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Joe：「美國的經濟前景其實還不錯，進入到升息循環以後，美國股市長期來看，仍然是相對樂觀的，除非，又出現新的疫情。」

悶了一整年的美國人紛紛展開報復式消費，買車、買房、買衣服。美國這波因為大解封所掀起的強勁內需消費力道，儼然成為帶動全球經濟復甦的火車頭，美國是全球最大的消費市場，台灣有許多產品以直接或間接的方式出口到美國，美國最知名的賭城——內華達州Las Vegas，在6月1日重啟。這裡原來就是美國服務業最發達、觀光收入最高的城市之一，只是自2020年3月中國武漢肺炎疫情全境擴散後，美國多處封城，拉斯維加斯一度被媒體形容為「鬼城」。但如今，賭城正式解封，當地飯店業統計，到7月以前，平日訂房率五成、假日達九成，這個美國享樂主義文化的代表重鎮已再現昔日風貌。

美國第一季GDP的組成，明顯看到此波經濟復甦主要展現在商品消費面向，也就是消費者在疫情後期對購買商品的需求大增。不僅吃喝玩耍，高額消費的表現也很突出，尤其是汽車。美國新車和二手車銷售商AutoNation及Lithia Motors今年第一季銷量與2020年同期相比分別成長27％和55％，淨利潤甚至高於疫情之前，四月起，美國各地的大型場所、活動，陸續傳出部分開放或全面開放的訊息，更使得餐飲、航空、旅遊業人潮回籠，美國經濟諮商局發布四月實質GDP領先指標年增率高達16.81％。預料由於五月中旬大幅放寬已完成疫苗接種民眾的口罩禁令，商務社交、娛樂活動將完全復甦，後續消費成長力道會更加強勁。

從美國訂單和實際的出口數字發現，光是今年四月，台灣來自美國的外銷訂單年增率為43％，成長幅度僅次於東協；而累計1至4月來自美國的訂單年增率也高達43.2％。從出口來看，今年1至4月對美出口有高達三分之一為資通與視聽產品，這類產品從2020年到今年對美出口都呈現相當強勁的成長，除此之外，台灣對美出口的主要產品品項，還包括金屬鋼鐵、機械、塑橡膠製品、運輸工具、醫療器材、半導體、其他項目中的家具與體育用品等，在今年1至4月對美出口都呈現全面成長，也都是美國經濟反彈下的台灣受益產業，美國在疫情緩和後陸續解封，帶動產業發展與消費需求，可望撐起全球經濟半邊天。

儘管美國經濟正強勁復甦，但部分經濟學家認為美國經濟可能無法回復「正常」。截至6月18日，CNN Business和Moody's Analytics所創立的「回歸正常指數」（Back-to-Normal Index）升至93%，創下 疫情爆發以來的新高點，這個最新的數據雖顯示美國正逐步接近「常態」，但最後一哩路不會太輕鬆，雖然各個州取消了疫情期間的限制措施，但以往的生活尚未完全恢復。事實上，這場大流行可能已經改變經濟的一些基本 面，這表示經濟永遠不會回復「正常」，或是那個我們過去所熟悉、在這場大流行病爆發之前的常態。

在經過了一年多之後，現在美國仍有許多人在家上班，且可能一直採行這樣的遠距工作模式，即使在大家都接種了疫苖，或在這場大流行病消退之後，對於員工重返辦公室，美國企業根據其不同的產業特性，也有不同的看法和做法，例如華爾街金融業的共識多半是要求員工 在勞動節之前回到辦公室，但Apple、Facebook、Google、Twitter、Uber等科技公司則發布較為彈性的做法，以順應新的常態。

美國勞動節在每年9月的第一個星期一，今年落在9月6日。

蘋果公司執行長Cook表示，到了9月，蘋果希望員工每周應有3天回到辦公室。他表示，雖然影音電話會議縮短我們之間的距離，但有些東西就是無法複製，臉書在6月初宣布如果員工的職務允許，就可以申請遠距上班，但該公司仍然鼓勵員工至少有一半時間回到辦公室，摩根士丹利執行長James Gorman稱他預期該銀行的紐約員工應該會在勞動節之前回到辦公室，他表示：「如果你可以進去一家紐約市的餐廳，你就可以進辦公室」。 旅行是這個「回歸正常指數」的另一個組成部分，但這方面可能永遠不會回復正常。雖然美國優異的疫苗接種率和世界各國 重啟觀光將刺激度假需求，但商務旅行可能無法像這樣恢復。

過去一年多來，企業透過線上會議完成工作，現在對於派遣員工到世界各地出差的意願可能降低。穆迪分析認為，商務旅行不會很快回復到疫前水準，而這將影響航空旅行市場和原油需求，另外，美國請領失業救濟金的人數仍是所謂疫前正常水準的兩倍，經濟若要回歸正常，居高不下的失業人口必須降下來。根據美國勞工部上周四發布的數據，在截至6月12日當周，美國初次請領失業給付人數較前一周增加3.7萬人，至41.2萬人，為 4月底以來首次反彈，不僅超出市場預估的36萬人，並創下5月15日以來新高。而在疫情爆發之前，2020年1、2月的單周初領失業金人數均值為21.2萬人。不過，這些並不代表美國經濟不會重拾疫前的規模和實力，它只是正走向一種新常態。事實上，美國經濟正以空前的速度反彈。

https://udn.com/news/story/6852/5523397
https://ctee.com.tw/news/global/477566.html

｜MINI Cooper電動車｜234公里續航力難勝任腳車 Go-Kart特性啱做玩樂車
雖說MINI一向標榜玩世不恭，但無論如何任性，有時候也要跟着時代的步伐一齊走。MINI最新的一步就是走向電動化，但對向來講求駕駛享受的MINI忠粉來說，這一步究竟是邁向成功或是失敗呢？單憑外形來說，今次來港的MINI Cooper SE承接了MINI潮味十足的作風，再加上試駕車已用上2021年最新款的facelift造型，車頭的鬼面罩和泵把都跟2020年款的MINI Cooper SE不同，看起來有一種概念車的味道。作為一部電動車，MINI Cooper SE除了以energetic yellow螢光黃作點綴，廠方亦刻意把輪圈設計成英式三腳插蘇一樣，以強調其電動車的身份。

熟悉MINI的朋友都知道，Cooper SE內裏其實仍然是2013年推出的F56 MINI Cooper，因此內櫳方面並沒有太大更新。最主要都是新車使用最新的電子儀錶板、軚盤用新的設計和按鈕、中控屏幕亦改用新一代MINI Connected介面。可惜今次試駕車未有配備原廠導航，因此未能透過導航尋找充電站的功能。據代理說，正式交車時MINI Cooper SE均會配備原廠導航，因此準買家們大可放心。

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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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｜Kia Sorento｜30萬起亞柴油SUV好足料 2號牌出車油費幾毫子一公里
在香港討論考車牌很容易就會陷入一個迷思，究竟為何要考2號牌？沒錯，對於絕大部份人來說，包括記者在內日常也是開一部普通不過的私家車。理論上只要你毋須開「搵食車」的話，1號牌已經足夠。不過2號牌的優勢又豈止於「搵食車」呢？事關自2017年香港政府禁止柴油私家車發售後，坊間一直都有廠方嘗試將柴油私家車以商用車名義出牌，藉此讓香港駕駛者享受到柴油車油費便宜的優勢。在芸芸柴油車中，KIA Sorento必定是最受歡迎的一款，而最新一代KIA Sorento Diesel終於輪到CarMan試車了。

如果單從價格來看，29.8萬元的Sorento Diesel V 2WD的標準配置可謂沒得輸，事關冷暖凳、加熱軚環、前方碰撞預警系統、車道偏移警示系統、車道保持輔助系統、無線充電、Apple CarPlay等「必需品」，一應俱全。當然有不少買家覺得多付4萬元升級至Sorento GT Line 4WD會比較化算，事關該版本不但由前驅變成四驅，設備上更多出了12.3吋電子錶板、Bose 12喇叭高級音響、360度泊車鏡頭，以及盲點影像輔助系統等高科技玩兒。不過公道一點說，較便宜和入門的V版已滿足大部份買家的需求了。

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｜逃出柴灣｜Mazda MX-5放工時間塞車去元朗 $100預算走西隧定東隧快
在香港地有一種「遙遠」就是港島東和新界西， 對於要依靠公共交通工具的打工仔來說固然是遙遠得很的旅程，不過對於我們這些駕車人士來說，這個距離也絕不輕鬆，所以今次「條路自己揀」環節，CarMan就決定給每人100蚊預算，由兩位主持分別駕駛兩部不同年代的萬事得MX-5，在周五放工時段由柴灣工業區嘉業街開車到終點元朗公園，理論上這場比賽應是先到先贏，不過為了增添遊戲的趣味性，遲到者每遲1分鐘就會被扣$1，所以最終持有更多預算在手者才算今次真正的贏家，而贏家更會得到劇組準備的神秘獎品——MX-5毛茸茸拖鞋一雙。由於Toby Chan吸取了上次乘坐機鐵與MX-5鬥快而落敗的經驗，因此他今次索性照辦煮碗選擇了同一部初代1,600c.c. MX-5作為戰車；而Toby Leung就決定從上次的勝利再進化，選擇最新一代ND MX-5作為戰車。

一如上次與機鐵鬥快的比賽，Toby Chan所選用的MX-5正是上次的1993年MX-5 S Special。因此今次Toby Chan終於能夠領略Toby Leung於上次比賽對MX-5喋喋不休的讚美。固然這部1.6公升的MX-5能讓Toby Chan開得十分痛快，但有鑑於今次比賽正值5月中，再加上這部MX-5的冷氣早已不靈光，因此拍攝當日Toby Chan除了享受着MX-5的駕駛樂趣之餘，更要承受引擎艙傳來的熱氣。

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