#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油
吃魚油顧眼睛,那如果肥宅目油滴進眼睛裡,不知道會顧什麼peko?
#光劍
光劍可能也是種甩棍,星際大戰也是部星際八家酒片,玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片,有開車的艋舺,配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔
#包裝
洗了十多年的洗髮精,突然換包裝又改配方,髮精...
#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油
吃魚油顧眼睛,那如果肥宅目油滴進眼睛裡,不知道會顧什麼peko?
#光劍
光劍可能也是種甩棍,星際大戰也是部星際八家酒片,玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片,有開車的艋舺,配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔
#包裝
洗了十多年的洗髮精,突然換包裝又改配方,髮精顏色更從灰色變成透明色,在嘲諷我過去十多年洗笨蛋洗髮精,活得像個白痴
#油墨 #投資
郭台銘躺在金庫裡吹電風扇,一定有股陣陣花香,不知道是郭台銘香,還是油墨香?
如果我是郭台銘,我一定會竭盡所能說服股東會,讓我買好多好多金箔冰淇淋,吃到整個大腸壁鍍金、肚子太重最後大腸癌死去,公司再換個CEO繼續經營
#深度與速度
前陣子花了好多時間去研究錶和車,錶是一個人的名片、車是一個人事業心和事業成就的投射
#深度 #潛水錶
之前研究潛水錶研究很深入,有興趣的人可以去我部落格查「潛水錶」,當中講到人類潛水最深的深度+一般人潛水深度等,再講回潛水錶到底要買多深才夠用?
結論是都很夠用,100m 就超夠用了,絕大多數的都市人連 30m 都不會去了,想太多建議去看醫生、不要去看錶;更遑論絕大多數人類都用不到的防氦功能,大概只剩下毒趴吸笑氣吸茫的時候可以看現在幾點鐘,其他時候根本看不到
當然能潛越深的錶,某程度上也代表著氣密的耐用度、做工的精細度,所以疑心病越重、上班壓力越大的人可以買他媽越深越好,手上戴一顆漢堡排,沒事拿起來捶路人後腦勺
#速度 #重機
白牌的摩托車(速可達那種)正常價位大約十萬左右,假如想要享受路權上快速道路、部份國道,快速遠離車陣、躲避警察,那可以小捏上黃牌,或中捏上紅牌。懶得看下方文章的絲兄絲姐,可以跳 #結論 或按讚離開🥳,我改天回頭講YSL407的時候,再找你回來看
最便宜的黃牌大約14.9萬:HONDA H'ness CB350
缺點是1. 騎帥騎不快,馬力太小惹、拖不動這台車,不夠衝崩 2. 坊間車商聯合漲價,明明預付訂金、等待交車,車廠卻故意不交車,逼車主多花錢去買進階版的 Pro,或是多花錢才給你車,不然就乖乖等、刑期遙遙無期
次之便宜的黃牌大約18.8萬:SYM MAXSYM 400(大羊車型)
中小捏黃牌的黃牌大約36萬:KTM 390 Adventure(含離心式離合器)
之所以特別提這台,是因為2021年了,汽車都自排不知道多少年了,甚至特斯拉還不用自己開的年代,檔車還是好低能(aka充滿駕駛樂趣),需要自己喀喀喀手動換檔
假如想買不用手動換檔的車,可以選 KTM 部份車款並加購 3.6 萬的離心式離合器,或 Honda 部份搭載 DCT 系統的車系。或是醜醜的大羊車型,很像放大版、肥肥版的速可達。
中捏紅牌大約49.9萬:Honda Rebel 1100
搭載 DCT 系統,油門一轉就前進、狂轉就爆衝,美式嬉皮車車型好好看,坐姿不良、抖腳也很有個性
大捏紅牌大約82.8萬SUZUKI Hayabusa 隼(GSX1300R)
世界前幾快的載具,時速從 0-100 公里 3.2 秒、0-200 公里 6.8 秒,極速破299km(車廠間約定好的極速)
重機的缺點就是要肉身佛陀去駕馭它,出事情就肉醬義大利麵。好處是近年的重機,不像 2002 年台灣剛開放重機時的重機那樣笨蛋,車上多了許多電子控制(電控),假如使用者低能、在彎道時狂催油門,電子油門不會理你,因為他經過電腦計算,知道如果亂催亂尬、駕駛會噴飛出去,所以電控會控制油門維持同樣速度,直到出彎、車身傾斜程度恢復後,速度才會湧現
#結論
看著看著,小捏上黃牌,或中捏上紅牌,但後來發現「中捏紅牌嬉皮車」不如「大捏紅牌——公升級跑車」,還比較划算,假如買四輪超跑、想要0-100公里壓在3秒左右,幾乎都要近千萬左右等級才辦得到,而公升級重機仿賽、旅跑,只要 80-90 萬就有了
但大捏紅牌不如直接買台簡單休旅車,載著家人好好過一生,或是直接住在車上、睡在公司地下室;假日公司要用車,還可以借車出去,保住一份小小工作。就算把錢全部省下來,無腦搭計程車,都還划算很多很多。捏一下直上救護車
現實真的離理想好尷尬遠
便宜仿賽白牌 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
神車價?保值神車?
這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
用理性的角度下去思考的話,其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
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你說小黃蜂值不值25萬?
新車價27萬改了一點小東西,也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
嗯…
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主要是台灣的重車市場真的太小,因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種,在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
(像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250,二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
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你說賣太貴?
可是在台灣就那幾台車可以買,車的數量只會減少,你就算有錢也買不到,真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲,所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的,你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
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用感性的考量來看,小黃蜂在台灣的稀有度破表,4缸250cc,低轉比酷龍沒力,但過了8000轉就會讓你進入另一個領域,1檔16000rpm時速60,騎檔車檔檔萬轉不是難事,難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少,就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了,要能這樣無壓力的拉轉,目前市場上也只剩小黃蜂250。
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而且車主可能真的有花大錢在整理這台車,買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉,所以花這25萬買這爽度和稀有度,值得!
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可是把思考角度回歸到理性層面。
Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車,以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題,目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636),更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
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這些車除了有更好的性能、更新的年份,有些甚至還有著更便宜的售價,而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
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另外小黃蜂是化油器車種,年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力,對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
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更別提現在有全新的ZX25R這個選項,雖然要多付出20萬的代價,不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率,就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
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所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個:
第一就是動力弱,所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表,你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去,當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』,結果過去是白牌時他的囧臉(笑),是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
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總結起來,絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的,因為就像我上面說的,同價位能選到更多更好的車,而且就算車況再好也是台接近20年的老車,很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
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而對於喜歡小黃蜂的人來說,這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格,因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
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像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster,只要250萬……嗯,理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑),不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
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值不值得划不划算,這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇,而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣,那也不能怪鄉民在那邊酸,畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
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放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼,網路上討厭和堵爛我的人也超多,我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
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1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人,所以面對這種東西,大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!