#早讀 1909年的今天（10月2日），中國第一條由中國人自主設計、施工與管理的鐵路——京張鐵路正式通車。穿越居庸關花海的列車，美不勝收！#美麗中國
新的一天從早讀開始，每天早上8:00，不見不散！

【歷史上的10月2日】第一條中國人建造的鐵路通車

✍️1909年10月2日：京張鐵路正式通車，是第一條中國人自行設計建造的鐵路，由詹天佑擔任總工程師。

✍️1950年10月2日：美國漫畫家查爾斯舒茲的漫畫《花生》，開始同步於7家報刊發表，世人熟識的史努比即為主角之一。

✍️2003年10月2日：瑞典皇家學院公佈南非作家柯慈獲諾貝爾文學奬，柯慈創作手法常與卡夫卡、貝克特被相提並論。

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#歷史上的今天
#報時光UDNtime

1909年清朝末年 宣統元年 111年前
清朝北京運水工人 ，新易鐵路，紫禁城古城牆. 護城河,城樓重現,(今大部分拆掉)。片鐵路宣武門——內城西南角樓段，這段城牆大約1500米。 Colorization色彩聲效版
1902年：八國聯軍攻入紫禁城，慈禧太后為方便祭祖，命袁世凱主持修建新易鐵路 ，該鐵路是第一條完全由中國人自行設計施工的鐵路，是中國首位鐵路工程師詹天佑設計施工，但建成後只使用了一次。同時期，清朝面臨民族危機，國內要求保衛路權、自修鐵路的呼聲越來越大，清政府決定興建京張鐵路，作為京張鐵路總工程師的詹天佑創造性地運用了「人」字型鐵路，完成了在崇山峻岭修建鐵路的艱巨工程，成功打破了西方的偏見。但鐵路也成為推翻清政府的導火線。

#歷史時空

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詹天佑 Jeme Tien Yow故居紀念館座落在廣州市荔灣區恩甯路十二甫西街芽菜巷42號，古樸的青磚、木趟櫳和滿洲窗，是一座原汁原味的西關大屋。亦是普通的清末民初民居式樣，加上詹天佑出世時家境一般，因此修復中也強調了西關普通家庭的樸素和靜穆。陳設是參照一張在故居封藏了一個多世紀的舊玻璃底片來佈置的，擺放有八仙檯、茶几凳、睡椅等老傢俱，並用屏風把廳堂和睡房隔開。一側牆上還懸掛著一副對聯，上寫“幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀”，這是詹天佑的故友給他的語句，也是詹天佑一生的寫照。在紀念館的旁邊，是一所以詹天佑名字命名的小學，一個綠色小花園將故居和學校連接在一起，花園內建有微型的“人”字鐵路和“八達嶺長城”，這是對“中國鐵路之父”的偉大傑作—京張鐵路的紀念。詹天佑故居紀念館收藏了大量遺物，包括京張鐵路鋼軌、京張鐵路使用的銅鈴、認購鋼料的樣板盒、詹天佑生前用過的畫圖儀器、字帖、墨碟，以及詹天佑自書履歷、袁世凱抄給京張鐵路修路人詹天佑的劄文等模擬檔等。其中，京張鐵路鋼軌上鐫刻的“I.P.K.R.1905”的痕跡還很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼為KALGAN，過去譯為“喀拉幹”（蒙古語），其實就是指現在張家口一帶；R是鐵路的縮寫。這是詹天佑之孫、鐵道部詹天佑紀念館首任館長詹同濟從京張鐵路沿線撿到的，不遠千里送歸祖父的故鄉。
詹天佑（1861―1919），誕生於廣州西關十二甫（原屬南海縣）。他是近代史上傑出的愛國知識份子、我國近代科學與工程技術先驅、舉世聞名的鐵路工程師、我國最早的工程技術學術團體中華工程師學會的創始人，被譽為“中國鐵路之父”。 詹天佑12歲時作為首批清代官派留美幼童之一出國，以優異成績畢業於美國耶魯大學，歸國後主持過我國京張、川漢、粵漢等鐵路的建設，開創了中華民族的鐵路事業。特別是他修築了完全由中國人勘測、設計、施工、管理的第一條鐵路─京張鐵路，顯示了國人的勤勞與智慧，增強了民族自信心，振奮了民族精神。今天，詹天佑在全國、至全世界仍有著巨大的影響，詹天佑獎、詹天佑鐵道科學技術獎分別成為中國土木工程專案、中國鐵路建設的最高獎項。2004年，中共廣州市荔灣區委、廣州市荔灣區人民政府決定重修十二甫詹天佑故居，同時建立詹天佑故居紀念館，以讓這曾走出過偉人的故土，展示偉人的風采，並激勵後人努力奮進，博采中外文化之精髓，譜寫振興中華的新篇章。館內有《京張路工》圖籍共183幅圖片，內容十分豐富，大部分圖片屬於京張鐵路修築路段的實景、施工現場、軌道及鐵路沿線的景點，還有幾大鐵路車站竣工的慶祝場面等。圖籍中還出現了貨車、馬車、豬車、平車、碴車及煤車等六七種貨車類型，說明百年前火車技術發展已相當成熟。展覽館史料分為三部分，詹天佑廣州家居及出國留學情況；歸國創業，反映了詹天佑既善於引進和使用外國先進技術、設備，又極力維護國家在鐵路方面主權的事蹟；詹天佑的愛國、敬業精神。故居紀念館旁側小花園內還將塑起一座詹天佑的銅像。