為什麼這篇交通部鐵道局南部工程處編制表鄉民發文收入到精華區：因為在交通部鐵道局南部工程處編制表這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hicker (棒球版長假放完了)看板Railway標題[新聞] 交通部鐵道局 半年內成立 時間...
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1165505
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
四千億前瞻軌道建設在各縣市緊鑼密鼓進行規劃，本報獨家報導專家紛紛呼籲政府應
把握關鍵期進行統整，可降低採購、維修成本，且統一規格有助發展國車國造；交通
部政務次長王國材昨回應指出，交通部對前瞻軌道建設統整有規劃，預計半年內整併
成立「鐵道局」，做為專責單位，除將負起台鐵、高鐵、捷運等不同鐵道標準規格研
擬及建設任務，也會負責前瞻軌道建設的標準訂定及規劃統整。
整併高鐵局鐵改局 負責鐵道標準統整
立法院去年底三讀通過交通部鐵道局組織法，將整併現有高鐵局與鐵改局，成立鐵道
局。王國材表示，週五將邀各單位討論整併步驟，鐵道局原則上半年內會成立。
未來鐵道局將可負責前瞻軌道標準訂定及統整，完成城際軌道建設、軌道效能提升等
前瞻目標。軌道技術研究暨驗證中心則會負責測試、驗證，並將有跨部會的「軌道產
業推動會報」，做為國內軌道產業平台，推動國內車輛、號誌、通訊、維修、零件等
產業。
王國材表示，前瞻計畫所有地方方案的統整，將由鐵道局執行；鐵道局也將設有專責
的捷運單位，類似外界呼籲成立全國性的統整組織，因此不需另設公法人，若再另成
立一中央捷運局，也恐有衝突；至於軌道人才，台北捷運局等若派用期限到期，鐵道
局也可延攬其專業人才，讓經驗傳承累積。
盼藉前瞻帶動 提升本土採購比率過半
交通部也正盤點國內較有能力製作項目，思考如何在前瞻軌道計畫採購中，不論是車
輛、號誌系統等訂定統一規範，或可要求廠商需負責未來二、三十年等一定年限維修
，招標就可先設好價錢，不像現在只保固一兩年，如此，外國得標廠商若從原國進口
材料不划算，勢必要找國內廠商採購、製造，可達更好技轉效果，且可協助國內軌道
產業發展。
王國材表示，也希望前瞻建設帶動下，能提升本土採購比率至五十％以上，刺激台灣
本地形成供應鏈，做為國車國造計畫的後盾。目前都在規劃中，還待與地方政府討論
，但統一規格可降低採購、維修成本，相信縣市會樂意接受。
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推 raysun0130: 這樣不會跟名字很像的鐵路局混淆嗎… 01/03 09:12
→ hicker: 我才在說哩....稱作軌道建設局(簡稱軌建局)還比較清楚 01/03 09:14
推 d2241400: 因為以後沒鐵路局了啊 01/03 09:15
→ geesegeese: 地方政府蓋什麼鐵道?炒地皮嗎? 01/03 09:15
→ geesegeese: 地方制度法快修一修收回捷運建設權 01/03 09:16
→ geesegeese: 不然成立鐵道局只是讓高鐵局那群黑高官繼續寄生 01/03 09:17
→ geesegeese: 地方政府能接手營運打爆台鐵就偷笑了 01/03 09:18
推 tony0526: 鐵道局印象也有監理的業務 就是現行高鐵局的工作之一 01/03 09:20
→ tony0526: 不單純只是興建或審查的工作 01/03 09:20
推 fbiciamib123: 黑官漂白 讚 01/03 09:21
→ hicker: 但沒有這些黑官 也就沒有現在的高鐵與捷運了吧 01/03 09:24
→ hicker: 是說 為何當初會出現現在這些所謂的黑官?? 01/03 09:25
推 deathtrowa: 這些不能說是黑官啦，是任務型的派用機關 01/03 10:24
→ deathtrowa: 國家為了某些工程或任務臨時設立的任務型機關 01/03 10:25
→ deathtrowa: 只要任務結束機關就會解散 01/03 10:26
→ deathtrowa: 只是因為想辦法續命太久了所以看起來像黑機關 01/03 10:26
推 deathtrowa: 2015年派用人員派用條例廢止後9年派用人員就不得升等 01/03 10:31
→ deathtrowa: 這個問題遲早要解決，下一個要解決的就是各縣市捷運局 01/03 10:31
→ deathtrowa: 尤其台北市捷運局是全台灣最大的派用機關...... 01/03 10:32
→ temu2035: 捷運局鐵工局工程司承辦人也是高普特考及格的，黑官？ 01/03 10:56
推 deathtrowa: 派用人員派用條例廢止後就只能派用高普特考及格公務員 01/03 11:08
推 bbdirty5566: 看成超神奇鐵道局 半年內成立 01/03 11:54
推 holyvoice: 只是機構漂白，裡面的人可沒跟著漂白 01/03 12:03
→ holyvoice: 不過將來確實是管理局3個字要移交給這個鐵道局 01/03 12:04
推 omoi1988: 又要台北集權了 01/03 13:00
推 chihchuan: 高鐵局是黑高官？ 01/03 13:10
推 MiaoXin: 制度統一是好的，過程反正大家盯著看 01/03 14:05
→ kimchimars: 以後簡稱區分是 台鐵局/鐵道局嗎？ 01/03 14:11
推 kobe8888: 各類鐵路營運監理權回歸至鐵道局，台鐵局還有管理權責 01/03 14:42
→ kobe8888: 嗎？ 01/03 14:42
→ kobe8888: 下一步就是啟動台鐵公司化了吧 01/03 14:43
→ gigihh: 台鐵現在用管理局來營運本來就很怪啊！ 01/03 14:46
→ gigihh: 人家以前郵局就叫郵政總局，更早以前是郵政+電信。 01/03 14:46
→ gigihh: 從沒有一個以管理局名義來營運的單位。 01/03 14:46
→ gigihh: 台鐵不想公司化也可以，至少組織正常化，把組織名稱改為「 01/03 14:47
→ gigihh: 台灣鐵路局」就好了。 01/03 14:47
→ TuringTest: 台鐵光負債就不可能公司化 01/03 15:01
推 holyvoice: 公司化跟負債沒有直接關係，那是民營化 01/03 15:05
→ geesegeese: 台鐵沒有負債問題，只有虧損全民負擔問題 01/03 16:08
→ geesegeese: 台鐵局公司化第一步就是檢討年資綁薪資 01/03 16:09
推 jason820514: 把台鐵改成便當局就不會搞錯啦 01/03 16:19
推 gfd012b: 台鐵負責管理跟營運傳統鐵路，管理局不無不妥啊 01/03 16:38
→ gfd012b: 傳統鐵路跟場站的產權都還是在台鐵 01/03 16:38
→ gfd012b: 公司化必須要先將負債歸零，民營化是釋放股份 01/03 16:39
推 seeback: 學英國的鐵路制度後果就是只能倒閉然後再生 01/03 16:52
→ balllee: 反正老的隨時都能走人,年輕的也無所謂,趁這個時點公司化/ 01/03 17:00
→ balllee: 民營化剛剛好. 01/03 17:00
→ jeyuli: 台鐵未來會公司化，政企分離 01/03 19:20
推 jeremykobe: 可能還要20年吧 01/03 20:38
推 bigmorr: 台鐵全名會有「管理局」三個字是有時代背景的 國民黨撤退 01/03 21:06
→ bigmorr: 到台灣之前 中華民國的鐵路劃分成數個鐵路管理局管轄 01/03 21:07
→ bigmorr: 例如江蘇南京上海就設有京滬區鐵路管理局 就是今日的上海 01/03 21:09
→ bigmorr: 鐵路局的前身 01/03 21:09
推 bigmorr: 不過交通部的組織改造不是還卡關嗎 怎麼母法不動先弄子法 01/03 21:22
→ heero0333: 航港局組織法7年也還沒出來 還不是用暫行組織規程硬上 01/03 21:27
噓 nttra: 交通部真的管理不善，比經濟部差多了 01/03 21:42
→ HT2: 疊床架屋 01/03 22:42
→ geesegeese: 沒考試就進鐵路衙門的老人會少嗎？呵呵 01/04 00:19
推 shter: 台鐵以前不是台灣省政府下的單位?後來精省才掛到交通部下 01/04 00:42
→ shter: 所以中央政府以前並沒有監理鐵道的機構，台鐵也不是 01/04 00:43
→ temu2035: 交通部有路政司，某種程度上有監督的功用吧？ 01/04 00:53
推 theclgy2001: 鐵道局賣便當 01/04 12:31
噓 aitela: 當初柯P不是講了嗎？王國材自己打自己臉喔！ 01/07 01:37