為什麼這篇五股交流道鄉民發文收入到精華區：因為在五股交流道這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者paidzou ()看板car標題[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?時間Mon Nov 29 1...
五股交流道 在 李筱維?米米瘋 YouTube Instagram 的最讚貼文
2021-07-09 22:41:47
#挑戰機車環島前的練習 位在石門區富貴岬附近的 #富基漁港 ，以盛產蟹類海鮮為名。在發展漁業觀光之前，富基漁港僅是個因應地形所開發的小型漁港，捕撈漁獲供應地方所需，因此處擁有良好灣澳地形，海面寬闊，地勢隱蔽，具優良建港條件，金山區漁會在此成立了『富基魚貨直銷中心』，規劃各式魚產就近陳列展售，因為臨...
如題
看到兩年前有人在討論
兩年後的今天我看更塞車了吧
從國一北上高架下來
下面就開始排要下五股/新莊的車
國一南下要上高架前也是同樣在塞五股/新莊65的車
歸根究柢就是65接國一的問題
還有往新莊板橋土城都會從這邊下
不然下一個就直接到三重
五股交流道塞車問題還有救嗎?
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→ kutkin : 車太多，只能說要塞哪的問題 11/29 17:33
→ pimday : 沒救 現實就是車子太多 11/29 17:34
推 berryc : 國一南下出口真的也是智障。65前有分叉 11/29 17:35
推 VANDAS : 五股交流道設計很有病 超級討厭的 11/29 17:35
→ berryc : 右側的應該導引到下一個匝道上65、結果中間沒插路 11/29 17:35
→ s155260 : 那邊一堆交匯處 沒救了 11/29 17:35
推 ilovedirk41 : 台灣車就那麼多 要怎麼有救 11/29 17:36
→ berryc : 障，一堆聰明用路人就用螃蟹開法內切 11/29 17:36
→ berryc : 分流根本是做半套 11/29 17:37
→ facebookig : 上國道收基本費50元就有救了 11/29 17:38
推 DASHOCK : 設計超級奇怪 沒救 11/29 17:39
→ summer08818 : 車流量加上設計北七 還一堆明知會塞的硬要去那邊卡 11/29 17:42
推 rainbow321 : 就公務員隨便畫一畫有接到就好啦 這樣隨便的心態設 11/29 17:43
→ rainbow321 : 計的 11/29 17:43
推 korsg : 沒救 11/29 17:44
推 PA5566 : 台灣人太多了 11/29 17:45
推 jforce : 國1接65 要先下交流道 根本智障設計 11/29 17:47
→ PhenomII950 : 其實有改善計畫了 但應該還是會塞 11/29 17:50
推 shangclock : 路過也會被影響到，塞在那邊，不路過又要多繞路 11/29 17:57
推 berryc : 3:50秒那裡看到就笑了...原來當初65不直接接上國一 11/29 17:58
→ berryc : 是怕瞬間車流太大堵塞國1, 所以讓大家塞在平面 11/29 17:59
推 Primk : 少子化~ 再撐一下 就不會多了啦 讚讚讚 11/29 18:00
→ sai1268 : 除非砍掉重練，不然沒救了 11/29 18:04
推 ccc101419 : 新五連結道路的設計真的是全台灣最爛，沒有之一 11/29 18:06
噓 corlos : 沒有 11/29 18:07
→ john668 : 非當地人不知道要提早排隊 又會遇到插隊問題 11/29 18:08
→ corlos : 其實最大的問題還是在產業結構 大家都要到台北上班 11/29 18:08
→ corlos : 基本上給你10線道都沒用 11/29 18:08
→ john668 : 每次都在想到底是外地人還是故意插隊 11/29 18:08
→ corlos : 狗老闆把公司開在自己走路能到的地方 更沒救 11/29 18:09
→ garth : 沒救了，五股一堆房子再蓋，只會更慘 11/29 18:14
推 cajole145 : 這不是車多。是設計有問題導致… 11/29 18:16
推 tfct : 五股插隊多連帶沒要下交流道的一起塞 11/29 18:19
推 vInzMing : 中和交流道也沒救啊，南下北上全匯在一起，又直接 11/29 18:19
→ vInzMing : 接64… 11/29 18:19
推 hg32658 : 跟南崁交流道一樣給十線道也照樣塞24h 11/29 18:22
推 tfct : 同樣是下五股。三重南下的就沒問題不會塞 反之塞爆 11/29 18:22
噓 ksk0516 : 車多就不能好好規劃？什麼都扯車多都不用改 11/29 18:24
→ ksk0516 : 車多就不能好好教育使用者，到底多可悲啊 11/29 18:25
→ chi17 : 交流道封起來就好了 11/29 18:25
→ micotosai : 林口開始就沒救了 11/29 18:26
→ micotosai : 那裡平面腹地就很狹了，又是一堆工廠大貨車又一堆 11/29 18:27
推 snowcoat : 可以解決啊 直接分隔島蓋起來 錯過幾次就會排隊了 11/29 18:28
→ ChungLi5566 : 沒救 當初設計不是給你們居民通勤的 11/29 18:30
推 austin0353 : 接64的高架有卡到65的匝道建設空間嗎？ 11/29 18:33
推 ptrpoint : 一人汽車那麼多怎麼救？ 11/29 18:39
→ babyMclaren : 通勤上班就是這樣 11/29 18:45
→ babyMclaren : 話說回來你想住工廠隔壁？ 11/29 18:46
→ hunchisin : 設計的時候這裡只有工廠跟垃圾山，沒想到之後 11/29 18:46
→ babyMclaren : 爛設計還有中和國三下來的引道 11/29 18:46
推 keroromoa : 重慶北/三重/五股/林口講了好幾年設計不良啊 11/29 18:51
推 arnbition : 66接國一國三也是每天塞啊 疫情爆發那時我通勤只要3 11/29 18:51
→ arnbition : 5分 現在至少一小時… 11/29 18:51
→ keroromoa : 乾脆問台灣哪個交流道有哪座真的有感有好好設計的 11/29 18:52
→ ChungLi5566 : 上班族越住越遠 通勤的社會成本就越來越大 11/29 18:57
→ john668 : 現在國三除了中和以外 65上國3土城那邊也是塞整天 11/29 18:57
推 Mroy : 五股最蠢的設計是把沒有要下交流道的客運導去公路 11/29 19:13
→ Mroy : 局那一站停，強迫客運當螃蟹 11/29 19:13
推 DUNA : 我個人覺得中和那邊比五股更可怕，中和是真的會塞 11/29 19:13
→ DUNA : 到時速0km的那種 11/29 19:13
推 henryrita : 塞車的原因不只一個 總歸就是政府規劃失誤 11/29 19:15
→ Kaguya199808: 五股交流道接台65不是要增設匝道嗎？ 拖了很久了 11/29 19:18
推 jump693 : 國三接64那邊也是 刺激 11/29 19:21
推 Madao0149 : 超智障 第一次下平面接65時還以為走錯路 11/29 19:23
推 STAEGG : 有車位才能買車馬上解決交通問題 11/29 19:32
推 aletheia : 沒救了 根本低能 11/29 19:40
推 ferran : 沒救 11/29 19:43
推 F430 : 沒救 11/29 19:52
→ BaRanKa : 家住附近 直接跟你說沒救 上下班就是塞死你 11/29 19:54
推 notbed : 每天走就知道故意插隊的人有多多 11/29 19:54
→ BaRanKa : 下大雨太大還會淹快一個輪胎高 11/29 19:55
→ kps1247 : 插隊仔還會擋住上高架的 那群人超自私 11/29 19:56
推 randyeee : 設計超怪 所有車都引到一起大洗牌再分發出去的概念 11/29 19:56
→ randyeee : 不塞才怪 11/29 19:56
→ maiev : 沒救了 下交流切車道 都要戰戰兢兢 像打仗一樣 11/29 19:57
推 corner0111 : 那個ytuber為何講話怪腔怪調 11/29 20:02
推 lizardc1 : 該劃雙白線的地方都畫 然後廣設電眼 我看誰還敢亂開 11/29 20:07
→ poco0960 : 中和還好，五股是真的放棄治療那種 11/29 20:10
→ poco0960 : 然後林口還在蓋房子 11/29 20:11
→ poco0960 : 然後黑皮說話，我真的不行 11/29 20:12
推 timove : 剛好有接觸到 大概是原設計時的人口與預期之後的人 11/29 20:15
→ rainbow321 : 林口也是啊 上去跟下來匯在一起 設計圖超好畫 有接 11/29 20:15
→ timove : 口出現偏差 不知道這裡會變這麼發達 林口也是 11/29 20:15
→ rainbow321 : 起來就好 11/29 20:15
推 daipon : 國一高架看到五股6公里的牌子就要切到外側或外二車 11/29 20:16
→ daipon : 道了，不然來不及 11/29 20:16
推 summer08818 : 林口還有很多大學長跟你開趴更嗨 11/29 20:17
推 Eclipsy : 超多智障快到交流道口才打燈,把中線也堵死 11/29 20:19
→ rikard : 上禮拜開還是超塞 11/29 20:29
推 oh5566oh5566: 機車太多了 騎機車的都改成1人汽車就好 11/29 20:35
推 a152508 : 台灣大概200萬人就剛剛好 2300萬是要幹嘛 11/29 20:38
推 phoenix13 : 沒救了 國道北上五股回堵到林口夠扯 11/29 20:46
推 NewNewBaby : 林口上班，北上我看都要七點半後才會不塞車的… 11/29 21:01
推 a1277034 : 瘋江路廢掉，北上解答 11/29 21:04
推 fred0755 : 沒救了 11/29 21:18
推 sleepinggod : 多蓋幾個純上高速公路及純下到一般道路的交流道 11/29 21:18
→ sleepinggod : 新莊與林口龜山之間蓋快速道路 11/29 21:19
→ vanling520 : 叫薩諾斯來救 11/29 21:19
推 sing60905 : 設計這種路線的人我都會懷疑腦子是不是有問題 11/29 21:32
→ jdkcupid : 地圖上看到塞住還上去的比較腦殘吧 11/29 21:44
→ jdkcupid : 去下個交流道不會 反向走一個交流道回頭也沒有多遠 11/29 21:45
→ jdkcupid : 完全無法理解每天硬塞交流道也要上的心態 11/29 21:46
→ iPadProPlus : 塞啊 爽 11/29 21:48
推 chungj : 當初設計的人應該抓出來鞭 11/29 21:49
推 scent15 : 笑死，一堆人擠北部，開再多都沒屁用啦 11/29 21:56
推 nic3310 : 沒辦法 就那爛樣子了 11/29 21:57
推 xolucifer : 沒救，只能錯開尖峰時間 11/29 22:01
→ ciswww : 五股交流道啟用時，全台自用小客車100萬輛， 11/29 22:27
→ ciswww : 如今684萬輛 11/29 22:27
→ poco0960 : 阿林口下泰山你走別條路不會比較快啊 11/29 23:16
推 ziggy : 塭仔圳弄起來，以後更塞= = 11/29 23:17
推 jdkcupid : 別條路不會比較快代表還沒到極限啊， 11/29 23:24
→ jdkcupid : 內湖隨便塞都地圖直接叫你繞大圈走了 11/29 23:24
推 sus304 : 看看林口a7那邊的新建案， 以後只有更塞 11/30 00:26
推 jiern : 65從大窠溪流蓋高架連結國1 大窠浽再挖深增加水流容 11/30 00:28
推 commandes : 都一人一車，還有救？ 11/30 00:32
推 keigowei : 這麼久沒救了為何你覺得還有得救，有救早就救了 11/30 00:46
推 fred0755 : 65要接國道北上的可以尻南下右轉密道 省20-30分 11/30 01:04
推 gg123sf : 再多做幾個出口看會不會好點 11/30 06:35
→ etop : 65直接接國ㄧ才可能不會塞 11/30 08:29
推 boddingtons : 搬離台北，來台中玩槍籽啊 11/30 08:47
推 wade801210 : 交會處+有紅綠燈本來就只能這樣 11/30 10:50
→ wade801210 : 只有大眾運輸有得解 私家車多怎樣都無解 11/30 10:51
推 SUZUKI5566 : 65沒直接國1 就注定塞爛 那裡本來平面就車多 11/30 11:06
推 kikukuki : 設計超智障 65跟要上國道的平民車流各種交叉 11/30 12:08
→ ciswww : 如果65順暢地上國道，就換國道主線更塞 11/30 19:30
噓 Richie1105 : 白癡設計，以後只會更塞 11/30 20:17
推 godchildtw : 政府只要做到國道不塞就好了，平面管你塞到死 11/30 21:09
→ NiMaDerB : 把工業區移走就解決了 12/01 12:50
推 andyc143 : 做長引道或是直上高架引道，但效果有限... 12/02 01:49
推 kerr123 : 上國道基本費率加高起跳，用車成本提高，多少都可以 12/02 20:01
→ kerr123 : 趕去大眾運輸，減少一人一車。 12/02 20:01
→ adeson : 主要是車子太多，根本消化不了 12/06 15:32