[爆卦]以降公文是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇以降公文鄉民發文沒有被收入到精華區:在以降公文這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 以降公文產品中有30篇Facebook貼文,粉絲數超過5,165的網紅吳玉琴,也在其Facebook貼文中提到, ✅請醫療機構協助相關醫材工作者造冊接種疫苗 辦公室自六月初接獲中華民國醫療器材商業同業公會全國聯合會陳情,許多須進入醫療院所進行輔助使用、裝設與檢修的醫療器材工作人員,儘管疫情三級警戒仍堅守職責與崗位,但卻遲遲未被列入疫苗施打造冊對象。儘管先前指揮中心曾於記者會中提及「醫材廠商可請常出入的醫院,將...

以降公文 在 故事 StoryStudio Instagram 的精選貼文

2021-09-10 22:10:09

1930 年,凱因斯預測二十世紀尾聲時,科技將有長足的進步,所以像英國或美國這樣的國家,一週只要工作 15 小時就夠了。 單就科技面來說綽綽有餘,誰都相信預言會成真,然而預言就是沒有成真。科技反而被整飭來讓我們每個人都要做更多事。這可得憑空造出實質上不知所謂的工作才行。 成千上萬的人把他們的職涯...

以降公文 在 Kayo NOMURA | 野村佳代 Instagram 的最讚貼文

2021-08-18 10:04:05

自分で言うのもなんだけども、私はコツコツ派だ。天才的な能力はない、あっと驚くような才能もない。でも、何かをやり出したら、コツコツ続けることは苦ではない。むしろそれが振り返れば道となっていく気がして、目に見えた成果がすぐに出なくても、楽しんで継続できる。 これは父の教育のおかげだと思っている。 小学...

以降公文 在 ❤️?やっほゆみだよ?❤️ Instagram 的最讚貼文

2020-05-03 18:14:33

. やっほゆみだよ! アートメイク3回目行ってきました🙋💉 2回目のが薄っすら残る程度だったから 1.2回目よりも濃く入れてもらいました🙋💞 アートメイクの感想からするとすっぴんがとっても良い💮 マツエクもしてるから何もしなくていいやってなっちゃうくらい😂 カッターでカリカリする感じで塗る麻酔するか...

  • 以降公文 在 吳玉琴 Facebook 的精選貼文

    2021-06-28 13:54:06
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    ✅請醫療機構協助相關醫材工作者造冊接種疫苗

    辦公室自六月初接獲中華民國醫療器材商業同業公會全國聯合會陳情,許多須進入醫療院所進行輔助使用、裝設與檢修的醫療器材工作人員,儘管疫情三級警戒仍堅守職責與崗位,但卻遲遲未被列入疫苗施打造冊對象。儘管先前指揮中心曾於記者會中提及「醫材廠商可請常出入的醫院,將其納入醫院包商,列冊進疫苗施打名單」,但受限於未有公文作依據,多數醫院多趨保守而未進行列冊。這段期間我分別在6月4日和6月23日發公文籲請指揮中心考量這群出入醫院的醫材工作者風險,畢竟疫情嚴峻,但許多既有的手術和醫療設備的使用並未停止。

    終於,在上週四(6月24日)指揮中心函覆中華民國醫療器材商業同業公會全國聯合會,明載「可由各醫療機構自行依外包單位之感染風險,評估納入第一類對象」,使頻繁出入醫院的醫材工作者能夠納入造冊名單。請各大醫療機構盡快協助經常出入的醫療器材工作人員,納入疫苗接種的造冊名單,以降低高風險區域工作者之感染風險。

    #醫材第一線工作者納入第一類疫苗施打對象

  • 以降公文 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的精選貼文

    2021-06-14 09:12:20
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    謝謝賈永婕三天之內為台灣募到330台HFNC(高流量氧氣鼻導管全配系統),這是ICU醫護口中的救命神器,對於新冠肺炎的患者至關重要。

    賈永婕昨(13)日凌晨在臉書發文:「救命神器HFNC就要來了!請再等我一下」,原來她透過友人輾轉接到醫護界人士告知,現在全台醫院都在搶「救命神器」的「高流量氧氣鼻導管全配系統」(HFNC),HFNC每台全配定價27萬,她的老公王兆杰第一時間就跳出來捐15台(共405萬),她更一一打電話給企業界友人,結果沒有一個人拒絕她,于美人、小S、范瑋琪也捐,其中,富邦金的蔡董事長個人就捐了110台。

    這項善舉,應該更精準地說,壯舉,在短短三天之內完成,昨天HFNC已經配送到各地的醫院。昨天下午陳時中在例行記者會上說了【指揮中心先前採購的500台「高流量氧氣鼻導管全配系統」(HFNC),已經有200台到貨】,這段話,昨天晚上蔡英文總統的臉書上也是原文照錄。

    類似的問題也出現在這一個月來許多確診病例的重症患者,在醫院收治後仍然等不到瑞德西韋抗病毒的特效藥,或者是陳培哲院士口中可以減少5成死亡率的單株抗體藥物。陳院士說過去他在指揮中心的專家會議中不計其數的建議要盡快採購單株抗體藥物,我們終於在指揮中心6/11的新聞稿中看到要採購1000劑,只是我們目前重症的確診病例就已經超過2000名,【指揮中心已採購複合單株抗體藥物,將提供具有重症風險因子之輕中度確診個案治療使用,以降低個案轉為重症需住院之風險,協助紓解重症醫療量能。】

    我想到去年2/24在立法院協商【通嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例】,第七條給指揮官幾乎和總統一樣的權力【中央流行疫情指揮中心指揮官為防治控制疫情需要,得實施必要之應變處
    置或措施。】,所以他們可以在去年疫情開始把所有的口罩廠商徵召組成口罩國家隊,現在連買個HFNC的救命神器,都不如民間三天可以達陣,難道還沒辦法學到教訓,繼續病毒跑得比公文快,買救命神器,不如賈永婕,提供第一線人員的防護裝備要靠民間捐獻;中研院陳培哲院士建議的救命神藥,現在的採購也是繼續重蹈疫苗採購的覆轍,這樣的行政效率在救命如救火的當下,真的都不能批評、不能監督?

    #不知指揮中心的HFNC價格是多少
    #台灣要活命
    #人民要疫苗
    #不要再讓病毒跑得比公文快了

  • 以降公文 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文

    2021-05-15 08:56:22
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    大家早安,疫情嚴峻,請大家待在家裡的時候,可以順便關心一下 #全國兒童安全日。
     
    時間回到1992年的5月15日,當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件,共造成23人死亡、9人輕重傷。
     
    當天原本應該是快樂的一天。
     
    私立健康幼稚園180餘位師生和家長,租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日,但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝,其中一輛車輛電線短路起火,造成1位教師,2位家長和20名學生慘死於大火。
     
    幼稚園老師林靖娟本可以逃離,但因捨身返回車內,救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
     
    這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會,跟大家談談三個 #兒童交通安全的議題。
     
    #遊覽車安全性
     
    今年3月,一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故,車內座椅與車體脫離,造成重大死傷。
     
    當時運安會主委楊宏智透露,遊覽車座椅正常的固定方式,是在車體上打孔,用螺絲穿過去,再鎖上螺帽,且有磅數的規定;而這次車禍會被甩出去的,都是靠窗邊的座位,而靠走道的並沒有問題,因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
     
    但靠窗邊的固定方式,卻只有2根,另外2根卻是夾在車窗薄板上,薄板焊接在車子上。
     
    目前我國現行車輛安全檢測基準,僅僅規範座椅需要通過740公斤的 #拉力測試,座椅與車身固定方式,並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後,也 #缺乏標準檢查程序及規定。

    當時的王國材次長,也求車輛安全審驗中心 #檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準,並檢視有無按照基準施工,兩個月提出進度報告。
     
    如今兩個月 #期限將至,也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
     
    #幼兒園與安親班接送
     
    學童上放學的接送停車安排,一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
     
    目前,多數幼兒園安親班根據各縣市的 #家長接送區設置準則,將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
     
    但在執行上,仍需各公私幼 #自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
     
    這邊也想提醒交通部,除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外,教育部也應將 #相關交通配套設施,納入幼兒園與兒親班設置準則。
     
    讓交通動線規劃,從設校初始就有交通主管機關介入協助,避免 #停車壅塞、#標線不合用 的狀況一再發生。
     
    除此之外,以人本交通的角度出發,內政部也應盡速讓 #通學道相關辦法盡速入法,根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議,第五章就有談到通學道的設置,主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
     
    其中也詳細的寫出了設置辦法,希望內政部能加速法規修訂,讓通學道不只存在技術建議,也能讓學童安全通學。
     
    最後,談談前陣子跟大家聊到的 #兒童安全帽議題。
     
    近年來有許多家長反映,無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽,過大的帽體不僅扣不緊,幼兒兒童也可能無法承受帽體重量,會壓迫到成長。
     
    家長的擔憂並非沒有來由,根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」,兒童頭圍約於5歲時趨於穩定,然而此時百分之五十的女童,其頭圍小於50公分,而百分之五十的男童,頭圍小於51公分。
     
    這個數字為何重要?按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」,經濟部標檢局的最小量測尺寸,正是50公分(正負0.5公分)。姑且不論安全帽本身之重量,目前流通的尺寸,除非廠商另外開模製作,否則頭圍50公分的安全帽,對半數兒童而言根本不適合,#乘坐機車時等於沒有保護力。
     
    現實上,呼籲兒童減少乘坐機車,忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
     
    並不是每個家庭都能購置小客車(看看精美的關稅跟貨物稅),或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學,對一些家庭往往是常態。

    未來,我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準,讓業者有所依歸,也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
     
    全國兒童安全日,莫忘兒童交通安全!
     
    也請大家別忘記,交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡,近五十萬人受傷,遠高於迄今的COVID-19疫情。
     
    我們活在一個 #政府失職失能,#系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界,需要大家一起來關注、行動,才能打贏屬於我們的 #交通戰爭!

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