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[爆卦]五湖園交通是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇五湖園交通鄉民發文沒有被收入到精華區：在五湖園交通這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 五湖園交通產品中有1336篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅趙正宇，也在其Facebook貼文中提到， 數位五倍券要振興 偏鄉網路需先提升📡 今天9/30交通委員會的主題是NCC的業務報告，正宇特別向NCC主委提出建言，此次振興五倍券有許多搭配的主題券，其中客庄券及I原券的許多適用店家，都位於網路建設不足的地區，許多消費者數位綁定振興券後，前往這些地區，卻因為網路建設不足，無法使用數位振興券及主題券...

　同時也有116部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，中秋連假第二天，上午國道整體車流順暢。高公局預估全天交通量為120百萬車公里，目前國道五號南港系統到頭城路段、國道三號三鶯到龍潭、國道一號湖口到頭份、彰化系統到埔鹽系統出現車潮。風景區溪頭則訂房爆滿，全天預計有7000人次以上入園。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts...

「五湖園交通」的推薦目錄
  • 趙正宇

    五湖園交通 在 趙正宇 Facebook 的精選貼文

    2021-09-30 13:43:32
    有 152 人按讚

    數位五倍券要振興
    偏鄉網路需先提升📡

    今天9/30交通委員會的主題是NCC的業務報告，正宇特別向NCC主委提出建言，此次振興五倍券有許多搭配的主題券，其中客庄券及I原券的許多適用店家，都位於網路建設不足的地區，許多消費者數位綁定振興券後，前往這些地區，卻因為網路建設不足，無法使用數位振興券及主題券，使政府原本的美意大打折扣，更有一些偏鄉地區的居民，因為網路建設不足，無法進行數位綁定，必須前往郵局領取紙本數位券，正宇特別以咱復興區為例，坐擁桃園市最大的行政區面積，卻僅有一個郵局，對於移動不便之長者，來回路程之巔簸迢迢，NCC應盡速改善，讓民眾安心！

    另外正宇特別向NCC主委反映，由正宇爭取的大溪薑母島的湖濱步道近期完工，配合阿姆坪碼頭的遊湖設施，可以預期會吸引到相當多的旅客，但整個碼頭到湖畔的收訊都不甚理想，而主委承諾，已尋覓到鄰近可以置放基地台的制高地點，裝設後就會有效改善當地收訊，正宇也期盼早日完工，讓更多遊客將薑母島的美麗分享給更多人🌺

    #振興券 #客庄券 #I原券 #薑母島 #大溪 #復興
    #立法委員 #趙正宇

  • 李妍慧 Yen Hui Lee

    五湖園交通 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最佳貼文

    2021-09-27 08:30:31
    有 405 人按讚

    『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。

    【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來

    交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。

    👉跨縣市頭前溪三大橋

    以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。

    舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。

    更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。

    👉其他的跨河大橋呢？

    除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。

    以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。

    另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。

    👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合

    新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。

    既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。

    最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。

  • 李妍慧 Yen Hui Lee

    五湖園交通 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最讚貼文

    2021-09-20 10:25:38
    有 668 人按讚

    『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。

    【0920主題】人往哪裡走？ ＃大新竹人口流動地圖

    最近大新竹合併升格的議題正夯，常常被提到的大新竹相加夜間人口有「120萬」，比戶籍人口硬是多了近20萬人，這個數字究竟從何而來？又反映出什麼人口現象呢？今天，我想要以內政部在今年七月份首次公開的「＃電信信令地圖」為基底，與各位聊聊大新竹的幾個人流現象。

    👉什麼是「信令地圖」？

    顧名思義，是「電信訊號」為基底的數量反應，相較於戶籍人口更能反應工作、季節性遷徙、日夜週間等測量區段的變化；其次，信令人口較能夠反映「勞動力」的遷徙，因為行動電話的持有者多為青少年到中年人士，相當符合行政院所劃設15-64歲勞動力的基底，適合作為平均年齡低、移入人口多的新竹市作為政策研究使用。

    👉縣市之交：科學園區生活圈

    根據信令地圖顯示，＃湧入科學園區工作的狀況相當顯著。新竹科學園區所在的新竹市東區、新竹縣寶山鄉平日白天人口分別為374143人以及75662人，合計將近45萬人口，比起相加約23.3萬人的戶籍人口，已經幾乎是兩倍，其中新竹縣 ＃寶山鄉 戶籍人口僅約1.4萬，白天的工作人數可以高達戶籍人口的五倍。

    另一方面來說，從園區下班的城鎮往返，也值得觀察。以平日晚間信令人口來看。寶山人口則明顯下降到3.3萬，東區則下降為30萬左右，鄰近的新竹縣 ＃竹東鎮 則是從平日白天的7.9萬回升到平日晚間的10萬人，＃竹北 則是從21.5萬回升到22.7萬人。稍微遠一點的 ＃新竹市北區 則是從平日白天11.9萬回升到晚間15萬人，＃新竹市香山 則從7.9萬回升到9萬左右。

    雖然單純以行政區人口流動歸納到園區人口進出狀況並不嚴謹，但綜合園區生活圈商家的銷售型態、租屋以及開發熱區等條件綜合來看，＃以竹科為核心的生活圈，確實存在且仍在成長。

    👉北新竹新重心：從頭前溪兩岸到 ＃南北向發展軸線

    除了園區之外，＃北新竹 的工業帶也帶來大量的住家需求，促成了人口的增長。以平日夜間人口，也就是大家主要的居家時間來看，竹北、＃新豐 加總比日間多了幾乎兩萬人，而鄰近的 ＃湖口 可能是工業區因素，夜間人口雖僅有11.7萬，比平日日間13.7略少，但已經比戶籍的7.8萬人口足足多了近4萬人。原本以頭前溪兩岸為主要發展軸線，已經逐漸呈現南北向趨勢，搭配近年來建案蓬勃在頭前溪北岸一路往新埔交界的十興地區擴散，確實已人口重心來看，＃大新竹的發展核心有逐漸北移狀況。

    👉新竹發展的下一步：區域整合與區域再調整

    從信令人口的解讀來看，新竹縣市的人口流動，事實上也吻合了目前重要的 ＃公共議題，例如，＃交通節點（車塞在頭前溪的幾座橋上）、 ＃學區宅熱點（新竹市東區與竹北的設籍爭議）、以及 ＃重要建設規劃（重劃區、南北向快速道路等）的熱門項目。新竹市作為竹竹苗三縣市的產業核心，需要更有效的整合鄰近縣市在各項議題上的合作，才能為下一代的新竹人，以及下幾個十年的大新竹產業發展，開創更有利的條件，達成更好的生活品質。

    👉中秋假期愉快！😎
    歡迎加入我的臉書社團 🤡 新竹同學慧 ，與我一起討論新竹大小事！

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