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在 交通部航港局編制表產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅李永萍，也在其Facebook貼文中提到， #賀陳旦說真話 【砸70億補助救觀光，反對產業造成傷害】 “為提振國旅市場，交通部觀光局一年多年來砸近70億元補助自由行及團體出遊，遭外界砲轟治標不治本。交通部前部長賀陳旦昨重話批評，齊頭式補助「絕對是品質殺手」，將對產業造成傷害。” 「賀陳旦說真話了」，雖然黨派立場不同，但賀陳旦一直是綠營中少...
交通部航港局編制表 在 李永萍 Facebook 的最佳解答
#賀陳旦說真話
【砸70億補助救觀光，反對產業造成傷害】
“為提振國旅市場，交通部觀光局一年多年來砸近70億元補助自由行及團體出遊，遭外界砲轟治標不治本。交通部前部長賀陳旦昨重話批評，齊頭式補助「絕對是品質殺手」，將對產業造成傷害。”
「賀陳旦說真話了」，雖然黨派立場不同，但賀陳旦一直是綠營中少數(唯一?)憑良心、敢說真話的人。
蔡英文昨天出席「全國觀光政策發展會議」，宣告觀光產業將產生兆元產值，空洞蒼白的宣示卻掩蓋不了我們全民已經「砸70億來救觀光」的事實。
假如不是兩岸關係生變、假如不是粗暴年金改革讓軍公教不敢出來國旅? 馬政府時代欣欣向榮的觀光產業，在蔡政府一下子少了「陸客」及「國旅」二大塊市場，蔡英文帶來了旅遊業的寒冬，只好拿全民的稅金大撤幣，「觀光局」變「補助局」，所有旅遊景點「百業蕭條」，這是蔡英文唸冷冰冰的讀稿機也改變不了的事實。
賀陳旦在會上指出，
1、「對產業無他性的補貼，其實是最糟糕的市場殺手」，代表未積極認同產業在品牌、品質、售後服務等其他方面努力，才會給予齊頭式平等。
2、賀陳旦批評，國旅補助對產業造成傷害，還讓消費者期待繼續補貼，因此遲於進場或在補貼「最好康」時才出遊，傷害觀光品質；交通部許下觀光立國方向，但「齊頭式補貼絕對是品質殺手」。
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馬政府時代根本不需拿全民的70億來補助國旅，永萍認為，這70億如果拿來投資旅遊業的基礎建設，提升交通品質，發展各地品牌故事，擴大國際行銷，帶來更多觀光客，這70億就像「錢母」，能帶來多大的觀光效益? 但蔡英文及林佳龍一年就將70億花光光，我們的觀光競爭力仍停留在原點。
根據世界經濟論壇（WEF）2017年的「世界旅遊競爭力」報告，
1、在全球136國中， 日本名列全球第4，澳洲第7、香港11、新加坡13、中國15、韓國19，台灣排名30。
2、台灣對於「觀光重視度」也不足。政府發展觀光產業的優先度是第56名，台灣主管觀光的政策層級、預算金額、重視程度，都不如其他亞洲國家。
3、觀光產值在台灣也是弱勢收入。2017年台灣觀光產值約2850億台幣，是台積電去年營收的三成。佔台灣GDP的比例不到2%，遠低於世界平均的10%，列名世界旅遊競爭力報告中最不依賴觀光的八個地區之一。
**在亞洲各國拚命「觀光立國」，大建設急速發展觀光競爭力的同時，台灣其實是「不進反退」，被遠遠拋在後頭，只會撒錢補助消費救觀光，這是蔡政府不敢說出的殘酷事實。
蔡英文為挽救執政無能的困境，對觀光業及各種政策只會祭出「撒錢再撒錢」的補助對策，這將使台灣陷入「債留子孫」的萬劫不復困境。
永萍主張，要救觀光，唯有呼應韓國瑜的觀光政見，成立「觀光部」，提升至部會層級，充裕組織編制、預算及人力員額，以與亞洲各國競逐的「觀光大戰略」視角，提出整體的戰略及短中長期計畫，針對國外不同重要市場提出不同對策，才能將錢花在對的位置上，從根本提升觀光產業的競爭力，「近悅遠來」，真正擦亮台灣的旅遊品牌。
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新聞報導➡️
國旅補助是觀光品質殺手？ 前後交長激辯
https://udn.com/news/story/7266/4230902?from=udn-relatednews_ch2
交通部航港局編制表 在 蕭美琴 Bi-khim Hsiao Facebook 的最佳貼文
【20181220質詢摘要】交通委員會│監督防疫措施及郵政採購案
1. 美琴接獲民眾反應從香港進入台灣的飛機餐只有豬排可選，因此建請民航局要求或鼓勵航班暫時不要提供豬肉餐點。
→交通部次長回應，會請民航局和機場公司共同討論避免使用豬肉食材。
2. 針對機上廚餘，也要求謹慎處理，並評估增加防疫犬編制。
→次長表示，廚餘會在機場管制區內的焚化爐銷毀。
3. 督促郵務公司採購郵務士制服時，應參考國際標準，避免對人體有風險的合成化合物。
→次長承諾將來的採購案不只符合衛福部標準，也會主動參考國際規範。
4. 建議郵務公司新採購的電動車要考量各地使用需求，非都會區充電設施不足，山路也需要較大馬力，應沿用規格符合需求的車輛。
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2. 針對機上廚餘，也要求謹慎處理，並評估增加防疫犬編制。
→次長表示，廚餘會在機場管制區內的焚化爐銷毀。
3. 督促郵務公司採購郵務士制服時，應參考國際標準，避免對人體有風險的合成化合物。
→次長承諾將來的採購案不只符合衛福部標準，也會主動參考國際規範。
4. 建議郵務公司新採購的電動車要考量各地使用需求，非都會區充電設施不足，山路也需要較大馬力，應沿用規格符合需求的車輛。
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