《歇斯底里又發作了》

By Phil Smith

你見過有人歇斯底里發作嗎？ 或許沒有，因為真正目睹的人並不多。

歇斯底里的定義是：“被不受控制的情緒影響”。

從最近 TMD 和 KMT 的叫囂看來，他們似乎處於歇斯底里的邊緣，因為他們好像對人們嘲笑他們為獲得政治紅利所做的努力感到沮喪，不得不如此。

這就像在親戚的婚禮上看著瘋狂的羅傑叔叔喝了一整瓶高濃度的酒，到晚上快結束時對著每個人大喊大叫。

據我所知，我們的奧運希望羽毛球公主從飛機上發了一張經濟艙的自拍照，說她多麼想念商務艙，即使是 3 小時 15 分鐘的短途飛行也不錯。但真正的含義很快就顯現出來了，不少官員都在商務艙。

那是非常可恥的，這些官員應該受到批評。多年來，圍繞奧運的腐敗事件不勝枚舉，東京也不例外，各種指控現在甚囂塵上。

檢討奧委會是完全正確的，應該調查這件事是如何發生，以及運動員是否被視為次於管理人員、教練和醫生的二等兵。

根據奧林匹克憲章，每個國家奧委會(NOC)都必須不受政府干預。但調查顯示，至少七分之一的國家奧委會主席與其政府有關。

負責台灣體育事務的官員已提出辭職，這也很對。鑑於《奧林匹克憲章》台灣應該迅速採取行動，將國家奧委會與政府完全分開。

(註：作者在此純粹指出奧委會應該扮演的角色而已，無意探討台灣奧委會的黨政歷史背景)

一切都很好，反對黨正在做出有意義的呼籲。但隨後就像打中幾拳的拳擊手一樣，他們開始炫耀，變得過於自信並虛張聲勢瘋狂揮拳。

當羽毛球女孩上傳她的旅館房間照片時，他們尖叫起來：政府怎麼敢讓她住進這樣的房間？

當她心平氣和地告訴大家，她選擇這家旅館是因為地點更靠近場館時，先前的憤怒尖叫很快變成了紅臉尷尬。

他們難道沒有想到要查證一下嗎？顯然沒有……抱歉，這是一個反問句。我最近似乎問了很多這樣的問題，例如：“他們是不是很蠢？” “他們不思考嗎？” “這些人是八歲嗎？”

然後是食物：你怎麼可能給她那樣的食物？他們對政府大喊大叫。有些人認為她吃的只是個廉價便當。

甚至有一位年輕的 KMT 官員好像自詡為某種運動員營養專家，認為便當盒裡的東西不適合運動員。面對一個顯然對胡亂塞進嘴裡的東西並不那麼謹慎的人，我不得不懷疑，他是否可以將自己定位為奧運選手戴小姐應該吃什麼或不應該吃什麼的顧問。

KMT 經常讓這類人公開發表意見，那只會讓自己失望。他們需要把會深思熟慮的人放在這些位子上，當然他們也需要更成熟一些。

呃，那個便當盒來自大倉飯店，那是東京最好的旅館之一，戴小姐似乎很滿意。當我還是一名資深編輯時，到日本出差時我住在那個旅館不止一次，真的很不錯。

更重要的是，在 Okura 網站上簡單看一下，一些便當盒的價格超過 10,000 日元，約合 2,500 新台幣。這真是賞了批評的人一記耳光。

說到令人反感又沒有格調的插曲，這就是個好例子。甩到他們臉上的雞蛋讓人不嘲笑也難，也幾乎推翻了他們提出商務艙質疑時可以帶來的任何好處。

任何教練都會告訴你不要自大，也不要過早慶祝……除非你想輸掉比賽或看起來很愚蠢，那麼這就是個好辦法。

真正讓我擔心的是，似乎所有正在運行的議題都被嚴重政治化，在這個情況下是體育。凡事政治化者已經透過 Covid 將醫療保健嚴重政治化，現在只是再度證明，他們幾乎是因為無計可施，只好每天不停將自己的水準降低到酒吧鬥毆的程度。

反對黨不但無法有效地做出應該做的事情，就是提出建設性的批評讓執政政府承擔責任，他們甚至在沒有查證事實的情況下，拋出不假思索的叫罵。

在這個醜陋的案例中，官員搭乘商務艙是可恥的，沒錯有人辭職以示負責，執政者也應該改變奧委會運作的方式和政策。在那之後，批評者就應該閉嘴，避免亂槍打鳥拖延下去讓自己尷尬。

我只希望這一切不會讓可憐的戴小姐心煩意亂，她一生大部分時間都在為奧運和其他比賽努力訓練。重要時刻來臨之前她必須做好心理準備，這和體能準備一樣重要。

我也希望把她當做武器，拼命試圖獲得政治紅利的荒謬的政客，不要將她捲入這種曠日持久的胡說八道，進而破壞了她在球場上的機會。

我還要拜託在東京的台灣媒體，不要拿這些無意義的事來問她。

我們需要不干擾她，讓她把精力放在正確的地方，而不是得一直看手機，以防又有另一場政治風暴圍繞著她爆發。

我要把我最好的祝福給她。

Tinkerty Tonk…掰掰。

原文在此
https://daysmumbai.blogspot.com/2021/07/having-hysterics.html?m=1

特別報導--鐵達尼號船難百年的省思
~~~歡迎來電免費所取~~~

鐵達尼號船難百年的省思

本會節目總監 孫大中

百年前的悲劇

今年是2012年，在一百年前，1912年的4月14日深夜11點40分，發生一件震驚全球的事件。號稱「連上帝也不能讓它沉沒」的英國豪華郵輪「鐵達尼號」在橫越大西洋的處女航中，誤撞冰山而沉沒，造成1500多人喪生。

當年2月，這艘總噸位為46,328噸、全長269.06米，寬28.19米，在當時號稱是世界上最大、最豪華，且「絕對安全」的郵輪下水的時候，船長史密斯接受紐約時報訪問，自信滿滿地表示：「我無法想像會有任何可導致這艘船沉沒的狀況，或者有任何致命的災難發生在這艘船上。」甚至一位船員在乘客針對所謂「不沉」的質疑，直接了當回答：「是的，連上帝自己都弄不沉這艘船！」

但人算不如天算，人們認為不可能發生的事，還是發生了。1912年4月10號晚上，鐵達尼號滿載2207名乘客，由英國首航前往美國的紐約；沒想到四天後，就在大西洋的黑夜裏誤撞冰山。不到3個小時（2小時40分），船身裂成兩半後沉入大西洋海底，沒有照預定的行程抵達美國紐約。「鐵達尼號」在4月14號深夜11點40分撞上冰山，4月15號凌晨沉沒，前後只有短短不到3小時；因為船上的救生艇不夠，沒有救生艇的1528位溺水的乘客當中，最後只有6位獲救。

1980年，鐵達尼號在大西洋海底3657公尺深處被發現，許多人特別前往參觀鐵達尼的遺物。參觀的遊客拿著複製的船票，上面印著當時旅客和船員的真實姓名，模擬一百年前那些罹難的乘客登上了這艘船的情形；參觀的遊客在展覽館可以看到整套純銀餐具和其他的手工製品。在參展結束的地方，有一塊大告示牌，列出當時所有旅客的姓名以及座位等級，如：頭等艙、二等艙或船員；參觀的遊客可以對照告示牌，尋找自己手上那張船票上的名字。告示牌上有一條線，將告示牌一分為二；在這條線上方的名字是「獲救」的旅客，下方的名字都是在船難中「失蹤」的人。

致命的錯誤

這場船難發生距今已經一百年了，1997年美國大導演詹姆斯‧科麥隆（James Cameron）耗費鉅資，拍攝電影《鐵達尼號》，奪得奧斯卡十一項大獎；這部電影也成為美國影史上最賣座的電影，據說有十八億美金的票房收入。有一對老夫婦看完了電影，邊走邊談，老太太說：「這鐵達尼號的人真是太粗心了！那麼大的船，上頭那麼多人，怎麼只有不夠一半的救生艇？」老先生說：「這不是粗心，是太有自信。他們認為他們造的大船不可能沉下去，所以救生艇只是擺在那裏做個樣子。」（其實，當年救生艇的目的並不是用來裝下全體乘客，而只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上，因為沒有預料到有這麼大的船難。鐵達尼號的沉沒永久性地改變了這種救生策略。）

老先生的說法不無道理，因為4月14日當晚，鐵達尼號先後接到六次有關冰山海域之無線電，尤其第六次是在晚上11時來自「加利福尼亞號」的警告。但鐵達尼號上的報務員居然一概置之不理，沒有向上回報；等到撞上冰山，發現船體嚴重受損，那時已經來不及了。

鐵達尼號向外發出求救的「SOS」無線電訊號時間，是在4月15日零時45分，也就是在撞上冰山以後一個小時才發出求救訊號。顯然船長等人在初期完全不瞭解船體受損的嚴重，因為過分的自信而耽誤了求救的先機。為什麼先前不理會這些警告呢？很可能是為了要創下快速橫越大西洋的記錄，所以即使明知道前面有冰山，仍是執意高速航行。當鐵達尼號撞上冰山的時候，建造這艘船的工程師也在船上；經由他詳細地檢查之後，他失望地告訴船長：「船艙損毀嚴重，必須棄船！」不久，船開始下沉，由於船上人多而救生艇嚴重不足，頓時秩序大亂。

救人的福音

這時，一位應邀到美國芝加哥慕迪教會（Moody Memorial Church）佈道，來自蘇格蘭的約翰．哈伯牧師（Rev. John Harper），他眼看船難即將發生，就呼籲全船的基督徒到甲板集合；當時有幾十位基督徒陸續前來，大家手拉手圍成一圈。哈伯牧師對大家說：「弟兄姊妹們，我們隨時都有生命危險，但我們已相信了耶穌，有了永生的盼望，我們不用害怕。可是，船上還有很多沒有信主的人，他們還未得救；如果今天他們失去生命，就註定永遠滅亡。假如我們現在願意讓出逃生設備，讓沒有信主的人有機會獲救，他們以後還有機會聽福音、信耶穌得永生。」

幾十位基督徒聽了之後，大受感動，有了一致的行動；他們繼續手牽手，一同唱著詩歌。莊嚴的詩歌感動了船上的其他乘客，大家開始變得井然有序，接受船上工作人員的安排，讓婦女、兒童先登上救生艇。而這時候，船上的樂隊領班和其他的樂手，也身著燕尾服走上甲板，為這群基督徒伴奏。他們演奏「更加與主親近」這首詩歌，它也成為《鐵達尼號》這部電影的主題曲之一。

當哈伯牧師掉到海裏時，他抓住了一片浮木，在海面上漂流，偶然碰到另一個什麼也沒抓到的年輕人。哈伯牧師問青年人：「年輕人，你信主得救沒有？」青年回答道：「沒有。」一個大浪打來把他們分開了。幾分鐘後，他們又靠近，哈伯牧師再問他：「你與 神和好沒有？」他還是回答：「沒有！」海浪再次把他們分開。最後一次，他們再靠近時，因為在海裏的時間久了，青年已經顯出疲態，差不多想要放棄掙扎了。哈伯牧師卻告訴年輕人：「年輕人，耶穌要救你！」說著就把手中的木板，推給那個年輕人，自己沉入海中。

天亮之前，當收到鐵達尼號求救訊號陸續趕來的救援船隻抵達時，只有六位不在救生艇上的乘客生還，而這年輕人就是其中之一。年輕人一到紐約，立刻趕到哈伯牧師原本要去的芝加哥慕迪教會，向大家見證：「哈伯牧師原本今天要站在這裏向各位講道，但卻因為我的緣故，他做了不一樣的選擇。我因此也認識了他所認識的那位真神。從今以後，我也要繼續哈伯牧師他那不一樣的選擇。」年輕人信了主。哈伯牧師捨己救人的感人故事後來被寫成一本書，叫《鐵達尼號上最後的英雄》。

救恩的名單

「更加與主親近」這首詩歌是由一位莎拉‧亞當斯（Sarah Flower Adams, 1805-1848）姐妹所寫，由作曲家孟遜博士譜曲，曲調優美，廣為大眾喜愛。莎拉‧亞當斯姐妹寫這首詩歌的時候，她的靈感是來自創世記中，雅各逃避哥哥以掃來到巴旦亞蘭的曠野，在那裏以石為枕，夢見「天梯」的事蹟。這「天梯」就是基督，祂是 神人之間的中保，祂把 神的恩典帶到世人中間。今天很多人一心想要擠身百萬富翁、千萬富翁、億萬富翁，想要擠身「頭等艙」。但親愛的朋友，無論是百萬、千萬、或是億萬，少了前面的「一」，後面無論有多少個「零」，都是空的。你來的情形怎樣，去的情形也怎樣；天有不測風雲，人有旦夕禍福，如果今夜 神就收回你的靈魂，你所預備的要歸誰呢？那個「一」是什麼呢？就是你跟造你的 神的關係。你是 神所造的，你是因 神的旨意被造而有的；你有很高的地位，你坐的是頭等艙，你用的是整套純銀的餐具和精緻的手工製品。但什麼是「真正的生命」？就是 神怎麼看你，你跟 神的關係如何。你在這條線的哪一邊？是獲救的，還是失蹤的？

今天在我們身邊與我們同行的客旅，有頭等艙的，有二等艙的；有讓人羡慕的，有被人輕看的。無論是頭等艙、二等艙，重要的是——我們是在救恩的名單裏獲救的，還是失蹤的？關鍵就取決於基督是否在你心裏。

保羅說：「世人都犯了罪，虧缺了 神的榮耀。」人有罪的靈魂最後的終點，就是永遠的滅亡，沒有人付得起這贖價。詩篇四十九篇6-9節，詩人說：「那些倚仗財貨自誇錢財多的人，一個也無法贖自己的弟兄，也不能替他將贖價給 神，叫他長遠活著，不見朽壞；因為贖他生命的價值極貴，只可永遠罷休！」一個人靈魂的價值貴重到一個地步， 神要差祂的獨生愛子來拯救。約翰福音三章16節，使徒約翰說：「 神愛世人，甚至將他的獨生子賜給他們，叫一切信他的，不至滅亡，反得永生。」 神怎麼救人呢？乃是差祂的獨生愛子為我們的罪捨己，在十字架上為我們捨命，用祂所流出的寶血買贖我們。聖經希伯來書九章22節，經文說：「若不流血，罪就不得赦免了。」我們的萬貫家財不能讓自己列入得救的名單裏，因為我們得贖，不是憑藉著會朽壞的金銀等物，乃是憑著基督的寶血；祂是 神的羔羊，祂為我們背負一切的罪孽。

今天，誰能夠被列在得救的名單上呢？就是那些接受寶血贖罪代價的人。這跟我們在社會的地位、成就、名望無關，就像鐵達尼號上那1500多位在船難中失蹤的旅客，雖有各個等級，但是再沒有他們的消息。

特別報導--鐵達尼號船難百年的省思
船難百年的省思

親愛的朋友，我們在地上不過是客旅，是寄居的，你可曾為你的靈魂做過什麼準備？你的靈魂在哪裡？ 神愛你，祂不願意你在永恆中失喪，所以祂差祂的獨生愛子耶穌基督到世上來，為你的罪死在十字架上，塗抹了你的過犯。世上的成就不過曇花一現，唯有相信耶穌才有真實的盼望。

鐵達尼號屢次忽略前方有冰山的警告，終至釀成大禍。在鐵達尼號沉沒一百年後的今天，也許過去已經有許多人向你傳過福音，但我們不要忽略：人生最大的災難、最大的危機，就是 神公義的審判。 神的震怒是基於祂的聖潔、公義，因為祂是絕對公義的，斷不以有罪為無罪；祂將我們的罪孽擺在面前，將我們的隱惡擺在祂面光之中。祂公義的威嚴從來沒有改變！ 神有慈愛寬容的一面，也有公義威嚴的一面，關鍵就在於你跟耶穌基督的關係如何？你願意耶穌基督是你的救主，還是你的審判主？

如果你已經信主重生、悔改受洗，今天你要把你的家人親友當作是同行的客旅，繼續關心他們靈魂的得救，找機會與他們聊一聊人生的終點；用懇切的心、溫柔的態度，期盼他們因信耶穌基督，被列在得救的名單裏。寬門大路到滅亡，窄門小路到天堂。求主甦醒我們的靈魂，賜給我們得救的智慧，不叫我們作無知的人，願主也幫助我們用諸般的智慧傳揚福音，帶領未信的家人、親友歸向 神。

by特別報導--鐵達尼號船難百年的省思 圖擷取網路
https://www.feearadio.net/official/contents2/monthly?id=38&fbclid=IwAR0pYYyhuIvPfFNOBdHnHkgVSg6Iyn7pLlniO9GvIdCdMuF-JARkqAs4Hjw

#沃草快訊 #武漢肺炎 敦睦艦隊再增一例
　
中央流行疫情指揮中心今(25)日下午兩點召開記者會說明武漢肺炎疫情。指揮官、衛福部長陳時中宣佈本日新增1名確診個案，為敦睦艦隊磐石艦20餘歲男性實習生。4月18日至集中檢疫所一採為陰性，抗體檢驗為陽性，於4月24日進行二採，並於今日下午1點半確診，相關資料刻正疫調中。此外，新增11例解除隔離，累計確診429例，解除隔離275人，6人死亡。
　
#五一連假目前仍以人流管制與社交距離為應對
　
指揮官陳時中表示，五一連續假期目前仍以人流管制、社交距離為主要的防疫措施。目前無延後或打斷的規劃，但可能會視疫情發展而變。副指揮官、內政部政務次長陳宗彥表示，人潮分流預警機制目前已經在運作。陳時中表示，只要夠分散，就夠安全。
　
媒體詢問問指揮中心對高雄市長韓國瑜屢次公佈新增疑似個案的看法。陳時中表示，有疑似或高度懷疑個案趕快通報、採檢，是比較重要的。陳時中其後也表示，每日通報疑似個案都有千例左右，高峰時甚至達1,800例。
　
#臺鐵列車長檢驗結果今日下午出爐
▲ 更新：下午四時指揮中心宣佈媒體報導之臺鐵人員二採仍為陰性。
　
至於媒體報導出現肺浸潤症狀的臺鐵列車長，陳時中表示該列車長採檢報告今日下午才會出爐，明日才能跟大家報告。莊人祥表示，該列車長目前仍列為接觸者，雖然16日曾到健身房，但4月8日就有出現輕微咳嗽、有痰症狀，尚無法確認是否為武漢肺炎，更無法確認是否為受敦睦艦隊確診者傳染。
　
莊人祥表示，該列車長20日看到報導至診所採檢，21日後就因等待採檢結果而並未上班，22日後納入居家隔離。莊人祥表示，確診後才有需要進行接觸者匡列。
　
#敦睦艦隊疫調概況
　
陳時中表示，支隊中有兩位並未隨船歸國的隊員並未在船內複雜的環境中久留，會採取居家隔離。
　
指揮中心指出，敦睦艦隊群聚事件截至目前共31人確診，衛生單位現已掌握接觸者共1,865人，其中534人為居家隔離對象，已採檢173人，154人為陰性，其餘檢驗中；1,331人為自主健康管理對象。指揮中心將持續針對個案公共場所活動足跡調查並公布上網（https://bit.ly/2xyUgs3），再次提醒民眾若曾於相關時段及地點活動，應自主健康管理14天，外出時請佩戴口罩，若有不適，請撥打1922防疫專線，就醫時主動告知活動暴露史。
　
#有條件開放居家隔離或檢疫者二等親奔喪或病危探視外出1小時
　
指揮官、衛福部長陳時中宣佈，基於人道考量，將放寬二等親奔喪或重病探視等需求，居家隔離檢疫者第5日以後，無症狀者可提出申請，自費採檢後在嚴格限制下可進行一小時奔喪或探親。
　
指揮中心表示，部分居家隔離/檢疫者因二親等親屬身故或重病等社會緊急需求，需外出奔喪或探視，開放上述條件的民眾向所在地方衛生局提出外出申請，相關流程及規定如下：
　
一、居家隔離/檢疫第5天(含)以後且無症狀者向地方衛生單位提出申請；
　
二、經審查符合資格，且取得醫院同意探病後，由地方衛生單位安排至指定醫療院所自費採檢；
　
三、取得檢驗陰性報告2天內，經醫院同意後由地方衛生單位安排外出，無論探病、奔喪或辦理喪事均以1次1小時為限；
　
四、外出時需全程佩戴口罩並保持安全社交距離，不得搭乘大眾運輸工具。
　
指揮中心指出，國內目前共18家指定醫療院所提供自費檢驗，相關費用由各縣市主管機關核定；後續將視需求適時增加院所數。
　
#目前通報及病例概況
　
專家小組召集人張上淳表示，在清明連假與敦睦艦隊案爆發後，曾有各有一波擴大採檢通報高峰。近日由於敦睦艦隊案，整體男性與年輕人佔比增加。此外由於病況變化，本週有肺炎、嚴重肺炎比例增加。
　
累計24人使用呼吸器，目前仍有9人使用中，其中有3位同時併用葉克膜。預期下週會有更多人脫離呼吸器。
　
張上淳表示，至4月24日，累計擴大採檢通報下，醫療照護機構工作人員有2,613人經過篩檢，目前無任何確診案例。
　
指揮中心表示，昨(24)日新增833例武漢肺炎相關通報，截至目前累計59,840例（含57,440例排除），其中429例確診（今日新增429案），分別為343例境外移入，55例本土病例及31例敦睦艦隊。確診個案中6人死亡，275人解除隔離，其餘持續住院隔離中。
　
4月20日及21日定點返台專案航班共460名湖北返台民眾，截至目前維持4人就醫治療中、2人陪同就醫，其餘持續於集中檢疫所密切健康監測。
　
#沃草告急 #定期定額募集中
💪 每月 199 元，留下守護台灣的力量！
https://watchout.backme.tw/checkout/1227/8320
FB_watchout.tw｜[email protected]｜TW_watchoutTW