即日專欄：啟德Smart City大都會

香港社會正經歷50年一遇的動盪歲月，更淪為2019年擾動環球政經變局其中一隻黑天鵝，實在始料不及。生於斯，長於斯，滄海成桑田，沙粒成大地，想當年赴英求學，父母帶著依依不捨眼神目送自己推著行李車進入離境大堂禁區一幕，至今歷歷在目。今天舊啟德機場，盛載著香港經濟從起飛到騰飛的集體回憶，見證著這個從亞洲四小龍升級到國際金融市場的進化。物換星移，啟德依舊，人面全非，捨不得啟德。上世紀八十年代末港督衛奕信倡議、九十年代初啟動的「玫瑰園計劃」、十大基建工程上馬前，期間曾惹來不少爭議，連中方也曾擔心項目造價過高，結果證明項目是極具遠見之舉，當年耗資的千五億元，帶動了香港經濟持續發展，縱使期間經歷了幾輪經濟危機，卻證明了政策前瞻性的意義，同一筆資金，今天只足夠起一條跑道。

舊機場雖留不住，同一個啟德，不同的時空，已搖身一變，成為城中最炙手可熱的領先地標式建築群，從土瓜灣馬頭圍駛進啟德城中心，必經位處前身為北面停機坪、佔地28.2公頃、耗資300億元建築費、將於2023年落成的啟德體育園，設有5萬個座位的主場館，將來又是另一城中重點地標。

從小在市區長大，慶幸每天從上學到上班，所花在路程上的時間都不會超過30分鐘，交通工具可視乎趕時間程度作選擇，不少每天要往返市區的朋友，每月花在交通費與舟車勞頓時間，難以用金錢衡量。Location地理位置絕對是置業首要考慮，尤其上班族，小數怕長計，遠離市區的代價，是每月不菲的交通費開支，一個人事小，一家人的開支可不是小數目，是以近年不少本已歸田園居的好友，均陸續回歸市區，足以解釋市區每有新盤推出應市均迅速獲上車客、換樓客及投資客追捧，理所當然，當中還未計及擁有靚靚校網的一批家長客。

自1998年開展的「啟德發展計劃」，全區坐擁達320公頃土地，前臨維港，地理位置優勢無可置疑，真正位處九龍正中心，港鐵沙中綫之屯馬綫，將於明年首季啟用，當沙中綫全綫通車，啟德將成為連接港九新界重要交通樞紐。完善規劃布局，配合國際級基建配套及最重要的環保綠化空間，是現代建築必須賦予的布局。高達100公頃、佔整個發展區1/3的綠化面積及休憩空間，擺脫現時市區因建築物過分密集及綠化不足而出現的熱島效應，非常人性化的居住環境，結合創新科技個完美嘅生活環境規劃，智慧型住宅羣，為香港首個Smart City，面向動感之維港，啟德城中心的大都會氣息，堪稱建築界之藝術品。

原文: https://cutt.ly/Iw7bn0L
圖片:am730
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即日專欄：啟德Smart City大都會

香港社會正經歷50年一遇的動盪歲月，更淪為2019年擾動環球政經變局其中一隻黑天鵝，實在始料不及。生於斯，長於斯，滄海成桑田，沙粒成大地，想當年赴英求學，父母帶著依依不捨眼神目送自己推著行李車進入離境大堂禁區一幕，至今歷歷在目。今天舊啟德機場，盛載著香港經濟從起飛到騰飛的集體回憶，見證著這個從亞洲四小龍升級到國際金融市場的進化。物換星移，啟德依舊，人面全非，捨不得啟德。上世紀八十年代末港督衛奕信倡議、九十年代初啟動的「玫瑰園計劃」、十大基建工程上馬前，期間曾惹來不少爭議，連中方也曾擔心項目造價過高，結果證明項目是極具遠見之舉，當年耗資的千五億元，帶動了香港經濟持續發展，縱使期間經歷了幾輪經濟危機，卻證明了政策前瞻性的意義，同一筆資金，今天只足夠起一條跑道。

舊機場雖留不住，同一個啟德，不同的時空，已搖身一變，成為城中最炙手可熱的領先地標式建築群，從土瓜灣馬頭圍駛進啟德城中心，必經位處前身為北面停機坪、佔地28.2公頃、耗資300億元建築費、將於2023年落成的啟德體育園，設有5萬個座位的主場館，將來又是另一城中重點地標。

從小在市區長大，慶幸每天從上學到上班，所花在路程上的時間都不會超過30分鐘，交通工具可視乎趕時間程度作選擇，不少每天要往返市區的朋友，每月花在交通費與舟車勞頓時間，難以用金錢衡量。Location地理位置絕對是置業首要考慮，尤其上班族，小數怕長計，遠離市區的代價，是每月不菲的交通費開支，一個人事小，一家人的開支可不是小數目，是以近年不少本已歸田園居的好友，均陸續回歸市區，足以解釋市區每有新盤推出應市均迅速獲上車客、換樓客及投資客追捧，理所當然，當中還未計及擁有靚靚校網的一批家長客。

自1998年開展的「啟德發展計劃」，全區坐擁達320公頃土地，前臨維港，地理位置優勢無可置疑，真正位處九龍正中心，港鐵沙中綫之屯馬綫，將於明年首季啟用，當沙中綫全綫通車，啟德將成為連接港九新界重要交通樞紐。完善規劃布局，配合國際級基建配套及最重要的環保綠化空間，是現代建築必須賦予的布局。高達100公頃、佔整個發展區1/3的綠化面積及休憩空間，擺脫現時市區因建築物過分密集及綠化不足而出現的熱島效應，非常人性化的居住環境，結合創新科技個完美嘅生活環境規劃，智慧型住宅羣，為香港首個Smart City，面向動感之維港，啟德城中心的大都會氣息，堪稱建築界之藝術品。

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#新聞剪報

亞洲四小龍獨台灣「落隊」 彭博：落後南韓差距還會擴大

鉅亨網新聞中心2018/04/27 14:410

據《彭博》報導，曾經是亞洲「四小龍」的一員，台灣現在已經遠遠落後給新加坡、香港及南韓。

四小龍因為都開始在 1960 年代快速工業化，而被相提並論。但如今，台灣已經嚴重落隊，特別是與產業結構相似的南韓相比，更是如此。

據國際貨幣基金 (IMF) 預測，台灣今年的人均 GDP 約為 25977 美元，比南韓的 32775 美元要低上 26%，到 2023 年，南韓預計會突破 4 萬美元，並使雙方差距擴大到 47%。

《彭博》指出，台灣落隊的一大原因，是未能發展出全球性品牌，在此同時，南韓已經建立了三星電子、現代汽車及 LG 電子的強大品牌。

台灣雖然自 2016 年以來出口激增，促成經濟成長加快，但很重要的原因在於台灣公司深入融入全球消費電子供應鏈。但隨著目前智慧手機成長緩慢，中美之間貿易衝突升級，這種趨勢恐怕難以延續。

《彭博》調查的經濟學家預計，台灣第 1 季的經濟成長為 3.2%，低於前一季的 3.28%，以全年來看，則由去年的 2.9% 降至 2.7%。

台灣收入成長停滯不前(圖表取自彭博)
台灣人均 GDP 成長停滯 (圖表取自彭博)
台灣公司以台積電及鴻海最具全球知名度，但兩家公司均以代工為主，宏達電有過短暫的光芒，但距全球品牌漸行漸遠，重要的手機部門最終也賣給了 Google。

星展集團經濟學家 Ma Tieying 認為，製造業創新及提高附加價值的能力，造成了台灣與南韓的差別，也解釋了為何南韓具較高的生產力。

https://news.cnyes.com/news/id/4106883