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五楊高架 收費 在 林佳龍 Instagram 的最佳貼文
2020-04-28 22:37:38
如果這把鏟子可以鏟肉就好了🤔 #楊梅休息站 #收費站活化 汐止到五楊高架60公里,其實需要休息站讓大家上個洗手間。我們把楊梅收費站的舊空間重新規劃,建成楊梅休息站,今天動土、2022年啟用,提供國道更好的服務!...
開錯回不了頭 五楊高架900公尺大考驗
【聯合報╱記者李承宇、吳文良/台北報導】 2013.04.18 03:48 am
五楊高架周六通車,國道新建工程局局長曾大仁提醒,由於五楊主要提供長途車使用,只
有五股、泰山、中壢轉接道,以及機場系統交流道,要在短途下交流道的車輛建議走中山
高平面車道。
國工局昨天安排媒體上路體驗五楊高架,根據現場觀察,泰山收費站的車道配置容易讓用
路人困惑。泰山收費站內側有四個ETC小型車車道,接下來各一個可上五楊的ETC車
道和人工收費車道。最外側才是中山高平面的人工收費車道和大型車ETC車道。
國工局表示,在收費站前設有三面車道配置標誌,提醒要上五楊的車輛走中間車道,大車
、非ETC且不上五楊的小車走外側車道,然而從第一面標誌到用路人發現走錯車道無法
回頭,中間僅九百公尺。
國工局總工程司呂介斌表示,南下車輛從五股轉接道下中山高平面,不用變換車道就可經
收費站從泰山轉接道再上五楊;現行國道收費站,人工收費車道和大型車ETC車道也位
於外側,不會造成困擾。
由於五楊高架只有五股、泰山、中壢轉接道,短途用路人若不小心誤上,可能就得走一大
段冤枉路。例如,用路人從台北南下,欲從內壢交流道下,如果誤走五楊高架,則一直要
到中壢轉接道才能回到平面國道,再下中壢交流道找路回到內壢,至少多開五公里。
新北市議員李翁月娥昨天表示,蘆洲、三重、新莊、五股、泰山區民眾好不容易盼到要通
車,打探才知要上五楊高架段,最近的路是要到台北市迪化汙水廠旁環快交流道直上五汐
再接五楊,再不然就要走五公里過了泰山收費站再上五楊段的匝道,讓人大失所望。
曾大仁表示,五楊高架速限為一百公里,全線禁行大貨車,通車後,行車時間可比現在縮
短約半小時。面對桃園及五股等地方批評五楊不增設交流道,曾大仁回應,五楊可吸納原
本三分之一行走平面國道的長途車,紓解中山高這個路段車潮,對兩地民眾也有好處。
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報導中有泰山收費站跟五楊高車道配置圖
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