他待在家當寡婦
，都花這些錢買了Gogoro 怎麼能不拍一部騎乘心得影片？
畢竟身邊的人都會問來問去，
你也是騎Gogoro在被問直接貼影片給他
好啦喜歡這支影片記得分享訂閱按讚～～～

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

#勁戰安裝影片:https://youtu.be/0C3xOuDtZNA
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