謝謝攝影師 DK Chen 分享他於2019月9月30日「京華城18週年慶」最後一天特賣活動開工前，為京華城員工拍攝的「畢業照」，同時記錄了他們告別京華城的動人影像。

2001年11月23日開幕的京華城，已在2019年11月30日吹熄燈號，結束整整其18年的歷史。未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計。

京華城所在之地原本是唐榮鐵工廠臺北機械廠（設立於1957年，在1973年遷往新竹縣），1987年由威京集團購得，占地2.66公頃（約為8,000坪）。

1990年，都市計畫委員會決議通過，該地由工業區變更為第三種商業區，限制做醫療衛生機構、百貨公司、國際觀光旅館或文化休閒設施等使用，容積率為392％。

京華城之興建於1998年3月8日動土、2000年6月2日上樑、2001年9月完工。

原訂2001年10月22日開幕，卻因同年9月襲台的納莉颱風帶來豪雨造成台北大淹水；9月17日，大量的雨水湧進了京華城的地下室，淹滿地下七層樓的水量多達40萬噸，導致京華城無法如期開幕；在全力搶修下，京華城的開幕日僅僅延後一個月，趕在同年11月23日正式開幕。

京華城坐落在台北市松山區八德路四段138號，北臨八德路四段、東臨東寧街、南臨市民大道，地處台北市的黃金地段，以「商業中之高科技產業」為經營訴求，展開現代新穎之經營風格。因此在開幕時，京華城自認會是一個每年能夠吸引3600萬人潮的國際級都心型觀光休閒購物中心。

京華城耀眼醒目的建築設計構想，源自中國傳說裡的「雙龍抱珠」，其中的大型球體建築之直徑達58公尺、基礎深達85公尺（地下7層），為國內首創最深建築基礎結構。

另外，京華城之建築的最大特色，就是以四根巨柱載重，創下目前世界最大球形商場建築結構體的紀錄。

2017年，一直有容積率爭議的京華城傳出解套消息，釋出了當時的最大型商用不動產標售案；年底，台北市政府都發局提出都市計畫修正版本，同意京華城容積率放寬到560%。

2018年2月底，京華城臨時股東會決議通過處分資產提案，並且授權董事長處理。當時市場咸認，台北市政府通過京華城容積回復560%之後，令京華城的賣相變佳，其不動產市值至少增加百億元。

2018年3月27日《工商時報》報導，佔地面積達4,986坪的京華城求售，並委託戴德梁行首開國際標；據市場估計，京華城不動產價值上看新台幣300至350億元，有機會創下台灣有史以來金額最大的不動產標售紀錄。

台北市政府把通盤檢討松山區都市計畫一事列為2018年度時程，因此市場預期，京華城若能爭取到鬆綁六大用途，將可進一步開發為高級住宅，其開發價值更可上看600億元。

一旦京華城有機會都更重建，未來開發為辦公大樓是最好的一條路，因為近年的住宅市場雖從高峰下來，但辦公和商業不動產市場仍繼續往上走，若以目前台北東區辦公大樓每坪月租上看3,000到3,700元而言，京華城將會引起金融壽險公司的興趣。

市場人士預期，由於京華城已連年虧損，若能順利處分獲利出場，對於多年來都沒享受到轉投資京華城貢獻獲利的11家大小股東來說，將是一大加分的退場機制。

京華城基地面積為4986.71坪，堪稱史上底價最高的標售案，首次標售底價高達380億元，2018年12月開標，卻因無人投標，以流標收場。

2019年2月，京華城標售案捲土重來，不過更改了標售規則，採「未知底價」的方式投標，即事先不公布業主出價，而是由業主在開標前一周，將標售底價以信封密封後交予戴德梁行保管，直到正式開標時，先開啟信封公布標售底價後，再開啟投資人已投遞之投標封。

2019年3月29日，京華城標售案第二度開標，但因「未有有效標單」投標，再度以流標收場。

2019年6月27日，京華城進行第三次標售，底價載於標單不揭露，但因無有效表單而三度流標。

2019年9月25日，京華城第四度標售，底價打9折落在342億；最後由威京集團旗下的中石化透過鼎越開發以372億1萬元標下。中石化表示，主要看好台北市A辦供不應求，未來將打造四棟頂級商辦，目前傾向出售，但也不排除出租。

2019年9月25日晚間，京華城副總經理阮信囊證實，京華城將於11月30日正式熄燈，結束18年的營運；約有120位員工依勞基法進行資遣，百貨公司裡的200多家專櫃會通知廠商結束營業相關事項，至於禮券部分，電子禮券等同現金，會退還給消費者，而商品券則有使用期限，將擬訂後續退還事宜，盡快對外公告。

2019年11月30日是京華城的最後營業日，京華城的創辦人沈慶京近日受訪時表示，京華城是他「理想的幻滅」，經營18年來，若連折舊算進去，總共賠掉130億元，光是現金就賠超過60億元。

沈慶京不諱言指出，京華城失敗的最主要原因是商場環境設計欠佳，包括垂直電梯數量不夠、樓層的透明度和穿透性不足，以及停車場空間規劃欠佳造成尋車不易。但即使發現了缺點，想要改善，卻因為必須付出極高的代價而只能打消念頭，結果導致連年虧損，於是，後續的增資全都是為了繳納利息給銀行。

未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計，於2020年拆除京華城後申請建照動工，並預計在2023年完工，屆時可望成為台北新地標，且讓我們拭目以待。

2019.11.30 京華城最後營業日之旅：
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/videos/711421482700973/

還記得光復北路這顆巨大的瓦斯球嗎？20年前它被拆除改建大樓，隨後不久附近又出現另一顆大球（京華城），但如今也即將被拆除了。

1986年，夕陽西下，台北市光復北路的球形瓦斯槽。

這個畫面擷取自1986年12月19日在台首映的國片《恐怖份子》，該片導演為楊德昌，攝影為張展，主要演員有繆騫人、李立群、金士傑。

當年《恐怖份子》獲得第23屆金馬獎的最佳影片、最佳女主角（繆騫人）、最佳原著劇本（小野、楊德昌）三項提名，並榮獲最佳影片大獎。

大台北區瓦斯股份有限公司（簡稱大台北瓦斯）位於台北市光復北路11巷35號，這顆巨大的球形瓦斯槽，是許多台北人的共同記憶。

大台北區瓦斯公司的前身是市營煤氣公司。1964年，新光集團和一些企業家合資，價購市營煤氣公司，將之改名為大台北區瓦斯公司；同年，日本東京瓦斯工程公司擔任顧問的大台北瓦斯在台北市光復北路興建球形瓦斯槽，歷經7、8個月的施工，一座巨大的球形瓦斯槽完成了，高約8層樓，重達356公噸。

後來，因為附近人口逐漸密集，因安全考量，當地居民多次向政府要求將這個巨大的瓦斯槽遷走。

1996年，大台北瓦斯終於切斷它的輸氣管，將天然瓦斯完全排出，並對外開放參觀。

1999年9月，台北市市長陳水扁下令須在半年內拆除，之後改建為一棟地下4層、地上8層的純鋼構建築，外牆系統是以玻璃為主的帷幕牆，於2004年2月完工，名為「台北瓦斯網路科技大樓」。

下面是刊登於1999年4月8日《聯合報》第20版，關於大台北瓦斯要拆除光復北路球形瓦斯槽的新聞報導：

停止供氣 六月起開放參觀
看盡卅年滄桑 球形瓦斯槽不再生氣

記者／李漢昌

供應台北市民卅一年瓦斯的光復北路球形瓦斯槽，最近已經停止供氣，並將瓦斯槽內天然瓦斯完全排掉，大台北區瓦斯公司原打算立即拆除，但因拆後賣廢鐵的價格不夠付拆除費，而且尚未決定如何處理那塊土地，所以暫時不拆，將開放供民眾參觀，還要在槽旁設實驗室，讓民眾了解天然瓦斯與液化石油氣的不同。

光復北路的瓦斯槽停止供氣前，該公司已動工在明水路和麥帥公路下設置較粗的管線，這種管線兼具貯氣功能，可取代光復北路的瓦斯槽。

大台北區瓦斯公司的前身是市營煤氣公司，民國五十三年，新光集團和一些企業家合資，價購市營煤氣公司，改名大台北區瓦斯公司，新公司最初仍以原設備供氣，民國五十六年開始向南港啟業化工廠購買煉焦產生的煤炭瓦斯，供應松山區民使用。

同一年，大台北區瓦斯公司委請日本東京瓦斯工程公司為顧問，由久保田施工，在光復北路興建球形瓦斯槽，鋼板自日本以商船運至基隆，再用板車運到光復北路的工地，以舊式的大吊車施工，使用的摩擦支撐樁打到地下六十公尺深。經七八個月施工，完成一座巨大的球形瓦斯槽，約八層樓高，重三百五十六公噸。

大台北區瓦斯公司最初只有幾百個用戶，後來社會經濟發達，管線遍及全市，民國六十年已有七千用戶，煤炭瓦斯不夠用了，尖峰時段常停氣。

另一方面，南港地區逐漸發展，啟業公司因媒煙嚴重污染空氣，並使基隆河水變成墨綠色，必須關閉；中油來自新竹苗栗的天然瓦斯管線也伸展到台北，大台北區瓦斯公司於是趕在啟業關閉前，把中油的天然瓦斯引到光復北路瓦斯槽供應全市。

不過，媒炭瓦斯每立方公尺可產生五千千卡熱量，天然瓦斯為八千九百千卡，原來家庭用爐具噴嘴無法承受天然瓦斯燃燒的高熱，只好全面為客戶換裝。

民國六十四年起，中油公司基於穩定供氣的需要，要求各瓦斯公司自備瓦斯槽貯氣，大台北區瓦斯公司在內湖山中又覓地興建了六個球形瓦斯槽，貯備的天然瓦斯，再引到光復北路的瓦斯槽，分送各用戶使用，至此該公司已有七個瓦斯檜。

早年，光復北路瓦斯槽附近只有一百多戶農家，近年來，都市發展快速，附近高樓雲集，瓦斯槽邊又興建一座加油站，民眾對瓦斯槽和加油站深感不安，十三年前，透過里民大會決議，要求遷移，當地的吉祥里里長楊樹木、附近復勢里里長鄭旭隆聯手，在復盛里和東光里里長幫忙下，透過當時的議員秦慧珠、陳俊雄、洪濬哲，及後來的陳永德，一再要求市府處理。

黃大洲市長時代，本已協調大台北區瓦斯公司將光復北路瓦斯槽遷至基隆河截彎取直的新生地，但黃大洲競選連任失敗，此案胎死腹中；繼任的陳水扁市長繼續協調，大台北區瓦斯公司去年同意拆除光復北路瓦斯槽，並於今年春節時切斷輸氣管，在槽中注入比空氣重的氮氣，把比空氣輕的天然瓦斯完全排出。

大台北區瓦斯公司本欲拆除該瓦斯槽，但因拆除費要幾百萬元，賣廢鐵一公斤不到三元，不敷成本，董事會對拆後的土地應出售還是自建大樓又沒有共識，所以決定暫時不拆，等將來決定土地用途後再拆，最近並將施工在瓦斯槽上開個門，內設燈光，讓民眾可以觀望槽內的光景。

這項參觀將自今年六月開始，一次可供四五十人參加，每梯次約花五十分鐘，開放學校和社會人士事先報名，俾作安排。

遠百為何會輸新光?
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1573089462.A.51A.html

台灣有三大百貨品牌，新光三越、SOGO和遠百。很多人會說百貨就是百貨，重點在於裡面的櫃位品牌有甚麼，百貨本身的品牌會帶來甚麼差異嗎? 其實對只想要買完東西就離開的消費者來說沒差，但若對於想要在其中逛逛散步的消費者來說，百貨品牌就有十足差異了。

百貨品牌將決定整間建築內的共同項目，從建築外觀的風格，文宣的設計、裝潢的一致性、走道的寬敞程度、洗手間的清潔程度、活動文宣的擺設方式、打折花車的規範，甚至是活動樓層的活動類型等等，都會影響一間百貨公司的觀感。

總的來說，遠百給我的感覺較為俗氣，用得體的一點的方式來描述，叫做「零距離的親民」百貨公司。

現在的年輕人可能不知道，但百貨公司最早必備的形象工程之一，就是必須備有電梯小姐。當年的忠孝SOGO作為台灣百貨業的指標，電梯小姐自然是必備的，而後續的三越更在乎品牌形象，不但被有電梯小姐，那頂漂亮的圓帽至今我依然記憶猶新。而不管是2000年以前的遠東百貨還是之後的大遠百，從未認為電梯小姐是百貨形象的重要一環。

再者，台灣三大百貨公司中，遠百是將空間用得最徹底的品牌，尤其體現在以下幾點看得見的事物上
1.走道最不寬敞，經常會撞到其他消費者，且讓人休息的長椅最少
2.挑高的樓層最少，甚至連精品樓層的挑高都較其他品牌差
3.活動會館總是特賣，並不像三越會辦攝影、藝術或其他技藝展

百貨公司的歷史，從來主打的消費群眾就不是撿便宜的，在格調營造上尤其重要，特別是得打造「有閒」的消費環境。你可以從以下幾點發現遠百為什麼會輸別人。
1.地板用得特別差，走起路來的體驗最不好。雖然不可能與微風的地磚相比，但相比於三越或SOGO耐用好看的地磚來說，也有十足差異。
2.對於花車的限制最少。花車在購物體驗上代表打折和促銷，一家百貨公司的花車一旦多，就讓整體形象很差。這點你若有去過前幾年的京華城就能體會，那根本是個花車百貨公司。

再來真的就是時間上的問題，SOGO和三越長久以來所使用的紙袋都未有大改過，就算是短期活動紙袋上特殊印樣，也會與常態紙袋的主視覺相符。這是需要時間來建立的品牌形象，若沒有在初期底定品牌主視覺，中間要再行更動就是件大工程。順道一提，大遠百未改名前的遠東百貨，當時的紙袋設計都來的有質感(可惜明顯有三越的影子)。

最後則是建築外觀。早期SOGO的外觀必然是白色，而新光三越的外觀必然使用棕紅色外磚搭配亮眼的紅底立體招牌，但大遠百的外觀從未讓我感受過一致性，我只記得會在百貨外牆上寫著巨大紅色的大遠百。

百貨業的眉角很多，齋主也不專業，只是從自己對於這三大百貨公司在形象上的營造，提出我的想法和看法。我覺得大遠百真的是很好的本土例子，為什麼本土品牌想要做，卻很難做得贏日系品牌，因為從根本思維上就差了許多。就更別提徐旭東入主SOGO之後，我於本文中所提到的SOGO特色就逐漸消失，近幾年SOGO的文化也因為遠東集團的影響，開始有了些許變化。

因此，其實我特別佩服新光三越，能在壓低成本的同時，盡可能維持百貨形象。