【耳機界的吳彥祖？！】
我喜歡 Marshallheadphones 早就不是一件新鮮事
來到2020年，Marshall在4月推出了第二款主動式降噪耳機
經過MID A.N.C的試水溫，這次帶來很多進步的地方。
當然，也有一些缺點的。

大家有興趣購買的話，記得先看我用心拍攝用心測試的評測影片後再決定。

十分感謝 Street Value 送了這份禮物給我
本次影片絕非業配 大家可安心使用～

#MarshallHeadphone #MonitorIIANC #主動式降噪耳機

[加護靈試用與研究心得]

之前冬天的時候流感季節接二連三的中標以後，心大如我也開始思考是不是應該做些居家殺菌消毒之類的動作。以前在台灣，雖然我跟太醫每天都往返醫院毒窟（兒科最毒了），嚴格執行「上班口罩不離、回家脫衣洗手」，反倒沒帶回什麼病原體。結果來京都以後，不知道是日本比較乾燥寒冷（流感病毒在乾冷環境易蓄積），三小跟我居然都陸陸續續的中了。正當我思考是不是應該認真的來當潔癖媽媽的時候，剛好大幸製藥跑來問我想不想用看看他們家得意產品—「加護靈置放型除菌瓶」；日本的藥廠我還記得的只有胃潰瘍用藥的武田跟流感用藥的塩野義，大幸製藥一時間想不起來是哪一家，跑去問了太醫他一臉「你連這個都不知道」的說：就是正露丸啊！ 既然是傳說中的喇叭正露丸，這家廠商應該很值得相信；但是我比較謹慎，在回覆答應試用與否之前又問了一下太醫有沒有聽過這個產品。太醫回我說“有啊，就是那個什麼…就是一個醫師發明出來的除菌的東西，出來以後紅了一陣子，就很多其他廠商跟著出了類似的產品“ 果然是太醫一貫的有說等於沒說的風格。不過既然連他都知道，我對它的信任感就更強了。上去加護靈台灣的官網查詢，「那個什麼」原來是二氧化氯，維基百科是這麼說的：
（ https://zh.wikipedia.org/wiki/二氧化氯 ）
用途
二氧化氯的主要用途在自來水的消毒，和麵粉與木質紙漿的漂白。
它能很有效地對抗病毒、細菌和包括梨形鞭毛蟲（學名：Giardia lamblia）與隱孢子蟲（Cryptosporidium）等原生動物所引起的囊腫與卵囊。
從1956年比利時的布魯塞爾把自來水消毒劑由氯氣改成二氧化氯後，二氧化氯開始被廣泛地使用。
2005年8月，在襲擊紐奧良的颶風卡崔娜過後，二氧化氯就被用來清除被洪水淹沒後房屋上的危險黴菌。而中華民國政府也於2006年3月6日預告二氧化氯為自來水消毒劑。

剩下的問題就是，我人不在台灣是要怎麼試用？ 對方很阿沙力的跟我說“沒問題！直接請日本的公司寄過去就好！反正產品兩地是一樣的“ 在等待寄來的時候，我自己也忍不住先偷跑去藥妝店找了一下產品，發現真的有一櫃子，忍不住先手癢買了一罐小的放置型消毒瓶跟隨身筆型。
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（以下資料摘自台灣官方網站）
加護靈能穩定釋放極低濃度的二氧化氯氣體，達到『主動式空間除菌』的效果。
次氯酸　又名次氯酸水，只能存於水溶液中，因此一定要使用霧化機或噴霧瓶，霧化機或噴霧瓶噴出之「水溶液」接觸到的地方才有效（有濕才有效）；並且只有短時間內有除菌作用，較適合拿來做「短時間局部除菌」。
二氧化氯　是氣體，不會再增加空氣中的溼度，並可均勻分佈於空間裡，無論是飄浮在空氣中的亦或是已經附著在物品上的，只要釋出之二氧化氯氣體能接觸到的地方都有效，能達到24h「主動式空間除菌」的效果。

在官網上我又發現他們把產品相關的研究文獻也放上來了，不知道哪根筋不對，我作死的去要了原文來讀。然後我就收到十幾篇文章了，真的自作孽不可活。裡面真的讀得懂的大概只有三五篇，完全看不懂的是關於他們專利的緩釋凝膠，證明可以讓活性極強的二氧化氯在空間裡穩定的釋出，這已經不是醫學而是物理學的範圍了啊…但我這個人看論文有個壞習慣，就是只看摘要跟結論（咦）勉強把十幾篇瞄完，綜合起來的結論是：

1. 二氧化氯對於對抗病毒、細菌以及霉菌有效果（貓疱疹病毒及貓杯狀病毒feline calicivirus、人類流感病毒、痲疹病毒、人類皰疹病毒、人類腺病毒、犬瘟熱病毒 Canine Distemper virus、犬腺病毒、犬細小病毒Canine parvovirus ）注：實驗中貓疱疹病毒及貓杯狀病毒feline calicivirus是作為諾羅病毒的代理者
2. 凝膠能夠有效的在一定空間內緩和釋出二氧化氯，讓空間中二氧化氯維持一定低濃度。
3. 在實驗鼠身上証實長時間吸入低濃度二氧化氯無害。
4. 以小學生為對象在半開放空間教室裡進行對照研究，有放置二氧化氯緩釋凝膠組因病缺席的學生較無放置組少，達顯著標準。
5. 以日本自衛隊為對象，密閉空間建物內擺放二氧化氯緩釋凝膠組類流感症狀人數較少，達顯著標準。

實際使用心得：

置放瓶使用上非常簡單：打開包裝，把粉狀物倒入瓶中液體內蓋上蓋子不必搖晃，放置一段時間即成凝膠狀。蓋子可調整透氣孔隙大小調節釋出速率。

筆型：將內管自包裝內拆出後，像折瑩光棒那樣將內管內膠囊弄破後，放置入筆型外殻內貼身攜帶。

噴灑型：直接噴灑於欲除菌或除味處。

置放型除菌瓶最得我心在於它是一瓶凝膠，打翻了也不會流出來，以及蓋子蓋上了拔不下來。這點對於家有手賤小屁孩x3的我來說是福音中的福音！他們手賤去弄瓶子我只要揍小孩就好，不需要收拾被打翻出來的東西，真的相當省心～ 不過缺點就是放置Play很容易讓人忘記，所以裝置好瓶子以後記得在瓶身上面標註日期（就算是這樣我還是忘記了，第一批我擺了兩個半月才想起來應該要換）另外使用上的重點，根據它們自己的文獻，緩釋凝膠能讓「密閉空間」裡的二氧化氯維持低濃度是關鍵，也就是如果不是在相對密閉的空間，效用可能就會打折扣。這樣的結論對於筆型的使用，我個人認為適合使用公共交通工具的通勤者和辦公室內的上班族使用。我之後雖然出門帶著筆型除菌瓶，但是我都是在街道上行走而且風還不小，一路吹着春寒料峭的風讓我又反覆鼻竇炎了兩三次，而每次再犯都是我懶惰沒戴口罩出門。所以加護靈這個產品我會把它定位為“輔助品”，是在做到“勤洗手、戴口罩、回家換衣物”的前提之下加強使用的產品。
它們家噴霧除了除菌以外，還宣稱有除臭的功能。日本除臭產品非長的多元，我家裡還有另一罐市售的除臭噴霧，兩者相比起來，加護靈的本身只帶有一點點二氧化氯本身的味道，那味道老實說並不是很好聞。但是我噴完之後通常會開抽風機或是打開門窗通風，所以倒也不會難以忍受。而另一罐市售的除臭噴霧本身帶著強烈的芳香劑味道，如果跟臭味混在一起的時候聞起來挺恐怖，但是壓制臭味的能力是滿強的。所以加護靈噴劑我只用在廁所噴馬桶跟流理台上面噴廚餘以及砧板用，除菌兼除臭就不需要兩罐產品。

總結來說，感染控制這件事情，居家做起來無論如何不可能做到像手術房或負壓隔離病房那樣規格。加護靈除菌瓶的除菌主要是依靠揮發到空氣中的二氧化氯，所以如果是打噴嚏、咳嗽的飛沫沾染到手、衣物或桌面玩具，還是必須仰賴確實的洗手與擦拭。如果是在室內、尤其是容易門窗緊閉又空氣寒冷乾燥的冬季，使用這個產品的效用應該會是最佳，全年使用當然也是可以的。目前我覺得有點遺憾的就是大幸製藥沒有針對腸病毒的部分進行實驗研究。雖然理論上它屬於氯製品，跟漂白水一樣也能去活化腸病毒，不過沒有實驗數據的證明我也不敢說它可以有效對抗腸病毒。如果有興趣想知道實驗結果的，麻煩寫信去煩一下大幸製藥讓他們知道台灣媽媽都很關心腸病毒吧！（我已經有向廠商提出這個建議）

產品參考連結：https://cleverinblog.wordpress.com/

最後感謝新光醫院感染科謝黛金醫師解惑關於研究論文當中不解之處🙇🏻‍♀️🙇🏻‍♀️🙇🏻‍♀️
隔科如隔山啊～

【試車報告】 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 進化跑旅

80年代，是車壇內燃機進化至渦輪增壓世代的首部曲，在當時，不僅WRC新增Group B組別，就連F1也開啟渦輪增壓世代，Turbo引擎進入了百家爭鳴的世代！而Mitsubishi在80年代末期，就推出了造型絕美、性能強悍的小跑車，搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎，並以Eclipse日蝕為名。

這款小跑車一上市，不僅震撼國內車壇，更成為許多年輕玩家心裡的夢幻車款。時隔多年，日蝕歷經數代進化後，現今更以跑車型SUV姿態呈現，並更名為Eclipse Cross！

【壯碩動感】

Eclipse Cross的車長只有4405mm，但軸距卻長達2670mm，就尺碼來看，應該歸類為中型SUV，壯碩的造型，搭配類Coupe的線條設計，車身腰線從前門開始延續至車尾，搭配後輪微微外拱的輪弧，營造鮮明的侵略感。

且在造型銳利、科幻的LED頭尾燈、18吋輪圈，和S-AWC旗艦型專屬，且須加價1.5萬的日蝕紅車色搭配下，這六層塗裝的新車色，也忠實地將原廠的動感之魂注入到這輛SUV上！

【配備滿載】

當看過Eclipse Cross的外觀後，大家無須擔心坐上車後是否會是失望的開始，相反地，這輛日本原裝進口SUV的車內，光在第一眼的視覺感就令人印象深刻，由原廠特意將駕駛、中控介面集中的同一水平位置望至車門，在皮質包覆部件、碳纖維壓紋、鋼琴黑和銀色飾板的搭配下，車內質感不俗，甚至在前後座上方，都還有可見到藍天，且可以電動遮陽的玻璃車頂呢！

而對於家人來說，除了光是較細的門檻可增添上下車的便利性，且車內有多個12V與USB電源孔之外，後座椅背還具備8段角度調整，和座椅200mm的前後滑移功能，不論想後調舒展腿部，又或想前移讓後廂提供最高448L的置物空間，甚至是透過6/4分離傾倒，都可輕鬆變換。

至於上路前的娛樂準備，不只能使用排檔座旁的觸控板進行操作中控介面，更能直接與手機連結，透過Apple CarPlay系統，無論導航、訊息皆能開啟，甚至，也可利用方向盤上的語音鍵操作電話功能，可說是相當便利！ 此外，再將音樂開啟後，Eclipse Cross車內在710瓦8聲道獨立擴大機、9揚聲器的環繞之下，更能讓聽覺帶來高檔的饗宴。

【貼心科技】

就在前兩小段，我們提到了Eclipse Cross具有便利於乘客進出車艙的細門檻設計，那麼，有沒有朋友聯想到了這輛車的安全呢? 事實上，這輛車不只擁有充足的7氣囊設計，就連在歐洲NCAP的撞擊測試當中，Eclipse Cross還拿下了五星的最高安全評價，且成人防護項目得分更高達97%呢！

此外，在被動的安全配備之外，Eclipse Cross也擁有相當全面的智慧主動防護，不論是AHB智慧遠近光燈切換系統、BSW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統皆有配備，而UMS誤加速抑制系統，也能在車輛前後4米內具有障礙物，但駕駛卻重踩油門時抑制動力輸出約5秒，避免撞擊發生；至於肯定能讓消費者最有感的，當然還是便利的ACC主動測距定速巡航系統，以及能為行車安全把關的FCM主動煞車輔助系統，且ACC的設定與FCM煞車警示資訊，也都能在駕駛眼前的HUD抬頭顯示器中見到，可說是既智慧又貼心！

【小渦輪引擎】

過去，跑車時期的Eclipse，渦輪引擎的爆發力很強，現今全球Down sizing的趨勢下，原廠為Eclipse Cross配上省油、省稅的1.5升缸內直噴渦輪引擎，搭配MIVEC連續可變汽門機構，擁有163hp的最大馬力及25.5kgm的扭力，並且可於1800rpm釋放峰值，搭配INVECS 3變速箱，具有Sport Mode 八速手自排，只要將排檔桿切入手自排模式，憑藉著S-AWC四驅系統，即使將循跡控制關閉，踩住煞車，拉高轉速，全油門加速衝刺，引擎轉速拉升敏捷，變速箱會自動發揮綿密換檔再加速的優勢，0~100km/h加速實測可以9.4秒達成，過程平順且底盤沈穩。

雖然，Eclipse Cross已從跑車進化為跑車型SUV，然而底盤設定卻具有鮮明的運動風格，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，配上硬派的避震器阻尼，能夠細微地將輪胎與路面對應狀況透過方向盤回饋給駕駛者，雖然舒適性可能因此頓減，卻擁有相當出色的彎道反應，坐在包覆感絕佳的駕駛座，駕馭起來有種近似性能車的硬調，高速行駛即便通過崎嶇路段，底盤依然能夠保有優異的穩定性。

我們試駕的車款為頂級版車型，因此具備S-AWC四驅系統，除了排檔座上有自動、雪地、礫石模式調整外，移植自Lancer EVO.的四驅系統，可以針對車速、舵角、側向應力調整前後輪的扭力分配，最大前輪驅動力可達80%，後輪最大輸出為60%，只要將循跡控制關閉，Eclipse Cross在低摩擦係數的路面，還能夠享受後輪甩擺，輕度滑移的操控樂趣，而過程中，四驅系統亦會自動調整四驅最佳驅動力，能大幅提昇底盤穩定性，增加彎道極限！

【TCar短評】

Eclipse Cross進化成為跑車型SUV，對我而言是一款相對親民的選擇，亮眼的造型，還擁有動感的線條，跑車化的氛圍鮮明，即使換上的小排氣量引擎，無論性能、操控，都有水準以上的演出！

然而，我卻覺得這款跑車型SUV最值得稱頌的，卻是完善的主被動安全防護，過去有擁有這些配備的，只有在兩百萬等級的歐系高級品牌，才會出現。

經過兩天的試駕，我只發現它的兩個小缺點，一個是排檔座上的手寫板沒有手寫功能，再來就是少了後座冷氣出風口，除此之外，這的確是一款迷人、動感的日系跑車型SUV。

【Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型】

引擎型式: 1,499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 163hp/5,500rpmrpm
最大扭力: 25.5kgm/1,800rpm~4,500rpm
長x寬x高: 4,405x1,805x1,685mm
軸距: 2,670mm
車重: 1,610kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後255/55 R18
國內售價: 118.9萬(預接單價)

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
Dynamic Shield 鍍鉻飾條
鍍鉻水箱護罩
前後保桿亮銀下飾板
後門、行李廂深色玻璃
鯊魚鰭天線
後擾流尾翼(含隱藏式後雨刷)
車頂行李架
18吋輪圈
多功能方向盤
大型換檔撥片
中央全彩液晶行車資訊顯示幕
Head Up Display(HUD)全彩液晶抬頭顯示器
雙模式防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾)
皮質雙前座椅加熱功能
前後200mm滑動/椅背角度8段可調6/4分離二排椅
雙區恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
7吋薄型觸控液晶顯示幕
Smartphone Link Display Audio(SDA)功能 支援Apple CarPlay、藍芽、Hands Free
Rockford Fosgate Premium Sound System(710W 8聲道獨立擴大機、9喇叭(含行李箱25CM重低音單體))
ECO MODE 節能輔助系統
定速巡航系統
Auto High Beam (AHB)智慧型遠光燈系統
Elctric Parking Brake(EPB)電子式駐煞車附Auto Hold功能
倒車影像
Adaptive Cruise Control(ACC)主動車距控制巡航系統
Forward Collision Mitigation(FCM)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能
Lane Departure Warning(LDW)車道偏移警示系統
Blind Spot Warning(BSW)盲區偵測警示系統
Lane Change Assist(LCA)車道變換輔助系統
Rear Cross Traffic Alert(RCTA)後方來車警示系統
Ultrasonic misacceleration Mitigation System(UMS)誤加速抑制系統
Active Stability Control (ASC)車身動態穩定控制系統
Traction Control (TCL)循跡防滑控制系統
BAS煞車力輔助系統/ EBD電子煞車力分配系統
BOS煞車優先系統
Hill Start Assist System (HSA)陡坡起步輔助系統
Emergency Stop Lamp System (ESS)智慧型緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾幕式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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主動式喇叭非常受歡迎，畢竟不用擴大機、不用另外煩惱搭配問題，插電插訊源就可以聽，實在太方便了。但為什麼很少看到我談主動式喇叭？其實之前有說過：因為主動式喇叭好聽的實在不多，因此除非它有實在讓人無法割捨或是無法忽視的特色，不然我實在對主動式喇叭沒太大興趣。

但為什麼主動式喇叭會有我說的問題呢？今天哥就來談談主動式喇叭的設計，看看到底為什麼主動式喇叭很難達到「極致的好聽」～

00:00 開頭介紹
00:11 主動式喇叭的定義
01:25 不等於便宜貨！主動式喇叭也有發燒款
03:14 單一型號同時有主、被動式喇叭？
04:21 主動式喇叭一定難聽？ NO!!
07:50 被動式喇叭實力迷人，但考驗搭配經驗
09:22 主動式喇叭多為 D 類放大，有 2 大缺點
11:52 怎麼讓主動式喇叭更好聽？
15:59 聽不出來差異？

#音響 #喇叭 #室內設計

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本頻道幾個原則跟你約定好：

1. 開箱零業配：
真實使用過後才發表心得，通常試用至少 1 個月，所以你通常不會看到我最早發表，但哥真性情的評論，保證值得你的等待。

2. 理性討論：
我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。

3. 我團購我驕傲：
我很愛買東西，也很愛比較產品，我自己使用過、多方比較過，還是覺得喜歡的東西，我才會辦團購。（簡單說就是挑品很嚴格，至今 80% 廠商找上門都被我打槍。）辦團購我一定有賺，但我跟廠商拿到提供給你的團購價，也會讓你一定有划算感。所以如果你品味跟我相近，或是剛好有需要，就跟我團購，我們互惠。如果你覺得跟我團購，你就是我乾爹，說話不懂得互相尊重，那就慢走不送，你可以去找一般店家買貴一點。

看了以上，覺得可以接受就請你訂閱，訂閱順便開鈴鐺。我們每天晚上 6 點見。

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我大愛Marshall產品相信大家都知
耳機、喇叭、結他音箱都用過

今次為大家介紹Marshall第二款主動式降噪藍芽耳機Monitor II ANC
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