【福爾摩沙多元族群島嶼史觀】台灣人都要知道的歷史！公視史詩大戲《斯卡羅》 重現「羅妹號事件」 6分鐘首波預告

羅發號事件亦稱羅妹號事件，是一場發生於1867年3月，因美國商船羅妹號船難者誤闖斯卡羅的領土，被視為侵略者，依當地習慣法將美籍船長等13人處決，繼而引發的外交事件；事後美軍前往軍事報復，史稱福爾摩沙遠征事件。最後，斯卡羅與美國雙方正式簽訂了「南岬條約」，羅發號事件始告落幕。

歷史上「羅妹號事件」的發生，須追溯到龜仔甪社百年前幾乎被洋人滅社的恩怨遠因，為了替祖先報仇並保護部落，於是攻擊擅闖領域的洋人，並非無端引戰。

法比歐演出美國領事李仙得，為消弭因羅妹號事件所引發的風波，來台進行調查、懲凶，遇見了温貞菱飾演、原漢混血的神秘少女蝶妹，讓他對這片土地更感好奇；法裔美籍的身分，讓李仙得終其一生都在尋求認同，這也讓他對蝶妹的身分多了些理解。

蝶妹是琅𤩝客家人與原住民的混血，因通曉英語，擔任李仙得的翻譯陪同進行調查，卻與解開身世之謎後重返部落、由黃遠飾演的弟弟「阿杰」產生矛盾與對立，過程中兩姐弟對自身客家與原住民的混血血統，在身分認同上不時感到困惑：究竟哪裡才是歸屬？

「羅妹號事件」下的台灣族群衝突

「羅妹號事件」的風波也引發閩、客、馬卡道平埔等族群長年的恩怨積累，劇中社寮頭人吳慷仁、柴城頭人雷洪、保力客庄頭人夏靖庭，這三大族群在大時代的困境下，夾縫中求生存，都只為了要「活下去」。吳慷仁飾演的「水仔」，為了部族生存，常於閩、客、部落間角力與調解，受到事件波及的他，卻又無從脫身且無力反擊。

「羅妹號事件」最終由斯卡羅大股頭卓杞篤展現過人的智慧與勇氣，統整各社之力齊心對外，與李仙得簽下台灣第一份國際和平盟約「南岬之盟」，紛爭終得落幕。

而過程中因清朝官員認為「羅妹號事件」發生之地為「不隸版圖」、「治理不及」之境，引發李仙得對台灣番地所屬的質疑，之後李仙得轉任日本外務省顧問，以國際法及「番地無主論」之由，提供台灣情報，協助日本出兵台灣，自此改變台灣命運、影響台灣未來。

「羅妹號事件」不僅是部落與洋人的一次衝突，更是每個台灣人都必須知道的歷史、一次影響深遠的國際事件。

羅發號(羅妹號)事件 經過

1867年（同治六年）3月9日，美國商船羅發號（Rover，又譯羅妹號）自中國廣東汕頭港開往滿洲牛莊港，3月12日途經臺灣海峽時，遭風浪漂流至七星岩（位於今恆春外海）觸礁沉沒，14名遇難船員[1]於獅龜嶺海岸一帶登陸（位於恆春半島，今墾丁附近），於「龜仔甪社」（排灣語：Kulaliuc，又譯龜仔律社，今墾丁國家森林遊樂區旁社頂部落）上岸，誤闖排灣族領地，被誤認為侵略者，故遭到原住民武力反擊，船長約瑟·杭特（Joseph Hunt）與妻子梅西·杭特（Mercy G. Beerman Hunt）等13人遭出草殺害。唯一倖免的粵籍華人水手逃至打狗一帶（今高雄），並向當地清廷官府報告。

清廷其「理番」政策以教化程度高低來劃分熟番、生番地帶，對法令無法管轄的「生番」地帶向來以不歸王化的理由，不願介入。清廷地方官員以番治番、以夷治夷的觀念，企圖消極處理，便在地圖明顯標出官權不及的「番界線」，以枋寮至鵝鑾鼻為排灣族之地，不在管理之內作為緣由而不受理此事，美國於是決定自行處理。

後續交涉

美國駐廈門領事李仙得聞訊後赴台，1867年4月18日抵達台灣府，希望能與原住民直接聯繫，但被拒絕上岸。1867年6月，美國海軍派軍艦二艘、水兵181名遠征，在英國商人必麒麟引路下成功登陸，惟仍遭臺灣原住民伏擊得手，遠征軍指揮官麥肯齊戰死，美軍撤退，美國政府態度轉趨強硬。

見到美國政府態度強硬，清廷才驚覺事態嚴重，恐開罪美方，便命令台灣總兵劉明燈率兵士500員進發，至柴城一帶（今屏東車城鄉）受阻於瑯嶠十八社的抵禦。劉明燈乃與首領卓杞篤見面，企圖說服解散聚集的原住民。

李仙得見清廷方面亦不得要領，自偕同「通事」六人於9月4日扺臺，劉明燈不得已9月10日率兵隨行，9月23日到達琅𤩝[11]（今屏東縣恆春鎮）。10月10日在琅𤩝與臺灣瑯嶠十八社總頭目卓杞篤直接交涉，雙方達成口頭協議，同意歸還船長杭特夫婦的首級及所劫物品，並允諾將來海事受難者皆以「紅旗」為信號求援，表示對臺灣頭目的友好，也希望不再殺害船難者，是為南岬之盟之平等條約。不過美方要在象鼻山設立炮臺、燈塔的要求，為出席的清廷臺灣道尹吳大廷、台灣總兵劉明燈否決，造成日後美方直接繞過清廷與排灣族「親善盟約」的另一項因素。李仙得10月23日回到廈門。

同治八年（1869年）2月，李仙得再度來台確認原住民是否遵守該條約，2月28日與卓杞篤再度會面，雙方正式簽訂了「南岬條約」的書面協議，羅發號事件始告落幕。

影響

由於李仙得在此事中獲得大量有關台灣的珍貴資料，之後在台灣牡丹社事件（屏東）中，受到了日本政府的器重，獲日本聘任為「外交顧問」，協助日本交涉和對付台灣住民，特別是屏東原住民。

在「親善盟約」中，李仙得要求在「番界」中建築砲台、駐紮守軍，讓原住民感到「威壓」的存在，然而此砲台後遭清朝所廢棄。終於，在同治十年（1871年）又發生琉球國人民船難事件，甚至進而引發史上著名的牡丹社事件。

清廷受船難事件頻傳之影響，以及羅發號及牡丹社事件後美國與日本等國際壓力，於1875年在恆春設立燈塔（即今著名的鵝鑾鼻燈塔），保障台灣海峽東南部與巴士海峽之海上運行及作業安全。
(以上內容擷取自網路維基百科)

謝謝網友 Yun Yu 分享她於1985年和兩個外甥在臺北市中正紀念堂的合照。你也曾經和中正紀念堂合影嗎？

中正紀念堂現址的土地，是日治時期臺灣軍於1905年啟用的山砲隊基地，以及1944年11月啟用的步兵第一連隊基地。1945年戰後，兩基地皆廢除，並於1950年拆卸建物。中華民國政府遷台後，此地曾成為中華民國陸軍總司令部、憲兵司令部，和聯勤總部的所在地。林森南路原本從中間穿過，直至中正紀念堂興建後才改為地下道通過。

1975年4月5日，時任中華民國總統蔣中正因心臟病逝世，行政院成立治喪委員會，並於同年6月即決定興建中正紀念堂以茲紀念，並聘請俞國華、林金生、蔣彥士、高魁元、趙聚鈺、費驊、賴名湯、謝東閔、蔡鴻文、周宏濤、秦孝儀、張豐緒、林挺生、辜振甫、徐有庠、王永慶等16人為中正紀念堂籌備小組籌備委員，後又於1976年10月成立中正紀念堂籌建指導委員會，聘請張群、何應欽、陳立夫、倪文亞、王雲五、于斌、錢思亮、黃少谷、谷正綱、黃杰、林伯壽、吳經熊、連震東、陳啓天、徐慶鐘、張寶樹、謝東閔、孫亞夫、劉闊才、戴炎輝、劉季洪、周百鍊、蔡鴻文、林挺生、林洋港等為指導委員。

中正紀念堂籌建小組成立後，行政院擇定臺北市城中區（今中正區）東門里杭州南路以西、中山南路以東、愛國東路以北、信義路以南之間地段為建堂基地，並對外徵件；經評選後，決定採用圓山大飯店設計者楊卓成之設計，其建築設計融合南京中山陵之多個元素。隨即於1976年10月31日（蔣公誕辰紀念日）舉行動土典禮，1977年11月開始施工，歷時29個月，於1980年3月31日完工。

1980年4月4日上午10時，舉行中正紀念堂落成典禮暨蔣公逝世五週年紀念大會，各界人士四千餘人參加，並有外賓約四百人觀禮。翌日（1980年4月5日）對外開放，同年7月1日正式成立「中正紀念堂管理處」，隸屬臺北市政府。

1986年，中正紀念堂改隸教育部管理，並完成組織條例立法程序更名為「國立中正紀念堂管理處」。

2007年3月2日，民主進步黨主政的教育部片面將國立中正紀念堂管理處更名為「國立臺灣民主紀念館」，並降為四級機關，該組織條例未依循行政程序送審立法院修法通過。之後，教育部逕自卸下中正紀念堂匾額以及牌樓上的大中至正字樣，曾引發劇烈爭議。臺北市政府文化局依《文資法》將中正紀念堂的建築主體、大中至正牌樓、公園廣場、圍牆以及迴廊，認定為暫定之市定古蹟。

2007年5月10日，時任教育部部長杜正勝發佈教育部令，訂定《國立臺灣民主紀念館組織規程》，卻未送審立法院。5月19日，時任中華民國總統陳水扁宣布正式改名。6月7日，立法院法制、教育聯席委員會決議廢止臺灣民主紀念館組織規程，在舊組織條例未失效及新組織法未生效的狀況下，泛藍陣營認定民主紀念館不存在，也依此凍結民主紀念館預算。11月9日，文建會將國立臺灣民主紀念館的主體建築、正面牌樓、自由廣場、迴廊，登錄為國定古蹟，但排除北市府認定的圍牆以及大中至正字樣。

2007年12月7日，在陳水扁政府主導去蔣化的政策之下，中正紀念堂西側牌樓上的「大中至正」四字被卸下，並於翌日（12月8日）改掛上新鑄的王羲之體「自由廣場」四字，這四個字並非由今人所書，而是蒐集晉代書聖王羲之在各帖中的字，拼湊而成；其中「自由」二字來自王羲之的《蘭亭集序》，「廣」字來自王羲之的《懷仁集王聖教序》，但因找不到「場」字，只好借用王羲之的七世孫僧侶書法家智永（俗名王法極）所寫的字。

2008年，新任總統馬英九就職後，行政院於8月21日的院會裡，直接廢止《國立臺灣民主紀念館組織規程》，同日回復「國立中正紀念堂管理處」的組織編制。

2009年7月17日，文建會公告，國定古蹟「臺灣民主紀念館」更名為「中正紀念堂」，並改由文化建設委員會管理。7月20日，中正紀念堂匾額重新掛回，但在大門口牌樓上的匾額題字仍維持「自由廣場」，並未將原本的「大中至正」掛回。

2012年5月20日，文建會升格為文化部，中正紀念堂改隸屬文化部。

2020 TSR 四小時耐久賽
（文長慎入）

-

這次我們挑戰的是小阿魯組別的耐久賽
雖說去年也有去富士賽車場參加六小時耐久賽
但比起三個人一起騎2分多鐘的賽道
在溪湖K1真的是累很多

-

之前的耐久賽搭檔都是跟阿弟仔
這次因為阿弟仔肩膀受傷
所以我的好基友 高至均就理所當然成為我們的人選

（而且我們也沒給他什麼練車的機會😂）
（因為我很偷懶的只想練比賽前一天）
（想說都要騎四小時了..練那麼多幹嘛）

-

到了比賽前一天
在高速公路上擋風玻璃被石頭彈到裂掉
練車只練到一趟後小鮮肉劉嗣翰就把車摔壞了
想要用insta360拍片的我開始覺得無奈
（而且我不是很喜歡在賽車場修車😅）
然後修車的時候高至均又不知道跑到哪
好不容易修好車了H編又開始無限催促🙄

這時候我真的有點不爽了😤
（稍微認識我的人應該都知道我不太會發脾氣）

殊不知這一切都是他們的陰謀...🤥🤥
（聽說他們策劃了一個禮拜）
（但有個笨蛋把皮衣設計圖傳給我XD）
（還我還沒發現）

-

說要跟KYT輝哥開會的高至均
把我們一行人拉去台中Hyod騎士館

心情還不是很好的我
抱著不能刷卡的心進去逛逛
大家跟我講話我也不太想理人

這時候高至均開始問我說要不要試穿滑衣
我說我都有買過兩套了幹嘛試穿

然後一堆人蜂擁而上讓我在騎士館裸體剩下一件內褲😂
這時候我就開始覺得有點不對勁了

搞不清楚狀況的我只好開始套滑衣
還被大家逼著要套皮衣
（我心想說又沒有要買幹嘛試穿）

此時騎士館的吉哥拿出丈量的表格
我才意會到好像是真的要訂做XD

沒想到這一切都是亞旭阿鴻老闆一手策劃的😂😂
所有人都是故意要惹我生氣的😭😭
只有劉嗣翰的摔車不是故意的...

很久之前阿鴻老闆就有答應過我
說要幫我做一套好的皮衣
但是依照我的破壞程度
（我的皮衣壽命通常撐不過兩年）
做貴的皮衣真的是有點不值得😅

沒想到他還真的有實現他的諾言
也為我送上遲來的生日禮物

真心真心的很感謝他還有車隊跟贊助商們

-

(好..離題了)

早上的排位賽狀況還行
排在第三

戰術是第一棒高至均先騎30分鐘
第二棒我騎1小時30分
第三棒高至均1小時
第四棒我騎1小時

但事情不是我們想像的那麼簡單

-

起跑後高至均保持在第四
但是看著大會的計時器高至均一直處在落後的狀態
雖然我沒有很著急，畢竟四小時還很長
但是輪到我上去要騎1個半小時的時候
卻忘了配速，把秒數坐在49秒尾附近
但我的水袋一直漏水，半小時後就沒水了
（大概有漏一半在我皮衣上😂）
所以我在1小時的時候真的就受不了了
硬是撐到1小時五分才下來換手

急急忙忙上去的高至均居然忘記裝水
也硬撐了1小時左右

（趁著高至均上去騎的空檔）
（我跑去找了莊小三帶來的物理治療師放鬆）
（真D厲害👍）

放鬆後的我自以為可以把最後一趟騎完
告訴自己要配速
所以把單圈維持在50.2秒附近
但是大概在一個小時的時候
疲累感急劇增加
再加上需要超車，需花更多的力氣
我也不斷的告訴自己必須要撐完
況且也沒剩多少時間了

但在賽事剩15分鐘時
意志力以及體力竭盡的我
真的覺得再騎下去會屎掉
不爭氣地舉起手要求換手😭

下場後真的站不太住了
只好先把自己放在地上
（有看到現場的朋友不要擔心，我只是想休息一下😅）

最後給力的高至均幫我騎完剩下的時間
圓滿的結束了這四小時的比賽
也拿下了小阿魯組的亞軍🥈

-

整個戲劇化的週末其實挺有趣的
（能看到這裡的人也是挺厲害的）

不管是事前的準備
還是戰術上，體能上
我們都還有待加強
希望下次我們能在做得更好

-

最後不免俗的還是要

感謝我的後勤團隊們
感謝好基友搭檔均均
感謝萬能的老婆
感謝家人們
以及所有到場為我們加油的粉絲們

我們所有賽事算是畫下個完美的句點了

各位明年見囉！！

（H編也需要好好放個假了XD）

-

也感謝今年所有大力支持的贊助商們

SYM－SanYang Motor
FULL BORE 美國飛寶石油 Taiwan
Reveno
DY racing club
#TRHC引擎部品
GJMS智杰工業
BPM Brake Pad Master
EZECU
GStone Professional Gear
大鳥摩哆Racing Club
Racing Boy Taiwan - RCB TW
CapWay Power 亞磊科技
歹徒 Scoundrel
Brisk布里斯克
aracer-speedtek
羅雅家具工廠
NCY Motor Sports
Maxxis S98
HODRMEN 男研堂
�D.I.D 重車鏈條
FAR
Work Racing
KYT Taiwan
M-Design台灣
Chc-Moto 賽車連身皮衣
Smrt動力摩托設計開發
TM Racing Team
鐘予原味 當歸鴨-忠孝店
阿山哥豆花
JP464
MotoBuy 專業摩托情報
Bike In 機車資訊網

YX 亞旭車業
XZ 旭展車業

#98bomb
#HH❤️

Photo by 圖砲魔蟲TPMI

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本集主題：「明治維新150年散策：日本列島明治維新景點吃喝玩樂慢慢遊 西元1835-1912年」新書介紹
　　
專訪作者：牛奶杰
　　
內容簡介：
　　西元2018年，干支戊戌。這是日本進行「明治維新」改革150年週年的時間點，同時也是大清帝國「戊戌變法」的120週年。這兩項同樣源自政治中央、意圖進行全面改革的措施，一則大鳴大放、一則僅103天便黯然收場，從此改變兩個東亞國家的命運。
　　
　　一百五十多年前，原本自我封閉孤立於世的東亞島國，從被來自太平洋彼岸的黝黑船艦突破做為起點，緊接著，改革的浪潮排山倒海、規模宏大，它重塑了日本的風貌，也日漸奠基出今日大家所喜愛的日本風貌。
　　
結合明治維新歷史事件與日本深度旅遊的第一本書
為因應今年為日本明治維新150週年，全日各地舉國矚目、報導此事件之今日
我們也推出這麼一本獨一無二的歷史深度旅遊專書
獻給原本就對明治維新歷史有興趣的朋友，也提供給已厭倦走馬看花行程而想接觸新時代主題旅遊的玩家們一個新的選擇
　　
日本歷史景點愈玩愈有趣
‧武士刀──男子漢們的夢想
　　明治新時期為進入文明法治社會，不允許斬殺他人之必然要求，1876年頒布了廢刀令，但普遍引起武士們的不滿，甚至有激化反叛與誘發西南戰爭的影響。對武士刀有興趣的玩家，可前往上野東京國立博物館本館、東京澀谷的刀劍博物館參觀。另外，甫於2017年開幕的銀座新購物地標GINZA SIX 6樓，也有武士刀的主題專櫃，遴選相關書籍雜誌，並陳列展示武士刀的。
　　
‧穿越時空──重現明治時代遊行隊伍
　　年10月22日舉辦的「時代祭」，為京都的三大祭典，遊行隊伍會從京都御苑出發，前往平安神宮。參與成員會由打扮為明治時代維新勤王的志士打頭陣，接著往古時回溯，有德川幕府的上洛隊伍、織田信長的上洛隊伍，最後是延曆時代室町洛中風俗的隊伍（相當於平安京創建時）等等，相當有趣。
　　
‧從浮世繪看當時人們對異世界的觀點
　　位於神奈川條約簽屬地點的「開港資料館」，保存許多幕末到昭和初期有關橫濱發展史的歷史文件，日方民間當時的浮世繪圖畫中，多將派里等異國人繪為飛禽走獸，猶如現今語異星生物第三類接觸的遐想！
　　
‧源自明治時期源至今屹立不搖的名店、美食
　　日本最早販售鯛魚燒的創始店──麻布十番「浪花家」；以天然柑橘加工製成「夏蜜柑丸漬」聞名的幕末時開業的老店「光國本店」；幕末時躲過鳥羽伏見之戰砲火的笠置屋──今日家喻戶曉清酒品牌月桂冠的前身。
　　
‧歷史人物與現代建築的結合──坂本龍馬
　　坂本龍馬，是幕府末期推動維新革命中扮演重要腳色的劃時代人物，在國內外都有不少的擁護者。喜歡龍馬的朋友 不妨安排一趟四國高知桂濱海的「龍馬紀念館」之旅，在造型前衛如太空船的館內一覽龍馬生平，並探訪樹立海邊的龍馬雕像地標。
　　
‧重新完整呈現日本最北網走監獄
　　1890年（明治23年）明治時期的北海道獄政制度 廢止了不合理的強制勞動作法位於日本最北位置的網走市 網走監獄博物館 名氣相當響亮 將原本的木造牢房與相關設施從監獄腹地內移築到博物館園區，成為對民眾開放的觀光設施。
　　
‧不一樣的日本遊──國家重地日本銀行
　　1882年成立的日本銀行，統一了紙鈔的發行權，並正式將紙鈔發行改為金本位制，令金融秩序與國際匯價更加穩固。儘管日本銀行是敏感的國家重地，但仍有規劃讓民眾參訪的行程。其一得事先預約，每趟參觀約1小時，著重於讓參觀者認識日本銀行；另一種簡易的參觀則免預約。
　　
透過歷史，我們在旅程中看到更多
　　歷史向來不只是過去的事，是和現在的一切息息相關的事。對於喜歡前往日本的旅人而言，無論偏好何種旅遊方式與主題，其實都跳脫不了明治維新的影響。作者從2005年開始赴日自助旅行開始至今，足跡已踏過全境47個都府道縣，對此感受特別強烈。因此在出版多本以地區旅行或鐵道旅行為主題的本格系旅遊書後，決定以歷史的管道進行突破，集結那些零散的明治故事場景，帶領讀者前往深度之旅，也引人進入歷史的隧道。
　　
　　本書融合了對歷史事件的描述、時空環境影響的解說，再加上旅行造訪的訊息，讓旅人回到事發舞台，遙想當年的情況。作者在書中打破單一時間軸的敘事方法，改由六個主題面向穿針引線，讓不熟悉日本歷史的讀者，也能輕易融入時空的情境。在本書中，歷史脈絡與旅遊導覽同等重要。而且在景點與景點之間，透過歷史脈絡作為連結，交織出生動而立體的風貌。
　　
　　台灣一年有超過四百萬人次赴日，但進行深度文史之旅者仍佔少數，這是相當可惜的。作者期許這本書能為讀者開啟另一雙明治歷史之眼，在參觀景點與享受美食外，用不同的角度與層次再次認識日本。
　　
作者簡介：牛奶杰
　　七年級生，不敢自稱文青、對很多事也一竅不通，但有自己的小小堅持與偏好，是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。因為付了全額的旅費，所以對旅行中會碰到的火車、飛機、車站、機場等大眾交通工具與設施，也都很感興趣。當其他人在心底埋怨交通時間太長時，他從踏出家門的那一刻起，已開始享受「旅情的滋味」（或稱為「旅費的回饋」），而且持續到返抵小窩為止。
　　
　　2008年起，在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格，分享旅行中的鐵道及飛行趣味，且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中，交通工具可以不只是交通工具，也會是旅行本質的一部分，甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢！著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》、《開始在日本自助旅行》、《跟著鐵道達人輕鬆玩日本》。