打從去年五月一號，開始寫日記的那一天開始，我就很期待著自己這場職場實境秀的結局會是什麼？

在第一個階段 #倒數60天職場生存日記 裡，我以「全力以赴」的態度，希望能順利達成老闆給我的業績目標、成功的存活下來。很遺憾地，雖然我達成了第一個月的目標，但沒能得到繼續挑戰第二個月的機會。在 #Day32 的時候，被殘忍地宣告提前出局。

接著第二個階段 #大叔轉身日記 裡，我用了「調養生息」的方法，除了放下心中的罣礙，也希望找到一份新的工作、順利重返職場。很遺憾地，雖然自己陸續完成了很多挑戰，就是沒法得到一個新的機會，重新回到熟悉的戰場。於是我改變想法，決定回到學校充實自己。

然後第三個階段 #大叔職訓日記 裡，我採取「以時間換取空間」的策略，每天認真的上課進修、同時尋找新的工作機會。很遺憾地，我獲得了許多寶貴的新知識、新技能，就是沒能得到新的工作機運。

最後在第四個階段 #待業做家日記 裡，我透過「出書成為作者」，幸運地擁有了更多介紹自己的機會。每天除了認真跑通告、接受採訪、認識新的前輩、同時繼續寫作，開始建立自己的個人品牌。很遺憾地，找我聊天的老闆真的不少，但就是沒能遇見一位真正賞賜自己的貴人。

好不容易走過了這四個階段，也花了整整一年的時間。我想，應該到了勇敢邁出下一步的時候了！

就像是鐵人三項的比賽一樣，無論過程順不順利，你都必須在規定的時間內通過每個階段的轉換點，否則就會被關門，失去接下來的挑戰機會。

我的目標是跑向人生的終點，絕不能在中途放棄，就此停下腳步⋯⋯

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今年89歲的英國管理學大師查爾斯．韓第（Charles Handy）在《你是誰，比你做什麼更重要》這本書中提出：「當我們的年紀漸長，就會發現找工作愈來愈難。年過五十，你會發現，集合許多小型工作的「組合式生活」（Portfolio Life），將成為最佳替代方案。」

什麼是組合式生活呢？韓第的說法是：「集合許多小型工作，有的領得到報酬，有的無酬但有用。花些時間在賺錢上，也要花點時間留給自己去發展個人想做的事，才能在金錢、興趣、跟自我學習上獲得平衡。」

韓第認為年過五十歲之後的人就像是年老力衰，被迫淘汰出局的賽馬。在離開競技場後，與其拼了命地想要回到場上，不如好好趁著這個機會，徹底休息一下、逛逛外頭的世界、好好思考自己的未來。

受到 COVID-19 新冠肺炎的影響，去年45歲的我突然失去了工作。這場世紀疫情除了加速了整個世界的運行，更讓競爭變得更為激烈，也逼著包含你我在內的每個人必須做出新的選擇、勇敢地替自己做出改變！

曾經，我積極地想要重返職場，再找份朝九晚六的穩定工作，繼續完成未竟的工作人生。但在經過四個階段不同的遺憾之後，我終於臣服在上天精心的安排之下，選擇讓自己透過「組合式生活」的方式，重新擁抱未來的精彩人生。

我在書裡寫過：「這世界很殘酷，但你還是能夠選擇。」

這回，我要替自己的人生做出新（心）的選擇⋯⋯

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今天是四月三十號，在去年的今天 #Day0，我收到了前老闆的通知，就此展開了一場不可思議的奇幻旅程。

在經過了整整一年的努力之後，我除了實現了 #Day1 的目標，寫了本有意義的書，一本能夠激勵自己、幫助人們走出困境的書。也終於明白到，自己真正失去的其實是生活，而不是工作。

而這趟自我探索之旅程最終找到的答案是：「工作不代表人生，人生也不等於工作，千萬別用工作來定義自己的人生。」

我決定不再盲目追求一份別人賜與的工作，工作雖然很重要，但只是生活的一部分而已。接下來，我打算好好享受生命裡的每一天，繼續創造真正屬於自己的人生。

我是 Vito，一個平凡的大叔，在接下來的 #大叔日記 裡，我會繼續分享自己的每一天。這是一場真人真事的生活實境秀，歡迎您繼續追蹤收看我精彩的 #斜槓創作 #個人品牌 #職場教練 #新創顧問 #職訓講師 #大叔診聊室 組合式生活。

每個結束，都是新的開始。謝謝大家這一年來的陪伴，今天的日記將是本系列的最後一篇。請跟我一起繼續克服心中的恐懼，讓自己成為一個真正自由的工作者，將未來掌握在我們的手中。

終於，我實現了 #Day39 許下的願望。找到了一份適合自己，能夠發揮能力，也可以幫助很多人的工作。

那份工作就是「做我自己！」

#第四篇結束

#每月一書 之十二月推薦：《#滅頂與生還》Primo Levi
　　　
2020 慘烈歸慘烈，還是來到了最後一個月，為期兩年多的每月選書也意外持續了這麼久，回顧起來依然感到有些欣慰，謝謝大家不吝點閱與回饋，才讓持之以恆並非想像中如此困難。明年會有什麼樣的轉變還請拭目以待，先將焦點放在這本重量級的作品，無論談論到集中營作品、納粹大屠殺作品、Shoah 或是 Holocaust 作品，普利摩李維絕對是不容忽視的代表性作家，等了七十年，兩年前《如果這是一個人》繁體中文版問世，兩年後終於迎來他的最後一部著作《滅頂與生還》，明天上市，原文直譯，此書更是他一生對納粹大屠殺思考的總結。
　　　
▍《滅頂與生還》：https://reurl.cc/e8lEzb
　　　
「李維不止於讓事實說話，亦評論事實，但從未提高音調，也不曾刻意採取冷靜的語調。他只是精準而平靜地研究：一個泯滅人性的實驗裡，置身其中的人，究竟能保有幾分人性。」
　　　
《如果這是一個人》那時，卡爾維諾為他寫序，菲利普羅斯特別訪談他，帶著科學家沉著細微的觀察力洞悉人性的集體瘋狂，以倖存者的角度紀錄被剝奪生命意義的悲痛，「哀悼情緒與無可慰藉的絕望氛圍」瀰漫在整本回憶錄裡，透視每個置身其中的悲慘生命不計一切代價，只為了「存活」。發生於集中營的苦難極致深沉到無法抹滅，煎熬、悲痛與恐懼彷彿毒液一般就此流淌在去煉獄走了一遭的軀體裡，如影隨形。普利摩李維活著揭露了這些故事，最終在 68 歲時結束了自己的性命，如同埃利維瑟爾所言，他的靈魂早已凋零在那十個月奧斯維辛的漆黑之中。
　　　
除了《夜》、《安妮日記》、《如果這是一個人》等經典作品以外，好比《莎拉的鑰匙》、《穿條紋衣的男孩》、《雙生夢魘》、《刺青師的美麗人生》前仆後繼出現在當代文壇；我們還可以見到《美麗人生》、《辛德勒的名單》持續被提起，也有《索爾之子》、《兔嘲男孩》與無數改編電影不斷出現在大銀幕。有時候逝者之所以死亡，是為了讓見證者得以存活，換取有人可以重新出發的機會，再三反覆向世界講述這些被掩蓋的故事。因為只有記錄下來，曾經發生過的一切才有可能成為真正的歷史，而每個人都有責任讓未來世代了解過去，也有義務避免自己的昨日變成他們的明日。
　　　
先是一個平凡人，而後有男有女，接著才區分為猶太人、吉普賽人與雅利安人等等，納粹一頁血肉模糊的歷史聽起來似乎相當遙遠，但當今世界於政治的分化下仍時不時挑起反猶意識、種族優越論調與公開表態支持納粹的聲浪，令人深感憂慮。因為事實是，遭到屠殺的猶太人裡德國籍約略只有 3%，集中營佔地寬廣的龐然建築物之存在，上方曾經過無數次同盟國戰機，納粹明目張膽聲勢浩大的搜捕猶太人，各國政府與警力也皆為幫兇之一，這些惡行來自集體包庇、來自視而不見，更來自多數人對於權威的盲從、對於暴政的無所作為。我們見證著轉型正義多麼艱難，目前還未看見一個國家能做到盡善盡美，人人皆抱持自己的立場，卻沒有人可以將自己與其民族切割。
　
「我為何活下來？為什麼是我？」
　
在倖存者的愧疚與終生抑鬱中，他孜孜不倦用寫作還原歷史真相，用思考恢復人的尊嚴。
　　　
身為人類史上最大暴行的倖存者與見證者，延續其行文冷靜思辨的特性，在往後四十年餘生中，本書書介寫下，普利摩李維無數次重返記憶中的集中營，持續地對惡加以闡述；秉持科學家的理性，從語言和哲學上去釋疑，一一檢視錯誤。尤其在滅頂者與生還者之外，還有許多人處於難以定義的灰色地帶，李維探究其中人類意志的脆弱本質，盡其所能去追求真相、見證與正義，對抗旁觀者對歷史的簡化及錯誤認知。多年以後，一個五年級小學生向普利摩李維提出這樣的疑問：「你為什麼不逃跑？」事實上，閱讀這本書的過程可能會很痛苦，你可能對人性失去信心。綜觀今日極端主義升溫，這本書猶如一道屏障，每當政治暴力又起，警告我們勿忘用見證者的眼光去檢視。這件事既然曾經發生過，就有可能再次發生。光是回憶不夠，要時時保持批判。
　　　
　　　
　　　
▍ 延伸閱讀：
　看大屠殺題材的電影與普利摩李維《如果這是一個人》
　https://bit.ly/3o8K5yM

王浩宇議員批評馬總統要為F-5E戰機失事負責，非常不公允，對國軍家屬也毫無尊重。

最早提出「國防自主、國機國造」八個字的國家元首，叫做馬英九。

而導致F-5E必須繼續升空執勤、無法照早先國防部規劃在2019年退役的人，照王浩宇議員的政治邏輯來看，可能會是蔡英文。

2011年6月，馬總統出席漢翔公司的經國號戰機性能提升「翔展計畫」首批交機典禮，並指示國防部、經濟部與漢翔公司密切研商發展高性能教練機的可能性，條件不足的部分則創造條件，以期達到「國防自主、國機國造」的目標。

在這之前的2008、2009年，漢翔曾和義大利阿萊尼亞·馬基（Aeronautica Macchi）航空接觸，探詢以M 346為基礎合作的可能性。
2014年，漢翔航空與阿萊尼亞·馬基航空簽署了1項諒解備忘錄，以便在臺灣組裝M-346（M 346 Master）高級教練機。

➽ #這是一款怎樣的飛機？ #當時的政策構想為何？

它被定位是一款無武裝的高級教練機，義大利、以色列、新加坡都將其視為「專用高級教練機」角色，因配備數位航空電子系統，是能匹配滿足當今包括法國颱風、瑞典獅鷲、美國的戰隼（F-16）、黃蜂式（F-18），猛禽（F-22）和多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）等新一代戰機訓練飛行員的高教機。包括義大利、以色列、新加坡、波蘭及阿聯酋皆購入採用，因此在當時成為空軍與漢翔建案的合理選擇。

經查閱許多新聞報導後，我自己的解讀是：原本的政策構想，是希望透過漢翔與國外廠商的進一步合作提升產業鏈發展、培養我國民間投入國防軍機生產與後勤能量。採購M-346除可滿足我國在台組裝要求，並在國內生產部份零組件，可間接創造就業機會，對國內航太產業頗有助益。

簡而言之，當時馬政府為了爭取時效性，對「國機國造」的定義，是先引進國外成熟設計在台生產。可以盡快滿足空軍需求，在培養生產與後勤能量上，則可以說這是一個比較穩健（當然也有人會認為是緩慢）、漸進的政策做法。

➽ #前後任政府高教機決策的差異

2015年，空軍新式高教機於12月完成建案程序，並依規定呈報行政院但未獲核定。在2016年政黨輪替以後，蔡政府改變政策取向，評估國內生產與後勤能量已經足夠，將「國機國造」重新定義為「自研自製」，以經國號戰機為基底改造推出新式高教機（T-5「勇鷹」教練機）。

搜尋歷年資料與新聞可以發現，由於從馬政府時期的「#外購合作」轉為蔡政府的「#自研自製」，從原本規劃F-5E退役的2019年，改為如今的2024年開始交機T-5，蔡政府政策轉向的結果，長遠來看對於提升國防產業能量當然有很大效益，但也確實導致F-5系列的退役時間因此晚了五年。

➽#這邊就涉及到一個軍事專業的爭點：
「到底F-5與AT-3系列是不是太老、還可不可以飛？」

多年前在馬政府時期，空軍曾以現有AT-3和F-5型部訓機已臨壽限迫切需要換機為由，著手建案準備對外採購66架新型高教機，並預計以693億元預算在6年期程內就完成（但同時期的海軍出身國防部高層有不同意見，因此一延再延）。

而在民進黨政府上台後，有質疑聲音認為為何空軍趕著建案買義大利的M346教練機，後拍板決定要給漢翔自製，空軍於是又改口，AT-3和F-5都有延壽計畫，其中F-5型預計還可飛到2028年才汰除。

在2016年高教機採購案引起各方關注時，國民黨前國防專業立委林郁方就曾針對「高級教練機自研自製的時程生變，使其可能需延役4至5年」提出警告，認為2017年F-5E/F戰機的各項預算不但沒增加還減少，戰機飛安恐有疑慮。軍事研究專家揭仲也曾在2016年撰文表達「自研自製」高教機需先提升F-5E/F的安全性。

不過，這兩天包括馮世寬前部長與一些空軍退役將領、軍事專家等，都提出過「武器不一定老就有問題，#重點是如何維護保養，全世界還有26個國家在飛F-5系列」的論點來為延役辯護。

空軍司令部也指出，「空軍於1994至2000年期間，已完成F-5型機結構強化作業，另2004年經原廠評估回覆，單座機壽期時數為14779小時，雙座機則為30000小時；目前空軍F-5型機平均飛行時數為7825小時，均未超出美方原廠規範。」

也有人以B-52同溫層堡壘轟炸機（B-52 Stratofortress）為例，該機型從1950-60年代生產至今，許多轟炸機的服役年齡動輒超過半個世紀，美國空軍甚至打算讓B-52一直服役至2050年。從軍事專業的角度出發，上述的「維保重於年限」想法也不能完全說錯。

（牽涉到各個機種機型不同的製造方式、結構與使用方式，或許讓飛機年齡有不同的年人這邊非專業我就不展開）

➽#國防自主大家都認同 #政治口水麻煩省省

我個人很支持國防自主的理念，如果條件俱備，當然最好把國防產業留在台灣。如同《聯合報》的評論指出，如果勇鷹大獲成功「成為拉動台灣航太產業再起的火車頭，歷史自然會將榮耀歸給當初作出決策的蔡總統。」該給蔡政府、蔡總統的掌聲，一定不會少。

出身軍人家庭，也服過預備軍官役，我和很多人一樣清楚，軍人家庭的吃穿所用，沒有一件不沾著血。
國軍本身就是一個大家庭，有人演訓失事，跟自己家裡死了兄弟姊妹沒兩樣。《一把青》裡的擔驚受怕的空軍眷村，正是許多人從小缺少父親陪伴長大的兒時憶痛。
昨天在臉書上，也不意外地看到出身國軍特別是空軍家庭的朋友撰文哀悼。

也因此，許多人包括我看到王浩宇議員的抨擊言論，都感到頗為生氣，在失事調查報告沒出來就直接牽拖馬前總統，非常無聊也不應該。如果到時報告出來有幾分證據說幾分話，去檢討現任與前任三軍統帥的決策，難道不是比較適當的作法？

軍人家庭的傷痛，是你拿來當作攫取政治利益的談資嗎？

就是這種政治立場鮮明、不問是非的問政風格，才會導致各方撻伐甚至發起罷免行動，我認為王議員當年背負很多人對於年輕人參政的期待當選，如今是這種表現，應該深自檢討改進。請給國軍與專業一點尊重。

我是桃園人，在中壢讀過書，也希望中壢可以變好。
關心國政是OK的，但也還是期待王浩宇議員可以好好專注市政，不要有那麼多無謂的政治口水，這是傷害到你自己，傷害到民進黨，也傷害中華民國國軍的不智之舉。

（圖片為F-5E，取自http://taiwanairpower.org/）

🔗參考資料：1.總統出席經國號戰機性能提升「翔展計劃」首批交機典禮https://www.president.gov.tw/NEWS/15540#
2.啟動國機國造！新式高教機明簽約　蔡英文將親自出席
https://www.ettoday.net/news/20170206/861289.htm
3.經國號升級版 首批６架交貨
https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/504971
4.戰機墜海｜空軍退將揭密！40多架F5原定2019年汰除　勇鷹機延遲交機被迫繼續飛
https://tw.appledaily.com/politics/20201029/GXNBZLRZNRC2PFBRCD7FVWUCO4/
5.【重磅快評】勇鷹vs.擁英：假首飛與真馬屁
https://udn.com/news/story/10930/4654006
6.F-5戰機汰換計畫晚了5年 是發生意外的致命關鍵點嗎？
https://vip.udn.com/vip/story/121160/4972647
7.F5-E戰機失事痛失年輕飛官…「老舊戰機汰換」問題為何懸而未決？
https://www.fountmedia.io/article/82261
8.Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa
http://www.dgaa.it/newsletter/newsletter60/AER-0-0-12.pdf
9.50系列報導：AT-3自強號噴射教練機研製的故事
https://www.aidc.com.tw/tw/News/376
10.呂烱昌. 軍武》台北國防展 義大利人比美國人更想賣台灣武器. NOWnews.com. 2015-08-15
11.M-346空軍高級教練機，亞太防務雜誌 Asia-Pacific Defense，2016年9月19日 ·
https://www.facebook.com/AsiaPacificDefense/posts/975563569220742/
12.新聞眼／國造換裝延誤 該停飛就停飛
https://udn.com/news/story/10930/4974883
13.空軍高教機採購案　差一點就要買義大利M-346
https://tw.appledaily.com/politics/20170206/AMWTNHYKIIMQ5GVLAI7YNOHOAI/
14.民進黨將上台 空軍高教機向誰採購恐有新變局
https://www.storm.mg/article/79477
15.國機國造》空軍急換高教機 政黨輪替後改口還能飛到2028年
https://www.storm.mg/article/194685
16.家屬痛訴F-5E老舊、外界質疑為勇鷹高教機延宕硬飛？空軍全否認
https://www.storm.mg/article/3158138

原影片：https://youtu.be/DI-xaKnACl0

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