#20200430🎥
馬路虎口!兒童傷亡 交通事故居首位
您家的孩子有好好地遵守交通規則、乖乖過馬路嗎?根據靖娟基金會針對2019年兒童傷亡新聞事件統計指出,「交通事故」是造成兒童死傷的主要原因。在如虎口的大馬路上稍微失神,就有可能造成無法挽回的悲劇。
路口守護者 風雨無阻護平安
說到守護孩童上...
#20200430🎥
馬路虎口!兒童傷亡 交通事故居首位
您家的孩子有好好地遵守交通規則、乖乖過馬路嗎?根據靖娟基金會針對2019年兒童傷亡新聞事件統計指出,「交通事故」是造成兒童死傷的主要原因。在如虎口的大馬路上稍微失神,就有可能造成無法挽回的悲劇。
路口守護者 風雨無阻護平安
說到守護孩童上下學的幕後功臣,非導護志工莫屬了。不論日曬雨淋、豪雨或是天晴,總能見到導護志工們站在第一線保護孩子的交通安全。
台北市文山區力行國小導護志工隊隊長郭雅齡表示,自己的孩子在導護媽媽的守護下安全快樂地成長,因此也希望能回饋校方進而開始做志工,從孩子低年級時,到現在已經20年了。
導護志工隊前隊長盧燕鳳指出,站導護時若是遇到車子硬要闖紅燈,志工們的使命便是「安全第一」,不與行車做過多的爭辯,保護好正在過馬路的孩子對他們來說才是最重要的。
教育向下紮根 陪伴孩童安全成長
對於過路人來說,應該具備的交通安全知識應該不分年齡、不分你我。而針對孩童交通安全規則的教學,交通部及致力於守護兒童安全的靖娟基金會,都在一一進行努力。
交通部道路交通安全督導委員會湯儒彥組長說明,兒童的行人事故中有70%是發生在過路口以及穿越道路時被撞,因此交通部在2018年時針對兒童安全過路口,與靖娟基金會合作製作了數位課程影片,提供給學校老師作為第一線的教學使用。
2019年起,則開始針對小學低、中、高年級及國高中五個學習階段,各階段應該具備的交通安全知識做出一個明確的架構來進行教材的編寫,提供老師們在未來教學時更多的指引。
湯彥儒指出,向下推廣交通安全有幾個要素,包含老師本身、教材與上課的時數。對於老師所需具備的交通安全知識,交通部除了提供線上課程外,也會定期舉行研習宣導新的交通安全知識以及法規的規定。另外,清楚規劃的教材也能更加充實老師的教學。
靖娟基金會企劃宣導處資源開發組組長陳琬婷表示,自2015年起,靖娟基金會開始推動「小黃帽計畫」,利用早自習及綜合課程的時間,規劃交通安全的教案培訓校內的志工,再經由靖娟基金會的同仁及志工針對不同年級所設計的教案進班教學。
然而台灣尚未納入完整的交通安全課程,目前只能透過志工及講師進入學校做教學,對此湯彥儒說明,交通部及教育部仍在配合這部份努力,希望未來平均每一學年能夠有四個小時的時數來做交通安全的教育。
寓教於樂 增加體驗的互動式教學
2018年底,台北市萬華區青年公園內啟用了全國首座戶外交通公園教學區,園內除交通實景、交通號誌外,其中更設置交通交通標誌標線大尋寶、標誌翻翻排等遊戲區以及穿越路口小知識、號誌大解析等告示牌。
除供一般民眾體驗遊玩外,靖娟基金會也曾在此舉辦交通公園宣導活動。家長不僅能安全地帶領孩童實際模擬路況,還能體驗公車駕駛視野死角,讓孩童在玩遊戲的過程中,能夠清楚了解及學習更多保護自己的交通安全知識。
除了互動式的交通公園,能夠增加孩童學習體驗的,不僅是經由「小黃帽計畫」進班宣導,靖娟基金會也會定期舉辦相關宣導活動,使交通安全不只是沉悶的教材,還能有趣地貼近孩童生活。
陳琬婷表示,曾詢問過小朋友學習課程過後如何有效地應用所學的知識,小朋友們也都能正確說出安全過馬路的方法,例如穿越時左右看有沒有來車、看到車子在轉彎時要離車子越遠越好,甚至是具有視野死角的概念等,讓他相信,其實孩童的行為是能夠透過教育改變的,只要不斷提醒、叮嚀,便能朝著好的方向發展。(記者 賴心怡、黃潔文/採訪報導)
#交通安全 #兒童交通安全 #兒童傷亡事故 #導護 #曾會亂編
交通安全宣導教案 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳解答
孩子的教育不能等 高中職校長首次大集合 暢言交通事故防制重要性
Learn to safe, Safe to learn
今日我主持全市高中職校長交通安全暨事故防制座談會,這是一個非常重要的日子,除了感謝教育局、交通局安排交通安全訪視6間績優學校頒獎活動,讓我能夠有機會向這些為道安工作付出的學校夥伴致謝外,也趁著邀請53所高中職校長齊聚一堂的難得機會,讓交通局與警察局跟大家分享青少年交通事故肇因與防制議題。
依交通部統計,109年截至今日為止,全國交通事故死亡人數已達1975人,相較於新冠肺炎死亡人數7人,足足達到282倍之多,但話題性卻遠遠不如新冠肺炎;而這些死傷事故的大宗族群,又以18~24歲年輕族群為主要,占整體死傷約20%,顯然,青年族群年少奔放,一旦取得機動運具,加以不熟悉車輛操作,往往容易釀成悲劇。
孩子是我們國家的未來,為提醒年輕學子加強重視交通安全,市府團隊除結合自身的力量,與中央機關單位如高雄市區監理所、高雄區監理所持續辦理交通安全宣導外,今日也特別邀請在座同仁參與及分享事故防治經驗與建議,並且以「減速」為主題,與高中職校長分享速度過快的壞處(反應時間縮短、違反道路設計及增加肇事嚴重度)外,並提供相關的教案與資源,諸如通學環境體檢交通安全教案、路老師、168交通安全入口網以及大眾運輸宣導等措施,盼望大家通力合作,讓青年學子們學習安全、安全學習(Learn to Safe, Safe to Learn)。
在此,我也要告訴大家一個好消息,我們的Youbike2.0前30分鐘免費已經延長到明年3月,希望市民朋友可以多加運用;也歡迎各級學校多鼓勵學生以大眾運輸代替買機車或騎機車,如果有設置Youbike2.0站位的需求也請快向交通局提出,讓市府團隊一起共同完善上下學的最後一哩路(Last Mile),一同為全市的交通安全努力。
#交通安全教育 Bottom up
#事故防制
#減速
#Learn to Safe to Learn
#Youbike2.0
交通安全宣導教案 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
https://udn.com/news/story/7321/3830241
真的受夠了,不到幾天前才送走一位優秀的機車媒體人,現在又有一位年輕有為的重車騎士被違規貨車給帶走。
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更有趣的是台灣人還是一樣喜歡檢討受害者,不管他騎的再怎麼規矩或慢,一定會有人在那邊說幹話覺得都是機車的錯。
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我們來細分一下幾種喜歡檢討受害人的人的類型吧
第一種:
#單純無腦
反正不管怎樣就是要把罪怪在機車上←這個沒救了建議重新投胎
第二種:
#極度自卑與社會邊緣傾向
因為過於自卑外加社會適應不良,所以基礎人類社交功能已經完全退化,僅剩下手指可以運用。為了發洩自己在現實世界的無知無能,所以專門在網路上製造仇恨言論,以"別人的生氣"為自己的樂趣。
蠻可憐的, #但不用同情牠
第三種,也是最讓人討厭的一種:
#自以為立場與人不同就是高知識高水準的自我感覺良好人
其實在網路上看到現在,這類的人其實不算少數,他們會抱持著一種「只要我發表的是和主流風向不同的看法就是好棒棒好有腦,你們這些主流的都盲從不動腦」的奇怪觀念。
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事實上主流風向的確不一定會是對的,可是當今天發生了一件罪證確鑿的事件,然後你還堅持要雞蛋裡挑骨頭的在被害人身上找到一絲絲"犯錯"的證據,然後大肆強調與檢討被害人的種種不是才導致這樣的意外。
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這種人,基本上,他的腦子比前面2種的還慘。前面2個基本上是無腦,還算能讓我們多少發揮點同情心,而現在說的這種人,他不是無腦, #而是腦子裡裝屎。
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看到有人針對這起事故的評論是這樣的:
看到大貨車逆向就要知道他是準備要倒車入庫啊!機車騎士怎麼不去注意路況呢?
#你他X的台灣的道路交通安全講習或教案裡是有教你聯結車的操作技巧嗎
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今天這個大車司機講白了,他要倒車入庫就是一定要像這樣逆向之後再倒車,不然是不會有空間給他倒車的。
#但是要執行這樣的動作就是一定要有交管才能進行
這個司機不僅沒等交管出來指揮,甚至連看路都不看就直接把車倒出來。
#就算你防禦駕駛技能點到滿碰到這種短時間瞬間整條路被封死的也是閃不掉的
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所以問題絕對是100%在那個大車司機身上,因為他不僅逆向還跨越雙黃線。那你今天檢討重車騎士是檢討個什麼勁?證明自己好棒棒好優秀是社會精英份子嗎?
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台灣人就是這樣,SOP永遠就只是應付督導或檢查,在沒死人之前就是便宜行事圖個自己方便就好。
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真的替夏日(不幸過世的車友)感到不平,一個好好的騎士,為了熱血上星期還剛參加完菇菇賽道日,就這樣在這個路邊被這種無良的司機給害死。
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唉
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另外也和各位車友機會宣導一下
大型車(尤其聯結車)如果是逆向停在對向的最好稍微注意一下,因為有很高的機率會碰上這種畜牲行為的駕駛的…
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希望這些不幸被帶走性命的車友們沒有太多傷痛,當他醒來的時候會發現他騎在一個旁邊都是草原,而且還有耀眼陽光灑在臉上的地方。
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不要難過也不要緊張
他們是身在天堂
相信他們在那邊一定可以盡情的
#去騎摩托車吧