#10月新書 ＃天下雜誌出版 #打造韌性

三菱電機、BMW、3M、西門子等，這些企業有什麼共通點？
答案是，這些企業成立迄今都超過一百年。

但台灣的「百年企業」，你說得出來有幾個呢？
根據統計，那些公開發行上市且持續營運中的近千家企業，平均歷史不到四十年。

在技術推陳出新、環境變遷快速的數位時代，#經營者 如何帶領企業在迎接當下各種挑戰之際，同時落實數十年、乃至百年的永續經營理想？

《打造韌性》作者分別來自學界與順利跨世代傳承的產業界，除了從跨業跨域的「橫剖面」檢視當代經營課題外，也從跨時的「縱剖面」探索經營的變與不變。透過更為全覽、綜觀的視野，為經營者帶來猶如撥雲去霧般的幫助，更是 #企業二代 亟需共學共享的關鍵心法。

👀 好評推薦——

「書中充滿了許多國內外案例與架構性洞見。」——林佳龍，前交通部長、台中市長

「巧妙地結合宏觀面的分析架構和微觀面的實務應用，既見樹又見林。」——胡星陽，臺灣大學管理學院院長

「轉型與傳承，是打造百年企業最重要的挑戰，突破的關鍵在於具備長期的眼光及持續做有累積意義的事。本書提供邁向永續經營的重要思考框架，強調在以人為本的領導管理與企業文化的基礎上，打造能勝與不敗的韌性六力。」——黃男州，玉山銀行董事長

「讀完本書後，我深有打通任督二脈的暢通快感。書中提及的六大韌性，若一家企業能夠六力貫穿，力力相通，勢必能夠所向無敵。」——黃怡穎，台中精機董事長特別助理

「本書為永續經營提供數位方法與傳承之道。」——賀陳弘，清華大學校長

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#數位轉型 #企業傳承

市議員李順進 轉傳 [110/09/28 ~ 09/29] 高雄市政府 及 衛生福利部 要點公告
●環安、治安、交安、工安、婦幼安 代言人！

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[110/09/28] 高雄市政府 高雄券常見QA大公開
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4553550078039920

●高雄開就賺！常見QA大公開
●掌握活動資訊加值放大五倍券
#振興疫後經濟 #全國消費落地高雄
●還在思考如何讓「五倍變N倍」高雄券污損後可以使用嗎
●紙本方案的消費門檻中，能否搭配現金數位綁定振興五倍券時，須特別於頁面勾選參加「高雄開就賺」活動嗎
●底下圖卡有解
【高雄開就賺】官方網站https://kh100.tw/
【數位綁定方案】https://kh100.tw/kaoticket/digitbind
【紙本方案】https://kh100.tw/kaoticket/paper
【商圈夜市券】https://kh100.tw/nightmarket
【八大部會券加碼方案】https://kh100.tw/nightmarket/eight
【QA─民眾篇】https://kh100.tw/question/consumer
【QA─店家篇】https://kh100.tw/question/storeVersion
#高雄市政府_經濟發展局
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[110/09/29] 高雄市政府
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4551965204865074

●高雄市各場域／各行業別開放及管制作為
○台鐵高鐵遊覽車藝文表演展覽體育活動賽事
○各場域之詳細防疫管制措施,請依據交通部、文化部、教育部，將陸續公布/修訂之相關指引辦理。
●即日起各行業別開放及管制作為
○宗教場所雄愛民- 高雄市政府 民政局
○長照機構雄健康－ 高雄市政府 衛生局
○電影院 # 高雄市政府 新聞局
○藝文表演展覽文化高雄- 高雄市政府 文化局
○高中職以下學校校外教學雄愛學- 高雄市政府 教育局
●詳細規定可洽各業管機關。
○相關圖卡查詢https://reurl.cc/AR7MVK
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[110/09/29] 衛生福利部 控糖5撇步 健康有保固
https://www.mohw.gov.tw/cp-16-63343-1.html

根據衛生福利部統計，糖尿病在109年共奪走10,311條國人寶貴的性命，平均每小時就有1.2人死亡！另依據國民健康署106-109年「國民營養健康狀況變遷調查」發現，18歲以上國人糖尿病盛行率為11.1%(男性12.4%；女性9.7%)，預估全國約有218.6萬人罹患糖尿病。罹患糖尿病的病友們，若沒有將血糖控制好，將引發中風、心臟病、腎臟病、視網膜病變、足部壞死以及進而截肢等合併症。糖尿病的風險因子包括肥胖，美國糖尿病協會（ADA）2021年糖尿病診療標準指出，肥胖會增加罹患第二型糖尿病的風險，此類型的患者超過八成有肥胖情形，肥胖會導致胰島素無法發揮正常功能，建議過重及肥胖的糖尿病人應適度減輕體重，才能控制疾病延緩惡化。

2/3體重過重或肥胖者 罹患糖尿病高風險族群
依據國民健康署107年成人預防保健資料發現，透過檢查有超過1成疑似新發糖尿病個案(空腹血糖檢驗值≧126 mg/dl)，需要進一步就醫確認是否罹患糖尿病，其中體重過重或肥胖者占三分之二。為了降低糖尿病威脅，體重控制是必要的，另外自我血糖的量測、遵從醫師的指示服用藥物，才能避免糖尿病併發症的發生。

控糖五撇步 健康又自在
國民健康署吳昭軍署長提醒糖友，掌握健康透過「控糖五撇步」穩穩控制血糖，並養成良好生活習慣及配合專業照護指導，以減輕及防止併發症的發生。

「健康飲食 三少一高」：應請教醫師及營養師，依個人病情制定適合的飲食計畫，以「均衡飲食」為基礎，並注意三少一高：少油、少鹽、少糖及高纖飲食之原則，達到控制血糖及維持健康的目的。
「規律運動 週週150」：減少長時間坐著不動的生活型態，每週至少有150分鐘的身體活動，並注意潛藏的危險，如跌倒、脫水等，以及運動前血糖自我監測，避免發生低血糖的情況。
「控制體重 減輕負擔」：在營養師/衛教師指導下，進行體重控制，或參加病友團體，揪團減重，以遠離肥胖及糖尿病帶來的威脅。
「規律服藥 按時規律」：依照醫師指示按時規律服藥，不可任意增減藥量或自行停止服藥，若治療期間有更換醫師，務必告知新的醫師目前服藥情形，降低不必要的藥物交錯及干擾血糖的控制。
「監測血糖 規律自主」：血糖值會隨著飲食、生活型態而有所變化，應養成自我血糖監控，定期正確的量測血糖，確保血糖在正常控制範圍內。
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●請持續關注 [李順進 議員] 並給予指教：
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#高雄 #議員 #李順進 #環安 #治安 #交安 #工安 #婦幼安 #代言人 #轉傳 #高雄市政府 #衛生福利部 #公告

新會期交通委員會質詢，我馬上針對高鐵高捷收到炸彈攻擊預告的事件，要求交通部要與警政署合作，加強站哨巡檢並且平日也要強化演練增加安全應變能力，並且要盡快追緝相關的犯嫌！

聯合國世界旅遊組織在今年5月的報告指出：「國際旅遊業將面臨有紀錄以來最嚴重的危機」，全球旅客人數將下滑58-78%，而依照統計2020年全年來台旅客也跌落至137萬人，減少88%；今年6-7月搭乘大眾交通運輸的旅客人數，均下滑到19年同期的30%不到，收入最低更是只剩14%，然而目前全台灣運輸、觀光旅宿業總計超過21萬7000名員工，再加上產業相關的民生餐飲服務業者間接受影響的勞工總數恐怕就高達25-30萬人！

去年我就爭取人才培訓從5億增加到20億，今天我也特別要求王國材部長，對於紓困相關的措施應隨時滾動式檢討，並且目前交通部的紓困也面臨經費不足的情況，要立刻研議如何籌措相關的經費，加快執行以備不時之需！並且針對星級旅館評鑑的展延、遊覽車業者的汽燃費減免，計程車業者的油料補貼等也要盡快研議相關的措施。

最後，有關捷運黃線的進度，在今年8月13日就已經函報交通部轉行政院審議，但到目前都還沒有更新的進度！我要求交通部要馬上加快相關的行政流程，讓高雄黃線早日實現！

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺

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年後缺工潮，現在連過去失業率居高不下的高雄市也有明顯感受，高雄市職缺不斷釋出，目前缺工情形已經達到平均1個求職者就有3.8個工作機會，全國都缺工，有人力銀行特別做了一項調查發現，北部上班族因為薪資較高，工作環境比較好，工作幸福指數比南部高，不過比較物價水準、氣候以及交通等條件，南部的生活幸福指數比北部好，現在也有上班族，從北部回流到南部。
徵才活動一場接著一場舉辦，年後缺工潮，連一度是全國失業率最高的高雄市，各企業提報的職缺也不斷湧入，年後辦完一場2千職缺的徵才博覽會，這週又要再舉辦一場4千職缺的，目前平均一位求職者，就有3.8個工作機會。
全國都缺工，各企業要搶人才，民眾要如何做選擇，人力銀行依據薪資福利、工作環境、工時等項目，統計出工作幸福指數，北部比南部多2.5分，但如果根據物價水準，氣候及交通等選項計算，南部的生活幸福指數又比北部高1.6分，有民眾就為了生活幸福一點，從台北搬回台南住，每天通勤到高雄上班。
不過，光靠生活條件吸引南部人才回流，吸引力恐怕還不夠，不少企業表示，南部在專業人才的部分已經缺工多年，學者則樂觀認為，高雄產業正在轉型，未來產業吸引力可望增加。
南部平均年薪比北部少5萬元，但生活支出可節省更多，學者表示，只要產業政策再加把勁，協助產業環境提升轉好，南部職場還是很看好。
記者 王介村 孟昭權 高雄報導"