【用才有用！增強駕駛員使用輔助系統能力】

近年來搜尋公車車禍，會發現過勞、加上未禮讓行人、超速、未依規定行駛等原因，幾乎占滿整個新聞版面。

以桃園來說，從4月因搶紅燈撞死婦人到8月遭爆工時造假事件，都脫離不了這些關鍵字，如果公車司機在勞動權益以及駕駛安全上一直未能改善，未來還是會持續發生這樣的車禍憾事。

除了常談的過勞問題外，近期發生許多因為駕駛疏忽而造成的死傷車禍，但其實這些疏忽和意外應是可以避免的。

公路總局從2018年開始規定新領照的大客車或大貨車應裝設行車視野輔助系統，並編列了預算補助，裝設率超過99%；桃園在2019年也陸續補助市區公車業者裝設公車放大型凸透鏡及A柱凸面鏡設施及智慧偵測警示等，其中也包含2018年交通部補助的車輛安全系統。

然根據警政署統計，去年一整年的A1（註）車禍事故總計1814件，其中大貨車、大客車肇事件數合計166件，比前年增加23件，顯示大型車輛車禍件數並未因行車視野輔助系統的裝設減少。

其中原因，根據運研所成效評估報告，發現輛駕駛員左轉時，確實使用行車視野輔助系統車內螢幕的比率僅17.8%，右轉時會看螢幕者，也只有21.6%，倒車時為36.5%，使用情形不盡理想。

可見在硬體設備的裝設上雖近達百分之百，但駕駛員是否確實使用才是減少事故的關鍵，智翔過去曾在交通局質詢中提出，駕駛員需配合手勢確認行人通行狀況，減低公車轉彎交通意外的肇事率。因此於駕駛員訓練與規範上，應增強使用輔助系統能力，或列入考核標準，才能真正發揮輔助系統功能，進而減少因為駕駛疏忽造成憾事的狀況。

註【A1類】：造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故。

🎶下雨天了怎麼辦 🎶
還是要會勘🤣🤣

元之最近接到民眾反應關於紅綠燈秒數、
凸面鏡角度等交通問題
感謝今日市府單位 風雨無阻⛈
前來會勘 一同討論改善方案

＃頭髮塌是因為淋到雨絕對不是頭髮少
＃市民大小事請找葉元之
＃原汁原味的服務

桃園推出全國首創的智慧節能 #座椅式電子紙站牌，透過太陽能供電，不需開挖道路埋設電線，即能顯示公車即時資訊，所佔道路寬度更小，還有座椅提供候車休息，達到人本、友善、智慧、綠能4大目標。

我們將從台一線幹線、介壽幹線、復興幹線及萬壽幹線等公車路線，沿線全面設置為顯示公車即時動態的站牌或候車亭，並預計於今年底前，完成88座電子紙站牌。

市府也會在 #龜山迴龍地區 增設YouBike站，讓YouBike可與捷運迴龍站連結，方便市民朋友通勤，使未來的交通樞紐更完善，這也是人本及綠色運輸的政策目標。

桃園推動大眾運輸使用率成長，開始刷市民卡享有乘車買一送一優惠，逐步增加便捷實用的路線以後，公車搭乘人次更有長足的進步，也更重視搭車的方便性、安全性。

市府也正推動示範車輛，在車內加裝全彩到站資訊螢幕，可顯示中、英、日、韓語，以及新增沿線景點資訊，改善乘客在車上、下車時的體驗；智慧站牌與公車動態APP的搭配，也更能掌握發車、候車、上下車的時間。

在安全方面，我們也與桃園客運合作，重複測試各種裝置功能、駕駛習慣，最後採取後視鏡下方 #加裝大型凸面鏡、前擋風玻璃 #貼附放大凸透鏡，讓行車視野擴大，預計年底前全市公車都完成安裝。

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