#部長大福回日本ep12
#掰掰福岡_從北九州開車上船去大阪

在福岡度過了農曆春節後，也該打包回東京了！
一早從飯店出發，職業性的好奇心驅使我到了 #福岡機場 瞧瞧！

不出預料，福岡國際航線大廈真的是空空蕩蕩！班機時刻表也幾乎是取消的通知！身為旅遊業的一員，真是為之廢然心寒！

預定晚上搭船到大阪，依照計畫是想到門司港懷舊區逛逛，吃客燒咖哩再去新門司港。兒子說八幡尚有一處世界文化遺產，是否要順路去看看？

#朝聖19世紀末八幡製鐵廠_世界文化遺產

坦白說，一聽是「 #明治日本的產業革命遺產」，頓時興趣缺缺，但既然都是「順路」了，那就去看看囉！到了八幡space world車站附近，按圖索驥找到了「#官營八幡製鐵所_舊本事務所」。

此事務所是1899年竣工完成，中央圓頂左右對稱的紅磚煉瓦，日式與西洋的混合建築物，做為當時八幡製鐵所的所長室及高級技師的辦公室。只可惜此建築位於日本製鐵公司的私有土地中，不對外開放，我們只能在特設區域遠眺，透過平板電腦影像的介紹去了解其中內容。

雖然無法進入「官營八幡製鐵所-舊本事務所」，但可就近去「東田第一高爐」參觀，此處雖因歷經整修未能列入文化遺產當中，但整體規模仍保留當年高爐熔鐵製鋼的規模，細細觀勘彷彿能想像當年的榮景！

#懷念太空世界_2022年變身西日本最大OUTLET

對了！大家可還記得「Space world太空世界」這個遊樂園？當年遠遠就可看到一座太空梭高豎園區，也算獨領風騷風靡一時！曾幾何時也在2018年1月1日卸下舞衣、黯然落幕！不過收購此處的Aeonmall已定下計劃，西日本最大的The Outlets即將在2022年的春天於此開幕，且讓我們拭目以待！

#我愛星巴克抹茶拿鐵

到達 #門司港懷舊區 已是下午兩點多了，聽JR九州的友人提起 #門司港車站二樓餐廳的廚師非常有名，自然不能錯過，可惜大門深鎖無緣一品手藝！只好在一樓的星巴克喝個下午茶避寒了！

還記得我有推薦過 #日本星巴克的抹茶拿鐵 吧！自從兒子在富士川SA讓我淺嚐了兩口之後，就深深喜歡上了這款濃濃抹茶奶香的飲料。如果能再多點茶香少些甜味會更棒！大家來日本可試試噢！可能是配合即將春暖花開，星巴克的紙杯也換了新裝！粉紅櫻花花瓣點綴、嫻雅蘊藉！

#門司港三井俱樂部吃燒咖哩

過往來到門司港懷舊區，總喜歡悠閒地漫步在街道之中，但今天實在是太冷了，外頭的氣溫應該不到5度吧！真的好冷！繞著港灣走到一半，不由自主地加快腳步將剩餘的半圈跑完，走回三井俱樂部享用今晚的晚餐 #燒咖哩飯 ！

離開三井俱樂部走回停車場時，第一次看見門司港車站的夜景，果然與下午所見絕然不同，白天的淡雅淨素、到了夜晚搖身一變為朱翠羅綺的貴婦，更加令人心儀！

#搭名門大洋FERRY從新門司港去大阪

經過約半個鐘頭車程到了 #新門司港，辦完登船手續後開車上船！死黨友人問我坐船去大阪時，車子怎麼辦？我回他一句「車上船，人上床。一路搖到大阪心齋橋！」

這艘 #名門大洋FERRY 是經瀨戶內海航行於大阪南港與新門司港之間，每天兩港17:00與19:50對開兩個航次，隔天的05:00與08:30到達目的港。主要客源是貨運流通，以卡車司機的利用為多。

但如是旅遊之時，能在睡夢之中移動，既省時又省錢！我可是極力推薦！

ps留言處有車子開上名門大洋渡輪的影片，歡迎參考。

( text & photo by 部長大福 )

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一人廢遊記江之島、鎌倉
- 迷路走了江之電的一半鐵路😹

覺得自己是旅行垃圾，所以不太寫遊記，更遑論寫甚麼心得攻略。
可是！今天一天遊很值得發文。
今天發生很多「剛剛好」的小事情，開心到小跳步的回家。

［出發前］
出發前一晚找了資料，大概知道怎樣去江之島，隨便看看有甚麼景點，想半白紙的狀態出發，沒甚麼計劃的亂走亂逛，可能會遇到不少驚喜。

［出發］
早上九點多就去了新宿，1500圓左右買了小田急線的江之島和鎌倉的一天卷，包括了去新宿到藤澤站來回的車資，還有江之鐵的車資。（景點都在江之鐵沿線，上車下車蠻多的話，很推薦這個一天劵）

買票時剛好遇到了香港人職員，很窩心的給我一張時刻表。（香港人真的很有愛）

［江之島］
坐一小時電車，去了江之島後，去了神社走走，去了海岸、岩石看看，走了八千步，待了兩個小時左右。（在家太久沒動，感覺可以減肥，也是一樂。）

原本不想花700圓去觀光塔，可又覺得一場來到，也不知道下次甚麼時候再來，姑且進去看看吧。還沒到塔頂，先在觀光塔附近的Loncafe吃了法式吐司（可想而知我去塔的意欲有多高😹）

然後！法式吐司天堂級的好吃！cream brûlée 入口即融，剛好坐外面可以看著海慢慢吃，有點貴可是很值得。

吃飽後上去觀光塔，剛好今天天氣超級好，涼涼的不算很冷，而且萬里無雲，看著無垠的海洋，真的很感動，真的。

離開觀光塔的時候，大概3點多，想直接去鎌倉看看，
江之鐵線上還有不少景點：鎌倉大佛、極樂寺，還有男兒當入樽的打卡位，
可是我沒有太大興趣，直接坐鐵到鎌倉去了。

［鎌倉］
到了鎌倉，欸，也沒有甚麼好看，看到路標指向海濱，邊走邊迷路😹

亂打亂撞去了由比濱，又可以看海，
然後餓了搜了地圖一下，發現bills在附近，多走二三十分鐘可以到七里之濱，

*然後我從鎌倉又往江之島方向走回去，
走了江之鐵路的一半*

於是沿著海岸，剛好看到日落。

迷路心情也很不錯。

然後，
鎌倉今天的日落超級無敵霹靂漂亮！（完勝了沖繩的日落）心曠神怡也不足以形容看到人生最美的日落有多高興。

最後走了半小時，五點多到了bills 吃晚飯，剛好不是太多人，不用等直接入座，

剛好坐在外面，看著夕陽吃和牛漢堡，和牛漢堡肉汁很豐富，薯條又很好吃，
有幸福的感覺💗

［回程］
吃飽走了兩分鐘便到了車站，很順利地坐到藤澤，平安的回到新宿。

有不同剛好的小事情推積起來，就變成很完美的一天，
我知道這樣流水帳的紀錄，
也沒法表達很開心很感動的心情，
而且沒有人會這樣走鐵😹所以這篇有用的資訊其實不是很多。

大家看到這裡，只需要記得：
去東京，一定要在好天去江之島鎌倉。

還有，如果我要像龍鳳鬥的劉德華消失的話，
一定要來鎌倉避世。

#鎌倉 #江之島

淺草、雷門、晴空塔可說是最能代表東京的旅遊景點之一，大方很喜歡在淺草一帶住上幾晚，今天大方要來教大家從成田機場到達淺草最簡單、方便、快速、省錢的交通方式，就是從成田搭 #京成電鐵Access特急，免換車搭乘約一小時就抵達淺草站，還有如何查詢京成Access特急時刻表，以及介紹淺草站唯一的電梯出口唷，看完這篇後，大家都會搭乘啦～
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【阿蘇】景點/交通/美食/住宿：

❤ 阿蘇廣場飯店山景露天風呂一泊二食~ https://oreo.blog/asoplaza/

你去過影片裡的哪幾個地方呢？
九州是我很喜歡的地方，影片裡是我這幾趟隨性拍下來的幾個景點，還有很多地方沒有拍成影片，不過我最喜歡的還是有著靈氣的金麟湖，為了看早晨的湖霧，還得在由布院住一晚～但我也很喜歡這個又美又寧靜的地方！

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。