又到九月一，又再一年親眼見證住我哋嘅學生成為大學生，由中學生變成HKU law student、變成港大中大醫學生、甚至考入全球頂尖學府繼續尋夢。佢哋當中有人曾經作文長期得大概一半分，有人被日校pre英文得3，有人以為自己呢世人點都唔會有星，有人發夢都冇諗過自己英文會straight 5**。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 然後，佢地開始補 @dseenglish 。佢地開始發現原來dse係咁樣考，佢哋開始知道自己有咩不足，佢哋跟住我哋嘅方法急起直追，有啲遲加入嘅同學甚至日補夜補上哂整個課程，最後佢哋嘅hard work pays off，英文爆分入大學。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 我哋每年產出大量英文狀元，一車車送佢哋入大學入神科，因為我哋識得教，教得識。補英文，唔係上堂抄下生字落堂背下筆記咁簡單。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 補過我哋，你就會明白點解我哋有咁多學生考得咁好。同一個老師教出嚟，佢哋考得好，你都得。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #不靠包裝只靠戰績 #複製奇蹟年中無休 #starcatchers英文最強 #全年皇牌課程熱報中 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ //補習 補真材實料 考試 信考試贏家// ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 查詢/報名請whatsapp 98549892。 ___________________________________________ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔥 課程每年均有大量學生選報，現屆/過往學生來自聖保羅男女，聖瑪利，協恩，瑪利諾修院，德望，聖心，聖若瑟，男拔萃，女拔萃，喇沙，華仁(香港/九龍)，聖士提反，聖保祿（銅鑼灣/跑馬地/藍田），真光（油麻地/大坑/九龍塘/香港仔），英華，華英，皇仁，英華女校，庇理羅士，上智，瑪利曼，聖類斯，英皇，聖羅撒，呂明才，鄧顯，甲寅年，伊利沙伯，聖芳濟，林護，梁銶琚，曾肇添，高主教，沙田官立，迦密柏雨，元朗鄉中，元朗商中，莫壽增，黃笏南，何明華銀禧，蕭明，保祿六世，培正，培道，民生(港島/九龍)，筲箕灣官立，荃灣官立，何傳耀，恩主教，何蔭棠，銘賢，銘基，保一，中國婦女會，沙田崇真，甲寅年，迦密，善德，蘇浙，聖言，旅港開平，可風，林裘謀，趙聿修，觀塘官立，景嶺，順天，聖母玫瑰，宣基，崇德等等遍佈港九新界各區未能盡錄（排名不分先後） ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔥 每年有大量自修生選報，自修生由Level 4 半用年升上 Level 5*佳績不是夢 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔥 2020年DSE 本校同學超過一半取得5/5*/5**，當中包括名校及非名校同學，遠超DSE奪5/5*/5**比率。* ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🚩🚩🚩【真。無敵師資】🚩🚩🚩 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 於堪稱「香港最難考試」A Level英文科親奪全科A級頂尖成績，全卷實力證明，絕非紙上談兵 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 考入香港大學法律系 HKU Law，並以優異成績畢業，一舉取得法律學士學位 LLB(HKU)及成功考獲法律專業證書 PCLL (HKU) ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 曾同時獲「中大醫學」MbChb (CUHK) 及「中大法律」LLB (CUHK) 兩大神科條件取錄 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 曾多次獲邀擔任名校英文辯論隊教練，揉合堂上教授議論文邏輯體系思維及演辯思維，備受好評 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 曾於法院及著名律師事務所實習，期間草擬大量英文法律文件及書信，將英語運用由理論層面提升至職場專業應用，教你中環人都在用的真實英語（及你在卷二三有機會用到的真實法律用語) ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨ 部分大學法律科目更取得A級佳績，親自證明學懂考試策略思維除了戰勝DSE外更能用於大學層面 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✨「教得出 考得到」學歷之強，絕非一般補習老師可比。 *截至2020年7月26日已向我們登記成績的學生。所有成績均有成績單副本。

#開學日 【#謝仕淵：「我們為什麼要上學？」──近代學校出現後的臺灣社會】 1896 年，臺灣總督府派遣木下邦昌，前來臺灣北部調查民間的書房教育與總督府設置的國語傳習所，他對於書房無秩序、教學方式落後、採光通風不佳、污穢不衛生等狀況，印象相當深刻。 相對來說，木下認為，根據功課表上課、運用各種教具教材、重視紀律的國語傳習所，可以作為臺灣傳統書房的模範。 1898 年，臺灣的初等教育制度以公學校為主逐漸開展。 不可否認，近代學校帶來了文明新知與多樣化課程；讀書進而被視為「成為文明人」的重要管道，是出人頭地的重要關鍵。 對於學生而言，學校則是個充滿吸引力的地方，楊肇嘉就曾在回憶錄中說：「學校是兒童們的樂園。」 因此，近百年前，即便一所學校的設立，經費需要地方各界籌款，臺灣人仍然表現出對於辦學的熱烈渴望。 一般來說，服兵役、納稅與受教育是國民的三大義務，接受教育與塑造國民、國家認同息息相關。 日治初期，即要求學生必須熟讀忠君思想的教育敕語漢譯本，並了解其要義，就是為了告訴學生：如何做好一位忠臣良民。 戰前與戰後，一門國語課，一為日文，一為中文，其差異不僅在語言，更在於課程中傳遞的國家認同觀念。 我們所熟讀的那些古聖先賢、教忠教孝事蹟，亦是經由學校傳遞，最終構成國民基本德性的重要基礎。 又或者，臺灣人在日治時期的地理教科書中，第一次看見臺灣地圖，從而知曉自己住在一個狀似番薯的島嶼中。 我們經由各種途徑，或在思想概念，或在圖像的學習與辨別中，想像臺灣為一個共同體，也多半是上學讀書受教育所發揮的作用。 國民的誕生，並不分男女，同時也及於對身體的動員。因此，1905 年曾有項調查詢問臺灣女學生「為何要纏足」，當時眾人皆回以纏足乃為了「美觀」。 日本殖民者於是在學校教育中，加強「賢妻良母」的觀念，說明纏足女性難產比例較高，甚至強調只有女性也投入生產，國家才得以富強。 不分男女、沒有明顯排他性的初等學校教育，構成社會共識的基礎，讓原本具有自我個性的不同的「我」，成為了具有共同感的「我們」。 學校，是培養國民最重要的機制。 近代教育的發展，亦步亦趨於百年來的殖產興業路途，於是普通科學知識課程，例如：數學、生物、物理與化學等科目，以及從初等學校階段就有的手工、農業與其他實業課程，都成為學校課程中不可缺乏的一部分。 教育的普及，讓學歷成為衡量能力的重要指標。 1930 年代「公學校高等科畢業」成為常見的就業基本條件，一個農村子弟想要脫農，若能取得公學校高等科學歷，便能獲得更多的機會；而令人稱羨的醫生職業，則須經由專門教育訓練才能取得。 以學歷衡量能力的學歷社會，於焉形成。 不只是醫生，像律師、會計師、工程師等被人羨慕的職業，都須經由一段學習歷程，通過考試驗證，確認專業能力，也由此而開啟許多契機，提供了促進社會階層流動的機會。 然而，考試始終不是件容易的事，從小考、月考、段考到升學考試，密集測驗加上體罰，以高壓方式，意圖讓學生成為考場常勝軍。 從日治時期開始，臺灣的學生除了教科書外，就必須閱讀大量參考書，甚至透過補習加強課業。 學校也是個管理紀律嚴明的場域，學生被制約在課表所規範的時間裡，道德準則、行為規範都有一套規定要遵守，因此有人說，學校宛如一座牢籠。 那麼，為什麼要上學？ 國家基於許多理由，要人民受教育，但晚近幾十年，也有許多人基於各種理由，選擇不就讀一般學校。 「為什麼要上學？」應該是個要不斷辯論的問題，唯有如此，才能讓學校不輕易成為強加意識型態的場域。 如同你、我這般的人，或許都曾想過不去上學，但也都曾在畢業若干年後，想著回去母校看看。 事實上，上學的經驗，有快樂、有痛苦，卻因為時間，那段往事都成了令人懷念的記憶，共患難的同學更成為一輩子的知己。 #開學 #上學 #學校 #教育 #文明 #學歷 #能力 #評量 #考試 #日本時代 #國民 #義務

【#艾德嘉：一位母親的大愛讓她撐過八年奮戰，最終促使強制汽車責任險立法成功】 1989 年 6 月 28 日，柯蔡玉瓊的長子柯重宇走在東海大學旁邊的鄉間小路上──這條路寬僅 5.7 公尺──一台疾駛而過的聯結車，撞上了柯重宇的身體，把他捲到車輪下，輾過他的頭部，柯重宇當場斃命。 肇事的司機當場逃逸，在事後潛回現場偷看情況，才被圍觀民眾指認出來。 一條年輕的生命就此終結，但他家人的悲慟才正要開始。 得知兒子慘死於車禍的柯蔡玉瓊，強忍喪子之痛從臺南趕到臺中處理後事，她要向肇事者所屬的安昇交通公司討回公道。 殊不知，肇事者的嘴臉不但毫無悔意，還特別囂張。 「壓死一個算什麼，十個八個都在壓了，何況一個。」聯結車公司的代表人士冷酷地說道，話語中展現對人命的輕蔑，更看不到一絲對受難家屬的同理心。 肇事者的冷漠，讓柯蔡玉瓊非常憤恨，曾想過要與他玉石俱焚。 然而，就在這個念頭高漲的同時，她夢見了剛過世的兒子。 他安慰了母親，並請她放下復仇的想法。 「不如為全臺灣人立一個法，保障大家的生命安全和尊嚴。」柯蔡玉瓊聽見個性善良的兒子如此說道。仍舊悲痛的她，把仇恨放下了。 醒來後的柯蔡玉瓊，決定按照兒子託夢所言，把悲傷轉換成大愛的形式，讓兒子的犧牲不至於白費。 柯蔡玉瓊努力走訪一個又一個車禍受害者家屬，把微小的個人力量集結起來，組成「中華民國車禍受難者救援協會」，開始承接救援家屬的案件。 在過程中，柯蔡玉瓊發現，國內的車禍賠償金額過低，多數肇事者所受刑罰、賠償金都很低，尤其在汽車運輸、貨運業間，竟然出現撞死人「法定公定價」80 萬的說法。 這麼低的死亡賠償金額，這樣不但彌補不了受害者、受害者家屬的損失，更使常有肇事紀錄的貨運公司肆無忌憚，反正開快車賺錢更要緊，出事賠的錢也不多，更加輕賤人命。 柯蔡玉瓊知道，車禍受難者救援協會的下一步，就是從立法上改變這個困境。但是，要立什麼法呢？ 過去，即使法院判決肇事者要賠償，但有些人不是沒有資力賠償，或早已經脫產，受害者家屬除了一張「債權憑證」外，實際上拿不到任何錢。 不過，車禍除了肇事者與受害者之外，還有一方與受害求償有關，那就是保險。 如果肇事車主有保「汽機車第三人責任險」，就可以用保險方式補償受害者，這樣至少可以讓受害者與家屬得到應有的補償金。 然而在立法的過程，卻不是那麼順利，不僅草案在立法院躺了好多年，甚至還有立委嘲諷她小學畢業而已根本不可能立法。 儘管遇到這麼多阻力，柯蔡玉瓊仍然堅定朝目標走去。 她在 1994 年和 1995 年都發動過絕食行動、長期帶著棺材在立法院前的中山南路進行抗議，即使成功的路途看起來無比遙遠，她仍是咬著牙「牽大象過河」，堅持熬到強制險法案通過為止。 她看似無望的守候，其實已逐漸發揮了作用，過去堅持要公辦公營的一方，悄悄地放棄了，立法院通過法案的共識正在逐漸凝聚。當時的總統李登輝也注意到了這位努力不懈的母親。 1996 年 11 月 13 日，李登輝總統接見了柯蔡玉瓊，同樣在盛年失去兒子的他，對柯蔡玉瓊的痛苦感同身受。 「我的心，被妳無私的心所感動。」李總統如此對她說道，並以國民黨主席身分指示立法院黨團盡快讓此案過關，終於把法案的阻力排除。 1996 年 12 月 13 日，距離李登輝與柯蔡玉瓊的會面剛好一個月，立法院長劉松藩終於敲下議事槌，宣布強制汽車責任保險法通過。 從 1997 年之後，不論駕駛人有無過失，車禍受害者都可獲得基本保險理賠，每一事故理賠金沒有上限，但同時依法須投保的汽、機車所有人保費負擔也提高了一倍。 一路抗爭了七年半的柯蔡玉瓊，總算可以鬆一口氣，與長期一起努力催生法案的人們慶祝一下。 不過，她並沒有就此休息，她認為自己既然催生了強制車險法案，讓汽機車使用者必須多出一筆錢，她就有義務持續監督保險費率與經費流向，而她也說到做到，長期關注並為此發聲。 如今，強制汽車責任險從 1998 年起上線，已經度過二十三年。 截至 2017 年 12 月底，承保車數也由 428 萬輛提高至 1,911 萬輛，累積理賠金額及補償金計約 2,453 億 5 千餘萬元，已超過 446 萬人次受惠。 從這個數據可以看到，臺灣的車禍事故相當頻繁，確實有大量的賠償需求，強制汽車責任險幫助了很多需要的人，讓受害人有基本的保障，被保險人的風險也得到分擔。 從小學畢業的家庭主婦，到上街頭爭取立法的強悍社運人士，柯蔡玉瓊一路走來並不容易。 如果可以選擇，想必她還是希望兒子能夠回到自己身邊，但人生沒有如果，柯蔡玉瓊因而選擇把悲傷轉換成力量，把個人的母愛轉換成社會的大愛，讓更多人受惠，這是一位母親的大愛昇華。 #柯蔡玉瓊 #柯重宇 #東海大學 #車禍 #肇事 #賠償 #汽車保險法 #立法 #李登輝 #司法院 #司路歷程