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1934年3月30日(舊曆2月16)「義美商店」開店初期，即製作銷售有「鳳梨酥」、「鳳梨餅」唷！
鳳梨在台灣早期，就是一項重要的農產水果，但是，當時沒有品種改良技術，鳳梨皆偏酸、果實不大、纖維也不長；因此，當時要研討、試製好吃的鳳梨酥，非常困難，於是有人用心思索、不斷試製，終於成功地使用「冬瓜」長長的纖維，加入當時不夠好吃的「鳳梨餡」中，做出口感更好的「鳳梨酥」；這就是當時最好吃的「鳳梨酥」之由來。現在看來，應該稱為「傳統鳳梨酥」！
近年來，鳳梨經不斷地品種改良、及引進新的品種，甜度不斷提升、果實也變大很多；因此，出現了「鳳梨餡」不加入「冬瓜纖維」的所謂「全鳳梨酥」。有廠商更只用「台灣本土鳳梨」加糖製餡，即所謂的「土鳳梨酥」。更有廠商只用「特定品種鳳梨」加糖製餡，即所謂的各式「特定品種鳳梨酥」。但是，因為「冬瓜」含水份非常高、長的纖維重量比，很低；以原料價格、及人工成本計算，取得好品質的「長冬瓜纖維」，其實成本比「使用鳳梨」還要高。
義美食品公司目前有同時生產各式各樣的「鳳梨酥」、及「鳳梨餅」！鳳梨，因臺語發音近「旺來」，有興旺之意，是吉祥話語；因此，經常被當作好的「伴手禮」、或是祭祀拜拜的供品，在臺灣社會傳統文化中佔有重要地位！
　
大家最愛哪種鳳梨酥呢💭
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📌1934年3月30日(舊曆2月16)「義美商店」開店初期，即製作銷售有「鳳梨酥」、「鳳梨餅」!
鳳梨在台灣早期，就是一項重要的農產水果，但是，當時沒有品種改良技術，鳳梨皆偏酸、果實不大、纖維也不長；因此，當時要研討、試製好吃的鳳梨酥，非常困難，於是有人用心思索、不斷試製，終於成功地使用「冬瓜」長長的纖維，加入當時不夠好吃的「鳳梨餡」中，做出口感更好的「鳳梨酥」；這就是當時最好吃的「鳳梨酥」之由來。現在看來，應該稱為「傳統鳳梨酥」！
近年來，鳳梨經不斷地品種改良、及引進新的品種，甜度不斷提升、果實也變大很多；因此，出現了「鳳梨餡」不加入「冬瓜纖維」的所謂「全鳳梨酥」。有廠商更只用「台灣本土鳳梨」加糖製餡，即所謂的「土鳳梨酥」。更有廠商只用「特定品種鳳梨」加糖製餡，即所謂的各式「特定品種鳳梨酥」。但是，因為「冬瓜」含水份非常高、長的纖維重量比，很低；以原料價格、及人工成本計算，取得好品質的「長冬瓜纖維」，其實成本比「使用鳳梨」還要高。
義美食品公司目前有同時生產各式各樣的「鳳梨酥」、及「鳳梨餅」！鳳梨，因臺語發音近「旺來」，有興旺之意，是吉祥話語；因此，經常被當作好的「伴手禮」、或是祭祀拜拜的供品，在臺灣社會傳統文化中佔有重要地位！

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馬路消息

1. 中國大陸媒體引述一位不願具名的富士康消息人士報導，3月15日蘋果退回500萬支手機，原因在於外觀不符標準，或是功能不良等問題。
2. 品質不合格的蘋果手機總數甚至高達800萬支。
3. 按照每台手機重新生產需人民幣200元的人工成本計算，若上述不合格手機經過處理，鴻海將支付人民幣10億到16億元的額外成本。

我知道很多上班族都會嫌薪水太少，所以沒辦法創業，但事實真的是這樣嗎？

之前我們也訪問過白手起家，連伙食費都要跟親友借貸的創業家，所有老闆口徑都很一致，就是要找到市場缺口，有利基市場就不用擔心做不起來！

《 創業筆記重點 》
❶ 成本攤提計算：
→ 初期開店計算成本時，將固定支出分攤在每個月，淨收入才能更精確
→ 成本攤提時間會受到鼓動分紅、流動現金的影響
→ 根據需求去決定成本何時能回收回來

❷ 設定目標的意義：
→ 若沒有符合預期收回成本，就盤點曾經做過的事，思考優化的方向

❸ 心態建設盤點：
→ 沒創業過的新鮮人務必確認自己的抗壓性
→ 財務觀念是否到位？有基礎才能避免黑字倒閉的風險
→ 要認知到現實與理想是有差別的

❹ 資金是最不重要的問題：
→ 最重要的是想法和點子，而不是資金
→ 如果你有一個很好的想法，就思考可行的模式到市場測試水溫
→ 只對著財務報表計較，但是不要對能發展事業的資金斤斤計較

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06:03 應為每月淨利，不是每月營收！

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你怎麼看待自己，可以決定你適不適合當老闆！
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香港今日社論2021年01月25日(100蚊獅子頭)
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明報社評
日前公布的2020年中國經濟數據顯示，內地去年國內生產總值（GDP）101萬5986億元（人民幣，下同），首度突破百萬億元。按可比價格計算，增長2.3%，增幅雖然是40年來最低，但在新冠疫情肆虐的今日，卻是全球1萬億美元以上的主要經濟體中，唯一實現增長的。這意味中國經濟總量與美國的差距進一步收窄，成為現代歷史上首個經濟總量達到美國七成的國家，亦標誌中國進入跨越「中等收入陷阱」的關鍵時刻。雖然成績亮麗，但中國經濟仍有隱憂，在疫情反覆、消費不振的背景下，今年必須防止「黑天鵝」效應。

蘋果頭條
政府抗疫督導委員會專家顧問許樹昌周日下午表示，油麻地果欄附近的確診個案增加，政府要考慮擴大「封區」範圍。《蘋果》下午到果欄視察，發現仍有數十名市民到場買生果，而各檔主亦照常營業，暫時未有因「封區」消息而將水果減價促銷，惟有檔主希望政府若決定「封區」可盡早通知，「越早通知，所有人都有準備去做嘢㗎嘛。」檔主楊生表示自己在今日曾聽聞不少有關果欄「封區」的消息，但並不知道政府會否真的實行。他指若收到確實的「封區」消息，會視乎當時的供求情況，將積存的生果「平少少賣」。

東方正論
一場疫情，將香港根深柢固的痼疾一次過揭開。一是港府無能，二是本港衞生環境惡劣，三是政治邪毒上腦，三者相加，令疫情一發不可收拾。港府無能不用多說，已是人所共知的事，反而是自詡先進國際大都市的香港，衞生情況之惡劣簡直到了駭人聽聞的地步。單是劃為強制檢測區的油尖旺及深水埗，「三無大廈」遍地開花，垃圾堆積如山，老鼠登堂入室，加上喉管亂駁，污水橫流，港府再不正視問題，疫區勢必陸續有來。本報記者日前到油尖旺及深水埗巡視三無大廈的衞生情況，不看猶自可，一看嚇煞人。

星島社論
政府周六凌晨四時在佐敦劃出受限區域，區內市民經歷三十八小時「禁足」，持有陰性檢測結果和手環者可提早在昨晚六時離開，而整個受限區也在今日凌晨正式「解封」。政府指，期間共有逾七千人完成檢測，暫找出十三宗個案，陽性比率為百分之〇點一七。不過，油尖旺的疫情威脅尚未完全解除，因位於果欄附近一帶的二十六幢大廈，過去兩周累計錄得共七十九人確診個案，政府專家之一的許樹昌建議在果欄一帶大廈再闢受限區域，以便找出更多確診個案。據了解，政府不排除再有下一波圍封行動，但會先檢討是次行動，包括支援居民的方式是否有需要再作改善。

經濟社評
本港爆發新冠疫情剛逾1年，病例突破1萬宗，政府周末首度圍封佐敦，暫時找出13宗陽性個案。受限區域確診比率高，無疑回應了外界對行動成本效益的疑憂，但實質執行始終缺乏經驗，令居民怨聲載道。隨着專家紛紛促請對愈見高危的果欄一帶實行相類「禁足令」，當局定要汲取事事拖沓的教訓，立下決心盡快做好強制檢測，避免要再走今次最極端的一步。政府周六凌晨在佐敦吳松、南京、炮台和甘肅街劃出「受限區域」，強制約1萬名居民留區接受檢測。在逾7,000名已化驗人士中，有13宗確診，陽性比率達0.17%，遠超全民檢測、以至高風群組檢測等多項計劃，僅低過有病徵人士求診私家醫生後確診的0.43%，成效尚算不俗。

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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