‼️10/6 20.00開放預訂
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‼️13/6 20.00截單截數
💗 25/6 亞尼克【取貨期限25/6-26/6】
🔝店名前的是到貨日子
🔝店名後面【】是可取貨日子,逾期是無法再取回
我關注這家生乳捲好久了!!٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و他新出的蜜桃...
‼️10/6 20.00開放預訂
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‼️13/6 20.00截單截數
💗 25/6 亞尼克【取貨期限25/6-26/6】
🔝店名前的是到貨日子
🔝店名後面【】是可取貨日子,逾期是無法再取回
我關注這家生乳捲好久了!!٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و他新出的蜜桃芒果生乳捲太過於吸引,所以就出現了這團了!
他家的蛋糕捲是出了名,又Q又軟,捲上任何餡料都不會錯~而且他們還塗上了北海道奶霜,奶香味四溢,再搭配上不同口味的餡料,還有仙草/布丁/蕨餅的搭配,昇華口感(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)我個人也好期待茶拿鐵布丁生乳捲,會呈現出什麼口感呢
【買滿5件減10元】
旦凡有這個優惠的店家都可以湊單哦!
📸圖片來源自店家
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品項:
蜜桃芒果生乳捲 188HKD 【需6月25日取】
原味生乳捲 158HKD
嫩仙草撞奶生乳捲 182HKD
茶拿鐵布丁生乳捲 182HKD
靜岡抹茶生乳捲 182HKD
靜岡抹茶蕨餅生乳捲 182HKD
特黑巧克力生乳捲 158HKD
新焦糖海鹽生乳捲 182HKD
💧冷藏3天,食用期限為6月26日(芒果口味除外)
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🕛交收時間
6月25-26日 17.30-20.00 牛頭角(觀塘)工作室自取
6月26日 西營盤A閘口(10.00)
6月26日 西營盤A閘口(12.15-12.30)
6月28日 西營盤A閘口(10.00)
6月28日 西營盤A閘口(12.15-12.30)
6月28日 西營盤A閘口(18.15-18.30)
送貨上門到付(運費35HKD起,6月25日-6月26日送上門,到貨日子有需要可備註)
6月26日 旺角D出口(15.20-15.35 )👉🏻旺角交收接受6月23日-6月25日到貨店家合併取貨,但一旦提交訂單後,無法更改時間或地點, 缺席交收無法補取
6月25日 沙田B出口(20.10-20.20 )👉🏻沙田交收接受6月23日-6月25日到貨店家合併取貨,但一旦提交訂單後,無法更改時間或地點, 缺席交收無法補取
6月26日 銅鑼灣E出口客服中心 (14.00-17.30)時間請提早3天在WhatsApp預約
荔枝角自取點
✨訂單未滿100HKD會加收10HKD車費|滿100HKD免車費
📍香港工業中心B座2樓7室707 (電梯按2字!)(荔枝角地鐵站C出口)
6月25日荔枝角自取點:17.00-20.00
6月26日荔枝角自取點:16.00-19.00
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👉🏻如果一周內訂購不同店家,可以合併在一起取貨,取貨日以最遲取貨的店家為準,(即食食品除外)
👉🏻如果沒有訂購其他店家,取貨日子以該店家的自身取貨時間為準,逾時取貨,將會收取10HKD費用
👉🏻以上品項最晚自取日期為6月26日
👉🏻最晚集合到6月26日一齊寄出
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1️⃣一旦付款後不設退款/更改款式,一旦有退款問題只會退款同額的網頁禮物金
2️⃣更改/押後取貨時間會加收10HKD費用
3️⃣由於分設西營盤和觀塘兩個倉庫,無法即時為大家調貨,不接受下單後更改取貨地點‼️若強行要更改會加收50HKD費用
4️⃣請自行根據網站顯示的交收地點和時間安排,並選擇你的取貨時間,不要詢問我們取貨時間,我們無法為你安排取貨時間‼️
5️⃣提交訂單後兩日內無法付款,訂單將會被取消
6️⃣如果選擇錯誤的交收地點和取貨時間,會以取貨時間為準,如果沒有選取取貨時間,只選擇了取貨地點,會自動安排在該地點的時間,後期更改均會加收費用
7️⃣因爲網站有設庫存,如能成功提交訂單後,意味已為你預留名額或收到訂單,可以直接付款,我們不會再額外發出訂購成功的信息
8️⃣訂單詳情可自行登入賬戶查看訂單明細,或在電郵中查看
9️⃣上傳付款憑證後,請耐心等待我們人手對賬後的確認,付款狀態會在對賬後,人手更改,不需擔心
1️⃣0️⃣網站上有即時客服連接到WhatsApp,我們見字會速回;有關西營盤交收請在IG詢問~
亞尼克取消訂單 在 BennyLeung.com Facebook 的最佳解答
【BBC中文網】空客A380:空中「巨無霸」黯然退場的背後
第一架A380客機在歡呼和期待中起飛時,人們說民航業掀開了歷史新篇章。12年後,這個空中"巨無霸"黯然退場。
A380(Airbus A380,也譯空中巴士)是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機,有「空中酒店」之稱,2007年正式投入商業運營。
現在,空客公司宣佈A380將停產,最後一架客機2021年交付。出了什麼事?
沒有訂單
最直接的主要原因是訂單減少。觀察人士認為壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。
截至2019年1月,空客接到訂單313張,交貨234架。空客的銷售目標是700架。
當初決定A380上馬時空客對全球巨型客機市場的預估是1500架。
不過,BBC商務記者丹尼爾·托馬斯(Daniel Thomas)說,這個巨無霸客機項目耗資估計250億美元(194億英鎊),上馬伊始就爭議、非議不斷,拖延、超支也是常事。讚譽者叫它「空中酒店」,批評者稱它「空中大白象」。
當時空客公司決定上A380巨型客機項目,數十億美元投資砸下去,賭的是需求預期,預計全世界航空公司的未來屬於這種龐然大物,尤其是發展迅速的亞洲和中東市場。
空客上馬後經歷了一個訂單熱潮,主要來自阿聯酋航空,後來門前逐漸稀落,而這個項目從未盈利。
錯在哪兒?
導致訂單下降的主要原因是各地民航公司越來越青睞體積較小而機身較寬的客機。
投入運營十多年來,航空公司和乘客對A380的態度日益分化。乘客普遍都喜歡這款自帶豪華感、體驗舒適愜意的雙層客機,可運營商不喜歡,因為它效益低,價錢也偏貴。
A380是目前世界上最大的客機,也是唯一名副其實、從頭至尾雙層客艙的客機,最多載客893人;如果按頭等、商務、經濟艙那樣分出級別,則載客五百多。
大飛機空座率高的時候利潤就薄,甚至虧本。燃油價格如果上漲,A380的效益很難提高。
還有來自環境保護團體的不滿,大飛機對環境的破壞目標也比小飛機大。
《全球航空》(Flight Global)亞洲版編輯格雷戈·沃德龍(Greg Waldron)說,市場趨勢十分明顯,就是普遍傾向於雙引擎的遠程飛機,比如波音787和777,空客A330和A350。
空客集團也有計劃對A380做調整,提高效益,但投資巨大,需要訂單,而更多民航公司謹慎觀望,等待波音公布777系列的更多細節。
從2005年開始,阿聯酋、維珍和漢莎航空等運營商因為不同的理由總共取消了57張A380訂單。本來計劃開發貨運機版本的A380,也因為無人感興趣而作罷。
爭議不斷
A380下馬的傳聞其實多年來一直沒有消失。
空客集團是歐洲幾個國家聯合出資成立的合資公司。歐盟和美國之間一個貿易緊張源就是法國和德國政府給空客集團的補貼。
2018年,世界貿易組織(WTO)裁定歐盟沒有遵守相關規則,停止向空客集團提供補貼。
BBC記者多米尼克·歐康納(Dominic O'Connell)分析,其實12年前航空公司已經開始不看好巨型客機。
隨著科技進步,原來飛遠途的客機需要4個發動機,現在只需要2個。
還有一個重要原因。
A380當初是被許多人認為用來摧毀波音747的重型武器。空客認為波音用747賺的錢補貼其他較小的客機。
這個目標似乎達到了,波音747客機兩年前停產。但是,波音747貨運飛機沒死,能活到2021年以後。
空客的主要對手,美國波音公司,當時也上了一個新項目,就是波音787夢幻客機(787 Dreamliner)。
空中巨無霸
空中客車A380是歐洲多國合資組成的空客集團製造的雙層、4引擎巨型客機,1990年代開始研製,原型機2004年亮相。機翼由空客英國公司(Airbus UK)生產。
2005年1月18日,首架A380客機在圖盧茲出廠,4月試飛成功,11月11日首次跨洲試飛,成功抵達新加坡。
2007年10月15日,首架空客A380交付給新加坡航空公司,10月25日首次載客,從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。
截至2018年11月,總共有18家運營商訂購了331架A380-800,其中232架已經交付給13家運營商,包括阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。
擁有A380最多的是阿聯酋航空,共140架。迪拜國際機場A380航線最多,近40條,包括迪拜—北京、上海和香港的航線。
空客A380服役的最長航線是澳航的澳大利亞悉尼—美國達拉斯,航程13800公里,飛行時間將近20小時;最短的航線是阿聯酋航空的迪拜—科威特,航程850公里,飛行時間1.5小時。
中國最早訂購、運營A380的是南方航空公司,前後共買了5架A380,飛行航線包括北京—廣州、北京—深圳、廣州—洛杉磯。
#旅遊 #運輸 #商業
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