去年出國時陰性報告（以下簡稱：PCR）制度才剛開始，各國基本上都會要求報告書上得記載某些內容，

每家醫院提供的格式不同，為了怕有「萬一」，趕在還不用交PCR報告之前回台灣了。

這次就完全逃不過……😢

要離開韓國的前三天，來到家附近一家能做出國用PCR的大醫院，其實去年就已經詢問過一次，但因為當時才剛開始，也無法100%確定醫院提供的報告是否能符合台灣要求？

今年要來韓國之前，也再次打過國際電話詢問，大概美男問的方式不好＋接電話的小姐也搞不太清楚狀況，老實說一直到了現場都還是有點「？？？」的狀態，不知道到底能不能拿到日本格式。

由於我個人身分問題，無法進行事先預約，只能現場候位，怕卡不進名額，也是一早就來了……

現場人數比想像中多很多，除了當地測PCR的民眾之外，也滿多都是準備出境的人……我做的那天以前往中國跟美國的人居多。

在韓國做PCR真的很痛耶～目前被捅過4次有3次都是完全沒在手下留情的🥶😨，這次棉棒插到快到喉嚨去，有夠深的！！！

當天大概等了2小時，隔天還得去取報告。因為是日本格式，得另外掛家醫科或感染科請教授開立。

在這發生了一個小插曲，教授把檢測時間AM跟PM搞錯了，還好我有當場發現，要不會超過規定的72小時內，就無法登機了T_____T

費用檢測＋掛號＋報告費＝約韓幣21萬（約台幣：5,020元），這次光做PCR就花了台幣上萬塊，還不包含昂貴的機票費用😭。

出境當天，仁川機場比想像中人多太多了！！！而且還是早上六點多這麼早的時段……幾乎可以快跟非疫情期間一樣熱鬧了。

90%以上的乘客行李都非常～～～多，大家都抱著很難再回來的心態準備行李的吧！

免稅店比起去年，除非真的很偏遠的登機門附近，要不都已經正常營業，如同前面幾篇有版友留言的，目前國際趨勢已經漸漸走向不論有沒有新冠肺炎，都逐漸往正常生活發展的情況了。

PCR報告的提出，變成是一種義務了。

這次比較特別的是有孕在身，在日本機場時基本上沒有被特別禮遇，X光也照掃……地勤說除非有提出要求，要不就跟一般人一樣。

但在仁川機場服務就比較好，安檢可以走優先通道、行李也有被掛優先的牌子，算是一個小小福利😝？

我個人整趟孕期搭乘交通工具的心得，反而覺得坐汽車最不舒服（安全帶＋搖晃），其他公車、電車、飛機倒是都還OK！

因為也已進到穩定期，才敢計畫這樣的隔離之旅……接下來大概就真的要乖乖待在日本待產了啦！！！

以上就是這次韓國行的最終篇。

：Ｐ

前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯

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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/

一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：

1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG

另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)

杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。

日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）

仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。

慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。

蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）

希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。

香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～

新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。

伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。

桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！

以上小小經驗提供分享

Goodbye Korea～

星期五的出入境管理局，遇到了一位很機車的承辦人員，在見到她的第一刻心裡就有底：「不妙！這難搞型的」

她：「妳一年中十個月都不在韓國，我們這種長期簽證是要發給長時間在韓國居住的人」
我：「可是我老公現在在日本工作......」

她講話速度很快，以我的韓文程度有點跟不上，也，我說什麼她理解不了、也不想試圖理解。

自從重返日本後，每次到韓國出入境管理局時遇到的承辦人員都很機車，以前居住在韓國時明明都還好好的，只能說「風水輪流轉」吧！

（更新簽證之外還得辦再次入境韓國的許可）

她：「手續費」
我：「台灣好像免手續費」
她：「妳一下去台灣一下又去日本的，我以為妳是日本人」

她刁難了我一些事情在此就不多敘述，總之我在那搞了很久也把她要求的資料準備出來後（之前親辜辦都不用這些內容），她竟然跟我說在那裡辦不了，要我去機場時再弄，還說什麼機場是給特殊情況的人辦的，意思是她讓我去機場辦是我的榮幸（？）。

被她說了劈哩啪啦一大串事情還被刁難有的沒的連美男都被做身家調查，最後竟然還無法幫我辦！？要是去機場又出包，那不就死定了？

但畢竟他們是操控我們這些外國人居留生死大權的人，即便心中超級不爽，還是要微笑著跟她說「謝謝」。

疫情期間的韓國，大家都100%戴上口罩了！即便只是要去洞內小區丟個垃圾，只要出家門就是得戴口罩，要不會被罰款。

咖啡廳的桌椅都撤掉，只限外帶；進餐廳得寫聯絡資訊、量體溫並拍臉部照相存證。即便只是去麵包店晃晃，也得留下行蹤資訊。美男哥說現在有設計通信軟體的QR碼，只要掃進去就可以！

手機每天非常多來自政府的簡訊，告知防疫資訊、確診者、若哪段期間有去哪間餐廳的請到保健所來接受檢驗，感覺韓國政府很積極在做防疫。

雖然只是短短幾天的「感想」。

有一家我們常去、生意很好的店，現在裡面空無一人，座位全用透明板隔住，原先不接受外送的，現在也加入外賣公司轉換商業模式。（電話照樣接不完啊！）

宅配、外賣一律放家門口，不會有人跟你接觸。

大眾交通運輸感覺人潮少了一半，高速巴士地下街也是相較以前少很多人，可是我覺得這個現象不錯，以前很愛人擠人的阿珠罵，現在懂得保持社交距離；以前很愛大聲講話的韓國人，現在安靜無聲，越來越日本人化！

希望這樣的習慣在疫情過後還能持續下去就好了～

出入境管理局的機場分所，遇到的是一位像韓劇裡會出現的女菁英，我喜歡她的做事風格！乾脆俐落～

我：「妳人真親切（感動～～）我在XX分局被@$^&*(%$#@......」

她：「那裡人很多嘛～」
她沒有問我太多事項，很親切地幫我處理完，看我一隔離完就離開也問我：「妳專程回來辦簽證的喔～」

我：「對呀～本來想再待久一點，但是台灣規定@$%^**%$#@」
她：「看來台灣可能是跟進其他國家%&*(%##@&()，韓國目前......@%&**%##」

好像得到一些小道消息的感覺（笑）

韓國的出境、行李檢查官們，和日本作風就很不一樣！日本是很謹慎小心，韓國並沒有隨便，但做事非常快、狠、準！從這裡也可看出民族性～

仁川機場也如同名古屋一樣人少，大概只有幾班飛機有飛而已，免稅店雖然有些關閉，但基本上要買的東西應該是都還能入手（麻雀雖小五臟齊全的概念）。

像是彩妝試色，也是店員試在手上給妳看，我覺得這樣還不錯！不會經手太多人～雖然每櫃作法可能不同，也，韓國櫃姐大概比我白，會產生誤差？🤣

飛機、飛機～～～果然還是很多飛機、看到飽，其他人好像很無感，但我超興奮的啊啊啊！！！每個登機門都停了一架飛機，手機快門一直喀嚓喀嚓～😍

再過一下下就真的要離開韓國了！為了這個更新簽證真的費了好大功夫，花錢就算了，隔離的時間成本加上中間過程所遇到的各種難題，有時真的讓情緒控制不了覺得自己為什麼要選擇這條道路？

可是也或許這些回憶在將來，都是珍貴的無價之寶。

下一站， Taiwan！

仁川國際機場／仁川國際空港是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約70公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，於2010年12月鐵路服務已延長至首爾站。2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃已於2011年完工，永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。第四期工程預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。
始興市是韓國京畿道中部的一個市。始興市交通便利，國道四通八達，能夠通向水原、仁川、漢城等各個城市，永同高速公路和第2京仁高速公路也經過始興。以黃瓜島和月串浦區為主的旅遊路線倍受遊客們的青睞，已成為社會發展的重要催化劑。1989年1月1日始興被指定為市，始興郡(縣)被分別劃分為三個城市，即始興、軍浦和義王。後來蘇萊邑、秀岩面和君子面被編入始興, 最初始興由9個法定的洞構成，後來追加了中林洞和果林洞，變成11個洞。作為西南部西海岸大都會的中心, 始興不僅是一個保有舒適居住環境的花園城市, 而且還是位於西部產業帶中心的海洋工業城市, 連接著仁川國際機場和平澤港。從地理位置來看, 始興位於距首爾市中心區、金浦和仁川機場30公里半徑內。始興利用地理條件形成的交通網絡，如仁川機場、港口和計畫新建的港口，將自行發展成為流通市場的中心。此外，始興市將通過開發現有的廣闊土地變身成為一個高科技、文化、休閒和旅遊城市。