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在 交通車法規產品中有37篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 昨天有好多媽媽私訊問我要怎樣跟高中生相處，能讓一個拒學休學的孩子考上大學? 其實我真的沒有什麼好方法，只是一個想和孩子和平共處的媽媽。 我自己的脾氣我很清楚，吃軟不吃硬，像是之前的校長強硬的規定我不能去演講、不願意給我公假....我就會因為他的態度跟他槓上，不讓我去，就非要請事假把行程排滿。他說...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4,500的網紅林佳龍，也在其Youtube影片中提到，立法委員林佳龍今(7)日在交通委員會質詢交通部長毛治國，要求交通部研議補助計程車添置兒童增高型坐墊，另有關交通部將於八月完成的海線高架捷運可行性評估，林佳龍要求應與台鐵環狀線(結合山線與海線)同步完成，給台中人更好的軌道運輸系統。 「汽車駕駛人及乘客繫安全帶實施及宣導辦法」規定，不論搭乘自用...
交通車法規 在 瑞秋空姐 RachelChen Instagram 的精選貼文
2020-05-02 10:11:08
提醒大家: 中華航空公司地服處實習申請辦法～到3/14日止 👉對象：國內公私立大學觀光、航運、應用外語及管理等相關科系 107 學年度三、四年級學生 👉實習期限：2018 年 07 月 02 日至 2019 年 08 月 31 日(含四週訓練課程) 👉實習內容：桃園國際機場地面服務作業，需配合業務需...
交通車法規 在 @AirFrankie 航空面試專家 Instagram 的最佳貼文
2020-05-12 02:34:14
來自長榮航空的介紹 空服調派工作內容~ 調派部(Daily Counter/DC)的工作有分兩組人，一組為製作次月班表，主要工作就是安排每個組員的班表，包括接受組員申請航班、休假、特休，以及定期的訓練課程安排。每個月的20日為發班表日，所以每月份的10-20日需要輪班趕製班表，其餘日期皆為正常時間...
交通車法規 在 G蛋?????? Instagram 的精選貼文
2020-05-13 03:23:18
20151229 03:55降落桃園機場 04:50交通車從南崁回台北 05:20到最喜歡的早餐店買了兩份早餐 05:30回到窩窩坐在地板上吃早餐看新聞 06:30本來想直接裝死倒在沙發上睡覺 07:00還是跑去洗澡卸妝爬上床睡覺 16:50醒了但是好無聊死不起床 17:30覺得好餓但不知道要吃什麼...
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交通車法規 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
2012-04-05 18:21:08立法委員林佳龍今(7)日在交通委員會質詢交通部長毛治國，要求交通部研議補助計程車添置兒童增高型坐墊，另有關交通部將於八月完成的海線高架捷運可行性評估，林佳龍要求應與台鐵環狀線(結合山線與海線)同步完成，給台中人更好的軌道運輸系統。
「汽車駕駛人及乘客繫安全帶實施及宣導辦法」規定，不論搭乘自用車或營業車，後座乘客均須繫上安全帶，4歲至12歲兒童搭乘自用車須使用增高坐墊繫上安全帶，但若搭乘計程車未繫安全帶則不罰，林佳龍委員對於毛部長居然建議乘客自備增高坐墊的說法深表不滿，此法保障國民乘車安全立意雖良善，但卻未將帶著孩子出門的婦女的便利性納入考量，家長通常手提大包、小包日用品，已經感到不便，難道還得自備增高坐墊嗎？林佳龍認為行車安全不但不該有兩套標準，且兒童是國家未來主人翁，其搭車安全更應得到政府相關部門重視，日前新北市發生一起國小男童從交通車摔落，險被後車撞上的事件，凸顯兒童搭車安全出現了漏洞。基於保障兒童搭車安全，林佳龍立委當場要求交通部研議補助計程車購置增高型坐墊、安全座椅等設備。
http://www.citylove.org.tw/![post-title]()
交通車法規 在 Facebook 的最佳解答
昨天有好多媽媽私訊問我要怎樣跟高中生相處，能讓一個拒學休學的孩子考上大學?
其實我真的沒有什麼好方法，只是一個想和孩子和平共處的媽媽。
我自己的脾氣我很清楚，吃軟不吃硬，像是之前的校長強硬的規定我不能去演講、不願意給我公假....我就會因為他的態度跟他槓上，不讓我去，就非要請事假把行程排滿。他說我出書違法，我查了法規發現根本騙人，在他4年任內出了3本書，出好出滿...雖然不是為了他做這一切，但是跟他不合理的要求相左，我想到就開心。
我自己脾氣個性強硬，又如何要求生出來的孩子溫順？
兒子的個性剛好承襲了我最韌(任)性的那個部分，對他越是強硬，他就越叛逆。所以在跟他相處的時候，尤其是他發脾氣鬧彆扭，我絕對不會跟他硬碰硬。都讀高中了，在做任何決定前跟他溝通，詢問他的意見，讓他願意承擔結果。在他遇到困難時，我一定陪他一起解決。
高一體育班時遇到每天辱罵學生的老師，給兒子取了難聽的綽號讓大家嘲笑。我沒有要他忍，直接去學校跟老師溝通，很清楚明白的告訴老師:「你可以教育他，但是不能羞辱他!」
他決定休學的時候，我不是告訴他不可以，而是把可能發生的狀況跟他分析，留下來要解決什麼問題?休學後要去哪裡?高中不能像國中國小一樣轉學，想去哪裡就去哪裡，轉學考?如果轉入普通高中，他跟得上嗎?有興趣嗎?如果轉入高職，就得重讀一年...讓他自己選擇，最後他考慮再三，決定讀高職，從高一讀起。因為是自己選的，他這三年沒有對重讀一年抱怨過。
這個高職管理嚴格，每天早上六點多進到教室就得交手機，上課到晚上九點才能拿回手機，已經一整天在學校讀書考試，回到家9:30我讓他自己決定要玩到幾點，隔天早上5:30才起得來、上課不會打瞌睡。因為這樣，他在學校中午會在吃完飯後午睡片刻。
第一次回家後立刻興沖沖的告訴我：「你看，我考進前十名了!!」我趁那個時間點鼓勵他：「好棒呀!!我想給你獎學金，你覺得要怎麼規定呢?」他說老師說前十名就能考上公立大學，他覺得一定要維持前十名，所以我們約定好前十名有500元，前五名有1000元。有朋友覺得這樣的金額很高，但是對於什麼都有的高中生來說，給50?100?對他來說一點誘因也沒有。
周末要上課是很大的衝突點，他為了周末要去上課跟老師鬧很久、不願意去，讓老師很為難，也影響其他同學，我們勸說無效，幾個禮拜大家都僵持著，好說歹說就是不去。我告訴他：「就當作星期六去打工，工作就是坐在教室裡好好上課、考試，一天給500元的工讀費....」哈!!這是一個很爛的方法，是沒有辦法中的辦法，但是可以讓他星期六開心出門心甘情願去上學，不會鬧得家裡學校因為他一個人烏煙瘴氣，就是好方法。
早上5點多就要出門去上學，我一定4點多就起床幫他們準備熱騰騰的早餐，還帶一瓶冰涼的蜂蜜水，晚上9:30放學時去交通車下車的地方接他們回家，不是寵孩子，而是在我們珍惜每天能夠短暫相處的時間，讓他們知道父母關心和疼愛。
有一次工程師氣他玩手機過了頭，要沒收他的手機，當然起衝突動手了，我立刻把他們隔開，晚上等工程師氣消了，我跟他說:「幹嘛跟青春小屁孩一般見識?這個年紀的孩子朋友不多、休閒的時間也不多，所有重心都在手機上，你把他的手機收走，不是要他的命嗎?我們是父母打不下去，他為了捍衛手機會豁出去，你平常這麼照顧、這麼疼孩子，這一拳下去，要多久才能修復父子之間的感情?」從此以後，他們再也沒有動手。
跟大孩子相處千萬不能動手，只要動手的模式養成，孩子長大後他們反擊的力道是我們無法承受的。也不要讓家裡的男人起衝突，我夾在他們中間好可憐呀!!想辦法讓他們和平共處，是最佳的生存方式。
兒子在生氣時會口不擇言，我都當作沒聽到，不會在當下跟他起衝突，有的時候孩子心裡累積了很多的不滿和情緒，也只能在家裡發洩了，等他平靜下來，趁著載他出門，他心情好的時候跟他談：「長大了要為自己的言行負責，在生氣當下做的事、失控說的話，你覺得後果承擔得起嗎？....」
我跟他們說話從來不用批判或是羞辱的方式，當孩子常常接收這樣的批判時，他回饋的一定也會用相同強度的殺傷力，久了就會變成母子之間一開口就互相傷害。
昨天出門去辦事來不及準備午餐，要兒子自己去吃飯，他替我也準備了一份，在樓下等到我回家才上樓。能夠讓孩子把我放在心上，而不是看到我就怒目相視，我想我跟他相處的模式是對的。
之前有網友說以前的人教育程度不高，都能把孩子養大，現在為什麼要看那麼多的教養書、找那麼多的方法?用任何方法都能養活孩子，我們想盡辦法想要的是了解孩子、跟孩子保持親近的關係，希望孩子在遇到錯誤和困難時，能有商有量，用正確的方式去解決問題。
每個孩子個性、脾氣、家庭背景和求學的經歷都不一樣，需要的獎勵和相處的方式也都不一樣，沒有任何一套方法可以用在所有孩子身上，但是我覺得跟大孩子相處，唯一的重點就是平時的愛一定要足夠，當孩子徬徨和憤怒時，才不會連家都不要了。
他考上彰師大我非常開心，其中一個是他終於離家了，在家裡受我太周到的照顧，離家去學習處理自己的生活細節真好!!覺得自己終於出運了!!!轉頭一看，還有個升高三的弟弟....
在婚姻、親子關係上，我都不是專家，只是希望生活能過得平靜開心的普通人如此而已。
交通車法規 在 王婉諭 Facebook 的最讚貼文
「讓爸爸成為神隊友吧！」
這個週末就是父親節了，大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎？
在父親節前夕，我和邱顯智、立法委員 陳椒華，先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會，希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革，以及 #兒童道路交通安全的訴求，除此之外，也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
從懷孕開始，照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事，先前曾提過的爸爸手冊，我就非常的認同！因此，今天提出的種種改善措施，就是希望能從懷孕開始，一直到孩子的養育、就學，甚至是交通安全，都全盤照顧到。
滿滿的「大禮包」，不只希望能讓爸爸成為神隊友，也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境，我想，這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
＃提高產檢假至7天
我們都理解，照顧孩子並非媽媽一人的責任，但是在過去當爸爸想要參與時，卻往往會碰到許多困難，像是在太太懷孕期間的產檢過程中，因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。
因此，我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們，都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢！
＃育嬰留職停薪津貼額度
＃提升育嬰假額度為實質薪資90%
在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算，因此過去在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，我們也將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。
此外，我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧；其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應要確保孩子安心成長、學習，但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件；雖然經過我們的爭取，去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊，但，仍不夠完備清楚。
經過我們的追查，其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊，其實仍多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，仍處在資訊相當不透明的狀況。
除此之外，全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中，就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺！例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋；我們認為，教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，才能讓家長更方便使用，並且也才能有充足的資訊做選擇。
因此，我們除了在去年提出的修法版本中，便要求應該要公布幼托機構的更名歷程，也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益！
#提升兒童交通安全
根據 ＠靖娟兒童安全文教基金會 的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。我們理解，不同地區的大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童，父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態，儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈。
因此，提升兒童乘坐機車的安全，刻不容緩！
首先，許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西，反而犧牲了安全性；參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分，但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力！
對此，我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。
另外，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代；交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，我們認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。
今天，我們所提出的所有主張，都是希望從懷孕生產開始，到育兒階段，都能鼓勵爸爸參與過程，並且，透過整理環境的改善，來讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機！
先來預祝各位爸爸們，父親節快樂！
也希望我們所做的努力，能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友！
交通車法規 在 Facebook 的精選貼文
「讓爸爸成為神隊友：育兒更安心，家長更放心」記者會_2021-08-06
在父親節前夕，時代力量立法院黨團於今（6）日召開「讓爸爸成為神隊友：育兒更安全，家長更安心」記者會，提出廣泛的親職與家庭照顧制度改革與兒童道路交通安全訴求，期盼能儘速完備強化育嬰留停津貼、陪產檢假、有薪家庭照顧假等措施，鼓勵爸爸投入親職參與，改善當前育兒家長的職場環境與生養困境。
#讓爸爸們成為神隊友
幹事長王婉諭委員首先強調，育兒並非媽媽一人的責任，但往往爸爸想要參與時，卻會遇到諸多困難，例如在懷孕期間的產檢過程，目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。因此，時力黨團除了將修法提高產檢假日數，提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢。
同時，在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算。在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，時力黨團將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。
此外，時力黨團也主張將申請育兒假的時間，從孩子 3 歲前，改為 6 歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧。其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
副總召陳椒華委員接著表示，幼兒園、托嬰中心、補習班等都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應是要確保孩子安心成長、學習的地方，但還是時有耳聞發生一些違規超收、虐童等事件。教育部目前雖在全國教保資訊網站上有公布資訊，但都有不夠完備公開的問題。其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，至今仍處在資訊不對等的狀況。
陳椒華委員指出，教育部「全國教保資訊網」收錄全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺。例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋。教育部應使每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，讓家長有充足的資訊做選擇。
因此，時力黨團除已在去年提出的修法版本中要求，應該要公布幼托機構的更名歷程，以防止實務上經常發生幼教產業發生重大違規事件，就更改名稱重新復業的情形，
也再次要求政府應儘速將教育產業機構基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益，讓全台灣的爸爸們安心。
#提升兒童交通安全
總召邱顯智委員接續說明，兒童通行安全也同等重要。根據靖娟兒童安全文教基金會的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。然而，最新一版「道路交通秩序與交通安全改進方案」 （108 年 - 111 年），內容多聚焦於汽車與自行車，對於機車及兒童出行安全卻甚少著墨。不同地區大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態。儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈，足見提升兒童乘坐機車的安全刻不容緩。
邱顯智委員首先點出，許多父母抱怨，無法買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽再墊東西，反而犧牲密合度與安全性。參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分。經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力。時力黨團呼籲標檢局應盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。
另外，邱顯智委員也提到，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代。交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，時力黨團認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。
最後，王婉諭委員表示，時代力量黨團今天所提出的主張，是希望從懷孕生產開始到育兒階段，鼓勵爸爸參與過程，讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機。