說來可笑，台灣最強的交通規劃不是在台北先出現，而是在獨立國家石虎國先出現，更可笑的是這條路的工程是內政部主導的

完整影片請期待今晚七點：http://sparkmoto.piee.pw/3p6be6

設計之初看的是內政部營建署的『人本交通手冊』
經費來源是內政部營建屬的『前瞻基礎建設』
　
跟交通部一點關係都沒有，你就知道交通部到底有多廢
　
雖然這條路花了三億元，但是做得非常值得，不是一句夭壽讚
　
雖然還是只有70-80分（有禁行機車扣分、強制待轉扣分、分隔島種樹扣分、挖排水溝時才發現以前的圖跟現場管線根本對不起來導致沒排水溝），但是綜觀整體概念、路中設施、路側設施、路口設計的大方向都是對的
　
我就想問一句話，交通部你到底要睡到幾時？內政部營建屬比你還像交通部，你們不覺得丟臉嗎？

Feat.
變態阿筌の機車日常
曾玟學 苗栗縣議員
陳光軒・dpp苗栗縣議員
　
　
歡迎大專院校公司行號邀約道安講座

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岡山友情路工程進度達96% 橋科聯外道路通車在即 構築國家科技S廊帶交通動脈


今天我與岡山區大遼里楊勝安里長、岡山區公所黃中中區長、高閔琳市議員秘書丶工務局新工處邱哲明總工程司一同來到岡山區友情路視察AC刨鋪作業。這是橋頭科學園區最重要的聯外道路，往北連接南科、路科園區，並串接楠梓加工出口區，由這條至為關鍵的交通主動脈，朝外延伸出四通八達的路網，將是打造「國家科技S廊帶」的根本要件。

過去受限於路幅現況過於窄小，不利貨運，將影響廠商進駐意願，為健全園區交通基礎建設，高雄已經超前部署，由內政部營建署全額籌措總經費約3.32億元，並委託市府代辦先行拓寬友情路、大遼路及新闢1-2號道路，以配合科技部預定於111年辦理園區招商、113年1月廠商開始進駐營運的開發期程。

今天視察之友情路全長約788公尺，現況路寬為15公尺，拓寬後為30公尺，總工程經費9600萬，規劃雙向各兩快車道、一慢車道及人行道，中央分隔島設置智慧型路燈，並將沿線原有桃花心木保留，兼顧景觀及遮蔭，目前工程進度96%，已將近完工。

在正式通車前，我特別視察本次拓寬工程，責請工務局注意路面鋪設標準依循「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」程序辦理，瀝青材料從料廠出料到現場施工，全程錄影管控，並透過道路挖掘管理中心即時影像系統回饋，確保品質如一，完工通車後，將為地方民眾提供良善的行車環境。

接下來，市府團隊工務局還有相關的道路開闢作業要持續推展，岡山區大遼路(2-3道路)，現已核定水利法規出流管制計畫；新市鎮1-2道路開闢，則由市府工務局代辦平面道路段，橋涵由高公局代辦。至於大遼路及1-2道路工程，則於地政局完成區段徵收取得用地後，辦理發包作業，預計最快111年3月動工。

同時我也要請交通局務必持續掌握110-114年中期的交通聯外道路政策，並與高公局追蹤高速公路抬升涵洞進度，也需與交通部公路總局展開高鐵橋下聯絡道路優先開闢的協商作業。再者，都發局刻已啟動相關產業用地的都市計劃與非都市土地通盤檢討，結合捷運沿線，包含岡山延伸線、小港林園捷運線延伸範圍內的都市以及非都市土地再發展策略，甚或未來串連捷運黃線，全速推展相關的TOD策略規劃，市府團隊將全力衝刺，實現南部半導體S廊帶的產業佈局願景，為「大南方計畫」構築堅實基礎建設，壯大臺灣國家產業競爭力

⚠️交通部與鐵路局應馬上對正在施工的9處邊坡工地進行全面安檢‼️

#太魯閣號事故 發生至今已過四日，除了救災之外，也應同步檢討系統性的問題，為了避免憾事再次發生，虹安在連假後，開工第一天便立刻偕同黨團召開「台鐵不改 安全何在？交通部請具體承諾改革期程！」記者會。並同時以專案質詢及發公文等方式要求交通部及台灣鐵路局立刻針對目前尚在施工的九處邊坡工地進行 #全面安檢 ，並要求其於 #三日內 完成初步報告。

根據交通部資訊與媒體報導，與此次意外發生地類似的危險邊坡尚有十五處，而其中有九處正在施工，另三處發包、一處設計中，一處已完工，這幾處邊坡若不能立即進行檢查並加強維護，或許會成為下一次工安風險的未爆彈！

根據鐵路局回覆，目前正施工中的九處邊坡工地，有六處為鐵路局所建立之《鐵路邊坡養護手冊》中的B級邊坡（A級為最高等級），有疑似不穩定徵兆，且可能影響列車通行，須採取必要之維護補強等措施，並加強巡查與監測。另外3處雖為C級，但過去常有落石掉落，因此也被視為邊坡工程。就鐵路局之說明，可以發現這九處邊坡工程都存在一定危安風險！鐵路局萬萬不可只負責發包卻未善盡監督管理責任，輕忽看待自己的公共運輸責任與國人的生命安全！

因此，虹安認為交通部與台鐵應馬上針對正在施工的九處邊坡工地，進行全面安檢，並應於於三天內完成並提出初步報告。

#制度要檢討安檢要到位
#工安沒有假期預防勝於治療

台北市議員 李建昌問政
質詢日期：102/10/28(一) 質詢對象：捷運工程局局長、捷運公司總經理

捷運站的每個標示及字體,皆需按照「標誌圖案手冊」的規定,捷運局連之前開通的路線都驗收不確實,字體顏色錯誤百出,甚至年底將開通的信義線也問題一堆, 整個捷運站就像是被亂貼滿狗皮膏藥, 今日交通部門質詢提出來質詢這些離譜的問題：

錯誤一、依照方向標示，英文站名應於中文下方。
錯誤二、同一站，象山英譯有兩種版本，"Xiangshan"和" Elephant Mountain"
錯誤三、信義紅線應為紅底白字，卻變成白底黑字。
錯誤四、新蘆橘線應為橘底黑字，卻變成橘底白字。
錯誤五、站名字體應為特明體，英文應全為大寫。