端午連假，為了讓大家不出門，高速公路實施交管，也連帶影響到運貨業，

而因疫情受到很大衝擊的，是以載客為主的駕駛人，生意差了非常多，
所以市府與line合作推出 #高雄好家載 服務，讓市民闔家的餐廳訂單可以配合計程車外送，
這兩天大家如果有想吃過節大餐，只要滿499就可以送喔！

🛒歡迎打開手機上LINE，點選「錢包」頁面中的「LINE熱點」，進入「高雄好家載」專區，或是直接在畫面上方搜尋「高雄好家載」，就能找到自己附近的合作餐飲店家。

除此之外，交通部也有推出針對 #駕駛人、#遊覽車業者、#國道客運、#防疫專車、#駕訓班員工薪資補貼 的方案，方案內容、申請方式，可以入內點閱，或是直接掃描圖中Qrcode：

📌交通紓困方案內容： https://reurl.cc/3aYA8V

🚖服務專線電話

觀光產業 觀光局專線：0800-211-734
陸運產業 公路總局專線：0800-231-035
航空產業 民用航空局專線：0800-211-798
陸運及觀光綜合部分 路政司：(02)2349-2364
運及海運綜合部分 航政司：(02)2349-2313

2020.04.01

交通委員會

受疫情影響，三月份台鐵及高鐵的載客率，分別減少了兩成及四成。由於車廂屬密閉空間，感染風險高，我特別關心車廂內的服務同仁，是否有足夠的防疫措施。台鐵局跟高鐵公司答覆，所有服務人員均提供口罩、手套及護目鏡，也隨身備有酒精提供消毒。而高鐵在4月18日過後，每週五六日將減少41班次，以因應疫情對營運上的衝擊。

日前衛福部長陳時中公布『社交距離』，室內是1.5公尺，室外是1公尺。雖然這是軟性訴求，非硬性規定，但高鐵已開始實施隔座訂票的措施。不過，當我每天搭乘高鐵的時候，看到有些旅客會拿下口罩講電話、聊天，高談闊論，口沫橫飛，反觀日本，在地鐵及高鐵上是不可以使用手機的。故我認為高鐵公司應考量在疫情期間，禁止旅客於車廂內講電話，然而高鐵公司僅表示會加強勸導，讓我相當擔憂這些旅客會成為防疫破口。我具體建議若勸導無效，應向中央防疫指揮中心提案反應，並採取強力措施。

接著我提到唐鳳政委在媒體的投書，指出高速公路內側車道做為優先超車道的規定，應被落實，可有效提高高速公路的行車效率，請交通部進行評估。

最後我為高雄市台39線高鐵橋下阿蓮到仁武間道路開闢工程向交通部次長質詢，由於高雄市政府現在對於許多建設，態度比較消極，故我要求路政司及公路總局應積極和市府協調，路政司長也承諾在一個月內提交相關書面報告至立法院。

悠遊卡不能進高雄輕軌怪高捷
其實是悠遊卡尚未按規定設置加值機
https://udn.com/news/story/7327/2773900

悠遊卡沒有第三支付功能怪金管會
其實是悠遊卡沒有向金管會申請
https://buzzorange.com/techorange/2017/09/12/easycard-no-apply/

是柯P、還是林向愷、還是兩位長官都有問題？

高捷多卡通建置案記要
106.10.24
日期
作業紀要
備註
104.02.09
提送「多卡通電子票證整合轉乘服務計畫書」予交通部，總建置經費16,125萬元。
104.02.09(104)高捷D1字第0174號函
104.03.03
交通部函送高市府及KRTC，有關 104.02.09「多卡通電子票證整合轉乘服務計畫書」審查意見。
104.03.03交路字第1040004595號函
104.03.05
高市府函轉交通部104.03.03對104.02.09「多卡通電子票證整合轉乘服務計畫書」審查意見。
104.03.05高市府交運監字第10401156500號函
104.03.16
KRTC函覆高市府，回覆交通部對「多卡通電子票證整合轉乘服務計畫書」審查意見及修正該計畫。
104.03.16(104)高捷D1字第0293號函
104.04.20
管碧玲委員、范次長於交通部路政司召開會議，公路總局、台北交通局、高雄交通局、北捷公司、高捷公司及各票證公司參加，會議結論：
1. 104年9月北捷開放一卡通使用寬閘門
2. 105年7月北高捷運同時建置完成全閘門多卡通

104.04.22
KRTC向愛金卡公司說明多卡通建置功能與範圍，並提出建置費用分攤規劃構想。

104.04.28
KRTC向悠遊卡公司說明多卡通建置功能與範圍，並提出建置費用分攤規劃構想。

104.04.29
KRTC向遠鑫電子票證公司說明多卡通建置功能與範圍，並提出建置費用分攤規劃構想。

104.06.04
KRTC向一卡通公司說明多卡通建置功能，並提出分攤經費數額。

104.06.05
KRTC向悠遊卡公司代表提出合作協議書，並說明分攤經費數額及啟用後之收費項目與原則。

104.06.09
KRTC向遠鑫電子票證公司代表提出合作協議書，並說明分攤經費數額及啟用後之收費項目與原則。

104.06.10
KRTC向愛金卡公司代表提出合作協議書，並說明分攤經費數額及啟用後之收費項目與原則。

104.06.26
KRTC與一卡通公司確認建置分攤金額，並完成「合作協議書」簽署。
依據金管會104.4市場流通卡量及消費金融比列分攤
104.06.26
KRTC傳真更新調整後之「合作協議書」與悠遊卡公司，高層並電話討論合作模式，悠遊卡公司表示不排斥分攤更高建置費用；惟當日最終悠遊卡未簽署協議書。

104.06.30
KRTC與愛金卡公司確認建置分攤金額，並完成「合作協議書」簽署。
依據金管會104.4市場流通卡量及消費金融比列分攤
104.07.01
KRTC與遠鑫電子票證公司確認建置分攤金額，並完成「合作協議書」簽署。
依據金管會104.4市場流通卡量及消費金融比列分攤
104.07.24
悠遊卡公司提送「參與建置案」及「單一閘門案」合作協議書。

105.03.03
去函悠遊卡公司105.2.25「高雄捷運多卡通建置討論會議」會議紀錄(同意；依據金管會104.4市場流通卡量及消費金融比列分攤)。
105.3.3(105)高捷D1字第0287號函
悠遊卡控股公司董事長賀陳旦主持
105.03.28
與悠遊卡公司簽訂「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」。

105.07.01
多卡通正式上線。

105.11.04
去函悠遊卡公司反映旅客無法於高雄捷運系統內加值之意見。
105.11.4(105)高捷D1字第1505號函
105.11.23
悠遊卡公司函覆於高雄捷運系統內提供加值服務，要求價格重談。
105.11.23悠遊字第1051101056號函
106.06.12
去函悠遊卡公司再次請該公司於高雄捷運系統內提供加值服務，要求履行協議。
106.6.12(106)高捷D1字第0800號函
106.06
「高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」公告，招標文件工作說明書明定「二、上線條件(三)廠商之加值服務據點應包含四大連鎖超商中至少一家，且必須於高雄捷運車站內提供自助及人工加值功能。」

106.6.30
悠遊卡公司投標「高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」。

106.7.4
「高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」決標結果一卡通、悠遊卡、有錢卡得標。



一卡通公司參與北捷多卡通歷程
日期
說明
備註
101年10月
北捷申請交通部補助2,800萬元建置完成117站無障礙閘門外掛多卡通讀卡設備，但不開放悠遊卡以外票證使用。

104.9.1
北捷開放一卡通進出無障礙閘門。

105.04
北捷辦理電子票證業務招標，參與廠商3年期間須支付授權金4500萬元、開辦費300萬元、行政費50萬元、機具加值服務費750萬元，另每年依比例分攤675萬元行銷贊助費。決標結果悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡得標。
各廠商平均分建置總費用(悠遊卡市場佔有率98%)
105.7.1
北捷全閘門多卡通上線。



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