※ 引述《erde (Endo)》之銘言：
: 各位先進好
: 小妹大學畢業於運輸系，今年ㄧ畢業就按所學投入海運工作
: 近日收到了某交管所的錄取通知
: 在某位自行開業的長輩提醒下，發現自己可以去考交通技師
: 便開始考慮自己是否可以進修往交通工程師的領域發展
: 目前在海運業是外商的文件人員，
: 一個月30k，在該行業中待遇算是滿不錯了，
: 只是越做越覺得瘋狂加班生活品質很差，
: 取代性也很高，
: 因此更加考慮是否應轉換跑道。
: 有在板上爬文知道碩畢的交通工程師起薪約35k，
: 想請問各位先進交通工程師的生活如何？
: 發展怎麼樣？
: 再麻煩各位為我解惑了 謝謝！

您的學長姐們與您受相同訓練，所擁有的校譽、專業技術與您相近，故問問
他們或許也是不錯的選擇。

一、工作型態

如果是顧問公司的話，能接觸到的案子視你進的部門或公司的走向而定。包含：

1.政策面的運輸政策規劃、需求模式建構
2.規劃面的各類建設工程可行性研究，負責運輸分析，與其他部門/公司合作
3.設計面的道路交通工程設施設計與監造
4.交控部分常常都要到路側去做設備裝設與校正等現場工作
5.各類TIA、交維

通常1~2是運輸規劃與交通規劃師在做的事，3是交通工程師在做的事，
4我不知道專門的職稱為何，很抱歉，5就是念交通的人都可做的事。
顧問業的工作多半是專案類型，趕交報告、趕簡報、趕甲要的方資料是常有的
事。特別是一個人多半手上同時有3~4個專案、要伺候3~4個甲方。所以想當然
爾需要的時候也要常加班，責任制也是跑不了的。

文中有看到您提到取代性的問題，交通領域一樣要靠一技之長才能在圈子裡
立足，建議研究所慎選老師，出社會想辦法進有規模的顧問公司學習技術，
再考張技師入場券，才能掌握優勢、走得長久。

二、技師

交通技師能進行交維、TIA與交通工程設計相關公共工程的簽證。但目前
各縣市政府在交維與TIA部分的規定做出強制所送報告需有技師簽證的要
求，而在公共工程的部分，交通技師能簽的東西大體而言土木技師也能
簽，因此我認為交通技師的含金量有限，對公司的貢獻最多是排出去團隊
好看、你能當某些計畫的主持人，如此而已，當然也是加薪的依據，不過
還是先不要幻想考上以後能像土木技師一樣年薪破百。

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The higher you climb, the more you shew your A__.
Verified in no instance more than Dulness aspiring.
Emblematized also by an Ape climbing and exposing his posteriors.
Duncaid/Alexander Pope

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