[爆卦]佛羅里達台灣時間是什麼?優點缺點精華區懶人包

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 同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,史上第一次全素人參加的太空任務,環繞地球軌道三天之後,美東時間18日晚間返航,順利濺落在佛羅里達州的大西洋外海,任務圓滿成功。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545398 - 由台灣公共電視新聞部製播,提供每日正確、即時的新聞內容...

佛羅里達台灣時間 在 姜冠宇 醫師 Instagram 的最佳貼文

2021-09-16 11:19:31

#第三針的矛盾 現在全球比較大的公衛衝突 應該就是美國與以色列將對免疫力較差的族群實施第三劑 於此同時,WHO反對第三劑 🎯 因為最好的方式還是全球接種步伐一致,不要掠奪窮國 但是顯然做不到,因為許多國家自己內部壓力也很大 在WHO宣布全球 COVID-19 爆發為大流行病17 個月後 ...

佛羅里達台灣時間 在 閱讀三小事 Instagram 的精選貼文

2021-07-27 15:37:39

「十六歲以前,看過的雨都不是雨。十六歲那年看到的風跟雨跟雷,暴裂狂放,有殺人的力量。那場雨真的殺人了,她在場,大好晴天,傾盆暴雨,雷電在天空編織」 《 #佛羅里達變形記》2020, 陳思宏 推薦度:👍👍 👍 👍🏿 👍🏿 易讀度:👍👍 👍 👍 👍🏿 💡#bookypoint 一群來自...

佛羅里達台灣時間 在 Super Mei | 數位遊牧、英語口語訓練、極簡旅行 Instagram 的精選貼文

2021-09-10 22:20:25

I got my second dose of Pfizer today! 我好像沒在這裡說,不過我人其實四月底離開多明尼加,回到美國邁阿密打疫苗了。 今天,我完成了輝瑞Pfizer第二劑。 心裡有點複雜,因為疫情在我的世界將要慢慢減緩的同時,也是台灣疫情升溫的時候。 可是你知道嗎?我所在的...

  • 佛羅里達台灣時間 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2021-08-28 16:28:40
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    昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
     
    以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
     
    一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
     
    輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
     
    然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
     
    交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
     
    二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
     
    輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
     
    對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
     
    以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
     
    在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
     
    在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
     
    交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
     
    這個答案,當然無法令人滿意。
     
    三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
     
    中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
     
    至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
     
    台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
     
    國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
     
    因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
     
    交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
     
    關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
     
    四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
     
    台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
     
    行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
     
    五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
     
    馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
     
    經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
     
    總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
     
    #瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
     
    #保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
     
    為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!

  • 佛羅里達台灣時間 在 Vegesoup Facebook 的最佳貼文

    2021-08-13 10:14:20
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    新聞: 佛羅里達州並沒有硬性規定學生要戴口罩, 結果才開學兩天, 就有一個學區總共有51個學生跟教職員感染, 害其他440個小朋友要隔離! 真的很恐怖...可憐耶~~ 小孩在家隔離的時候要怎麼上課? 自修嗎?

    新聞來源: NPR NEWS

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  • 佛羅里達台灣時間 在 Facebook 的精選貼文

    2021-08-08 08:48:15
    有 321 人按讚

    #第三針的矛盾
    現在全球比較大的公衛衝突
    應該就是美國與以色列將對免疫力較差的族群實施第三劑
    於此同時,WHO反對第三劑

    🎯 因為最好的方式還是全球接種步伐一致,不要掠奪窮國

    但是顯然做不到,因為許多國家自己內部壓力也很大

    在WHO宣布全球 COVID-19 爆發為大流行病17 個月後
    全世界在本周三超過了一個嚴峻的里程碑。
    全球確診病例現已超過 2 億
    要注意由於無症狀患者、和有限的檢測量能導致未被發現的病例
    實際數字可能要高得多。

    全球已知病例,五個國家佔一半以上
    其中美國(3530萬)、印度(3180萬)和巴西(2000萬)是僅有的三個確診病例超過1000萬的國家。

    而且截至 2021 年 8 月 4 日,已有超過 425 萬人死於 COVID-19,其中美國、巴西和印度的死亡人數最高

    --
    📌 FDA 疫苗第三針加強計劃可在數週內準備就緒,目標在:
    1. 65 歲或以上的人和免疫功能低下的人(癌症和 HIV患者)
    2. 以及在推出疫苗後不久於 12 月或 1 月接種的人
    3. 甚至單劑嬌生疫苗的接種者

    華爾街日報採訪內容
    發現每兩個月下降約 6%,輝瑞認為這表明可能需要廣泛使用第三針以防止不斷演變的病毒。

    輝瑞表示,在第二次給藥後大約八個月,抗體水平開始從早期的峰值下降。根據輝瑞的數據,第三次注射後,與兩次注射相比,18 至 55 歲人群的抗體水平增加了 5 倍以上,65 至 85 歲人群的抗體水平增加了 11 倍以上。


    Moderna Inc. 本週四也表示,預計接種兩劑疫苗的人需要在秋季接種第三針,以保持對新型冠狀病毒的強大保護。

    但美國大多數醫師和免疫學家表示,目前尚不清楚一般人群是否需要它們。

    如果普通民眾需要助推器,美國有足夠的供應
    但白宮正面臨國際壓力,要求捐贈劑量,而不是在國內啟動助推器運動。
    國際壓力除了WHO之外,還有無國界醫師,傳染病醫學顧問艾琳·霍夫曼·達爾(Elin Hoffmann Dahl)直批這些世界領導人是"短視" (short-sighted way of thinking)
    白宮發言人沒有立即回應這些國際組織。

    僅只見美國國家過敏和傳染病研究所所長 Anthony Fauci 博士周四表示,為免疫功能低下的人提供助推器很重要。

    美國要承擔的壓力也不只來自國際壓力
    內部風險評估上
    白宮其實會擔心民眾會決定 #自行獲得第三劑
    從而造成更大混亂,和 增加尚未研究過的組合。

    --
    📌 第三針、第四針,我多久需要一次補強針?

    這是正在研究而未知的。可能是每年、18 個月甚至兩年。

    這是美國研究人員的說法
    但是這其中的差距,會決定公共衛生執行不同等級的壓力 (一年和兩年很不一樣耶)

    儘管如此,通過預防大多數人的嚴重疾病
    目前的兩劑一直保持良好狀態,即使是對抗高度傳染性的Delta變異
    --

    📌 美國突破性感染仍然很少見

    這是要強調的,因為上週麻州國慶後報告在嚇到大家
    但是那概念是 “有突破性感染中,Delta佔74%”

    整體而言,突破性感染在已接種人群的分布為何?

    美國CDC從 7 月 26 日不再計算 "並未住院或死亡" 的突破性感染病例。
    但是無論哪種方式,數據繼續表明疫苗在減少住院和死亡方面非常有效。

    雖然在社群上被喊出了6,587 例
    也由於沒有一種疫苗是 100% 有效的,因此預計會出現突破性病例
    但它們的數量只占美國完全接種疫苗的人數極少。

    截至 7 月 26 日,約有 1.63 億美國人已完全接種疫苗
    CDC 的數據顯示,在這些人中,發生了 6,587 例感染和住院合併以及 1,263 例合併感染和死亡。

    --
    📌 其實就連美國內部最大的問題,還是疫苗還未接種完全

    在美國 #接種不足 的州,醫院再次人滿為患,這才是 #Delta的溫床

    美國的住院不若台灣,是要有一定程度無法忍受的重症才會住院
    在疫苗接種率最低的五個州中,三個州的住院率有所上升。

    路易斯安那州超過 60% 的人口未接種疫苗
    其 COVID-19 住院人數在全國排名第二,每百萬人口中有 439 人住院。

    阿拉巴馬州和密西西比州的三分之二尚未完全接種疫苗,緊隨其後
    每百萬人中有大約 360-380 名冠狀病毒患者在醫院。

    佛羅里達州有超過一半的人口沒有完全接種疫苗
    目前住院的 COVID 患者人數最多,為每百萬人中有 576 人。

    位於東海岸的接種疫苗最好的州沒有經歷過如此危險的冠狀病毒感染激增。
    儘管也有 35% 到 40% 的居民未接種疫苗,但住院人數大多保持在低兩位數。

    --
    以上整理美國近期對全世界牽一髮而動全身的故事

    究竟這個第三針、第四針會不會步入無限輪迴打的"錯誤之路"
    只有時間才能夠告訴我們了

    當然其他國家的故事也必定很精彩,我們會每周更新
    📻有時間歡迎來訂閱 疫週刊 PandeWeek 【🦠疫週刊|看國際】 的Podcast喔

  • 佛羅里達台灣時間 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答

    2021-09-19 20:33:48

    史上第一次全素人參加的太空任務,環繞地球軌道三天之後,美東時間18日晚間返航,順利濺落在佛羅里達州的大西洋外海,任務圓滿成功。

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    #公視新聞 #即時新聞

  • 佛羅里達台灣時間 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文

    2021-09-19 13:30:10

    史上第一次全素人參加的太空任務,環繞地球軌道三天之後,美東時間18日晚間返航,順利濺落在佛羅里達州的大西洋外海,任務圓滿成功。

    詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545398

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  • 佛羅里達台灣時間 在 Master Jeng小夫 Youtube 的精選貼文

    2021-07-04 13:00:10

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