汽機車駕照筆試題庫，還有多少扭曲現實的誤導？
　
這幾天有網友反映，機車駕照筆試題庫，法規是非題第182題稱「超速行駛是肇事最大原因之一」為正確。
　
然而，數據告訴我們，實情不是如此。
　　
根據警政署107年及109年發布之A1類交通事故統計，最大宗肇因均為「未依規定讓車」，其次是「違反號誌管制」，而「未依規定減速、超速失控」則勉強排名第五（109年達5.71%）。
　
交通部道安會交通安全入口網於107年2月的新聞稿，也提到「未注意車前狀態」、「未依規定禮讓」、「轉彎未依規定」才是車禍肇事原因前三名。
　　
事實上，交通事故或違規案件多半不是單一成因所致，但事後的分類或分析做法，卻會影響消除危險因素的政策考量，也會產生宣導上的誤解。
　
交通部長期宣傳的 #十次車禍九次快，長期造成台灣民眾對於行車風險因子的誤解。速度越慢越安全的印象，導致車流、車速上的落差，反而更容易造成注意不及、引發事故，徒增道路安全上風險，也降低道路的使用效率。
　
我要再次呼籲公路總局，除了盡速更新不符現實或過時的題庫，也應盡速更新貴局過時的道路觀念，針對肇事原因前三名的「未依規定讓車」，「違反號誌管制」，「轉彎未依規定」，這三大點，在考照前，從考題，術科上針對駕駛人加強倡導，提倡正確的道路行車觀念，還給社會大眾一個安全的交通環境。
　
其次，是事故的登載與分類問題。
　
在台灣，違規案件、交通事故每年不斷成長，卻缺乏系統性的統計，去檢討道路上的風險因子。
　
這是因為，我們對於違規、事故的統計調查，仍然仰賴員警手寫，沒有活用選單或代碼，沒有標準化的資料格式，導致統計應用分析的困難。
　
這才是違規熱點、事故肇因的統計分析，沒辦法回饋交通政策改進的主因。
　
宣導不該散播偏見，偏見更不能取代科學。
　
降低交通事故的死傷人數，就從檢討過時的偏見開始吧。

#康健雜誌 #專欄刊登
【台鐵、義祥、東新，責任三方投保不是太低太少，就是根本沒保】

⚠ #台鐵，有依法規定投保旅客運送責任保險，但就近年來重大意外事故的賠償參考基準來看，保險金額卻低得離譜。

⚠ #包商，除了被強制要求投保的汽車強制責任保險能啟動外，其他保險不是沒買，就是這次事故的原因剛好不在理賠的範圍裡。
　
保險規劃是一門專業的學問，
不該只建立在「#有買就心安」的論調上。
　
台鐵做為國人平日主要交通工具，應該要檢討旅客運送保險的相關規劃，同時修訂承包商投保保險的相關規範，落實保護第三人的要求❗

閱讀全文分析➡ https://www.commonhealth.com.tw/article/83949?from=copyshare
　

（本篇作者為北宇管理顧問有限公司總經理 #劉北元）
　
#太魯閣號 #出軌案 #保險理賠

#給士林北投的101封情書之9
#最好的兒童節禮物是平安回家的路
#擴大學校周遭500公尺道路防護網

在兒童節前夕，
我們發現了士林北投區有著重要的問題需要被解決，#兒童道安問題的改善刻不容緩！

👉0-12歲行人與汽機車交通事故的比例持續攀升，甚至超過了13-20歲發生事故的案件數及比例、15歲以下的學童發生交通事故的比例更是由107年的5%上升到這兩年的7%。

👉士林北投區總共38間國小裡面就有高達60%共22間國小周遭同心圓500公尺，發生交通意外事故的數字從106年就持續增加。

👉其中在士林國小與福林國小同心圓周遭500公尺內，成長的比例更是直接翻1-2倍增長，且事故最常發生的時段又是正巧涵蓋放學時間的中午12點到晚上6點，實在讓人擔心。

👉在道安資訊系統的排名中，事故發生原因的前三名分別是 #變換車道或方向不當、#右轉彎未依規定、 #未依規定讓車，這給了我們足夠的資訊去考察附近路段的道安加強措施。

目前我們已經發現這些道安事故都高機率的發生在 #士林區的文林路、#中山北路上，#北投區的中央北路、#承德路上，這也代表著這些問題其實是可以透過加強特定路段的安全來解決的，未來將朝這個方向著手，務求降低學童發生道安事故的案件數量。

相信這樣的數字不只我們無法接受，孩子們的家長也是相當擔心，
下一步我們會彙整搜集更多家長、學校們的建議，一起與市府協調排除這些危險因子、擴大學校周遭安全的防護網，也感謝一直守護孩童安全的導護爸爸媽媽們，我們一起加油！

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#用力拚 才思宇
#士林北投兒童安全我們一起守護