【第2波．舉家回日本．國際搬家中！＿破萬嬰兒推車x3台】
✅超賠本二手品上架處👉🏻 http://bit.ly/2I6C0Yb
　 　
⚠️ #Chicco_Bravo_for_2雙人秒收手推車_二胎神器
👉🏻專屬回饋價 NT.800元(含運)

·二胎神器，有這台完全不用怕第二胎怎麼辦
·從第一胎推到第二胎跑給妳追
·Bravo for 2配有兩個座位，專為現代雙寶家庭所設計
·可單手秒速收摺推車
·日規的秒收方便+歐規的安全舒適
·四輪避震骨架結構穩

❗️龍哥評價最高的二胎神器！真的比老公還好用❗️

🔶現在商城同一台_賣14800元

—

⚠️ #Chicco_Urban個性化雙向_睡箱款_嫩嬰到老嬰的手推車
👉🏻專屬回饋價 NT.800元(含運)

秘密的第一台推車！龍哥超喜歡它的睡箱設計，因為嫩嬰大部分時間都在睡覺，推這台出去很好移動！

🔶現在商城同一台_賣17800元

二手堪用，避免小妞失望，龍哥很保守地說是五成新。
#畢竟龍哥早期是全職媽媽_它的好用度讓它的出場度很高　
＿　　

⚠️ #大陸版的baby_jogger_雙胞胎推車
👉🏻專屬回饋價NT.800元(含運)

那時候一直找不到喜歡的雙胞胎推車，但髮髮就要出生了、CHICCO的二胎神器還沒出現。那時候龍哥看MM推的baby jogger很喜歡，但一台好貴啊龍哥買不下手

🔶現在雅虎拍賣同一台_賣29800元
♦️龍哥買了18000元哈哈哈（馬德鼻要再講了🤦🏻‍♀️
－

🌹以上3樣東西龍哥會分別po文，一樣東西一篇，有想要的小妞自己再去留言、看看小妞想要購買什麼。(留言內容會寫在貼文中)

✅投標時間到：5/19為止，開標日期：5/20
#這包裹太大_會與05月商品分開寄送到小妞家唷

龍哥的二手品現貨大樓感覺還看不到尾燈（眺望）
這個月的04月會賣龍家大大小小的二手品、已經用不到的育兒用品！

【現貨大樓上架時間】4/20~4/24，每天中午12點上架出清1小時！

#04月龍哥家的二手品也會以極其便宜的價格上價！
#國際搬家大賠售_不求回本_只求帶走

✅破萬推車_投標處👉🏻 http://bit.ly/2I6C0Yb

#花花的育兒日記 之 「買了不會後悔超好推的ABC design salsa3鑽石特式版」

話說烏烏真的很好命，一出生就有頂級拉風的超跑可以做，出門都好囂張～
其實是好多人在問烏烏的推車是哪一台，怎麼這麼好看，今天阿花就要來解答～

答案就是「ABC design salsa3鑽石特式版」！
當初我們在挑推車，揚哥一聽到ABC design是德國牌子就很喜歡（常在出差對德國產品超有信心說超耐用工藝精緻），然後我們就在研究要哪一台，最後我們選擇戰車型的推車（就是又穩又好推比較不會顛簸但可能比較不是很輕可以帶出國那種）
所以我們就在 #Salsa3 跟Salsa4比較，最後選了salsa3因為他們的差別在於輪子是三顆或四顆，而salsa3重9.9公斤也不到真的很重，媽媽還是可以駕馭～

拿到之後我跟揚哥整個愛不釋手，真的此生沒推過這麼好推嬰兒手推車啊！
兩隻手推、一隻手推、甚至從前面拉，幾乎毫不費力、輕鬆轉彎，揚哥一直跟我嚷著好喜歡這台真的是選擇正確（然後沒事明明不用推推車出門都一直說要帶推車）

而且來看看Salsa3 的功能特點

👉三輪設計，輕巧好推不費力
👉符合人體工學及高景觀的雙向座椅（烏烏可以面對外面也可以朝向爸媽）
👉多段式延伸透氣頂篷，防潑水、高防曬系數UPF50+（這篷子造型超時尚）
👉超跑式大車輪，頂級制震設計
👉符合歐規嚴格測試的最高安全係數標準
👉超大置物籃空間（媽媽包都塞這）
👉腳踏板＋扶手把多段位可調整
👉座椅可連同車架一同收車又站立
👉上拉式收車～超easy !!!
👉高景觀座椅離地高67cm�
而且我們還多訂了嬰兒提籃，像烏烏每次坐汽車都會睡著，但如果把他抱起來放到推車他通常就會醒（爸媽最怕的就是嬰兒醒吧哈哈哈），所以這時候只要把汽車座椅拿起來，ㄎㄧㄚ一聲就可以直接安裝到推車上了，烏烏從剛出生跟著我們南下就是靠嬰兒提籃！��而且呢～為什麼Salsa3 #鑽石特式版 這麼好看？

因為他有：
*超跑菱格紋手工縫製皮革
*車架頂級拋光’耐刮’技術
*時尚精品軟件選材
*德國精湛工藝與創新
*奢華又沉穩的風格

完全滿足我跟揚哥的騷包爸媽性格，就是出門也要時尚！

而且其他我們家人朋友只要推過這台，沒結婚的說以後有小孩要買這台，已經結婚的說這台可不可以之後二手賣他（我才不要），正在懷孕的已經跑去買了一台跟我一樣的，推過就會愛不釋手～
在看推車的爸媽們不用猶豫，這台買下去就對了啊！�� ABC Design Taiwan

👉http://www.agapebaby.com.tw/brands-detail/ABCDesign/

=====================

花兒&烏烏其他出沒地點：

✔️花花IG: https://reurl.cc/EKXDD0

✔️烏烏IG: https://www.instagram.com/uzziel520

✔️烏烏FB: https://reurl.cc/k5pWlb

✔️花花好物推薦社團：https://reurl.cc/L1XDDL

推車就是要能「從小坐到大」才好！
外型簡單時尚的PUKU mini-Z米立推車
椅背和腿部都可調整，創造舒適空間
從新生兒坐到寶貝15公斤都沒問題
A菜娘家的大寶二寶都能用
又能秒開秒摺疊，體積小好收納
完全CP值爆表！

✅超小體積可登機尺寸
✅三秒鐘展開or收起
✅5.6公斤攜帶方便
✅無段式椅背調整
✅8輪避震平穩好推
✅符合歐盟安全規格

看A菜娘圖文並茂嘔心瀝血的分享文>>
http://sc.piee.pw/L4NJ6

#大寶小寶都愛睡在這台推車上💤
#PUKU #miniZ米立推車 #嬰兒推車

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。