#我的成長與榮耀都歸於我的母親
#必須烙人參加 #528黑媽講師初登場

一覺醒來才想起今天是母親節，
我自己已經快30年沒有過這個節日了，
似乎連媽媽還活著的時候也沒過過，
現在自己成為媽媽也不會去期待這天，
一定要做些什麼象徵性的事，
單純和孩子們膩在一起就夠我品嚐了。

五月對我來說不是溫馨的月份，
但我知道一路走來媽媽都在看。
今年五月我擁有一個新的身份，就是「講師」，
這份榮耀除了和菜爸、女兒們分享之外，
也很想和媽媽分享，
當年必須一日長大的小女孩，
終於有足夠的能量能站上舞台，
面對人群侃侃而談「聊自己」了，
終於不在自卑自己是單親家庭出身的孩子，
這一切我也準備累積了20年，
絕非一日促成。

這場售票講座不只是類粉絲見面會，
我更希望聽完黑媽經營個人的心法後，
你也有機會成為我的小師妹、小師弟❤️
讓我們一起傳遞正能量！

///以下是座談會的正式文宣///

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★時間：13:30～17:00
★地點：台大集思會議中心（台北市大安區羅斯福路四段85號B1）
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#企業講座 #自媒體課程 #47食樂天地 #黑面蔡媽媽 #超媽事務所

特殊的日子，幫自己寫些感想…
每個人的人生階段都會遇到比較…，應該說是tough(這字蠻好用的)的時候 …
第一次覺得人生艱難挫折， 是第一次聯考失敗沒上自己的第一志願 ，還好南陽街窩一窩，一年後就考上了， 挫折的感覺沒持續多久。
第二次覺得既挫折又無力感， 是老大三歲左右被診斷為自閉症時， 那時醫療工作繁重， 生活常在接送、訓練和自己的工作之間兩頭燒， 還好一年後兒子就在宋維村教授的建議下回歸一般幼稚園， 此後求學路雖偶有狀況，但至少還算平穩。
往後老二、老三出生，工作、收入、生活都很穩定， 直到2011年初的肺腺癌開刀、 八月份先生遇到愛滋事件， 才又感受到衝擊。
愛滋事件徹徹底底改變了我和先生後半生的際遇，記得那時先生一大早牽著腳踏車要出門上班，開門第一眼就看到記者在門口堵他，此後愛滋事件搞了好幾年，最後還被監察院彈劾， 監察院彈劾文用了「有辱台大聲望 ，有損國家名聲」這種詞彙來形容他，我心裡不平到極點，他每天工作16小時以上，是有這麼可惡？這種羞辱性的彈劾用字影響了他，也影響到全家， 後來監察院寄來一本厚厚的約談卷宗，我拿來仔細閱讀每一個人的證詞，裏頭很多是鬼話連篇， 唯一有一大咖講了一句真話，唯一的一句：
「衛生署一筆錢給台大做器捐系統的設置， 主導的柯文哲從接這工作以來，沒幫自己編過任何酬勞。」
2014年他棄醫從政，我從醫師娘的角色變成要和先生一起出席活動的準政治人物老婆，剛開始角色改變，的確衝擊很大。
那年五月初， 幕僚安排在住家附近的咖啡館辦小型臉友會，媒體有段報導形容得很貼切：
『這回沒有老公現身，自己辦起臉書之友會，來的粉絲還只有1.2.3，3枚而已，媒體陣仗還比粉絲力量大』
還好我的適應能力頗強， 努力增長能力， 最後也順利走完選舉過程。
先生從政路也遇到幾個tough時段，第一是2016年3月到5月間，他突然狂受PTT 的攻擊，媒體也常引述 PTT的匿名汙衊文做成新聞，後來不知為什麼五月後攻擊嘎然而止，但這種攻擊的確很有效，最近看到北市研考會公布的歷年名調， 2016年就是他滿意度最低的年份；
第二次感受到可怕的力量再起，是2017年世大運結束後，這股力量到現在一直持續，他受攻擊，我也連帶很沮喪…
前不久他問我說：「 佩琪 ，接下來我們熬得住嗎？」 接著自顧自的接話：「 可能熬不住， 就隨它去吧！」
先生星期五晚上輔選結束後，應該就離開高雄轉往台中，今天人應該在台中，想知也不會給我什麼驚喜的禮物了，從政路辛苦，挫折難免，在這裡用你常跟我說的一段話送給你：
「人生起起落落， 不會永遠在高點， 也不會永遠在谷底。」
心存善念 ，盡力而為， 雖然不一定成功，但承諾會和你一起走完每個階段！
（有鑑於捷運對雙北市民很重要， 下週我決定挑戰當捷運志工，和一群來自花東的北捷小小志工們對談，這不是過去習慣的醫學演講，也算是我有別於過去的嘗試。）

我也被公車門夾住了
顧燕翎／女性主義起點站網站站長（新竹市）

聯合報昨天獨家報導，一位台大教授十一日晚間搭乘欣欣客運公車回家，因司機沒注意後門有人上車，教授腳遭車門夾住拖行數百公尺，才自行掙脫，由路人報警送醫，住進加護病房。

此事發生的三周前，我也經歷被公車門夾住的驚恐經驗。

五月廿日我去台北市政府開會，坐大南二八八公車在國父紀念館站下車。我過了前一站就按鈴，走到後門刷卡等候下車。車上人很少，我前面沒人，車門一開就下車，沒料到車門突然關上，左右兩邊緊緊夾住我，車就啟動了。我大叫：「我要下車！」車上乘客也有人跟著喊，司機才把門打開，卻沒有表示關心或道歉。

還好我沒有被拖行，身體也不錯，沒有骨質疏鬆，只覺得後背肌肉有輕微拉傷。到了市府，我覺得有必要向交通局反映此事，主辦會議的科長陪我去找到了交通安全科陳述此事，要求加強司機的安全訓練。股長表示，管理公車是公共運輸處的業務，但是他們同意轉達。幾天後我也接到運輸處電話，他們看了錄影畫面，會處理此事，我一再提醒危險性，期盼這類事件不要再發生，卻仍很快發生了。

台北市綿密便捷的公車網，是我們外縣市居民羨慕的對象。公車因為站間距離比捷運短，特別受老年居民歡迎。一般交通安全宣導，常以死亡行人統計為重點，然而未立即死亡、未經報導、也未列入統計事件卻可能是意外的大宗，也造成許多實質傷害；這明明是可以防範的，管理單位千萬不能忽視。