為什麼這篇仁德交流道鄉民發文收入到精華區：因為在仁德交流道這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TrueSpace (油漆作業員)看板Road標題[新聞] 注意！中山高台南仁德交流道 24日起...
仁德交流道 在 台南式 Instagram 的最佳解答
2021-09-17 18:20:58
仁德交流道旁嚴重火警搶救中！台南大範圍地區空氣嚴重污染，請緊閉門窗。受限路幅及溪流阻隔，救援困難，目前已出動19個分隊搶救中。...
注意！中山高台南仁德交流道 24日起「換位置」
〔記者吳俊鋒／台南報導〕
國道1號台南仁德交流道因採「鑽石型」的匝道設計，與附近的平面道路在尖峰時段
車流都嚴重回堵，高速公路局針對北上匝道提出「2出1入」的改善計畫，新建的入口匝道
往北搬移了1公里，目前已經完工，預定本月24日開放；這也是中山高自仁德交流道自
1977年啟用以來的最大變革，各界關注。
高公局拓建工程處台南工務所張明志表示，這項改善計畫是將北上匝道1出1入的設計
，變更為2出1入，原本位於中山高327公里處的北上入口，往北挪至326公里，新建完工的
入口匝道，履勘後訂於下週五早上6點啟用。
至於原本的北上入口，將改建為增設的北上出口，預計趕在今年底完工，讓「2出1入
」計畫正式上路，紓解當地壅塞的車流。
張明志說，有別於中山高台南永康交流道的環線設計，台南仁德交流道屬於鑽石型的
匝道規劃，上下中山高的車流，與連接的182線平面道路雙向都有交會，容易形成交通瓶
頸，甚至嚴重打結，塞車問題，一直為當地所詬病。
匝道2出1入的計畫，是利用中山高旁邊的側車道裕德街，增設1處出口匝道，讓仁德
交流道北上有2個出口匝道，分散車流，工程包含新建北上入口與改建北上出口，總經費
逾1.7億元，去年7月份開始動工。
根據高公局的規劃，23日晚上10點，原北上入口會先封閉，24日早上6點新北上入口
啟用後，原入口的改建工程隨即展開，呼籲用路人注意標誌的指示，小心駕駛，也要調整
行車習慣。
張明志強調，過去當地曾進行過線道拓寬等工程，這次北上的入口匝道位置遷移，並
再增設1處出口匝道，變革之大堪稱是仁德交流道啟用以來首例。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1732273
(自由時報 2016-06-16)
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推 LoveWin7: 當初台南/高雄交流道為何採用鑽石型？ 06/17 02:24
→ ultratimes: 高雄這樣不錯啊，可以一魚多吃 06/17 09:42
→ ultratimes: 高雄除了中正交流道，其他都不是完整的交流道 06/17 09:43
→ ultratimes: 九如/建國只有南出北入 三多只有北出 06/17 09:43
推 azcooper: 那大灣交流道哪時候才會好呀 06/17 10:14
推 gogodavid: 原本的入口變成出口?這樣這個出口匝道會和入口車流交織 06/17 10:18
推 azcooper: 我覺得這個改革會讓很多北上車流直接從大灣上 06/17 10:18
→ whistlerhu: 台南會這樣搞感覺就是沒有空間 06/17 11:24
→ chewie: 從老地圖看 當初交流道南北都有水圳又有工廠 而且中山高 06/17 12:01
→ chewie: 南部段的標準真的不高... 06/17 12:01
推 ultratimes: 中山高南部的標準比較高吧，南部110 北部100即得證 06/17 13:06
推 CovacsYeh: 平平是往市區的兩個交流道，永康就是比仁德設計的好，8 06/17 13:24
→ CovacsYeh: 6快的台1線交流道規格還比仁德交流道好很多，真是諷刺. 06/17 13:24
→ CovacsYeh: .....當初設計者真的沒有長遠想法 06/17 13:24
推 canandmap: 中山高南部段以前是8丶90公里，且只有雙向四車道，經過 06/17 13:49
→ canandmap: 的地方在當時還是鳥不生蛋的狀態，為求省經費設鑽石型 06/17 13:49
→ canandmap: 交流道非常合理 06/17 13:49
→ canandmap: 某大濕還用現在的速限來判定古早時候的中山高，不覺得 06/17 13:50
→ canandmap: 很奇怪嗎? 06/17 13:50
→ moriyaorange: 現在的中山高南部段都是經過改善過的 06/17 14:08
→ moriyaorange: 拿清朝的觀點去看明朝，U大濕不覺得好笑嗎 06/17 14:09
推 canandmap: 大師愛中山高我們都知道，但也不要忘記它的歷史好嗎? 06/17 14:13
推 Lumia1320: 不過彰化交流道改造的比較好 06/17 14:25
推 Lumia1320: 我想當時應該不是省經費的問題，應該是周圍腹地不夠 06/17 14:26
→ canandmap: 當時蓋中沙大橋都要跟阿拉伯借經費 06/17 14:27
→ canandmap: 彰化交流道是把台19一分為二省去與對向車流衝突的地方 06/17 14:28
推 cbate: 大濕很愛不懂裝懂，偏偏又愛講話 06/17 16:04
噓 ultratimes: 奇怪了，沒人在跟你說以前啊 06/17 16:12
推 BillHuang: 你可以說沒有遠見 當年沒有預測到會有現今的成長 06/17 16:49
推 BillHuang: 中山高平原段設計速率達120km/h 速率雖高 但容量設計低 06/17 16:50
→ BillHuang: 4車道 06/17 16:54
推 canandmap: chewie在06/17 12:01 的推文明確表示了，大師還看不懂 06/17 17:02
→ canandmap: 嗎?而且大師的講法不就是現在的速限?都已經說明了當年 06/17 17:04
→ canandmap: 的速限並沒有到110和100，頂多只到90公里而已 06/17 17:04
推 canandmap: 給了台階下還要硬扯"現在"...飯可以亂吃但話不可亂說 06/17 17:07
推 ultratimes: 講個笑話:給了我台階下 06/17 17:15
→ canandmap: 已閱，下一位 06/17 17:17
推 Dissipate: 當時還要借錢來蓋 一堆島民還不支持 南部人又少 06/18 00:35
→ Dissipate: 蓋成雙向四線拓寬的時候就被一堆嘴砲人說當初沒遠見 06/18 00:35
→ Dissipate: 以今非古 也不想想當初什麼環境 06/18 00:36
推 SmileEMU800: 有種大濕自己來。就不信你在當時，想得出彰化那樣的 06/18 09:02
→ SmileEMU800: 設計 06/18 09:02
→ SmileEMU800: 說的再多也都是事後諸葛啦 06/18 09:03
推 alex9438: 大灣交流道什麼時候南下出口通車啊？ 06/18 14:26
→ canandmap: 真正的大師才不會亂說笑話自以為好笑 06/18 21:53