5/28 交通委員會質詢
　　
國內常態性露營人口已超過200萬人；一年產值超過50億。面對如此龐大具有商機前景的市場，交通部卻缺少一個具體、統一的管理機關。

俊憲呼籲交通部常務次長，須加快腳步統計出違法樣態，並與地方政府及相關單位合作，避免露營熱潮成為另一個民宿亂象。
　　
第二，針對觀光局駐外社群網站經營狀況百出，居然發生英文單字拼錯、照片放錯的尷尬囧象。經俊憲詢問，觀光局竟然沒有善用駐外單位的社群網站委外經費的預算編列。例如，專攻中東市場的臉書經營團，來源於「2017-2018中東市場台灣觀光宣傳案」得標廠商的免費加值服務。這個宣傳案預算高達1514萬，但按讚人數僅6279人，這還算得上是「免費」加值服務嗎？更離譜地是，還有一個印尼粉絲團打著觀光局名號明目張膽地侵權。而觀光局卻不清楚。

因此，俊憲希望交通部積極改善台灣露營環境，並要求觀光局對駐外辦事處的宣傳策略進行徹底評估及提出改善措施！

#YaoIndia就是要印度報你知

南亞旅遊展暨旅遊交易會（SATTE）自昨日起在印度新德里盛大舉行，而臺灣交通部觀光局也率領旅遊業者、航空公司等14個單位代表參展，並在旅展設立臺灣館，期望希望今年訪台印度旅客能成長10%。

根據觀光局統計，2016年印度訪台旅客有33,550人，2017年34,962人，年成長率達4.2%。

而雖然政府積極推動雙向南向政策，但目前臺灣在印度代表處依然沒有專門負責觀光的駐外人員，多年來都是由觀光局駐新加坡辦事處來推動印度觀光。但新加坡與印度不僅在地緣上相距頗遠，連文化差異也甚大，臺灣政府真的有關注印台觀光嗎？由此或許可以略窺一二。

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拜讀縣政府昨日所發布關於補助澎湖縣帆船協會辦理冬季小板賽及RS-ONE世界錦標賽經費的澄清新聞稿，文中似乎認為兩場賽事各20萬及30萬元的補助金額已十分足夠，而且還以此顯示出陳光復縣長對於風帆運動賽事的大力推動與支持熱度，不解為何澎湖縣帆船協會會認為這樣的金額不足？

那麼，我就以帆船協會理事長的立場，來說明為何我們認為這樣的經費不夠。

一場風帆賽所需的各項支出，在此就不一一闡述，僅以比賽用船板的運輸相關費用舉例說明。各國選手比賽用的船板必須統一規格，由世界風帆總會提供，這些船板由總會運輸到台灣、再轉送到澎湖，來回所產生的費用就高達35萬至40萬元左右。

更重要的一點，交通部觀光局對該次賽事的補助，依規定只能是縣政府補助金額的三分之一；而中央體育署的補助，依規定也不能超過縣府補助金額的二分之一。因此，縣政府對於賽事的補助金額，將嚴重影響其他單位對本縣辦理國際賽事的補助，也就等同於嚴重影響賽事所能獲得的其他資源！

或許有人會問，一場風帆賽，究竟能為澎湖帶來甚麼效益？我的答案是：『長久且持續的刺激多元化觀光產業』。澎湖縣帆船協會多年來持續努力地辦理國際風帆賽，刺激澎湖海洋觀光業發展所帶來的效益，近有各國選手及眷屬每次賽事長達七天的食衣住行育樂等消費，遠則大幅度提升澎湖在國際的知名度及能見度，提高國外遊客來澎湖旅遊的意願，並有效吸引相關產業集團的投資。亞果遊艇公司在馬公第一漁港投資觀光遊憩港，就是受到澎湖帆船協會舉辦澎湖島帆船週系列賽，帶進大批各國遊艇、帆船的吸引而來。

除此之外，海洋觀光產業的發展，對於未來澎科大海洋運動休閒學系畢業的學子，在就業方面也有相當的幫助，使得他們能夠學以致用，將所學運用在故鄉的產業上。或許我們還可展望未來，期待將來會有遊艇及風帆相關的新興產業引入澎湖，例如風帆、遊艇的造船維修、精密儀器及週邊配件的製造等等。因此，整體而言，國際風帆賽事的辦理，對澎湖而言，毫無疑問是積極正面的向上提昇作用，而且這樣的作用是現在進行式的發生著。

所以，我們特別需要縣政府的全力支持。現在的澎湖，在我們的努力之下，已經成為一座國際知名的島嶼，這是不爭的事實。澎湖帆船協會與國際風帆總會合作，這幾年來辦理多項國際賽事，已經讓澎湖的觀音亭海域，成為國際風帆賽指定的三大最佳場域之一。

過去，不僅有好幾位各國奧運好手來澎湖一展身手，體驗澎湖的賽場，而且世界職業風帆組織（PWA）當前世界排名第一的選手Antoine Albeau，就曾經3度專程來澎湖，參與風帆賽事。

很多國外風帆選手初次來澎湖前，並不知道台灣，只知道澎湖。他們透過中華民國駐外辦事處詢問如何到達澎湖，因而引起外交部的重視，指示觀光局必須每年給予補助，協助我們辦理國際風帆賽，讓世界各國的選手都能有機會來澎湖參賽。

最後，呼籲縣府停止無意義的口水戰。公共利益遠比個人榮辱來得重要，我念茲在茲的，是如何透過舉辦各種國際風帆賽事，把澎湖建立為世界風帆聖地，是全世界風帆選手都想來，畢生一定要來體驗的場域。

換言之，我相當關心的，還是賽事能否順利進行，澎湖能否揚名國際。希望縣長能放下個人執念，調整出發點與心態，才能做出對澎湖真正有幫助的決定。