據桃機統計至今年8月只有7百多萬出入境人次，其中有6百多萬人次更是集中在疫情尚未爆發的1、2月份，但是桃園機場公司預估110年度機場旅客服務人數會達到4千2百多萬人次，服務收入約46億，航空器服務23萬多架次(今年僅8萬3千架次)，服務收入約65億，在疫情尚未趨緩的當下這樣的營運量值恐過於高估。

另外，在其他營業收入部分，今年為了考量機場旅客過少，已有部分機場店家暫停營業，租金跟權利金幾乎全面減免，明年若疫情尚未趨緩，明年的權利金收入69億勢必也會減少，桃園機場應審慎評估整體營運及財務健全發展，如果收入無法補齊就如實編列預算，切莫為美化政績而阻礙我國航空業之發展。

而桃機承租民航局土地1千1百多公頃，近幾年需要支付40幾億租金，在正常營運的狀況之下租金為依當年期公告地價年息百分之七是相當合理的，但是在疫情衝擊之下，租金勢必需要有所調整，特別是去年因為公告地價調整，租金上漲也連帶影響的32個承租航空業者和商家，而今年遇上了全球性的疫情，依據交通部民用航空局經管國際機場園區公有土地提供使用辦法第四條，土地租金費率於國內或國際之社會經濟環境發生重大變化時得隨時調整。

除此之外，近年機場整體的營運成本有所提高，如果只是針對疫情緩繳恐怕難以確保營運及財務健全發展，針對今年第四季和明年租金民航局因民航局因審慎評估是否需要調降。

近年農民以植保無人機施灑藥劑取代人工噴藥的狀況愈來愈普遍，交通部民航局於3月底正式實施民用航空法「遙控無人機專章」，規範代噴人員需取得相關證照，施作前15天得事先申請。

而依據「遙控無人機專章」規定，取得雙證的業者，施作無人機噴灑行為限法人資格，但截至6月底，國內法人登記數才5110架，通過能力審查的法人僅206個，限制了植保無人機的應用和發展，民航局應考慮讓植保的無人機使用和空拍分開管理，無人機的用途和使用範圍相當廣泛，運用得宜將大幅降低人力和時間成本，除了急難救災和環境監測之外，還有其他商業用途，植保使用不會是第一起需要特別界定的案例。

無人機在沒有專業背景基礎下，容易有錯誤操作觀念，但法規若綁太死會讓人才難以培養，民航局身為主管機關要保持彈性開放的態度面對。

我要飛上青天～上青天！
跟著葛蘭飛到一甲子前的臺北、曼谷、新加坡

這段影片剪輯自1959年發行的香港電影《空中小姐》，在片中我們可以看到當年的臺北、曼谷、新加坡等地之風貌，影片前半段在臺北拍攝，從 CAT 民航機降落在臺北航空站（今臺北松山機場）開始，一路上可以看到中山北路上跨越鐵路的復興橋、總統府前的大馬路上有三輪車穿梭著、尚未遭到改建的清代臺北城東門（景福門）、仍是「明治橋」舊貌的中山橋、圓山大飯店，以及碧潭（吊橋）、烏來（瀑布）等美麗的景色，對於想一睹臺北舊時風貌的朋友來說，是個難得的機會。

1959年拍攝的《空中小姐》是香港電懋影業的第一部彩色寬銀幕電影，導演為易文，並由能歌善舞的葛蘭領銜，搭配葉楓、蘇鳳、喬宏、雷震共同演出，林翠在片中客串乘客一角（飾演她自己）。當年電懋特地向香港航空公司租借子爵式客機進行電影的拍攝，並遠赴臺北、曼谷、新加坡等地取景，記錄了東南亞的瑰麗風景，影片拍妥後更是砸下重金送往英國沖洗，可見電懋對該片的重視。

【劇情簡介】林可萍（葛蘭 飾）為了趕時髦，毅然參加空中小姐招考訓練，本以為是一份高尚又令人羨慕的職業，誰知空中小姐這個工作十分專業，不但辛苦，也要應付客人各式各樣的要求。空姐朱欣娟（葉楓 飾）是一個機會主義者，藉著幫助客人運貨過海關獲利，沒想到竟被利用於走私。空姐陳環（蘇鳳 飾）投機取巧而得到好成績，可惜因為過於害羞而被派任地勤小姐。副機師雷大鷹（喬宏 飾）對林可萍一見鍾情，但為了想吸引她的注意，而故意處處為難她。某次林可萍被利用進行走私卻懵然不知，當公司追查此事時，雷大鷹巧妙地揭發真相，令林可萍大為感激。最後，情投意合的工程師（雷震 飾）與空姐陳環，在飛機上舉行空中婚禮結為連理，為電影畫下圓滿的句點。

這部電影藉著飛行各地的旅程，描寫空中小姐的苦與樂，並藉此帶領觀眾遊覽了臺北、新加坡、曼谷等地的明媚風光；而女主角葛蘭更被安排連場歌舞，唱出名曲多首，包括了主題曲《我要飛上青天》、在台北演唱的《台灣小調》（改編自1945年許石作曲的《南都之夜》）、在曼谷演唱的《廟院鐘聲》，以及在新加坡演唱的《我愛卡力蘇》。

片尾由葛蘭說出的那句「坐飛機是最舒服、最有趣，也挺安全的。」則讓我想起了1978年美國電影《超人》第一集裡，超人從下墜中的直昇機裡救出露薏絲後，對她說的話：「我希望這不會讓妳害怕飛行，根據統計，搭飛機仍是最安全的旅行方式。」（Well, I certainly hope this little incident hasn't put you off flying, miss. Statistically speaking, of course, it's still the safest way to travel.）

《認識 CAT》

CAT 為中華民國曾經存在的航空公司「民航空運公司」之英文名字（Civil Air Transport Inc.）縮寫，為中華民國第一家以臺灣為基地的民用航空業者，由1946年成立的前身「民航空運隊」在1955年改組而成，於1975年結束營業。

1946年，美國陸軍第十四航空隊司令官陳納德（Claire Lee Chennault）以及商人魏豪爾（Whiting Willauer）合資成立「民用航空運輸隊」（又稱「民航空運隊」），與中央航空公司及中國航空公司，在當年並稱中國三大航空公司。民航空運隊主要協助行政院善後救濟、總署戰後運輸業務，與承包軍用空投任務。

1949年，中華民國政府遷至臺灣，當年中華民國的航空公司僅有民航空運隊隨著遷臺，仍由陳納德經營，但事實上屬於交通部民用航空局。 （中央航空與中國航空在香港投向中共，史稱「兩航事件」）

1950年，首次以C-46型飛機開航臺灣島內航線。隨後開航香港、東京、大阪等國際航線。

1955年，民航空運隊改組為民航空運公司（簡稱民航公司），美方持股49%，中華民國政府持股51%，分部在香港、日本東京、泰國曼谷。

1964年6月20日，CT-106號班機，一架C-46型飛機，原訂由臺中水湳機場飛往臺北松山機場，但起飛後5分鐘即墜毀於臺中縣神岡鄉，機上57人全部死亡，受難者當中有許多當時到臺灣參加亞洲影展的貴賓，包括新加坡導演陸運濤夫婦。事後調查發現，本次事件為臺灣第一件劫機事件，機上歹徒因劫機不成而將駕駛員殺害，造成飛機墜毀。

1968年2月16日，民航公司的波音727型客機超級翠華號執行CT-010號班機，從香港起飛，即將達臺北松山機場前，因為攔截ILS訊號失敗，在臺北縣林口鄉山區墜毀，造成21人死亡。

1975年，民航公司的法人股東美國太平洋公司決議解散公司，民航公司因而結束營業，走入歷史。

1959《空中小姐》全片：http://youtu.be/d0Jo0l4sW_E

❓ 火力發電廠真的是空氣污染的元兇嗎？ ❓
阿DEN最近發現一篇空污過敏即時報的文章觀點很不錯，空污過敏小編採用中央氣象局的風場預報、空氣盒子的空氣品質監測與台電的調度即時系統資訊，提出了一個有趣的理論，阿DEN在此僅幫忙把兩個圖層疊起來，標示發電廠位置，方便大家進一步檢視：

「雖然台中火力電廠已經關閉5座發電機組，但從大氣環境來看，可以發現結合了台中的污染和有雲林、彰化北上而來的污染空氣，造成台中沿海及靠海山區大範圍紫爆現象...」

「一般情況下台電不會大量關閉發電機組，不過在碰巧關閉 5 座燃煤發電機組的情況下，台中空氣品質仍然紫爆，意味著台中火力電廠對於空氣改善並非單一首要條件，全面檢討大範圍的污染才是真正的解決之道。」

未來能源是個集所有知識於一身的跨領域整合學問，除了數理化、經濟、管理與工程學之外，大氣科學、資訊科學、海洋與環境科學，以及社會科學領域的應用也越趨重要。

按照此理論來看，根據中央氣象局風場預報顯示，下一次台灣海峽風向轉變的時間將會出現在這個禮拜五，各位關心空氣汙染的朋友們，如果有空的話可以觀察看看是否有類似現象發生喔！

➡ 原文出處請參考：空污過敏小編 (2019)，「[空污即時] 中火停機5部，但空氣品質還是紫爆了」，空污過敏即時報，https://airq.live/archives/57 (瀏覽於2019年1月9日)

🎥 同場加映：林祥輝(2016)，「日本公布次世代火力發電相關技術路徑圖(Road map)，包括IGFC和GTFC等次世代高效率火力發電、氫氣發電及CO2分離回收利用之技術開發」，能源知識庫，https://km.twenergy.org.tw/Data/db_more?id=1265 (瀏覽於2019年1月9日)

👍 推薦氣象資料庫：
👉 中央氣象局 風場預報示意圖
https://www.cwb.gov.tw/cwbwifi/…

✌ 空氣盒子 (可點選螢幕左方的選單，打開風力線就能得知即時風向資訊)
https://airbox.edimaxcloud.com/

🤟 中央氣象局 境外污染傳播趨勢
https://www.cwb.gov.tw/V7/forecast/AtmosPollution/index.htm

#空氣汙染 #台中 #谷關空氣 #拔草 #借東風

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✈ 覺得查風向風速太麻煩？何不試試看用航空氣象系統快速得知天氣資訊 ✈

如果你跟阿DEN一樣懶，不想去氣象局龐大的風向資料庫找數據，連滾輪都懶得滑，何不試試用交通部民航局飛航服務總臺的航空例行天氣預報；如果你連字都懶得看，那就直接聽各地機場的終端資料自動廣播服務(ATIS)吧！

航空例行天氣預報範例：
METAR RCMQ 090200Z 01008KT 9999 FEW010 BKN025 BKN040 19/14 Q1023 NOSIG RMK A3021=

各項目訊息解釋：
METAR 航空例行天氣報告(Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report)
RCMQ 台中清泉崗機場
090200Z 發布時間：9日0200時。依世界協調時間(UTC)計算，與格林威治標準時間(GMT)不太一樣
01008KT 風向010(約為正北偏東) 風速8節(約為每小時15公里)
9999 能見度10公里以上
FEW010 雲層涵蓋了大約1/8~2/8片天空，高度1000呎
BKN025 雲層涵蓋了大約5/8~7/8片天空，高度2500呎
BKN040 雲層涵蓋了大約5/8~7/8片天空，高度4000呎
19/14 溫度19度，露點溫度14度
Q1023 氣壓1023百帕(機場地面測站)
NOSIG 兩小時內天氣不會有劇烈變動
RMK 表示加註
A3021= 高度表撥定值為30.21英吋水銀柱(供機師校正高度表，在符合標準大氣壓條件下為29.92英吋水銀柱，為防止各班機間，因高度表誤差而可能危害飛航安全的情況發生，超過轉換空層高度後，機師也會將撥定值調整至29.92英吋水銀柱的位置，是一個很巧妙的飛航安全機制喔！)

👍 推薦航空氣象服務平台：
📡 交通部民用航空局飛航服務總臺 航空氣象服務網
https://aoaws.anws.gov.tw/AWS/index.php

📡 TWATC.net
https://beta.twatc.net/index.php

📖 延伸閱讀：
METAR資訊中文解讀教學
安捷飛航訓練中心 (2017)，「【飛航小知識】- 看懂天氣報告 [METAR]」，安捷飛航訓練中心臉書粉絲團，https://goo.gl/axHQjG (瀏覽於2019年1月9日)

#航迷懂能源 #航空氣象 #ATC
#阿DEN可是考過PPL呢
#FSX
#呵呵

107年臺北市公私立高中高職博覽會即將於🤡🤡🤡
107年3月18日(星期日) 盛大登場囉🎉🎉🎉
地點位於🌺🌺圓山花博爭豔館🌺🌺

臺北市所有高中職學校都準備了最豐富的資訊等你(妳)來體驗🤗🤗
無論你心中夢想的學校是高中還是高職，臺北市的學校都可以完成你(妳)的夢想！

◤影像製作 Music Video Production◢

出品：臺北市泰北高級中學
冠名贊助：統一企業股份有限公司
製作公司：聯合映像有限公司
執行團隊：Dream Team 影像工作室
製作人：陳建佑 / 張瑞賓
監製：羅晨銨
導演：王宏榮
技術指導：徐培述
攝影：王宏榮 / 陳暐帆 / 蘇怡安
執行製作：呂俊嘉
後期/剪接：王宏榮
動態視覺設計：王宏榮
編舞老師：郭力嘉

◤音樂製作 Music Production◢
作曲：陳建瑋 / 楊子樸
作詞：劉佳銘
演唱：後站人樂團 / 主唱：李威漢

◤特別感謝 Special Thanks◢
臺北市政府教育局
臺北市私立泰北高級中學
臺北市立松山家商
交通部民用航空局

精彩30秒影片，讓你感受精彩的高中、職生活🤗
完整版稍後登場🎉🎉敬請期待😘😘

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#臺北市公私立高中高職博覽會
#107年3月18日上午9點至下午3點
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#會考前的體驗與感受
#歡迎北北基的國中同學逗陣來

感謝 "臺北市泰北高級中學" 全體師生!!!