【天然氣未能入選美國清潔能源計畫 TAIWAN CAN HELP地獄級難度】

美國「清潔電力支付」計畫通過補貼和罰款系統，鼓勵電力供應商增加清潔能源供應。只有碳排放低於每兆瓦時0.10公噸二氧化碳的電力能源才能入選，天然氣因達不到該要求而落選。

台灣則宣布使用大量化石燃料，預計在2050年達到淨零碳排目標。蔡英文總統日前表示，此時此刻人類唯一的家園地球正遭逢挑戰。TAIWAN CAN HELP地獄級難度。

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■ 碳排放不達標 天然氣未能入選美國清潔能源計畫

根據美國眾議院民主黨提出的「清潔電力支付」計畫，天然氣將不會作為清潔能源入選。

該計畫並沒有直接剔除天然氣，而是要求只有碳排放低於每兆瓦時0.10公噸二氧化碳的電力能源才能入選，天然氣因達不到該要求而落選。

另外，環保組織也反對使用這種能源，他們擔心水力壓裂法和天然氣中的主要成分甲烷。

水力壓裂法是指使用摻入了化學物質的高壓水流對頁巖層進行壓裂，人為造成很多縫隙，將石油或天然氣從巖石縫隙中釋放出來，並順著井筒流到地表的油氣開采方法。

北美常規油氣的開采過程最常使用的就是水力壓裂法，通過該法開采的海量頁巖氣拉低了整個北美的天然氣價格。

環保人士認為，用於壓裂巖石的高壓水流中含有大量化學物質，可對環境造成嚴重污染。

另外，根據此前聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的報告，甲烷是除二氧化碳以外的第二大溫室氣體。天然氣中甲烷的含量約占85%。

■ 一系列氣候政策

「清潔電力支付」計畫是美國3.5萬億美元基礎設施和社會支出一攬子計畫的核心氣候政策。下周，該一攬子計畫預算將由美國眾議院能源和商務委員會投票表決。

根據該「清潔電力支付」計畫，政府將撥款1500億美元，通過補貼和罰款系統，鼓勵電力供應商增加清潔能源供應。此前，美國計畫在2030年之前實現清潔能源占供應總量的80%。

該計畫要求，電力公司如果向客戶提供的清潔電力比例比上一年增加4%，就有資格獲得補貼。每兆瓦時的清潔電力補貼將達到150美元，與去年相比增加1.5%。增加比例低於4%的公用事業公司將向美國能源部支付一筆款項作為罰款。

也就是說，如果一公司2022年提供清潔能源的比例為40%，那麽2023年該公司必須提供至少44%的清潔能源才有資格獲得補貼，反之要向政府交一筆罰款。

該計畫還將對排放甲烷的石油和天然氣行業收取費用。

除了「清潔電力支付」計畫，重點撥款還包括135億美元用於電動汽車充電樁等基礎設施，70億美元用於向實現零排放的交通技術領域給予貸款和補貼，另外，90億美元用於改善電力輸送網，180億美元用於家庭和家電的節能退稅，以及25億美元用於資助低收入社區的太陽能項目等。

※底圖：美國能源部將核能列為清潔能源之一。

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疫情下自動駕駛車實戰 「僅有乘客」彷如未來車[影]

2021/5/28 10:43（5/28 11:54 更新）

中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日

（中央社記者周世惠舊金山27日專電）「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試，在疫情期間人車較少的道路上，無人駕駛的方向盤自己轉，煞車和油門踏板時而上下，被形容為「未來車」。

上了計程車或共乘工具，一般人通常會直覺地彎身向前，跟「運將」（駕駛）打聲招呼，不過，若是坐上駕駛座空空的自動駕駛車，乘客只能隔著透明防疫板，和「空氣」打招呼。

2009年搜尋引擎龍頭Google提出自動駕駛車計畫，Waymo獨立成為Google母公司Alphabet旗下開發自駕車技術的品牌，總部設在加州山景市（Mountain View）。

2019年Waymo在亞利桑那州啟動小規模的叫車服務，當時方向盤後面的駕駛座一直有人在，以利進行必要的輔助；去年10月，完全無人駕駛的叫車服務開始在鳳凰城（Phoenix）郊區上路。

「像進入未來時代」，住在加州的危慈安向中央社記者分享搭乘完全無人駕駛自動車的體驗，「非常驚喜、新鮮、轉彎很安全」。

影片：https://vod.cna.com.tw/VOD-DATA/cnavideo/202105/004337472_561bf215-97e8-46cf-87bd-73e5150ac30e.mp4

因公出差到鳳凰城，在下榻旅館經由一位年長白人太太的口碑推薦，她和同事們決定把預訂好的租車先擺一邊，讓「機器人」載一程。

當外觀有8個旋轉感應器等偵測設備的Waymo自駕車抵達，開車門入座後有語音招呼、確認載到正確的叫車者，乘客與駕駛座中間隔著透明壓克力板，避免關鍵設備的碰觸。

車程中，她的視線被空空的駕駛座吸引，儘管駕駛座的安全帶是扣上的，技術上看來只扣到空氣。在一般道路上，按規定的車速行駛，並非「機器人慢吞吞」的速度。

危慈安是連鎖品牌超市的人力資源副理，自稱不是科技達人的她肯定自駕車技術的貢獻，尤其對外地人、視力弱勢族群、以及疫情期間怕與陌生駕駛接觸的乘客都有其優點。當天10分鐘車程的車資為5美元（約新台幣140元）。

儘管疫情期間人車較少，自駕車在真正的道路上實戰，仍預告了Waymo在過去12年來，對相關科技的準確性累積了信心。

由於一般人在心理上對自駕車的接受程度仍有障礙門檻，Waymo用的字眼是「僅有乘客」（rider only）而非「完全無人駕駛」（fully driverless）。

然而，無人駕駛的爭議從來沒斷過。兩星期前，乘客強森（Joel Johnson）分享一則YouTube影音，記錄一趟自駕車「卡住」的搭乘經驗，車子兩度對道路前方的交通錐反應不過來，停在路中間。影片呈現他和Waymo遠端控制人員的對話，最終由專人到現場駕駛，帶他到目的地。

https://youtu.be/zdKCQKBvH-A

影片來源：JJRicks Studios

「不管是人駕或者自駕，都不能犧牲安全。」亞利桑那州立大學（Arizona State University）社會未來創新學院副院長梅納（Andrew Maynard）接受中央社記者視訊專訪說，就算是全世界最好的科技，若有人覺得不安或者經驗不好，就會影響輿論，這是之所以無人車駕駛技術緩慢且謹慎發展的原因之一。

自動駕駛車的人工智慧、機器學習等演算不難，難的是如何面對意外的狀況，像突然飛來的塑膠袋等。專攻創新與危機研究的梅納表示，他能接受坐在偶爾對交通狀況有困惑反應的車子，而不是會肇事的車子。

複雜的道路環境、人與科技交會的駕駛變數，讓自駕車的挑戰高。即使如此，叫車服務Uber、電動車特斯拉（Tesla）和蘋果（Apple）多家公司都在投入彷彿看不到人，卻有「靈魂」的未來式交通技術。（編輯：林憬屏）1100528

附圖：搜尋引擎龍頭谷歌（Google）母公司旗下的無人駕駛科技公司Waymo，去年底起在美國亞利桑那州鳳凰城附近提供「僅有乘客」的叫車服務，象徵對無人駕駛的技術有一定的信心。（Waymo提供）
以擅長科學溝通為名的學者梅納（Andrew Maynard）近日告訴中央社，發展10餘年的無人駕駛科技才算剛起步，未來相關產業迫切需要工程專家和了解政策、消費者需求及危機處理的跨界人才。（梅納提供）中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日

資料來源：https://www.cna.com.tw/news/ait/202105280046.aspx

小人自編自導微電影《今年沒節日》上線了 ⚠️

未睇的話，賞個面去 YouTube 睇吧！
有意見盡情俾，有不足盡情鬧，有一點點欣賞嘅地方盡情讚 🙌🏻

今次我承認有啲眼高手低，技術上有啲生疏，出現咗好多問題！大部份器材都係第一次用，所以手忙腳亂，聲又爆畫面又多 Noise，連 WB 都 set 錯哂，仲要連燈都亂鳩咁打⋯⋯

不過 No Excuse，講到尾自己一早試清楚咪冇事，所以搞到今次畫面同調色咁奇怪，辛苦咗大家眼球 🙏🏻

一直以嚟，都屬於衝動派。十二月頭有啲手痕，想拎返起枝筆寫劇，想拎返起部機揸吓，結果就創作咗呢套微電影出嚟⋯⋯

多謝大家成全我嘅任性，我話想拍返嘢，立即收到各方各面嘅鼓勵同支援 🔥 我快要感動死了

愈窮愈想拍嘢，愈拍嘢就愈窮（器材好貴，嗚嗚⋯⋯）但我好幸運，部分器材有 @quinton_wong @pako_leung @jackylui666 無私地借出。

人手方面，演員 @judymok @boris_pa.ja @tinyanfung @cathychek @swtttt_ @carmanxchan 全部義氣仔女都問一句就答應了，仲要拍攝日係呢個月最凍最大風嘅一日，辛苦大家 😢

而且導演不才，又貪心要做埋攝影，所以冇好好導戲，好多時都靠演員自己嘅天賦 😭

@judymok 幾乎係我每套執導嘅微電影女主角，所以了解佢一下就會拿捏到角色，令我好安心 💙 @boris_pa.ja 唔鳩嘅時候，係好識演內心戲，所以唔好再笑佢係鳩佬 🙂 @tinyanfung 第一次拍微電影嚟講，比我想像中快 pick up 同自然 🔥 所以多謝演員們神 Carry 咗套微電影

而大家 feedback 返嚟，話好好聽嘅嗰首歌，係由 @jaime_ctw 負責編曲同演唱，多謝你為我嘅微電影加咗好多分 💙 歡迎大家繼續 loop 佢嘅歌聲

真係太多太多人義氣地幫忙，我知一句表達唔到對你哋嘅感謝 🥲 無論場地交通技術靈感上，你哋都幫咗我好大忙，希望冇令你哋失望！

Thanks all 🙌🏻💙

@galaxyman @pinknwk @kityantk @lunamkt @sealion330 @yimsun16
@sharpleadmanagementltd

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00:59 台灣馬路三寶好猖狂？老外遇假車禍背前科？
56:37 台灣人颱風地震沒在怕？這些行為老外看傻眼？

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渋滞に巻き込まれて仕事に遅れそうなとき、カオスを避けて目的地に到着する方法を夢見たことはありませんか？今現在、渋滞を避ける方法は、なさそうですが10年以内には、おそらく渋滞のことなんて忘れてしまうかもしれませんよ！

都市部の航空機動の専門家は、将来、エアタクシーというコンセプトにより、何時間もかかかっていた通勤が、たった何分かになると予想しています。素晴らしいことに、思ったよりも、ずっと早く、2023年から2025年の間に実現するかもしれないんですよ！そして2040年までには、空を飛んで移動することができなかった日々を思い出すことはなくなるでしょう。

タイムスタンプ:

エアタクシーのプロトタイプってどんなの？　0:42

飛行タクシーが実現するのはいつ？　1:16

料金は？　2:19

ハイパーループ　2:41

巨大ドローン　3:36

2025年、昔ながらの車はどうなるか　4:32

時速6,100 kmって可能？　6:37

超高層ビルが宇宙船基地に　7:49





#未来 #未来の交通 #ブライトサイド



概要:

-　驚いたことに、エアタクシーを作るために必要な技術は、すでに開発されているんです。さらに、すでにエアタクシーのプロトタイプとテスト用車両は、もう完成しているんですよ！

-　でもやらなければならないことはまだまだあります。例えば、飛行電気自動車に電力を供給する電池は、持続時間がもっと長くなるよう開発する必要があります。

-　世界中に何百というヘリポートを建設しなければなりません。数えきれないほどのエアタクシーの数だけ、訓練を積んだパイロット、もしくは無人操縦技術が必要となります。

-　サンノゼからサンフランシスコへの運賃はおよそ4,600円です。

-　最も注目に値する技術革新に、ハイパーループがあります。これは、チューブの中で、繭のようなカプセルを発射し、駅と駅を結ぶという未来の交通システム。

-　ハイパーループを開発している会社の一つはすでに、長さ1.6 kmの下位尺度の線路を建設しているんです。

-　2025年に1人でどこかに行く予定なら、おそらく、一人乗りの自動で動く巨大なドローンに乗っていることでしょう。

-　Ａ地点からＢ地点まで行くには、特別なスマホのアプリに場所を入れるだけ！

-　2025年に昔ながらの車を持っているとしたら、自動運転になっている可能性が高くなります。ハンドルを手で持っていなくてもいいってことですよ！車が運転してくれますので。

-　先ほどのお話ししたようなルートを使い、トランスポートネットワーク全体を建設することを提案するプロジェクトもあるんです。一度に1人の乗客が着席でき、事前に説明されたルートに沿って移動できます。

-　車を持つ代わりに、5年～10年後には車のフリートサービスを使うことになるでしょう。

-　2040年ごろには超音速飛行機に乗れますから！この飛行機は、信じられないほどの高度を、音の5倍の速さで飛ぶんです。速さは時速6,100 kmにも及ぶんですよ。

-　地球の交通システムの未来に関する最も素晴らしい予測は、2045年までに、宇宙船基地として、機能する巨大な超高層ビルができるかもしれないということです。



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声の出演：水野健介（Studio Kiwi）

主題：換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?!
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換個國家差好大！老外在台灣開車好可怕？！肯納直言來台灣開車根本練技術，開進超窄巷弄花半小時才出得來？！蔡博文指控台灣開車沒有安全車距，只要一離太遠就會被插隊超煩人？！夢多因為台日交通文化差異差點被打，日本按喇叭是說謝謝但在台灣卻被當嗆聲？！吳子龍身為開車族忍無可忍發聲控訴，台灣人一進隧道就減速連政府都畫烏龜來嘲笑大家？！安祖說美國地大路寬超好開，但時不時看到逆向車朝你衝來是常態？！台灣假車禍盛行，連老外都深受其擾甚至為此留下傷害前科超傻眼？！岑永康曾在美國撞到動物，報警後死亡的動物竟突然起身走掉，讓警察爆氣以為是惡作劇？！到底老外在台灣開車有多慌？在各國開車又有哪些奇妙的潛規則？精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》！

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