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在 五菱汽車台灣供應鏈產品中有14篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅游庭皓的財經皓角,也在其Facebook貼文中提到, 【Yahoo財經專欄】特斯拉財報亮麗 今年還能漲? 特斯拉第二季財報出爐,第二季總營收有119億美元,比去年同期的60億,增長了98%。這是有史以來的最高紀錄,比預期的113億美元高了不少。不過,中國電動車品牌已經急起直追,特斯拉作為電動車領頭羊,除了持續研發新技術,中歐市場也得多花心力。 第二...
五菱汽車台灣供應鏈 在 游庭皓的財經皓角 Facebook 的最讚貼文
【Yahoo財經專欄】特斯拉財報亮麗 今年還能漲?
特斯拉第二季財報出爐,第二季總營收有119億美元,比去年同期的60億,增長了98%。這是有史以來的最高紀錄,比預期的113億美元高了不少。不過,中國電動車品牌已經急起直追,特斯拉作為電動車領頭羊,除了持續研發新技術,中歐市場也得多花心力。
第二季財報顯示,特斯拉第二季純利潤就高達11.4億美元,首次超過10億,居然比去年增長了998%,特斯拉在2018年才轉虧為盈,但在全球政府綠色能源政策支持下,成長速度劇烈,汽車部門也首次超過100億美元,達到102.1億,毛利率也大幅躍升,高於過去一年任何季度。
為何特斯拉可以在全球電動車市場,繳出如此亮麗的成績單?
畢竟,特斯拉仍處於全球擴廠階段,產能跟傳統車廠相比,相對不穩定,且中國電動車品牌已急起直追。
以2020年市佔率來看,特斯拉穩居寶座,仍有兩成五左右的市佔,但全球前十名,有五家電動車車廠為中國品牌,市佔率加起來超過兩成七,已經超越美國品牌。
尤其中國品牌的價格,相對特斯拉更加優惠,五菱宏光一台電動車售價約在5萬人民幣,台幣約20萬左右,特斯拉一台最便宜都要150萬台幣起跳,中國品牌在價格上,具相當大的吸引力。
競爭如此激烈,特斯拉是如何呈現驚人的增長呢?主要得益於飆升的汽車產量和交付量,特斯拉在第二季生產了20.6萬輛汽車,比同比增長151%,其中Model 3和Model Y總計佔了20.4萬輛,同比增長169%。
在全球半導體缺貨下,特斯拉還能有如此驚人產出,代表對供應鏈的協調,比其他車廠好很多,尤其,最具關鍵的車用晶片缺貨挑戰下,還是能進一步增加產量。
除了供應鏈問題,特斯拉建廠速度也非常快速,特斯拉目前美國車廠主要集中在德州,供應全美的供應量,為了降低成本,特斯拉已經完成上海超級工廠的佈建,加大中國市場的市佔。
歐洲市場近期雖成長放緩,但主要還是因歐洲廠區還未大幅擴產,目前柏林廠建構速度仍然持續中,預估取得一定進展後,歐洲市場可大幅增長。
雖然在財報公佈後,特斯拉公司股票一度盤後漲超1%,但特斯拉今年走勢相對還是疲憊,因為去年以來,特斯拉股價已經翻了18倍,其市值已經是所有車廠的加總,也就是說,投資人在中國品牌價格戰競爭下,對特斯拉具有更高的期待。
投資人在佈局未來電動車產業時,除了對品牌商投資外,也可瞄準於其他相對低基期之車用供應鏈,比如鴻海進軍電動車市場意願濃烈,但基期相對低,又或是台灣車用半導體產業,對於全球供應鏈的重要性。
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8/25 捷敏今日又轉強了,每次上上下下的,跟順德很像ㄋㄟ,這次是來真的嗎?
3/15 捷敏KY(6525)
捷敏是聯鈞集團旗下、全球前三大專業功率半導體封測廠,主要提供高低電壓金氧半場效電晶體(MOSFET)、二極體、電源管理IC等封測代工服務,客戶分散日、韓、台、歐美等,多為IDM公司、IC設計公司,有7成的營收來自於IDM廠,其他營收則來自於台灣的IC設計公司,包括大中、富鼎、尼克森等;產品主要應用在消費性電子、工業、資訊、車用電子、網路通訊產品五大領域。公司在2012年由聯鈞投資入股之後,為捷敏帶進國際級大廠訂單,成功打進日本工業、航太、車載等供應鏈,是日本三菱電機、NEC、豐田汽車、全日空等主要的類比IC及分離式元件封測代工廠。
目前公司擁有3個生產工廠:上海嘉定、安徽合肥及高雄前鎮,其中上海廠佔總產能9成,也是材料與資訊管理中心;合肥廠鎖定高功率及客戶新需求為主;高雄廠則以車用產品為主。捷敏去(2016)年底拿下的工業、車用電子新客戶訂單已逐漸加溫,加上大陸上海廠及合肥廠的車用產品已通過認證,今(2017)年下半年成長潛力佳。展望未來,隨著雲端概念發酵,伺服器、大型工作站及資料中心等大量建置,對高毛利的功率半導體需求持續成長下,專注於功率半導體封測的捷敏受惠程度大。
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8/21 價值股-捷敏今日再度轉強,雖然抱好久了,但從58元漲上來也值得了。
3/15 捷敏KY(6525)
捷敏是聯鈞集團旗下、全球前三大專業功率半導體封測廠,主要提供高低電壓金氧半場效電晶體(MOSFET)、二極體、電源管理IC等封測代工服務,客戶分散日、韓、台、歐美等,多為IDM公司、IC設計公司,有7成的營收來自於IDM廠,其他營收則來自於台灣的IC設計公司,包括大中、富鼎、尼克森等;產品主要應用在消費性電子、工業、資訊、車用電子、網路通訊產品五大領域。公司在2012年由聯鈞投資入股之後,為捷敏帶進國際級大廠訂單,成功打進日本工業、航太、車載等供應鏈,是日本三菱電機、NEC、豐田汽車、全日空等主要的類比IC及分離式元件封測代工廠。
目前公司擁有3個生產工廠:上海嘉定、安徽合肥及高雄前鎮,其中上海廠佔總產能9成,也是材料與資訊管理中心;合肥廠鎖定高功率及客戶新需求為主;高雄廠則以車用產品為主。捷敏去(2016)年底拿下的工業、車用電子新客戶訂單已逐漸加溫,加上大陸上海廠及合肥廠的車用產品已通過認證,今(2017)年下半年成長潛力佳。展望未來,隨著雲端概念發酵,伺服器、大型工作站及資料中心等大量建置,對高毛利的功率半導體需求持續成長下,專注於功率半導體封測的捷敏受惠程度大。