來 早安 3/19 愛德恩盤前素懶
不報明牌 看懂市場 開心操作

一. 今日大盤可能方向
美國跌 費半-4% ADR(含盤後): TSM -3% / UMC -4.5% / ASE -1% / AUO -0.4%
日本-0.6% 韓國-0.9%
今天盤前看車用(第三天) 太陽能(第五天) PC板卡(第二天) 航空及動能爆量股 (已經提到很多天的就是不要你追的意思啦)
昨天有分享看如何看大盤的操作節奏運氣好劇本又實現 今天有下來我剛好可以接
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]

二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
1590 亞德客-KY 30 151
2308 台達電 90 -877
2328 廣宇 -30 492
2357 華碩 5 -1388
2603 長榮 1306 39508
3078 僑威 0 -335
3092 鴻碩 0 96
4915 致伸 -531 1267
6120 達運 28 -344

三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(+)鴻海攜日商 打造電動車馬達
(+)SEMI：晶圓設備支出估再創高
(+)智邦：訂單能見度優於去年 400G交換器即將量產
(+)十銓T-CREATE創作者系列 今日重磅發表三款記憶體產品
(+)集邦：伺服器競爭加劇 英特爾推Ice Lake應戰AMD
(+)華碩電競筆電 導入聯發科Wi-Fi 6晶片組
( = )郭明錤看好mini LED居蘋果產品關鍵地位 正向趨勢不變
(+)中美晶去年EPS 10.82元 受惠旗下環球晶收購世創
( = )穩懋配息10元 寫新猷
(-)美債飆 道瓊臉黑 科技股大跳水
(+~= ) 晶片荒延燒 LCD面板採購恐陷危機
(+)華航去年Q4獲利寫17年來最佳 全年轉盈 EPS 0.03元
(+)馬來西亞橡膠手套製造商協會：今年全球橡膠手套需求估擴大15%至20%
(+)運價高檔 法人回補貨櫃三雄

四. 其他
(+) 券商調高華碩2610華航2357元太8069智邦2345目標價
今天法說：鴻碩 晶心科 台驊投控
早上工作一小時的精華都給你了 請各位幫我按讚分享出去阿!!!
愛德恩感謝你 穩一個 ~~~~~~~~ Cheers.

【大銀飆漲的秘密】
2021/2/8(一)
大家好，我是 LEO 😁
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想必很多人都想知道為什麼(4576)大銀會這麼的噴，這麼的兇悍，為什麼股民當家團隊可以在起漲前一個月佈局，短短幾天的時間就飆漲獲利逼近 60%，封關日還創新高，到底這家公司厲害在哪裡？
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其實 LEO在去年12/24盤後分析影片，【明年會爆發翻倍的兩大產業】⤵
https://youtu.be/GzxvA-CgFZw 已經偷偷暗示過了。
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當時團隊手中的凱美已經賺 66%，金居賺21%，現在你們再看看凱美、金居又繼續噴漲多少，就知道 LEO 在產業分析研究上真的很用心、很深入。
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2021/1/28日的理財周刊邀稿直接公開分享，大銀飆漲的秘密，今天就直接把原文貼出來吧⤵
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【大銀飆漲的秘密】正文開始
■走過 2020年低潮
工具機產業去年走過美中貿易大戰，新冠肺炎疫情，又經歷台幣升值產業遭受三重打擊，體質不夠強悍，財務實力不夠雄厚，恐怕都要傷筋動骨。
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2021年是全新的機會，工具機與零組件業者準備進行升級轉型，朝向高值化、智慧化，特別是在半導體設備國產化這一塊，原本只能望著國際大廠興嘆，整塊肥肉被叼走，台灣連分杯羹的機會都很少，關鍵在於技術實力，特別是工具機精密度的等級差距，微米與奈米等級是千倍的差距，誰能掌握奈米級的精度，就能掌握半導體設備訂單。
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■半導體設備商機龐大
2020年全球OEM半導體設備銷售金額預估將達689億美元，較2019年成長16%。SEMI預估，未來2021到2022年5G和高效能運算等新應用支持，會帶動半導體設備持續走強。
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台灣在全球半導體產業扮演領頭羊的角色，半導體是國家核心戰略產業，一檔台積電掌握全世界半導體晶片的命脈，它所需要的半導體設備是工具機業者最想搶進的新市場，為什麼台積電的印鈔機---EUV光刻機只能跟愛斯摩爾ASML買，因為只有它能滿足10奈米以下晶圓製造先進製程，而且可以往下延伸到5奈米、3奈米、1奈米，一台售價約1.48億歐元，約當台幣 50億，目前台積電已經採購 30~35台，到2021年底將會持續加碼到 50台，而三星到目前為止擁有不到 20台，大家可以算一算 50台價值多少錢？越高階的一台遠遠超過50億！
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■機會
工具機是「機械之母」，生產製造業設備的母機，要切入高精密半導體製程，難度很高，半導體前段製程所用的設備都是採用「奈米級」，「定位系統」用的是直接傳動的線性馬達，根本不可能用微米等級的「滾珠螺桿」。至於像日月光等做半導體後段封測才會用到滾珠螺桿或線性滑軌。
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■產業升級-大銀微系統
上銀集團旗下大銀微系統(4576)，就是生產線性馬達、力矩馬達、伺服馬達、驅動器等精密運動與控制元件為主，產品都是微米與奈米級定位系統，全球前三大半導體設備製造商都是客戶。
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■世界級的技術
上銀董座卓永財 20多年前就預見未來，果斷執行開發全新的技術並成立大銀微系統(4576)，當時就知道直接傳動的「線性馬達」將會取代「間接傳動」的滾珠螺桿，也就是上銀的主力產品滾珠螺桿有可能被這項新技術取代！線性馬達只需兩個零件，滾珠螺桿卻要十七個！
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成立大銀微(4576)，就是專攻線性馬達，與力矩馬達，兩者都能在小空間產生巨大力矩，屬於客製化頂級的市場，在定位與速度上，線性馬達是奈米級！大銀微(4576)是亞洲唯二有能力生產力矩馬達的公司，日本三菱是策略合作夥伴，全世界三大半導體設備製造商都是它的客戶。
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■打進半導體供應商
半導體奈米製程中的曝光機、高階掃描檢測等應用為例，大銀微(4576)提供馬達與驅動控制技術，上銀(2049)提供高精度、高真空的線性滑軌，整合兩者技術達奈米級運動控制。

日本-發那科(6954)株式會社，與大銀微(4576)是亞洲唯二有能力生產力矩馬達的公司，發那科只賣力矩馬達，而大銀微(4576)做整組系統整合是亞洲唯一，更有日本公司接洽，想經銷大銀微的產品，可知其實力連工具機大國日本都肯定。
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其晶圓機器人及晶圓系統也已經打入三星等大廠，訂單爆滿，其中上銀生產的迴轉工作平台已打入日本前三大工具機廠，未來在包括五軸的精密工具機，及半導體和5G等領域，都有很大成長空間。
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■過年加班訂單爆滿又漲價
大銀微(4576) 受惠於半導體產業復甦、Mini LED檢測設備需求帶動，去年Q4營收逐月升溫，去年Q4合併營收來到6.42億元、創近九季新高，目前半導體相關訂單能見度已達6個月。
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上銀及大銀兩公司是全球三大半導體設備商的供應商，更積極佈局電動車，未來電動車伺服控制要改採用滾珠螺桿及齒條，上銀向德國購入齒條機，預計二月運抵台灣裝機，上銀已成為年產50萬台電動車廠的第二供應商。
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訂單塞爆，決定擴大國內外投資建廠計畫，在台灣雲科三期、嘉義大埔美二期建新廠，義大利新廠近期將發包，預計2022年完工，日本神戶廠房規劃今年將發包，2023年初全面完工啟用，大陸蘇州二期新廠預計今年6、7月啟用。
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■優秀的財務操作
去年台幣強升約6~7%，許多工具機廠獲利被大幅侵蝕，但是卓永財董事長表示，上銀透過匯率風險管理，將資產轉為強勢貨幣，負債變成弱勢貨幣，去年非但沒有匯兌損失，還有匯兌收益！
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■展望未來
上銀加速布局電動車剎車與轉向系統的專用智慧型滾珠螺桿，預估今年下半年小量試產，2022年開始量產，客戶包括歐系、美系及中國大陸Tier1供應商。大銀微(4576)在母公司全力支援下，是亞洲唯二生產力矩馬達的公司，與奈米等級的線性馬達，打入半導體關鍵設備商，將來線性馬達取代滾珠螺桿，大銀微(4576)超越上銀只是遲早的事。
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#馬達 #微控制器MCU #AC伺服驅動 #變頻器控制 #FPGA
#工業乙太網通訊 #EtherCAT #EtherNet/IP #PROFINET

【馬達控制這樣才夠格：即時處理、軟體升級、高速網路通訊】

在伺服馬達控制中，系統對 MCU 的即時性要求遠高於消費級應用。通用型 MCU 雖可使用快取記憶體增加性能，但實際執行時間會受快取記憶體的命中率影響而有很大差異；加之作業系統本身的運算週期，可能使馬達無法做出及時回應，達不到設計要求。因此，日本一線 MCU 大廠直攻高性能 ARM Cortex R4F 核心，不僅能趁勢進入通用 MCU 生態系統，大大降低開發門檻，更重要的是能實現「即時處理」性能。

為達到即時性設計要求，製造商透過配置「緊密耦合記憶體」(TCM) 提升MCU記憶體系統的回應能力。TCM 通常分為兩區，一個用於代碼和運算，另一個用於儲存資料，兩者皆可從 CPU 進行高效的即時訪問；若再加裝 RAM，更利於分區作業、提高應用效率。此外，內置「硬體向量中斷控制器」(VIC) 可進行高性能、低延遲中斷處理，進一步提升即時性能。集這些特性於一身，完勝採用片上快閃記憶體的傳統 MCU 或配有緩存的微處理器產品。

馬達伺服控制的複雜度要求往往須仰賴 FPGA 介入邏輯運算、編寫專門的程式碼敘述，需有電機工程、邏輯設計等知識背景方能勝任，使開發和維護難度大大增加。其實，藉由編碼器介面整合即時處理、低延遲記憶體、高速類比和網路連接功能，可省略 FPGA 繁瑣的開發過程，便能滿足 AC 伺服驅動的應用需求。在高階馬達市場擁有相當優勢的日系 MCU 大廠，特推出含「數位雙向編碼器介面」的控制器件，利用增量和絕對編碼器提供精確的位置值，可支援多種電機回饋協定 (如 EnDat 2.2) 以及感測器和執行器協議 (如 BiSS 和 SSI)。

針對不同伺服驅動應用的編碼，就是一系列演算法的集合，也是馬達控制最核心的軟體環節。用戶可透過編碼器結構實現軟體升級，在降低開發難度和開發成本的同時，應用靈活性亦大幅增加。另在工業 IoT 應用中，控制中心需對每個重要的馬達系統做到即時監控，既須兼顧網路通訊任務，又不能影響馬達控制系統的即時性和可靠性，工業乙太網將是非常重要的基礎環節；而整合乙太網加速器和即時 OS 加速器 (HW-RTOS) 的 R-IN 引擎，可支援 EtherCAT、EtherNet/IP 和 PROFINET 等多種工業乙太網通訊標準，有助縮短工業設備開發時間。

延伸閱讀：
《瑞薩電子：實現即時控制高精度馬達》
http://compotechasia.com/a/____/2016/0920/33341.html
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#瑞薩電子Renesas #RZ/T #R-IN引擎 #ARM Cortex-R4F

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