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[爆卦]交流電流感測器是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇交流電流感測器鄉民發文沒有被收入到精華區：在交流電流感測器這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 交流電流感測器產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化，也在其Facebook貼文中提到， #汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #電路保護器件 #瞬態電壓抑制器TVS #蓄電池電動汽車BEV #ISO7637-2 #ISO16750-2 #ISO10605 #AEC-Q101 #AEC-Q200 【保護電路，也保護了人和車】 如今，普通的汽車約含 350 美...

「交流電流感測器」的推薦目錄
  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    交流電流感測器 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2017-10-06 14:30:00
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    #汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #電路保護器件 #瞬態電壓抑制器TVS #蓄電池電動汽車BEV #ISO7637-2 #ISO16750-2 #ISO10605 #AEC-Q101 #AEC-Q200

    【保護電路，也保護了人和車】

    如今，普通的汽車約含 350 美元的半導體成分，其中，微控制器 (MCU)、類比和電源佔近 80%；在混合動力汽車中，半導體的成本則升至 600 美元，而豪華汽車更高達 1,000 美元。汽車電子的主要電氣危害來自靜電放電 (ESD)、閃電、電力電子電路中的開關負載 (如：負突降) 和超載／短路電流，克服可能危害汽車電子設備的瞬態浪湧是設計過程中的最大挑戰之一。此外，高電壓蓄電池電動汽車 (BEV) 和混合動力汽車的日益普及，如何在發生撞車時維持電氣系統隔離，對於保護乘客和急救者免受大規模電湧威脅也日益重要。

    現代車輛的所有車載電子設備都與蓄電池和交流發電機連接；交流發電機的輸出不穩定，需進一步調節才能用於為車輛的其他系統供電。目前，大多數交流發電機帶有瞬態電壓抑制器 (TVS) 的二極體以防止負載突降浪湧，但這還不夠；在電感負載供電或切換期間因蓄電池斷開而產生不必要的尖峰或瞬態浪湧，若未加以糾正，這些瞬態浪湧將沿著電力線傳輸，導致各個電子設備和感測器故障或永久損壞車輛的電子系統，進而影響整體可靠性。與過電壓保護相關的 ISO 標準定義了汽車應用中電感負載切換瞬態的測試條件 (ISO-7637-2 和 ISO16750-2)。

    最新一代符合 AEC-Q101 標準的 TVS 二極體可為敏感的汽車電子元件提供二次瞬態電壓保護，避免由負載突降和其他瞬態電壓事件引起的瞬變。諸如 TVS 二極體陣列的抑制器件實質上是「鉗制」或降低 ESD 威脅電壓到受保護的敏感電路可以承受的水準；透過鉗制 ESD 瞬態，可提高整個系統的 ESD 抵抗強度。ISO 10605 則規定了評估車用電子模組所需的 ESD 測試方法。像 TVS 二極體一樣，符合 AEC-Q200 標準的壓敏電阻可保護防止由負載突降和其他瞬態事件引起的瞬態電壓改變；然而，這些電壓依賴型的非線性器件在電氣表現，與背對背稽納二極體非常相似……。

    延伸閱讀：
    《今日汽車：車輪上的超級電腦》
    http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0817/36416.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #利特Littelfuse

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  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    交流電流感測器 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2017-06-23 14:30:00
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    #電源設計 #絕緣柵雙極電晶體IGBT #金氧半場效電晶體MOSFET #開關損耗Switch Loss #傳導損耗Conduction Loss #相差損耗Phase-difference Loss #功率因數修正PFC #總諧波失真THD #氮化鎵GaN #超接面super-junction #AirFuel無線充電

    【「控制器」是智能電源設計的關鍵】

    如何實現智能環保的電源設計？從「提升電源轉換效率」著手、以降低開關損耗 (Switch Loss) 以及因阻抗而生的傳導損耗 (Conduction Loss) 是有效方式。在一般電源供應器將交流電的電壓轉成高壓直流電源的過程中，會因電壓與電流波形相位不一致而導致「相差損耗」(Phase-difference Loss)；若功率因數太低，就會浪費電力。

    在此狀況下需要進行功率因數修正 (PFC)。因此，IEC 法規明訂電源供應器大於 75W、照明大於 25W 者，須加裝 PFC 裝置，儘量減少電壓與電流之間的相位差，以提高功率因數與降低電流諧波失真，歐美現已普遍奉行此規定。功率因數 (Power Factor, PF) 與總諧波失真 (Total Harmonic Distortion, THD)，是判斷 PFC 控制器效能的主要指標。

    PFC 有主動式和被動式兩種：前者是由電感、金氧半場效電晶體 (MOSFET)、二極體 (Diodes)、電容以及控制 IC 等元件所構成，功率因數可達 0.9 以上，轉換效率較高；後者是以電感元件補償輸入電壓與電流之間的相位差，功率因數僅 0.7 ～ 0.8，但結構簡單、成本低是其優點。PFC 的操作模式又可基於功率等級，分為連續、非連續與臨界導通等三種模式：非連續與臨界導通模式適用小於 300W 的應用，連續模式則適用於 300W 以上的高功率。

    當系統處於全載時最須留意的是傳導損耗；要降低 PFC 的傳導損耗，除了降低峰值電流外，還可透過採用低導通 RDS(ON) 電阻值之 MOSFET 達成目的；訴求低功耗的輕載或無載，高頻率開關所產生的切換損耗則是致命傷，可經由 PFC 控制器在輕載時降低切換頻率來實現。若再輔以突波模式 (Burst Mode)、優化待機／休眠／喚醒機制，就能打造最省電的系統。因此，電源設計是否夠智能省電達到低功耗高效率的要求，關鍵就在控制器。

    以物聯網 (IoT) 應用為例，「系統及平台主機須永遠不斷線」(always- on)，是節能系統設計最大的挑戰所在。為降低待機狀態的功耗，「智能被動感測」元件是較建議的解決方案；它是類似 e-tag 的被動感測器，平時全然不須耗電，僅在需要時才讀取數據即可。然而，其它感測元件如光學／影像等此類 CMOS 感測器，卻必須「常保清醒」，否則就失去監控的意義；與此同時，運作需不需要採用電池？也是一個重要考量。

    此外，要提高電源供應效率及降低損耗，輕載或無載狀態下的「降低損耗」極為關鍵，而「良率」 仍是氮化鎵 (GaN) 大量商用化的門檻；所幸，「超接面」(super- junction) 製程對加速普及貢獻良多。隨著技術的成熟、密度及效率的進步，GaN 市場可望在 2020 年來到價格甜蜜點。至於漸受矚目的無線充電，一開始就採磁共振及電源管理演算法 (PMA) 充電的 AirFuel，其無線通訊功能並非內建在功率模組中，可借助嵌入式調諧器 (tuning) 解決「倍頻」諧波的問題。

    延伸閱讀：
    《得 Fairchild 一甲子功力灌頂，安森美半導體電源轉換底氣足》
    http://compotechasia.com/a/____/2017/0615/35752.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #安森美半導體ON Semiconductor #快捷半導體Fairchild

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  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    交流電流感測器 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文

    2017-05-08 14:37:40
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    #通訊 #無線感測網路WSN #智慧工廠

    【IP- based WSN，讓工廠數據採集更智慧】

    上週我們介紹過無線感測網路 (WSN) 在高科技晶圓廠的智慧運作，接著就來看看這種 IP- based 嵌入式 WSN 在一般工廠的應用吧！用它取代有線感測網路，可縮短電流環路連接至遠端工業感測器的鏈路，簡化數據測量及採集工作。

    演示影片中，以許多工廠設備常用的 4～20 mA 感測規格為例，當我們從 IP 節點輸入類比訊號並調節電流時，內嵌 10 位元 A/D 轉換器的無線感測器會透過網格 (mesh) 進行無線傳輸，並將管理器捕獲的檢測電壓顯示在 PC 上。

    此類 IP- based 嵌入式無線感測裝置，包括基於齊納二極體 (Zener diode，或稱為「稽納二極體」或「穩壓管」) 的瞬變保護電路，以及容易使用的軟體開發套件 (SDK)；除了可從一個 C 代碼示例著手、利用兩個位元組重新編程節點更新的時間頻率，另提供多個 Python 代碼示例，可與主機 PC 管理器的 API 資訊交流。

    演示視頻：
    《Linear——將 4～20mA 感測器連接至 SmartMesh IP 無線節點》
    http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/0309/34876.html

    #亞德諾ADI #凌力爾特Linear #SmartMesh IP

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